Ensimmäinen maasturi, vinkit / suositukset

[EdwardTK]

Hei!

Maastopyöräily on kiehtonut itseäni jo monta vuotta. Budjetti on ollut tiukilla ja siksi olen jättänyt harrastuksen aloittamisen, mutta nyt kun ajatus on itänyt tarpeeksi kauan ei sitä voi enään sivuuttaa. Kukaan tuttu ei harrastele pyöräilyä, joten vinkkien kysyminen on hankalaa, onneksi täältä näyttää saavan kohtuu asiallisia ja järkeviä vastauksia helposti. Kiitos niistä jo etukäteen.

Käyttö:
- Vain maastoon, työmatkat hoituu tuolla nykyisellä hybridillä komeasti.
- Enimmäkseen Oulussa, eli kohtuu tasaista menoa. Toki mökillä Kuusamossa varmasti tulis innostuttua myös pyöräilemään.
- Pituutta 178cm ja elopaino siinä 75kg hujakoilla.

Budjetti n. 2000-2500€. Olen suunnannut ajatukseni täysjoustoon, ja niitä yrittänyt itse etsiskellä.

Pyöräily on sikäli ihan vieras harrastus itselle, että meinaa jo seota kun kaivelee infoa netistä. Mitä kannattaa huomioida? Mikä on oleellista ja mistä voi tinkiä?
Onko käytetyn pyörän ostaminen, kuinka järkevää kun puhutaan täysjoustoista?

[eagle]

Oulun polut tuntien esimerkiksi canyonin nerve AL 8.0 olisi ihan toimiva vaihtoehto. Toki vaihteita tuossa on aivan liikaa eli nuo eturattaat sais ottaa pois ja laittaa narrow wide rattaan tilalle.

Itse en ainakaan ostaisi montaa vuotta vanhaa käytettyä.

[Vito78]

Onko budjetti pyörään käytettävä vai koko homman aloittamiseen? Kaikkeen oheistavaraan menee äkkiä muutama satku ( polkimet, kengät, sopivat vaatteet kelin mukaan etc. ). Käytettyjen markkinoita kannattaa seurata mielestäni, useasti löytyy yhden kauden ajettuja täpäreitä kohtuu hintaan. Varsinkin kun olet ns keskikokoinen. Nerve olis varmasti hyvä laite.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

[EdwardTK]

Budjetti on suuntaa antava, tarkoitus on saada kuitenkin sellainen pyörä jolla pärjäis pidempäänkin kuin yhden kesän. Tiedän oman luonteeni ja kun innostun jostain se on menoa. Olen harvinaisen pitkään tän asian kanssa odotellut. Tietenkin kun rahaa ei ole liikaa koskaan, niin tinkiminen asioista joista se on "mahdollista" tulee kysymykseen. Näitä asioita yritänkin tässä nyt tiedustella.

[nure]

Taas kerran, jos ei ole kokemusta maastopyöräilystä niin sijoita vajaa 2000€ hyvään etujoustoiseen niin opit paremmin ajamaan maastossa ja jos homma alkaa kiinnostamaan enemmän niin sitten vaan pyöriä lisää.

[juho_u]

Älä nyt helvetissä jäykkäperää osta, jos rahat asialliseen täpäriin riittää. Jotain ylivuotisia saattaa saada sopivasti. Hyvä käytettykin voi olla fiksu ostos, saattaa saada jopa paremman, kuin mikä uusi on.

Hmm minullakin saattaa tulla käytetty myyntiin, mutta tuolla rahalla se ei lähde.

[Nana]

Budjetti on suuntaa antava, tarkoitus on saada kuitenkin sellainen pyörä jolla pärjäis pidempäänkin kuin yhden kesän. Tiedän oman luonteeni ja kun innostun jostain se on menoa. Olen harvinaisen pitkään tän asian kanssa odotellut. Tietenkin kun rahaa ei ole liikaa koskaan, niin tinkiminen asioista joista se on "mahdollista" tulee kysymykseen. Näitä asioita yritänkin tässä nyt tiedustella.

Älä innostu liikaa. Komppaan Nurea, jäykkäperä. Etenkin, kun on kyse ekasta maasturista ja etenkin kun on kyse suht tasaisista maastoista asia, josta todellakin voi ja kannattaa tinkiä on takajousto. Kun sinulla ei ole takana joustoa sinulla on talvisin yksi paikka vähemmän, mikä voi hyytyä pakkasessa ja mitä enemmän joustoja sinulle on, sitä enemmän ne vaativat myös huoltoa. Jäykkäperä on ympäri vuoden huolettomampija sen kanssa opit paremmin ajamaan, suht tasaisessa maastossa täpärillä ajelu on todennäköisesti lisäksi tylsempää, sekä raskaampaa kuin sillä jäykkäperällä. Jos sensijaan hommaat jäykkäperän ja ajelet sillä opit tietämään minkälaisesta ajosta pidät ja mitä pyörältä kaipaat ja voit sitten vuoden tai vaikka kahdenkin päästä sijoittaa parempaan jäykkäperään tai täpäriin, jos siltä tuntuu. Ihan hyvän perusjäykkäperän saat jo noin 1000e:lla, säästä ne ylimääräiset rahat varusteisiin ja siihen, kun tiedät jo itse, minkälaista maastoajoa tykkäät ajella. Täällä porukka suosittelee monesti täpäriä, vaikka sanoisit ajavasi täysin pannukakkua polkua edestakaisin. Voihan siinä toki pompotella aikansa kuluksi joustoilla pyörää ilmaan, mutta ei siinä muuta järkeä ole.

[eagle]

Jos yhtään mukavuutta haluaa niin täpäri alle. Kyllä täältä Oulustakin kivikkoa ja juurakkoa löytyy.

Tietenkin jos haluaa ensin ottaa tuntumaa lajiin niin ostaa reilulla tonnilla jäykkäperän, ajaa sillä yhen kesän ja hommaa sitten täpärin. Itse kun lajista innostuin niin tuli ostettua 3 täpäriä vuoden aikana

[Nana]

Minusta ainoa tilanne, missä aloittelijan voi olla hyvä aloittaa täpäristä olisi jos maasto olisi niin järkyttävän teknistä, ettei siinä kertakaikkiaan etene jäykkäperällä, sellaista ei taida monessa paikassa olla ja jos jossain on ei aloittelija sinne ensimmäisenä mene. Kyllä esim täällä keskuspuiston kyljessä voin omasta kokemuksesta sanoa, että noi keskuspuiston polut on omiaan saamaan täpärihaaveet lentoon, varsinkin kun niitä aloittelijana jäykkäperällä ajelee kaatuillen jokatoisella juurella ja ihmetellen miten helvetissä ajetaan päänkokoisista ja sitä suuremmista kivistä muodostuvan kivikon yli, mutta tosiasia on, että sillä jäykkäperällä oppii paremmin tekniikkaa. Minusta ekaksi maasturiksi ei pääsääntöisesti koskaan pitäisi suositella täpäriä. Senkin voi lisäksi hommata jos innostuu, mutta eka olisi hyvä olla jäykkäperä.

[eagle]

Ostin reilu vuosi sitte ekan maastopyörän, täpärin. Omasta mielestä on jo hyvä ajotekniikka ja siksipä sanon että kyllä sen tekniikan täpärilläkin nopeasti oppii.

Sitäkin on kuultu että jäykkäperällä lähinnä ärsyttää ajaa kivikkoa ja juurakkoa.

[CamoN]

Jos on välttämättä saatava uusi, Canyonilta Nerve tilaukseen. Kai niillä vielä joku malli on parin tonnin hujakoilla.

Jos uusi ei ole välttämättömyys, Fillaritori auki sieltä joku Trek Fuel Ex, Specialized Camber/Epic tai vastaava koeajolle. Samalla voi haarukoida jokusen jäykkäperän listan jatkoksi.

Tämä palstaspeksaus tuntuu osoittavan taas arvonsa, kun voidaan pelkän asuinpaikkatiedon mukaan lähteä rajaamaan järkevistä vaihtoehdoista esim. täysjoustot tai jäykkäperät kategorisesti pois. Totta kai niissä on eroja, mutta totta kai pyörän pitää olla pyörää ostavalle mieluinen. Aloitin oman maastopyöräilyn Canyonin hinnat alkaen -täpärillä, joka oli jälkeenpäin ajatellen juuri oikea valinta. Yhtään enempää ei raaskinut silloin sijoittaa, mutta sillä pääsi oikein hyvin lajiin sisään. Sen jälkeen on tullut ulkoilutettua sekä jäykkäperiä että täpäreitä, täpäri on tällä hetkellä tallin ainoa maasturi. Mutta se onkin minun tallini johon on hakeutunut sellaisia pyöriä joita minä pidän hyvinä, ei niitä joita on pidetty ainoina mahdollisuuksina foorumin tietäjien keskuudessa.

Varsinaiseen kysymykseen vastatakseni, niitä vinkkejä;
a) Lue foorumilta eri komponenteista. Haku joko löytää tai ei löydä luonnehdintoja esim. kahden erilaisen keulan tai jarrujen väliltä.
b) Sijoita ensisijaisesti runkoon ja keulaan, koska ne ovat maastopyörän keskeisimmät komponentit. Jos rupeat valikoimaan pyörää pääasiassa käytettyjen joukosta, älä hairahdu väärän kokoiseen runkoon vaikka hinta olisi kuinka kohdallaan.
c) Osta se pyörä, johon budjetti riittää juuri ja juuri. Osta se pyörä, joka herättää eniten omistamisen halua.
d) Jos/kun hurahdat harrastukseen kunnolla, vuoden päästä tiedät miltä osin nykyinen pyöräsi vastaa tarpeitasi ja miten siitä saisi paremman. Eli todennäköisesti tuntuu siltä, että tarvitset uuden ja erilaisen pyörän joka puhuttelee sillä hetkellä.

[Nana]

Jos täällä vuosia ajelleet kuskit ajelisivat pääasiassa jäykkäperillä niin sitten suositeltaisiin niitä. Musta on vaan hassua, että suositellaan pyörää, jonka ominaisuuksia aloittelija ei tarvitse. Ei ole väliä, vaikka aloittaja sanoisi ajavansa ihan tasaisessa maastossa, silti monen mielestä sinne tarvitsee täysjouston, mieluiten vähintäänkin 140mm joustavan, parempi olisi jos se joustaisi ainakin 160mm molemmista päistä, ettei tasaisella tiellä mahdollisesti vastaantulevat kuhmut tunnu peffassa.
Pointtini on, että sinä et vain kertakaikkiaan voi tietää millaisesta ajosta pidät maastossa jos et ole vielä siellä ajanut, eikä ole mitään järkeä sijoittaa pyörään yli 1000e ennenkuin sen tietää ja ostaa pyörää sen mukaan, mikä joidenkin muiden mielestä (jotka ovat ajelleet maastossa jo vuosia) on pätevä peli, sinne, missä he ajelevat heidän taidoillaan.

[Iglumies]

Ja Nanallahan on kokemusta täpärillä ajamisesta kuinkapaljon?
Jos aloittaja haluaa täpärin, niin hankkii niin hyvän kuin rahat riittää.
Jos harrastus jatkuu, niin ei se viimeiseksi pyöräksi jää kuitenkaan.

[Nana]

Iglumies, minulla on erittäin tuoretta kokemusta maastopyöräilyn aloittamisesta ja siitä mitä sitä maastopyöristä ja maastossa ajosta ja omista mieltymyksistä tajuaa, kun sitä ensimmäistä pyörää ostaa. Minusta tuntuu, että tämä on päässyt jo monelta unohtumaan. Se ymmärrys erilaisista pyöristä, kokemukset maastoista ja siitä mistä itse pitää, ne pitää ensin hankkia, jotta voi tietää millaista haluaa ja ennen sitä ei minusta kannata sijoittaa kuin mahdollisimman vähän.

Eikä minulla ole mitään täpäreitä vastaan, päinvastoin, ne vain maksavat vähän enemmän ja minusta on järkevämpi ihan ekaksi ostaa hieman edullisempi ja sijoittaa sitten vähän enemmän, kun tietää paremmin mitä haluaa.

[orc biker]

Taas kerran, jos ei ole kokemusta maastopyöräilystä niin sijoita vajaa 2000€ hyvään etujoustoiseen niin opit paremmin ajamaan maastossa ja jos homma alkaa kiinnostamaan enemmän niin sitten vaan pyöriä lisää.

Ei. Mitä sillä oppii? Oppii kiertämään juurakot kaukaa, koska kenen mielestä tärinä on kivaa? Kukaan ei ole koskaan sanonut, että olipa kiva töksäytellä pyörää juuriiin ja kiviin.

[juho_u]

Minäpä tarjoan helpon ja erityisen toimivan ratkaisun. Jos budjetti venyyy, niin tuosta

Sit saan ostaa gen2 bronsonin

[Nana]

Kyllähän niillä molemmilla voi ajaa teknisesti, täpärillä vaan ehkä helpommin tulee annettua jouston tehdä työnsä ja ajettua läpi pienemmistä kuhmuista. Jäykkäperällä tulee heti alusta opittua valitsemaan hyvät ajolinjat ja seurattua tarkemmin maastoa, nosteltua keulaa juurakossa jne, koska on pakko. Kyllä se pakko kummasti väheni, kun alla oli 160mm joustava Pivotti ja tuli herkemmin pienet epätasaisuudet vain rymisteltyä läpi.
On jäykkäperällä teknisessä maastossa raskaampi ajaa, kun pitää olla aktiivisempi kokoajan, mutta kyllähän se tekniikka myös siten kehittyy mistä on myös hyötyä myöhemmin, ajoi sitten täpäriä tai jäykkäperää.

^ Onpa komee. Maistuis varmaan mullekin.

[Iglumies]

... minulla on erittäin tuoretta kokemusta maastopyöräilyn...

Mulla taasen on kokemusta maastopyöräilystä jo 25 vuoden ajalta, täysjäykästä > 6" joustaviin täpäreihin ja mikään näistä ei sulje toisiaan pois.
Kun haluaa täpäriä, niin etujousitettu ei silloin ole oikea laite, vaikka kuinka joku muu olisi sitä mieltä.
Torilta löytyy tuolla budjetilla erinomaisia käytettyjä ja ihan kelvolliseen uuteenkin on mahdollisuus.

[orc biker]

Tuon viestin alkuosan luettuani ajattelin jäykkäperää, mutta sitten tuli tuo täpärin vaatimus. Kumpi on sitten se todellinen tarve? Jos tykkää enemmän polkemisesta, eikä nujuamisesta, niin sitten voi odottaa löytävänsä itsensä helpohkoilta nopeilta poluilta, joihin ei täpäriä tarvitse. Siinä mielessä tuostahan voisi selvitä helposti vaikka alle tonnilla. Mutta jos täpäri on mielessä, niin luultavasti se on oikea ajatus. Ei kai sellainen nyt ihan tyhjästä mieleen tule.

[Nana]

Siinä mielessähän se tulee tyhjästä, että jos ei ole kummallakaan ajellut niitä tasaisia polkuja niin toiveiden on pakko vielä perustua kuviin ja siihen, mitä ehkä joku toinen kehuu tms. Mä olen tosi tyytyväinen, etten sijoittanut alkuun enempää, vaan otin peruspyörän.

Toki jos on selkeästi päättänyt, että täpäri sen pitää olla niin tottakai sen voi hankkia. Ja jos on paljon rahaa, että voi sijoittaa vaikka miten paljon tuotteeseen, josta ei vielä tiedä oikein mitään niin kannattaa hommata samalla sekä jäykkäperä, että hyvä täpäri ja päättää myöhemmin kummasta pitää.

Kaverihan sanoi keskuspuiston suht hankalilla poluilla kävellessämme, että pitää olla päässä vikaa jos tällaisille polkupyörällä tulee ajelemaan. Siltä pohjalta se on kai se ja sama minkä hommaa

[Läskimasa]

Täpäri vai jäykkis? Heitämpä läskikortin pöytään. Siinä ei oo (yleensä) joustoja, mut joustaa silti, renkaista siis. Ja herkästi joustaakin pikkupaineilla. Juurakkopatikassa jopa miellyttävämpi kuin täpäri.

Suosittelisin EdwardTK:lle tutustumista tähänkin vaihtoehtoon. Paras maastopyörä mun mielestä jos ei kamalaa kiirettä oo tarkotus pitää.

[kuovipolku]

Kysyjän toiveet täysin sivuttaen (ja luonnollisesti ajamatta koskaan metriäkään minkäänlaisella maastopyörällä): maailmalla ja meillä kaupataan erinomaisen sopivana nimenomaan ensimmäiseksi maasturiksi tämmöistä pyörää http://www.ridemore.fi/orbea-loki-27+-h10

Pyörän muiden aloittelijoille enemmän ajonautintoa antavien ominaisuuksien lisäksi kehutaan matalamman rengaspaineen ja suuremman ilmatilavuuden ansiosta voitavan kokea "hyvin samanlaista mukavuutta kuin täysjoustopyörissä, mutta edullisempaan hintaan".

[EdwardTK]

Kiitos vastauksista, herättivät paljon ajatuksia...
Mielikuvani ja ajatukseni täysjoustosta perustuu siihen mitä olen parin vuoden aikana lukenut juttuja ja katsellut videoita.
Olen ollut kova extreme-urheilun ystävä aina, harrastanutkin vaikka ja mitä; vapaalaskua vieläkin.
Metsä ja haastavat polut / mäet siis myös tottkaai kiinnostaa. Oulusta harmittavan vähän sellaista vaan tarjolla.

[Greycap]

Jos aloittaa ajamisen jäykkäperällä niin oppiihan siinä ajamaan. Oppii ajamaan sitä jäykkäperää ja sitten jos/kun vaihtaa täysjoustoon niin saa kalibroida aivonsa suurelta osin uusiksi koska jos sitä ajaa edelleen kuten jäykkäperää niin pyörän kyvyistä suuri osa menee hukkaan. Täysjouston suuri hyöty ainakin omalla kohdalla on juuri siinä että ajolinjan voi ottaa sitä pahinta paikkaa silmälläpitäen, ei tarvitse väistää pientä estettä jonka jälkeen on heti iso vaan siitä voi rojauttaa suoraan läpi ja keskittyä siihen hankalampaan sen sijaan että olisi väistettävä molemmat.

Sama juttu jos aloittaa täysjoustolla ja jossain vaiheessa huomaa että jäykkäperä olisikin mukavampi niin taas saa opetella asioita uusiksi koska nyt on sitten pystyttävä kiertämään se pienikin este tai metsähallitus voi kutsua hyvinkin nopeasti. Ei paljon lämmitä että keula syö kohtuukookkaita kiviä aamupalaksi koska siinä vaiheessa kun se takapää osuu kyseisiin kiviin tulee ohjelmaa.

Asiaa mutkistaa vielä se että noiden kahden koulukunnan vertailu on vaikeaa ei ainoastaan tekniikkaeron takia vaan myös siksi että yleensä pyörien geometriassa tuppaa olemaan isoakin eroa sen mukaan onko takapäässä joustoa vai ei. Aggressiivisinkin moderni trail-täysjousto on yleensä vielä loivemmilla kulmilla kuin leppoisimmat ei-AM-jäykkäperät, kisakireä XC-kalusto on oma lukunsa. Ihmetyttää kyllä miksi kun luulisi ettei se vähän rauhallisempi ajettavuus siinä jäykkäperässäkään pahaa tekisi.

Mutta joo. Omasta kokoelmasta on tässä vuosien varrella löytynyt 120mm 26" täysjousto, 100mm 26" jäykkäperä, 100mm 29" jäykkäperä ja 90mm 29" jäykkäperä. Kaikilla on käyty metsässä leikkimässä ja ei siitä vaan pääse mihinkään että niin kauan kuin polku on helppoa jäykkäperä vie peliä leikiten, isopyöräinen vielä selkeämmin, mutta heti kun menee vähänkin vaikeammaksi niin täysjousto on sekä nopein että mukavin. Se on sitten ihan käyttäjästä kiinni mistä tykkää ja mitä osa-aluetta haluaa painottaa mutta onhan tuo vähän kuin katumaasturia ja kunnon offroad-vehjettä vertaisi - kyllä niillä molemmilla voi ajaa sinne metsään ja sieltä poiskin mutta toinen on parempi siirtymällä ja toinen menee pahoista paikoista paremmin.

[Kalle H]

Kyllä mäkin hommaisin suoraan sen täpärin, etenkin kun työmatkapyörä on jo olemassa. Ei mulla itsellä tulis enää mieleenkään lähteä maastoon takajäykällä, kun täpäri löytyy valikoimista.

Jos aloittelija tuhlaa nyt reilun tonnin takajäykkään ja haluaa kuitenkin kesän lopussa ostaa vielä sen täpärin, niin rahaa pahaa helposti 1000€ + 2500€, joten olis sitten voinut suoraa ostaa sen kevyen 3,5k€ unelmatäpärin. Kun ostaa täpärin suoraan voi siis jopa säästää rahaa

Oulun maastoja en tunne yhtään, joten tarkemman merkin/mallin suosittelu on vaikeata. Minkälaiseen käyttöön ketjun aloittaja kuvittelee pyörän pääosin tulevan? Koska maastokokemusta ei varmaan vielä juuri ole, on tärkeätä, että on joku unelma/haave siitä, että miten ja millaista maastoa haluaa ajaa. Tätä haavetta seuraamalla sitten osaa valita sen oikean pyörän itselleen. Parin vuoden ajojen jälkeen sitten alkaa todellisuudessa hahmottumaan, että osuiko tuo haaveen seuraaminen kohdalleen.

Karkeasti homma menee siis seuravasti: XC-pyörällä pääsee helpossa maastossa eniten täysiä ja Enduro-pyörä menee taas pahassa maastossa etenkin alamäkeen parhaiten. Välimalleilla Trail ja AM sitten mennään siinä välissä. Jos rengas sittten on perus 27,5" kokoa isompi (29er tai 27,5+) menee se pienemmällä juostolla vähän pahemmassakin paikassa. Nämä siis karkeasti ohjearvoina, mallikohtaisia eroja on todella paljon ja geometria sekä jousitusratkaisut sitten voivat siirtää pyörää ainakin pykälällä toiseen kategoriaan.
XC 100mm joustoa
Trail 120mm joustoa
AllMoutain 140mm joustoa
Enduro 150-> joustoa

Taitava kuski sitten ajaa XC-fillarilla Enduro radat läpi ja hyvä kuntoinen ajaa taas ylämäessä Enduro fillarilla XC:n ohi, on kuitenkin eduksi jos pyörän on valinnut omaan ajoonsa edes suunnilleen oikeasta kategoriasta.

Edit, listään vielä.

Greycapilla erittäin hyviä kommentteja yllä. Oma ylijäreä täpäri sopii mulle itselle nykyiseen lenkkikäyttöön ehkä parhaiten juuri siksi, että tykkään ajaa eniten juuri niitä pahimpia juurakko/kivikko paikkoja. Mulle maastolenkin on onnistunut silloin, kun pääsee jonkun ennen mahdottomalta tuntuneen paikan läpi ajamalla. Kierrosajat ja kilometrit on sitten aivan toisarvoisia. Ei se täpärikään tosiaan itsestään mitään ajolinjoja valitse, ihan samallalailla sitä saa käskeä kuin kaikkia muitakin pyöriä. Loivakulmasella vähän pidempi joustosella täpärillä saa vaan paljon enemmän anteeksi kun vastaavalla takajäykällä.

[J.Kottenberg]

Olen ollut kova extreme-urheilun ystävä aina, harrastanutkin vaikka ja mitä; vapaalaskua vieläkin.
Metsä ja haastavat polut / mäet siis myös tottkaai kiinnostaa. Oulusta harmittavan vähän sellaista vaan tarjolla.

Minun mielestäni tuossa kommentissa kysyjä valottaa oleellista kriteeriä, ajotyyliään. Se vaikuttaa kovavauhtiselta. Alamäet niin kovaa kuin uskaltaa ja extreme on lähellä mieltä. Siis kaahailija. Eikö silloin just täpäri, ja jopa semmoinen enduropeli jota vielä voi hyvin polkea, olisi tarkoituksen mukainen?
Toki kaikilla voi ajaa niin kovaa kuin niillä pääsee.

[EdwardTK]

Minun mielestäni tuossa kommentissa kysyjä valottaa oleellista kriteeriä, ajotyyliään. Se vaikuttaa kovavauhtiselta. Alamäet niin kovaa kuin uskaltaa ja extreme on lähellä mieltä. Siis kaahailija. Eikö silloin just täpäri, ja jopa semmoinen enduropeli jota vielä voi hyvin polkea, olisi tarkoituksen mukainen?
Toki kaikilla voi ajaa niin kovaa kuin niillä pääsee.

Tuo on varmasti se "unelma" juuri mitä kohti lähdetään. Oulussahan tuollaista ei vaan juurikaan taida olla tarjolla. Onneksi toki on se Kuusamo ja mökki. Kiitos hyvin kiteytetystä tiivistyksestä, sait ajatukseni paremmin sanoiksi kuin minä itse.

[paaton]

Jos täällä vuosia ajelleet kuskit ajelisivat pääasiassa jäykkäperillä niin sitten suositeltaisiin niitä. Musta on vaan hassua, että suositellaan pyörää, jonka ominaisuuksia aloittelija ei tarvitse. Ei ole väliä, vaikka aloittaja sanoisi ajavansa ihan tasaisessa maastossa, silti monen mielestä sinne tarvitsee täysjouston, mieluiten vähintäänkin 140mm joustavan, parempi olisi jos se joustaisi ainakin 160mm molemmista päistä, ettei tasaisella tiellä mahdollisesti vastaantulevat kuhmut tunnu peffassa.
Pointtini on, että sinä et vain kertakaikkiaan voi tietää millaisesta ajosta pidät maastossa jos et ole vielä siellä ajanut, eikä ole mitään järkeä sijoittaa pyörään yli 1000e ennenkuin sen tietää ja ostaa pyörää sen mukaan, mikä joidenkin muiden mielestä (jotka ovat ajelleet maastossa jo vuosia) on pätevä peli, sinne, missä he ajelevat heidän taidoillaan.

Kuules nana, aloittelijoita on hyvin eritasoisia. Toinen on ajanut pyörällä viimeksi ala-asteella, mutta toinen on saattanut ajaa esimerkiksi motocrossia tai enduroa pitkäänkin. Ja jos lisäksi on vielä valmiiksi hyvä kunto, niin se vauhti saatta oikeasti nousta kovaksi hyvinkin nopeasti.
Toinen taas saattaa ajella vuosia, mutta vauhti on edelleen vaatimatonta.

Tämä näkyi tuossa joitakin vuosia sitten harvinaisen selvästi kemoralla. Radalle tuli kaveri, joka ei edes osannut vaihtaa vaihteita kunnolla tonnisella prätkällä. Ajoi kutenkin ensimmäisillä seteillä kovempaa, mitä minä itse olen koskaan päässyt. Nousu SM-kärkeen oli nopeaa. Niin ja siellä taustalla oli mikroautoilu.

[Nana]

Hei!
Käyttö:
- Vain maastoon, työmatkat hoituu tuolla nykyisellä hybridillä komeasti.
- Enimmäkseen Oulussa, eli kohtuu tasaista menoa. Toki mökillä Kuusamossa varmasti tulis innostuttua myös pyöräilemään.
- Pituutta 178cm ja elopaino siinä 75kg hujakoilla.

Budjetti n. 2000-2500€. Olen suunnannut ajatukseni täysjoustoon, ja niitä yrittänyt itse etsiskellä.

Pyöräily on sikäli ihan vieras harrastus itselle, että meinaa jo seota kun kaivelee infoa netistä. Mitä kannattaa huomioida? Mikä on oleellista ja mistä voi tinkiä?
Onko käytetyn pyörän ostaminen, kuinka järkevää kun puhutaan täysjoustoista?

Tähän aloitukseen siis perustin kommenttini. Kun ihminen sanoo, että pyöräily on itselle täysin vieras laji, maasto on pääosin tasaista niin mistä ihmeestä porukka saa päähänsä todeta, että todellakin, täpäri on sinulle paras? Minun puolestani saa toki kuka vain hommata millaisen pyörän ikinä vain haluaa, mutta aloittavalle pyöräilijälle pääosin tasaiseen maastoon on järjetöntä suositella täysjoustoista maasturia.

On päätöntä sanoa, että kerro mistä maastosta unelmoit jos ei toinen ole vielä maastossa ajanut. Ei niillä etukäteis"unelmilla" ole mitään merkitystä, kun ne voi muuttua vaikka miten monta kertaa sen jälkeen kun hemmo satulaan istahtaa ja ajelee erilaisia maastoja. Miten sitä unelmoidaan jostakin mitä ei ole ikinä edes kokeillut? Mistä tietää minkä tyylisestä laskuvarjohypystä tykkää jos ei ole ikinä hypännyt laskuvarjolla? Siltikö tietää, että tykkää jatkossa hypätä tietyllä tyylillä?

Saahan sitä unelmoida heittävänsä joskus pyörällä voltin piikkilanka-aidan yli samallailla kuin Danny Mc Askill, mutta ei sitä pyörää kannata itselle ostaa sen mukaan vielä, vaan tämän hetken tilanteen mukaan, sillä voihan olla, että innostutkin ihan toisentyyppisestä pyörällä "taiteilusta" kuin hän.

[zipo]

Jep just ton takia kannataakin tehdä se eka hyppy ilman varjoa.