Mikäs vapaaratas passaisi silverback scoop single 2017 malliin. Alkaa kuulostaan vaihtokuntoiselta edellinen
Mikäs vapaaratas passaisi silverback scoop single 2017 malliin. Alkaa kuulostaan vaihtokuntoiselta edellinen
Takahaarukan yläputki oikealta näkyy murtuneen poikki satulaputkeen tulevaa hitsausta mukaillen pyörästä, joka S koon scoop fatty 2018. Onko kukaan Silverbackin kautta hoitanut suoraan runkotakuuasiaa vai pitääkö Verkkokaupan kanssa asioida. Eihän tuo kukaan ala korjaamaan.
^^vaihdoin juuri vapaarattaan kynnet Scooppiin, vanhat pettivät. Päälle runsaasti rasvaa ja nyt pelaavat ok.
„Quäl dich, du Sau!“ (Udo Böltz)
Perus murtumispaikka S-koon rungossa ainakin (sivuttaistuki puuttuu jos vertaa isompiin). Verkkokaupan kautta onnistuu tai suoraan silverbackin kautta... molemmat kestää, jos ei satu olemaan sopivia runkoja euroopassa. Jos pitää lähettää runko kiinasta, niin ottaa varmaan sen 2kk. Korjaus ei tule todennäköisesti kestämään. Älä vaivaudu.
On tässä ollut ajatuksissa hommata täysjäykkää läskiä kohtuu osilla ja hinnalla ja kaksi pyörää on nyt mietinnässä. Whiten 8fat ltd ja Silverbackin Scoop Single.
Lähinnä mietityttää tuo Silverbackin ongelmia ainakin aikaisemmin tuottanut takapään murtuminen. Ovatkohan saaneet siihen tehtyä parannusta, vai onko ongelma edelleen olemassa?
Verkkokaupan kuvassa näyttäisi Scoop Singlessä menevän vaijeria tuolla alaputken alapuolella, vaikka kuvan mukaan näyttää rungossa olevan mahdollisuus myös vetää vaijerit rungon sisällä. Onkohan asia oikeasti noin, vai kuvassa vain?
2020 scoop single minulla ,vaijerit menee vinoputken sisällä keskiön alle ja sieltä jatkaa ulkoisena.
Nyt tuli mieli litkuttaa SB:n alkuperäiset renkaat, millaisia kokemuksia, onko muuta kuin tubeles ventiiliit paikalleen eli pitääkö paineet sisällä vai pitääkö alkuperäistä vannetta muokata vielä tiiviimmäksi. Kuinkas kauan litku pysyy toimivana ja selviääkö pelkällä litkun lisäyksellä ventiilin kautta??
Kyllä ne mulla ainaki piti ihan sellasenaan. Teipit oli valmiina.
Sisuskimi veke ja venttiili paikalleen. Runtata pumpulla rengas takas hyllylle. Sit venttiilin sielu veke ja litkut sisää. 2dl per rengas
No kokeilin eturenkaan laittaa noin kuin yllä oleva neuvoi ja ei kait tuo noin helppo homma voi olla, näyttäis pitävän heti. Ainut kohta josta hieman vuoti ole vanteen jatkoskohta mutta sekin asettui ja lakkasi vuotamasta. Mites paineet, ensin alkuu 1.0psi mutta jatkossa kuinka matalalle paineen maasto ajossa tohtii pudottaa???
Tarkotit varmaan 1bar.
Ite oon ruukannu hetken pitää vähä kovempia paineita. Yhen lenkin tai jotai. Kyllä niitä paineita kestää puottaa mutta niissä alkuperäsissä renkaissa tulee ärsyttävä itseohjaus mukaan alle 8psi
Litkutin molemmat renkaat eikä kummassakaan mitään ongelmaa, ilmat pysyi heti ensi yrittämällä. Pikku lenkin tein n4km paineet renkaissa 1bar jospa vielä yhden pitemmän lenkin tekisi ja sitten laskisi tuonne 0.7-0.6bar tasolle joka tuntuu ainakin eturenkaan osalta olevan tosiaan tuon itseohjaavuuden kannalta se kriittinen ja epämiellyttävä.
Sopiiko jumbo jimi 4.80 leveänä silver backiin eteen ja taakse, onko kenelläkään kokemusta???
Mites kun keulana on bluto, meneekö silti keulaankin tuo 4.80??
Tuossa SB:sä kun on tuo paha ohjauksen voblaus renkaan matalilla paineilla niin onko kokemusta mikä rengasyhdistelmä olisi toimiva, eteen/taakse. Nuo alkuperäiset renkaat on tautisen liukkaat jos vähänkin on jäinen pohja alla, tiedä sitten olisiko tuo jumbo Jimi sen parempi. Onko mielipiteitä ja kokemuksia??
Jumbo Jim (Addix speedgrip seos ainakin) muuttuu yli 10 asteen pakkasella melko tahmeaksi ja pitoa on silloin vähäsen jäälläkin, lähellä nollaa tai märällä jäällä pitää kunnolla vain nasta. Jumbo Jimillä on myös melko voimakasta tuo etupään vetely (=itseohjaus) matalilla paineilla. Surly Bud on hyvä eturenkaaksi (mahtumisesta en osaa sanoa, on melko korkea) eikä vetele niin pahasta matalillakaan paineilla, saatavuus on vaan todella heikkoa sen osalta. Tosin eipä tuota Jumbo Jimiäkään tällä hetkellä näytä oikein missään olevan varastossa.
Johnny 5 on hyvä eturengas myös, ja tämä on nastoilla. Hintaa tosin on, ja saatavuus tässäkin heikko.
Taitaa olla paras ajaa nuo alkuperäis renkaat loppuu, tuollahan ei tule ajettua kuin talvella. Ei taida siis ajo renkaita vaihtamalla kovinkaan radikaalisti muuttua tai ainakaan investoinnin suuruus huomioiden kannattavuus on minimaalinen
Minustakin tuo Jumbo Jim takana ja Bud edessä on aika onnistunut yhdistelmä. Keskemmällä kesää on edessä ollut isoKnardkin, hyvä sekin on mutta matalammilla paineilla vähän vetelee. Tosin sitähän ei kai enää olekaan saatavilla. Jostain syystä JJ ei edessä ole ollut itselläkään paras mahdollinen, siksi se onkin jäänyt takarenkaaksi ja siinä se onkin hyvä.
Jääkieleillä olen nastarenkaita suosinut, ainakin edessä. Ja jos sattuu hyvät jäät ja lämpötila nollan tienoilla niin aika mielenkiintoista on ajo pelkällä etunastakumillakin.
Harmi kun on supistunut valikoimat. Jumbo Jimiäkään ei ainakaan 4.8 koossa ole näkynyt Pacestar- versiona, se toimii hyvin kovemmillakin pakkasilla, ja myös keskemmällä kesää. Ja oli varmaan parhaiten rullaava läskirengas.
Itse olen sen verran hyvään tottunut että en oikein viitsi huonoilla renkailla ajella, niin paljon mukavampaa paremmilla harrastelu on. Ja vaikka renkaat tietty maksavatkin niin aika pitkään niillä sitten kyllä ajaakin. Mutta toki renkaiden hyvyys on makuasia mitä suurimmassa määrin, joten kannattaa omaa mieltymystä seurata.
Sain viimein läskin hommattua kun tuli todella siistikuntoinen Silverbackki SX vastaan. Alla nyt Surlyn Bud edessä ja Lou takana. Ensiasennus kumit tuli mukaan. Mietin tuota tubelessiä, että jaksasko siihen vielä ruveta. Mitä mieltäpuolta, onko hyöty nähtävissä suupielissä tahi reisissä?
Takavaihtaja (Sram Eagle SX) ja korvakko pitää vaihtaa kun oli ottanu jo uudeltaan osumaa ja vaikka vaihteet toimi hyvin oli siellä välillä pientä miettimistä. Loistokeli oli eilen vaikka ei pitkälle uskaltanut koronan jälkimainingeissa.
Samaa asiaa mietin aikani että viitsiikö litkuttaa renkaat vai ei kunnes sitten sen kuitenkin tein. Useamman kauden ajoin siis sisärenkaat paikallaan ja nyt kun se litkutuksen viimein tein en ole muuta katunut kuin sitä että tuo olisi pitänyt tehdä heti alkuunsa kun pyörän hankin niin huomattava ero on. Litkutus kun on vielä niin uskomattoman helppo tehdä, paineet pysyi jo ilman litkuakin kun vanteet on teipattu jo tehtaalla hyvin ja muuta muutosta ei tarvinnut kuin ventiilit jotka tuli pyörän mukana asentaa paikalleen alkuperäisten tilalle.
Vaikutus; kun pyörivästä massasta poistuu 1200g niin ymmärtää että tuo vaikuttaa jo todella paljon ja sen huomaa heti jo paikaltaan lähdössä ja ylämäkeen ajossa aivan selvästi samoin pyörän rullaavuus paranee kun voi käyttää alhaisempia paineita renkaassa, tällä hetkellä takana 0,5bar ja edessä 0,7bar meno on todella pehmeää ja rullaavaa röykkysemmässäkin maastossa, tosin keulassa on bluto ja etu renkaan painetta jos laskee tuon 0,7bar alle alkaa ohjaus itseohjata niin että se ei ole ollenkaan miellyttävä. Suosittelen ehdottomasti litkuttamaan renkaat nimenomaan läskipyörässä jossa vaikutus on kaikkein tuntuvin.
Kysympä nyt typeryyksiä kun tuosta litkuttamisesta näkyy olevan niin monta versiota. Eli tossa on ne mulefutin tubeless ready vanteet, mutta en saanut eri venttiilejä kyllä mukaan(?) Eli tartten vissiin erilaisen venttiilin, litkutusainetta ja tubeless renkaat (jos en siis litkuta vielä noita Surlyjä
Niin....tarvitset nuo ventiilit ja litkua. Ventiilit tuli pyörän mukana kun sen uutena ostin. Sisuskumi pois, venttiili paikalleen, rengas paikalleen, ilmaa renkaaseen niin paljon että nousee hyllylle eli on täysin paikoillaan, ventiilin sisus pois ja n.2-2,5dl litkua ventiilin reijästä renkaan sisään, ventiilin sisus paikalleen ja pumpulla ilmaa renkaaseen n1.0 bar, heiluttelua että litku leviää renkaan sisällä varmasti joka paikkaan ja noilla paineilla ajoa vähäsen päälle, jos kaikki ok niin paineet voi laskea sopivan alhaiseksi, jos vuotaa lisää litkua mutta rohkenen väittää että tarvetta ei ole, nuo vanteet on todella helppo litkuttaa ja myös pitävät paineensa lähes pommin varmasti.
Tänään litkutin Silverbackin renkaat. Olikin tosi helppo homma. Nyt jännätään pitääkö. Kävin tossa pikkulenkin ajelemassa 1barin paineilla ja kevyemmältä kyllä tuntui...
Kaksi desiä litkua on melkoinen määrä sinne renkaaseen laittaa lillumaan. Jos vanne on kunnolöa teipattu ja rengas on tubeless-mallia niin sitä litkua ei siellä tarvita muuta kuin reikiä paikkaamaan. Jos renkaaseen tilee sellainen reikä minkä litku paikkaa niin siihen riittää muutama kymmenen millilitraa ja jos se reikä taas on niin iso ettei sitä litku heti paikkaa niin se on ihan sama onko sitä renkaassa desi vai 2 litraa. Summa summarum, desi aivan varmasti riittää ja on jo todella paljon mutta saa sinne enemmänkin laittaa, siellähän se loiskottaa kehällä meneämään.
Kirjanmerkit