RideHuntteriElectrobikeCanyonGiantHelkama
Sivu 1 / 18 1 2 3 11 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 514

Aihe: Levyjarrut sallittuja UCI-ammattilaismaantiekisoissa 2016

  1. #1
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.391

    Levyjarrut sallittuja UCI-ammattilaismaantiekisoissa 2016

    UCI päätti perjantaina, että vuonna 2016 kaikissa pro-maantiekisoissa saa käyttää levyjarruja.

    http://www.cyclingnews.com/news/uci-...ional-peloton/

  2. #2
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Pelto-Helsinki
    Viestit
    1.221
    Tarkoittaa sitä, että Capagnolo on lopulta saamassa maantielevyjarrut myntiin. Eihän tässä mitään muuta ongelmaa ole ollut.
    Hylkylistalla: Mikrometri, Oatmeal Stout, kivimaa, IncBuff

    "Asiatonta. Kaverin itse laatima julkinen hylkylista kertoo jo paljon."

  3. #3
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.009
    Nyt sitten kaikista vanhoista levyjarruttomista maantiepyöristä tuli kerralla vanhentuneita.

  4. #4
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.313
    Toivottavasti eri valmistajat saavat sovittua yhtenäisen standardin, että kiekkojen vaihdosta ei tule sirkusta.
    Jarrujen ja akselien kehitykseen todennäköisesti valtava vaikutus, kun pelotonissa ruvetaan käyttämään.

  5. #5
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Uusimaa
    Viestit
    439
    [QUOTE=Nufan;2465362]Toivottavasti eri valmistajat saavat sovittua yhtenäisen standardin, että kiekkojen vaihdosta ei tule sirkusta.

    Tuota samaa asiaa míetin itsekin, toivottavasti saavat nopeasti sovittua.

  6. #6
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    388
    Joo, onhan Shimano ja Campa sopineet jo standardeista muidenkin osien suhteen, kuten voimansiirto kokonaisuudessaan. Osathan ovat täysin vaihtokelpoisia keskenään. Miksi levyjarrut olisivat tästä jokin poikkeus?

  7. #7
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    12.703
    joo vanhat dinosaurukset voivat vastustaa kehitystä mutta kyllä kohta on monella tavallisellakin harrastajalla levyjarrut pyörässä

  8. #8
    noniinno Guest
    Mietityttää tuossa hommassa tuo läpiakselin käyttö. Luulen, että yhtään irtonaista osaa ei tien päällä tehtäviin huoltoihin kaivata. Enkä ole vielä koskaan onnistunut peittoaamaan maantiepyörällä tekemääni takakiekon vaihdon aikaennätystä levyjarrullisen, saatika läpiakselisen härvelin kanssa. Toivottavasti tuo on seuraava kehityskohde. Vaikka uudet standardit tällaista dinosaurusta välillä kirpasookin.

  9. #9
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.313
    Tärkeää on se, ettei jarru jää laahaamaan.
    Kiekonvaihtoja voidaan harjoitella, että monimutkaisempikin vaihto menee sujuvasti.

    Vertaa esim formuloihin, jossa hyvin harjoitelleet tallit hoitaa parissa sekunnissa ja muut tuhraa lähelle viiden sekunnin pintaan. Harjoittelun tulosta.

  10. #10
    Liittynyt
    05/2014
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    1.716
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti izmo Katso viesti
    joo vanhat dinosaurukset voivat vastustaa kehitystä mutta kyllä kohta on monella tavallisellakin harrastajalla levyjarrut pyörässä
    On, mutta eikö tällä hetkellä ns. "oikeassa maantiepyörässä" ole harrastajalla ja kisaajalla vannejarrut ja "oikeassa cyclocrossissa" sitten levyjarrut. "Halpiksissa" sitten päinvastoin ehkä, cyclocrosseissa ainakin.
    #fillarifoorumi @ IRCNet

  11. #11
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    823
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nufan Katso viesti
    Toivottavasti eri valmistajat saavat sovittua yhtenäisen standardin, että kiekkojen vaihdosta ei tule sirkusta.
    Jarrujen ja akselien kehitykseen todennäköisesti valtava vaikutus, kun pelotonissa ruvetaan käyttämään.
    Eiköhän se tarkoita juuri tuota. Nykyisestä akselirallista tulee historiaa.
    http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/

  12. #12
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.774
    Eiks vanha kunnon pikalinkku ole nopea ja kätevä?


  13. #13
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    823
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Eiks vanha kunnon pikalinkku ole nopea ja kätevä?
    On.
    http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/

  14. #14
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    12.703
    ei oo läpiakseli hidas... turha vastustaa kehitystä

  15. #15
    TetedeCourse Guest
    Onhan tuo RAT läpiakselin käyttö niin hiton hidasta, että mitäköhän vaihdostakin tulee kisoissa ???

    https://v.cdn.vine.co/r/videos_h264h...qE4tiBR15TLUUa

  16. #16
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.391
    Eikö tuo kuitenkin vaadi kisatilanteessa mekaanikolta kolme kättä? Yhdellä kädellä pidetään pyörän keulaa ylhäällä, toisella laitetaan kiekko paikalleen ja sitten sillä kolmannella kädellä työnnetään linkku paikoilleen ja kiristetään. Vaihtoehtoisesti irrotetaan kiekkokäsi kiekosta, otetaan linkku taskusta ja pannaan se paikoilleen. Tai sitten tietenkin jos ajaja auttaa pyörän pitämisessä, niin voi mennä nopeamminkin.

  17. #17
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    509
    Kyllä sitten on muuten niin että levyjarrut ja läpiakselit menee samaa kategoriaan digitelkkarin ja intternetin kanssa, ohimeneviä humpuukivillityksiä. Kohta palaavat järkiinsä ja unohtavat tuommoiset.
    go play chicken with your lactate threshold
    Mun Youtube
    https://fi-fi.facebook.com/raparossitampere/

  18. #18
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    12.703
    Luulen kanssa että levyjarrut menee pois muodista kun maailma kehittyy...

  19. #19
    noniinno Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti missile Katso viesti
    Kyllä sitten on muuten niin että levyjarrut ja läpiakselit menee samaa kategoriaan digitelkkarin ja intternetin kanssa, ohimeneviä humpuukivillityksiä. Kohta palaavat järkiinsä ja unohtavat tuommoiset.
    Kyllä tuo läpiakseli on nykymuodossaan kökkö, jopa tuo RAT. Kun kaikesta viilataan sadasosia pois, niin ihmettelisin suuresti jos niin ei haluttaisi tehdä myös kiekon vaihdosta. Sinänsä läpiakselit ja levarit tuovat hyvän harppauksen eteenpäin maantiefillareiden tekniikassa enkä tällä puheenvuorollani olekaan tuota muutosta kritisoimassa, päin vastoin. Mutta käykää kokeilemassa ensin takakiekon vaihtoa maasturiin ja sitten maantiepyörään. Jos joku vaihtaa maasturin tai krossarin läpiakselikiekon tien päällä nopeammin kuin pikalinkullisen, niin sitten syön hatullisen scheissea. Jos joku on sitä mieltä, ettei kiekonvaihdon nopeus ole merkityksellinen asia, niin aika tulee näyttämään. Voihan olla, että olen väärässä.

  20. #20
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    823
    Sitkeät huhut kertovat, että on tulossa aivan uusi ja mullistava jarrujärjestelmä. Siinä ei enää tarvita jarrusatulaa eikä levyä, se säästää pyörän painosta puolisen kiloa ja nopeuttaa kiekonvaihtoa. Siinä jarrupinta integroidaan suoraan vanteeseen, ja runkoon asennetaan vain pienet länget johon jarrupalat kiinnitettään.

    Kuulostaa lupaavalta, ottakaa jo rahani!

    No, jos ihan tosissaan puhutaan niin onhan tuo nykyinen levarisukupolvi aika suoraan maastopuolelta repäisty. Sitä voisi aika paljon hioa vielä maantiekäyttöön sopivammaksi. Esimerkiksi juuri tuo akseli ja kiekonvaihdon nopeus on yksi esimerkki. Koittakaapa muuten kireessä heittää se kiekko paikalleen niin, että levy osuu ykkösellä omalle paikalleen palojen väliin, periaatteessa mahdollista vaan ei kovin helppoa.
    http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/

  21. #21
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    12.703
    eiköhän joku sähkömagneetti jarru tuu vielä... aika näyttää

    -----------------------------------------------------------------------------------------

    vaikka mulla on peukalo keskellä kämmentä niin saan kyllä läpiakselin paikalleen

  22. #22
    noniinno Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Frosty Katso viesti
    ...uusi ja mullistava jarrujärjestelmä. Siinä ei enää tarvita jarrusatulaa eikä levyä, se säästää pyörän painosta puolisen kiloa ja nopeuttaa kiekonvaihtoa. Siinä jarrupinta integroidaan suoraan vanteeseen, ja runkoon asennetaan vain pienet länget johon jarrupalat kiinnitettään
    Olet kyllä nyt ytimessä... onhan myös Esim. Chris King esitellyt mullistavan uuden keskiöstandardin, joka perustuu keskiöputken kierteisiin asennettavaan laakerisysteemiin. Kuinka nerokasta, kierteytetty keskiöputki!

  23. #23
    Liittynyt
    08/2005
    Paikkakunta
    Espox
    Viestit
    993
    Onko läpiakseli ihan must? On mulls cyclossa pikalinkku ja levarit ja kyllähän sekin toimii. Jos läpiakselit tulee jäädäkseen, niin voisi kuvitella että ainakin osalla kuskeja vaihdetaan kiekon sijaan aina koko fillari ja tusataan sen kiekon kanssa vasta sitten jälkeenpäin. Pl tiety neutraalihuolto.
    Ride and Smile!

  24. #24
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    12.703
    Dinosaurukset kääntää vielä takin, aika näyttää meneekö kaksi vai kolme vuotta

  25. #25
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    823
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti noniinno Katso viesti
    Olet kyllä nyt ytimessä... onhan myös Esim. Chris King esitellyt mullistavan uuden keskiöstandardin, joka perustuu keskiöputken kierteisiin asennettavaan laakerisysteemiin. Kuinka nerokasta, kierteytetty keskiöputki!
    Tuo on kyllä kohta jossa tunnustan avoimesti antiikkiharrastukseni, enkä edes koe suurta hinkua siirtyä BSA:sta nykyaikaisiin press fit -keskiöihin. Kierteistä ratkaisu kierteettömien keskiöiden ongelmiin. Niinpä.
    http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/

  26. #26
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.391
    Pitäisikö tähän väliin ottaa se lista miksi vannejarrut ovat ylivoimaiset? ;D

  27. #27
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    509
    Kyllä pitäisi. Eikä mitään hymiöitä.
    go play chicken with your lactate threshold
    Mun Youtube
    https://fi-fi.facebook.com/raparossitampere/

  28. #28
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    588
    Levyjarrupyörässä joidenkin tuulitunnelien mukaan 16% enemmän ilmanvastusta tietyillä spekseillä. Kiinnostavaa katsoa kuinka marginal gains ja sponsorien vaatimukset ottavat mittaa isoilla toureilla. Sen sanon että ei tule aika-ajopyöriin levyjarruja ihan heti.
    Korson Kaiku / Hi5bikes.fi

    http://vapaaratas.blogspot.fi

    "Cyclocrossin eräs etu on ettei se kestä kauan." - Eugène Christophe.

  29. #29
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Autostania
    Viestit
    4.860
    Njoo...yhden kauden shitmanon nestelevyillä crossanneena voisin todeta, että sekä hyödyt että haitat tuppaavat olemaan liioiteltuja.

    En ehkä pidättelisi hengitystäni standardien vakioitumisen kanssa, mutta ei siihen välttämättä mene vuosikymmentäkään.
    6.7 WTF/kg


  30. #30
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.143
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nufan Katso viesti
    Toivottavasti eri valmistajat saavat sovittua yhtenäisen standardin, että kiekkojen vaihdosta ei tule sirkusta.
    Eiköhän se ole jo aika lailla taputeltu, että se on Shimanon flatmount standardi ja 12mm läpiakselin edessä ja takana.

    Roselta tuli yksi ensimmäisistä aero-rungoista, joka saatavilla perinteisillä ja levyjarruilla. Tuulitunnelissa totesivat, että levyjarruversio oli jopa hitusen parempi. No myönnetään ettei Rose ehkä ole numero 1 kehittäjä aeropyörissä, mutta kyllä tuo nyt jotain kertoo. Siinä on muuten flatmount levarit. Ja miksi niistä nyt suurta aerohaittaa olisi. Eihän ne isot ole eivätkä otsapinta-alaa lisää sen kummemmin kuin vannejarrutkaan.

    Sormi on itsellä tilausnapilla kunhan löytyisi joku joka ostaisi halvalla Zipp 303 levyjarrukiekot, jotka tulee pyörän mukana.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •