Pidempi työmatka pyörällä, turvallisesti maantietä?

[fouro]

Asun noin 40 kilometrin päässä työpaikastani ja olen saanut tässä niinkin hullun/hienon idean, että voisin kerran-pari viikossa kulkea tätä matkaa pyörällä lumettomana aikana. Oma pyöräilykokemus on aika vähäistä, pari kesää sitten kuljin hybridillä 14 km työmatkaa pyörällä jonkin aikaa, ennen muuttoa. Pyörän valinta on varmaan ihan oma keskustelunsa, mutta ennen kaikkean olen huolissani turvallisuudesta.

Täältä kun lähtee liikkeelle, niin missään suunnassa ei ole mitään kevyenliikenteenväylää tai vastaavaa. Työmatkaa ajatellen se tarkoittaisi ensimmäistä kymmentä kilometriä kohtuullisen vilkkaasti liikennöityä maantietä pitkin, ennen kuin pääsee pyörätielle. Isoja rekkoja tuosta kulkee säännöllisesti.

Eli käytännössä siis reitti kulkisi Nurmijärven Nukarista (Jokelakin on tuossa vieressä) Tuusulan suuntaan Hämeentietä 80km/h alueella. Pyörätie näyttäisi alkavan Kolistimenmäen kohdalla, josta sitten Helsinkiin.

Ensimmäinen kysymys onkin, että onko tuollainen turvallisuuden näkökulmasta realistinen ajatus työmatkapyöräilynä? Ja toinen tietenkin sitten se, että mitä asioita tulisi huomioida, jotta matkustaminen olisi mahdollisimman turvallista (jos se olisi realistista)? Kypärän lisäksi tietenkin valot, heijastimet ja hyvin näkyvät vaatteet.

[El-Carpaso]

En ole kyllä itse ikinä kokenut maantiellä ajoa erityisen epäturvalliseksi. Aina välillä menee ohi bemari, joka päättää vähän kouluttaa vetämällä lyhkäisellä turvavälillä ohi, mutta silloinkin väliä on aina yli puoli metriä.
Kunhan valot ja heijastimet on kunnossa ei maantieajossa pitäisi olla ongelmaa. Takavaloon kannattaa ehkä panostaa jos haluaa lisäturvaa, mutta eipä siitä valoisan aikaan hirveästi lisäapua ole.

Onko siinä teikäläisen työmatkatiellä millainen piennar? Jos on kunnollinen niin siinähän ajelee 10km tosi leppoisasti. Leveällä pientareella ajelu on jopa aika terapeuttista kun on ns. oma kaista käytössä. Meluisaahan se on kun rekka posottaa ohi, mutta sit voi hommata jotku kuulosuojaimet jos häirittee liikaa.
Jos ei ole piennarta voi olla hyvä idea katsella google mapsista joku hieman hiljaisempi samaan suuntaan kulkeva maantie. Ja hyvähän noita on kokeilla ei vaihtoehtoja ja katsoa mistä tykkää. Joka aamulle uusi reittivalinta.

[supertele]

Miksi mennä isoa tietä?
Googlen kartan mukaan Nukarista Tuusulaan on isoa tietä 16,4 km. Jäniksenlinnan ja Ruskelan kautta hienoja, rauhallisia teitä pitkin 18,1 km. Tuo on pieni kierto siitä, että saa ajaa mukavaa tietä.

[viivi]

Kypärän lisäksi tietenkin valot, heijastimet ja hyvin näkyvät vaatteet.

Muuta et tarvitse paitsi ehkä sellaisen pyörän jolla matka taittuu sekä tietenkin aimo annoksen reipasta urheilumieltä.

Plussaa on myös se että voit katsoa halveksivasti niitä jotka tarvitsevat hissiä matkalla seuraavaan kerrokseen.
Noin pitkää matkaa ei kovin moni tee päivittäin mutta jos näin kuitenkin pääsee käymään kannattaa välillä vahingossa tiputtaa lompakko lattialle niin että ajokortti ja muut kortit leviävät lattialle, muuten työpaikalla luullaan että sulla on kortti kuivumassa.

[fouro]

Googlen kartan mukaan Nukarista Tuusulaan on isoa tietä 16,4 km. Jäniksenlinnan

Kiitos vastauksista, tuo vaihtoehtoinen reitti voisi tosiaan ollakin hyvä idea. Eipä tuo kaksi kilometriä enää tuossa matkassa iso ongelma ole. Ja itse asiassa tarkemmin kun reittiä katsoo, niin jos kiertää Jäniksenlinnan kautta ja siitä Kolistimenmäelle, ei lisämatkaa tule kuin kilometeri.

Noin pitkää matkaa ei kovin moni tee päivittäin

Eipä itsellänikään se päivittäin sentään ole tavoitteena. Yhtenä päivänä pitäisi viedä silitetyt kauluspaidat toimistolle (maanantai) ja pari etätyöpäivääkin mielellään pitäisi.

[orc biker]

Turvaviiri. Muistatteko vielä sen? Suosittelen työmatkapyörään maanteiden laitaan. Sillä saa vähän lisää hengitystilaa. Hieno keksintö, joka on lähes vaipunut unholaan.

Eihän tuossa ole muuta vaarallista kuin se, että jos joku radion räplääjä tai rattijuoppo ajautuu liian laitaan juuri siinä kohdalla. Sen todennäköisyys on kuitenkin hyvin pieni. Toki tietysti voi itse kaatua myös auton eteen ajamalla kapealla renkaalla jyrsittyyn uraan tai routavaurioon tai putoamalla asvaltin reunalta ja yrittämällä liian kiireellä takaisin. Mutta se on ihan omissa käsissä, että miten ajaa.

Suurin ongelma tuossa on stressi. Itse koen jatkuvan autojen äänekkään ohitse viuhahtamisen henkisesti rasittavana. Siksi luovuin maantiepyörästä ja vaihdoin ihan erilaisille teille. 80 km/h ei ole vielä niin paha, satasen tie on jo selvästi ikävämpi. Tietysti myös tien kapeus vaikuttaa. Tämä on luonnekohtainen kysymys.

Ei tuossa ongelmaa ole. Itse ajaisin hyvin eristävät nappikuulokkeet korvilla, niin saisi vähän vaimennusta autojen meteliin ja muuten vähän viihdykettä. Tai sitten ihan korvatulpat. Sillä jos autoja menee jatkuvasti ohi, niin koko ajan pitää kuitenkin ajaa sen mukaan, joten ei niitä autoja tarvitse niin erityisesti kuulla.

Ja kaikista vaarallisinta on olla urheilematta. Näinhän se menee. On varmasti turvallisempaa ajaa kerran tai pari viikossa 2 x 40 km, jos vaihtoehto on olla tekemättä mitään sen sijaan.

[orc biker]

Kiitos vastauksista, tuo vaihtoehtoinen reitti voisi tosiaan ollakin hyvä idea. Eipä tuo kaksi kilometriä enää tuossa matkassa iso ongelma ole. Ja itse asiassa tarkemmin kun reittiä katsoo, niin jos kiertää Jäniksenlinnan kautta ja siitä Kolistimenmäelle, ei lisämatkaa tule kuin kilometeri.

Ehdottomasti tuo on hyvä idea. Kiertää pikku teitä, hiekkaa tai asvalttia. Ei se välttämättä ole turvallisempaa, koska niillä saattaa olla oman elämänsä rallikuskeja, jotka vähän oikovat mutkia yms. Mutta se on leppoisampaa. Ei tarvitse koko ajan puristaa tiukasti tankoa kieli keskellä suuta, että kestää kapealla pientareella. Kartta vain esille ja tutkimaan. Street view on tosi hyvä näissä reittisuunnitteluissa.

[pöökke]

Suosittelen myös kokeilemaan reittiä Raalantie-Hynnänkorventie-Nummitie-Rusutjärventie. Ei tee myöskään isoa jengaa matkaan ja tiet ovat suht rauhallisia ja maisemiltaan myös mukavia ajella. Vanha Hämeentie on kyllä parempikuntoinen mutta vähän vilkkaampi kuin em. tiet.

[fouro]

Kartta vain esille ja tutkimaan. Street view on tosi hyvä näissä reittisuunnitteluissa.

Reittinä tuo on muutenkin tuttu, on siitä tullut kerta jos toinenkin autolla ajettua. Asvalttia koko matka. En vain ollut aikaisemmin tajunnut, että ero olisi noin pieni, mutta onneksi muilla pelaa hoksottimet paremmin. :P

[Antti Salonen]

Turvaviiri. Muistatteko vielä sen?

Oltiin jo melkein onnistuttu unohtamaan, mutta kiitos kun muistutit!

[kuovipolku]

http://www.roadbikerider.com/product...nt/safety-wing

PS Luulen muistavani että kun aloitin (liian) pitkän tauon jälkeen pyöräilyn uudelleen, en tuntenut oloani turvalliseksi suorilla teilä joiden nopeusrajoitus oli päälle 60 km/h ja joiden pientareet olivat nopeusrajoitukseen nähden kapeahkot ja/tai huonokuntoiset. Nykyisin kartan Hämeentietä jo sen lähes tappavan tylsyyden takia, mutta ei sen laidassa ajaminen ole kokemuksen myötä' muuttunut yhtään sen miellyttävämmäksi.

PPS Turvallisuudentunteen puuttuminen tai tietty epämiellyttävyyden tunne on aika jännästi subjektiivinen juttu. Esimerkiksi Öljytien nopeusrajoitus taitaa olla sama ko matkan Lahdentieltä Uudelle Porvoontielle eikä piennarleveydessä tai liikennevilkkaudessa ole kai mitään eroa, mutta Nikkilän ja Kulloon väli ei silti ole erityisen vastenmielinen, kun taas Nikkilästä länteen en välitä ajaa. Tai en yksin, porukassa ajaminen tuo aina oman turvallisuudentunteen, kenties katteettomasti mutta kuitenkin.

[FillaRilla]

Suosittelen myös kokeilemaan reittiä Raalantie-Hynnänkorventie-Nummitie-Rusutjärventie. Ei tee myöskään isoa jengaa matkaan ja tiet ovat suht rauhallisia ja maisemiltaan myös mukavia ajella. Vanha Hämeentie on kyllä parempikuntoinen mutta vähän vilkkaampi kuin em. tiet.

Tämä ehdotus ja Jäniksenlinnan reitti ehdottomasti kannatettavia. Aamut pimenevät, joten valoisaankin aikaan hankalan oloinen Tuusulantie kannattaa kyllä kiertää mahdollisimman kaukaa. Enpä ole siellä koskaan maantiepyöräilijöitä nähnyt. En siellä kyllä ole pyörällä juuri ajellutkaan, kuin muistaakseni sen ainoan kerran, kun onneton eksyin Rusutjärven ja Nukarin välille iltapäiväruuhkan aikaa ajamaan.
Muista tosiaan asialliset valot. Ovat edullinen ennaltaehkäisevä henkivakuutus. Ja etenkin hyvän etuvalon avulla saatat onnistua väistelemään myös asfaltin reijät, joita lama-Suomessa riitää näillä pienemmillä teillä. Kunnollinen takavalo on erinomainen suoja takaa tulevia bemareita vastaan.

[Хуй]

Pyri välttämään isoja teitä. Ne ovat stressaavia melun vuoksi ja myös siksi, että omaa virhettä ja horjahtamista joutuu pelkäämään.

Matka sinänsä ei ole pitkä, jos maltti on mukana. Polje ensimmäiset kerrat n. 15 km/h, niin huomaat, että matka sujuu helposti, kun malttaa mielensä. Siitä sitten nopeutta vähitellen ylöspäin omien tuntemusten mukaan.

Hybridi sopii hyvin. Renkaisiin ilmaa kunnolla.

[Ulkorengas]

Itse en pidä hyvänä ajatuksena laittaa korvatulppia tai kuulokkeita rekkojen melun takia. Jos tuntuma ympäristöön muuttuu etäisemmäksi, koen mukavuuden heikentyvän.

Peiliä ei minulla ole ollut pyörässä 30 vuoteen, mutta usein sen hankinta on käynyt mielessä juuri isoilla teillä ajamisen mukavuuden lisäämiseksi. Ei olisi kallis kokeilu, kunhan vain saisi aikaiseksi.

[noniinno]

Volvokuski teilasi minut peilillään ojan pohjalle, vaikka käytin tehokasta takavaloa pyörässä ja repussa sekä tietysti voimakasta etuvaloa. Reppuun olin teipannut metrin tuota "apteekin" heijastinteippiä. Lisäksi heijastimet kenkien takaosassa ja pinnoissa. Kuski oli vaan niin unessa omalla aamuisella työmatkallaan, ettei edes ymmärtänyt, mikä autoon osui. Onneksi olen tässä vielä kirjoittelemassa tätä vielä. Maantiellä ajelut työmatkalla päätin lopettaa. Näkyvyys oli hyvä, tienpinta kuiva, oli pimeä lokakuun aamu.

[JackOja]

...turvaviiri...

Kyllä ne 80-lukulaiset turvaviirit on käyttökelvottomia. Mikä luokkaa niiden pituus olikaan... alle puoli metriä nyt kuitenkin, eli eivät tuo paljoa "lisätilaa" tielle.

EDIT: tässä esimerkki, 33 cm

Äskeisellä pohjoisen reissulla tuli vastaan joku maailmanpyöräilijä varustettuna jollain DIY(?)-turvaviirillä, jolla pituutta oli reilu metri. Se vaikutti tehokkaalta.

Toimiva ratkaisu voisi olla sellainen lasten pyöriin ja tavarakärryihin tarkoitettu lippuviiri sivulle käännettynä, tälläinen 150-senttinen (esimerkki biltemasta, muualta löytää kai parempiakin)

[twentyniner]

Ensiksi faktat , tie nro. 45 on nimeltään Hämeentie, näin "uutena" Hyvinkääläisenä ihmettelen nimitystä Tuusulantie, joka tietääkseni kulkee ihan muualla... Toiseksi tulee itse kuljettua kyseistä tietä autolla hyvin usein ja kun fillarin siellä näkee, ensimmäisenä tulee mieleen että taas on joku " turisti" eksynyt .

Tuossa edellä annettiinkin hyviä neuvoja vaihtoehtoisista reiteistä ja mikäli suunta Helsingissä on enemmän länteen, on myös Rusutjärvi -Palojoki- Vanha Hämeenlinnantie vaihtoehto , tuolla alkaa kelvollinen kelvi Klaukkalan kohdilla.

[fouro]

Hyviä ideoita matkaa varten, kiitos niistä. Pitääkin seuraavaksi alkaa arpomaan jotain kohtuuhintaista pyörää, että pääsee kokeilemaan, mikä toimisi hyvin.

[akvavitix]

Jos meinaat pitkälle syksyyn polkea, niin cyclo-cross lienee oiva valinta. Tarvittaessa saa nastat alle. Pelkkään kesäkeliin suosittelen omien mieltymysten pohjalta maantiepyörää.

Nurkillasi ja reitilläsi paljon ajelleena (viimeksi tänään); Jäniksenlinnan kautta vanhaa hämeentietä on muutama raskas nousu. Hieno reitti tosin. Välttäisin Kolistimenmäeltä etelään kulkevaa kelviä; siinä on paljon poikittaisia railoja. Erittäin ikävä ajettava. Mieluummin kiertäisin Rusutjärven ja jatkaisin sieltä palojoen suuntaan. Raalan kautta vanhalle Hämeenlinnantielle on hyvä vaihtoehto - joskin Raalantie on huonossa kunnossa (jos ei ole vielä paikkailtu). Hämeenlinnantie on nykyisellään hiljainen ja tosi hyväkuntoinen ja Klaukkalasta lähtien pääsee kelvejä pitkin.

Työmatkallasi on Keski-Uudenmaan upeita pieniä maanteitä ja reittejä vaikka millä mitalla. Siellä on siis mistä valita, jos toisinaan haluat vaihtelua maisemiin. Sellainen huomio kuitenkin, että 2x40km on paljon raskaampi polkea yhdessä päivässä kuin 80km yhteen putkeen. Työpäivän aikana ei ehdi palautua aamun polkaisusta, jolloin kotimatka käy rankaksi. Varsinkin alkuvaiheessa suosittelisin harkitsemaan polkemista yhteen suuntaan per päivä, jos vain on mahdollisuus säilyttää pyörää töissä yön yli. Ja toinen tärkeä vinkki, mihin viitattiinkin jo aiemmin: se on vauhti mikä tappaa - ei matka. 15km/h voisi olla hyvä vauhti alkuun ja siitä kasvattaa tuntemusten ja kunnon mukaan.

[orc biker]

Kyllä ne 80-lukulaiset turvaviirit on käyttökelvottomia. Mikä luokkaa niiden pituus olikaan... alle puoli metriä nyt kuitenkin, eli eivät tuo paljoa "lisätilaa" tielle.

Minusta puoli metriä on käytännössä merkittävän paljon. Tuo esimerkkisi 33 cm:n viiri vaikuttaa jo turhan lyhyeltä, mutta on se kuitenkin 33 senttiä tyhjää enemmän. Jos tuossa liioittelee, niin tarkoitus voi kääntyä itseään vastaan. Autoilijat eivät ehkä tykkää mistään 1,5 metrin viritelmästä.

[mkpaa]

Ensimmäinen kysymys onkin, että onko tuollainen turvallisuuden näkökulmasta realistinen ajatus työmatkapyöräilynä? Ja toinen tietenkin sitten se, että mitä asioita tulisi huomioida, jotta matkustaminen olisi mahdollisimman turvallista (jos se olisi realistista)? Kypärän lisäksi tietenkin valot, heijastimet ja hyvin näkyvät vaatteet.

Kyllä se on turvallista. Mitään akrobatiaa tai ihmeitä sen ajamiseen ei tarvita. Kun olet ajanut sen muutaman kerran niin mietit pitääkö jotain muuttaa esimerkiksi reitissä tai varusteissa.. Todennäköisesti ei tarvitse, mutta vaihtoehtoja kannattaa kokeilla.

Tuollaiselle matkalle valitsisin minkä tahansa sinulle kooltaan sopivan pyörän, jossa on laadukkaat renkaat (folding, slicksi, 23-32 mm).

[fouro]

Tuo Hämeenlinnantie alkaa vaikuttamaan hyvältä vaihtoehdolta, kiitos vinkistä akvavitix. Kävin tänään parin kilometrin pätkän sitä ajamassa, kun testasin uutta pyörää. Joskin tuo Tuusulan ja Hämeenlinnanväylän välinen alue näyttäisi sisältävän ihan kivan oloisia reittejä sekin. Mutta onpahan varaa valita.

Ensi viikolla sitten (toivottavasti keskiviikkona) pääsee testailemaan koko matkaa. Ihan mukavasti tuo äskeinen 25 km meni vähän yli tuntiin, joten kun tässä välissä ottaa toisenkin totuttelulenkin, niin eiköhän tuosta työmatkasta selviä ihan kunnialla.

Se on kyllä tosin pakko myöntää, ettei tuo kuntopyöräily ihan helposti valmista siihen, että pitäisi tämmöistä 100 kiloista rotjaketta liikuttaakin eteepäin. :P

[Mankelist]

Jos vilkkaallla maantiellä kurvailisin niin heijastimia laittelisin ympäri kehoa siten, että näyttää reilusti pyöräilijältä edestä ja takaa (heijastinliivi+pohkeisiin ja käsivarsiin heijastimet ja vielä heijastinkypärähuppu) eikä miltään aurausviiltalta (yksi liikkumaton heijastin).

Peili on aivan ehdoton varuste. Omaan turvallisuuteen voit sinä vaikuttaa tarkkailemalla ympäristöä. Jos edestä ja takaa rekka/linjuri (tai kapeammilla teillä ihan vaan rekan ja hlöauton kohtaaminen pyöräilijän kanssa samalla kohdalla ahdistaa) tulee samaan aikaan, niin tietää pysähtyä tai heittäytyä ojanpohjalle, kun ei kaikki kuskit ymmärrä jäädä sun peesiin. Sivuun väistämällä/pysähtymällä saa myös pyöräilijöiden mainetta parannettua, kun 76 tn rekalla liukkaassa ylämäessä pyöräilijän väistäessä, käsi heilahtaa hytissä kiitokseksi aika usein, kun ei tarvii jäädä sutimaan ylämäkeen vaan saa ladata vauhdilla ylös.

Takavaloja laittaisin kaksi vilkkuvaa. Joskus on patteri simahtanu tai muuten vaan sammunu oma takavalo ja eihän sitä huomaa lenkin aikana jos se pimenee. Siksi kaksi valoa päälle, turvallisuuden vuoksi.

[IncBuff]

Maantiellä ei voi päättää itse turvallisuudestaan vaan se päätös jää autoilijalle, joka voi olla vaikka millainen sekopää. Siksi en aja maantiellä.

[Läskimasa]

Itekkin joka arkipäivä hankaan tuota tie 45:sta töihin ja takaisin, juurikin Nukarin risteyksestä alkaen. Ei sinne pyörällä tosiaan kannata lähtee kikkailemaan jos ei oo ihan pakko, tämä jo tulikin moneen kertaan selväks. Piennarta kun ei ole nimeksikään ja aamuisin ja iltapäivisin liki letkassa ajetaan. Siinä jää pieni pyöräilijä äkkiä katveeseen. Jäniksenlinnan kautta ja Kolistimenmäeltä kevlille menisin ite. Riippuu tietysti kummalle puolen Tuusulanväylää Kehä 3:n jälkeen matka suuntautuu...

Tsemppiä yritykseen! 😃👍

[Pate@]

Itekkin joka arkipäivä hankaan tuota tie 45:sta töihin ja takaisin, juurikin Nukarin risteyksestä alkaen. Ei sinne pyörällä tosiaan kannata lähtee kikkailemaan jos ei oo ihan pakko, tämä jo tulikin moneen kertaan selväks. Piennarta kun ei ole nimeksikään ja aamuisin ja iltapäivisin liki letkassa ajetaan. Siinä jää pieni pyöräilijä äkkiä katveeseen. Jäniksenlinnan kautta ja Kolistimenmäeltä kevlille menisin ite. Riippuu tietysti kummalle puolen Tuusulanväylää Kehä 3:n jälkeen matka suuntautuu...

Tsemppiä yritykseen! 

45 tiellä piennarta ei todellakaan ole liiaksi ja pientareelta löytyy myös "miinoja". Rusutjärveltä pohjoisen suuntaan mennessä (tien oikea laita) pientareella on muutamassa paikassa jäätävän kokoisia routamonttuja, joita ei välttämättä havaitse hämärän aikaan riittävän ajoissa. Seurauksena on melkoisella varmuudella rengashommia.

[Markku Liitiä]

Tuo Hämeenlinnantie alkaa vaikuttamaan hyvältä vaihtoehdolta, ...

Jos tuonne operointialueen länsilaidalle mennään, ajaisin kyllä mieluummin Riipiläntietä (ja pohjoisesta päin tullessa sitä ennen Metsäkyläntietä) kuin vanhan Hämeenlinnantien laitaa. On nimittäin koko lailla tylsää. Siis esim. Nukari - Raalantie - Hynnänkorventie - Lepomäentie - Siippoontie - Koulunkulmantie - Metsäkyläntie - Riipiläntie jne.

Jos kertoisit työpaikkasi osoitteen, voisimme oitis ilmoittaa sinulle optimaalisen reitin!

[fouro]

Itekkin joka arkipäivä hankaan tuota tie 45:sta töihin ja takaisin, juurikin Nukarin risteyksestä alkaen. Ei sinne pyörällä tosiaan kannata lähtee kikkailemaan jos ei oo ihan pakko, tämä jo tulikin moneen kertaan selväks. Piennarta kun ei ole nimeksikään ja aamuisin ja iltapäivisin liki letkassa ajetaan.

Itsekin tosiaan töihin tuota ajellut (asun käytännössä tuossa Nukarintien ristekysessä), joten nyt kun on tuosta näkökulmasta tietä katsonut, niin ei vaikuta kivalta. Lisäksi tuntuu, että päivittäin siinä näkee aivan päättömiä ohituksia yms kivaa.

On nimittäin koko lailla tylsää.

Täytyy tosiaan kokeilla eri reittejä. Pakko varsinkin aluksi, ennen kunnon kasvamista, tasapainoilla senkin kanssa, ettei sitten työmatkaan kulu puolta päivää. :P Sitten kun pystyy pitämään vähän parempaa vauhtia koko matkan, niin voi myös miettiä sitä reittiä vähän monipuolisemmin.

Jos kertoisit työpaikkasi osoitteen, voisimme oitis ilmoittaa sinulle optimaalisen reitin!

Pitäjänmäessä, Atomitie 2.

[Markku Liitiä]

Pitäjänmäessä, Atomitie 2.

No sittenhän alkumatka voisi hyvinkin olla edellisessä viestissäni hahmottelema. Joku helsinkiläinen voi kertoa loppumatkan speksit Kehä kolmoselta perille.

[fouro]

No sittenhän alkumatka voisi hyvinkin olla edellisessä viestissäni hahmottelema

Pitääkin tuo testata kanssa. Ajoin reitin testiksi autolla yksi aamu. Alkupäässä oli vähän huonompaa tietä, mutta tuskin sen vertaa, että estäisi ajamista mitenkään.