Maantiepyörä harrastekäyttöön / mitä asioita painottaa valinnassa?

[TimoFil]

Olen hommaamassa ekaa maantiepyörää pitkään xc-pyörän selässä viihdyttyäni. Hintahaarukkana karkeasti sellaiset 1300-2000. Tulee perus lenkkikäyttöön. Keskustelua onkin paljon käyty Canyoneistä, vaikuttaa hinta-laatusuhteeltaan toimivalta merkiltä. Kuitenkin kiinnostaisi tietää mielipiteitänne muista merkeistä sekä vinkkejä niistä asioista joita painottaisitte erityisesti harrastajan näkökulmasta.

Oon käynyt kokeilemassa muutamaa mallia (crescent tera/giga, cännäri caad8, bianchi impulso 105). Noista cännäri tuntui hyvältä, sekä myös crescent. En tiedä crescentistä muuta kuin että on tunnettu hybrideistään (ilmeisesti 70-80 luvulla oli tunnettu myös maantiekilpureistaan). Bianchin ajoasento taas liian pitkä (stemmillä toki saisi korjattua) ja ehkä ajotuntumana vähän kova. Kiekot käsitykseni mukaan vaikuttaa paljon ajomukavuuteen.

Heti huomasi että runkojen koossa tosiaan on suuri ero; crescentissä 60 koko vaikutti sopivalta (pituuteni 192, inseam 95), cännärissä taasen 58. Canyonin laskurit on antanu koon L, mikä vaikuttaa kenties paikkaansapitävältä, torson pituus ollessa melko lyhyt suhteessa noihin kahteen muuhun arvoon. Olen kahden vaiheilla merkin/mallin valinnan suhteen, joten sen vuoksi ainakin seuraavat asiat mietityttää:

- Kannattaisiko mielestänne panostaa nimenomaan hyvään runkoon jos budjetti tuo yllä oleva? onko runkotakuissa suuria eroja? (erityisesti kuulisin mielelläni kokemuksistanne cännäreistä (itsellä ollut pitkään cännärin maasturi)
- Mitä muita asioita painottaisitte? (osasarjoista riittävä olisi mielestäni 105)

En myöskään välttämättä haluaisi ostaa ns. sikaa säkissä ja tilata canyoniä, vaikka luettuani pitkää palstaa kyseisestä merkistä vaikuttaa siltä että monilla on ollut hyviä kokemuksia merkistä ja runkokin ollut lopulta sopiva.

Kiitos kommenteista!

[sil]

Eikö Canyonin laskuri anna noilla mitoilla maantiepyörän kooksi 2XL? Olen testannut laskuria ja näyttäisi siltä, että ainoastaan jalan sisämitta vaikuttaa kokosuositukseen. XL:stä 2XL:ään raja on jalan sisämittojen 93 ja 94 välillä. Maantiepyörän tyyppikään ei näyttäisi vaikuttavan laskurin antamaan tulokseen. Muut mitat menevät vain Canyonin myyntipalvelulle tiedoksi/tarkistettavaksi. En kyllä usko, että muihin mittoihin todellisuudessa juuri kiinnitetään huomiota, jos ei itse esitä niihin liittyviä kysymyksiä.

Minuakin nuo Canyonit kiinnostavat, mutta ei taida olla järkevää tilata pyörää netistä, kun itselle sopivasta mitoituksesta ei ole varmuutta.

[kauris]

Canyonin pyörän tosin saa palauttaa 30 päivän ajan jos ei osoittaudu sopivan kokoiseksi.

[Moska]

Ensimmäinen maantiepyörä on aika haastava tapus koon puolesta. Omaan ensimmäiseen "jouduin" vaihtamaan stemmin 110mm-90mm, kun tuntui ettei yllä kunnolla. No nyt se on vaihtunut takaisin alkuperäiseen ja yltää hyvin. Lyhyemmällä alkoi tulemaan ahtauden tunnetta.
Muutenkin on vieläkin lievää epätietoisuutta onko kaikki osat sinnepäinkään oikealla kohdalla ja kumminkin oon toista tuhatta kilometriä ajanut tuolla pyörällä.

[Tomos]

Jostain syystä maantiepyörissä aina puhutaan siitä että runko on tärkein mukavuustekijä ja siihen kannattaa sijoittaa kaikki rahat mutta itse sanoisin että jos vaan geot on kohdillaan eli runko ei ole liian iso tai pieni tai liian agressiivinen tai rento, niin tärkeimmät mukavuustekijät on 1) satula, tanko ja teipit 2) renkaat + sisäkumit. Noiden vaikutus on suurin, sitten tulee kiekot, ja sen jälkeen vasta runko. Näin siis omat havaintoni harrastajanäkökulmasta.

Kun olet ensimmäistä fillaria ostamassa niin jos se cannari tuntuu hyvältä ja näyttää mielestäsi mahtavalta niin ota se. Ekaa pyörää ostaessa se touhu on kuitenkin vähän hakuammuntaa kun ei edes tiedä mitä pyörältä haluaa. Fiilis se ratkaisi itsellänikin ekan maantiepyörän. Tiesin vain että edellisessa pyörässäni oli liian pitkä geo, joten menin liikkeeseen ja sain kokeilla 55, 57 ja 59cm rungot joista sitten valkkasin 57-senttisen koska siinä ajoasento tuntui vaan just hyvältä ja kompaktilta ja ketterältä. Se siis tuntui heti ekalla yrityksellä omalta ja hauskalta ja samalla pyörällä mennään vieläkin, mitä nyt osia on vaihdeltu vuosien kuluessa.

Cannondalen CAAD-sarjalaisillahan on hyvä maine ja niistä sanotaan vähän kaikkialla että jos sellaisen otat niin se kyllä riittää ihan kilpatasolle astikin (jenkkien CAT-sarjoista ovat puhuneet, mitä lie suomen vastineet en tiedä). Eli tuskin teet virhettä sen kanssa. (Itselläni on tosin lieviä varauksia merkkiä kohtaan koska C:llä tuntuu olevan tapana tehdä kaikenlaisia propietary-viritelmiä pyöriinsä, kuten leftyt, pullshockit ym, eli se on vähän kuin pyörämaailman Ferrari: Köyhät älkööt vaivautuko...)

Samaten tämä uusi 105 eli 5800 tuntuu olevan kaikkialla kehuttu, eli tuskin sitäkään joudut katumaan.

Summa summarum: Päälle tonnin maantiepyörät alkaa kuitenkin kaikki jo olla niin laatupelejä eli ostitpa mitä tahansa niin jos se on vain oikean kokoinen niin pettymisen mahdollisuus pitkässä juoksussa on aika minimaalinen.

[nure]

^Runko ja sen oikea koko ennenkaikkea, sen jälkeen osat jotka määrittyy budjetin mukaan. Aivan turha tuijottaa satulaa tai renkaita koska usein ovat vaihto/kulutuskamaa. Itse vahvasti suositan koeajoa enkä noihin laskureihin tuijottamista sillä jokainen on senverran yksilöllinen ettei yksikään anna aivan optimaalista vastausta.

[Tomos]

Tjuu, en tokikaan tarkoittanut että pitäisi ostaa pyörä satulan tai renkaiden pohjalta vaan että se runko ei ole niin kriittinen mitä kaikki aina sanoo. Sanoisin että mistä tahansa päälle tonnin modernista alurunkoisesta ja hiilarikeulaisesta pyörästä saa helvetin hyvän ja mukavan pyörän viimeistään sillä kun vaihtaa sitä satulaa ja renkaita ja teippejä.

[CamoN]

Tjuu, en tokikaan tarkoittanut että pitäisi ostaa pyörä satulan tai renkaiden pohjalta vaan että se runko ei ole niin kriittinen mitä kaikki aina sanoo.

Sanoisin että runko on juurikin se pyörän kriittisin osa, kuten kaikki aika sanoo. Kuitenkin tärkeimmäksi mukavuustekijäksi sitä on hankala sanoa koska mielestäni mukavuus ja ajo-ominaisuudet muodostuvat aina kokonaisuudesta, mutta runko on kuitenkin pyörän kallein ja hankalimmin vaihdettava komponentti.

Rungon valinta ei ole kuitenkaan mitään salatiedettä - pitää tiedostaa että useimmat valmistajat tarjoavat mallistossaan runkoja erilaisiin käyttötarkoituksiin (esim. endurandce/race/aero). Ensimmäisenä pitäisi tunnistaa se runkotyyppi, joka sopii parhaiten omaan käyttötarkoitukseen. Sitten täytyy ymmärtää että sekä hiilikuitu-, alumiini- että teräsrunkoja on olemassa sekä hyviä että huonoja ja tyypillisesti vasta kokeilemalla löytää sen materiaalin (ja materiaalin sovelluksen rungossa) joka sopii parhaiten omiin mieltymyksiin. Kun runko on valikoitu ominaisuuksiensa ja kokonsa puolesta suunnilleen oikein ja se on vaihtoehdoista mieleisin, muilla komponenteilla voidaan hienosäätää kokonaisuus juuri tarpeita vastaavaksi.

[nure]

Lähinnä tarkoitan että rungon koko kriittisiin mutta tietenkin materiaalit jne... seikat. Yhä sitä mieltä että ei pyörää noiden palikoiden perusteella valita, satulakin usein menee heti vaihtoon koska pyörän mukana tule on sitä mitä on ja renkaat kuluu kesässä vaihtoon.

[JaniM]

Aloittajan tilanteessa aloittaisin kyllä bikefitting:stä. Sen jälkeen pyörän valinta on paljon helpompaa.

[Harryupp]

Periaatteessa oikean pyörän valinta pitäisi olla helppo nakki. Mutta ei se sittenkään ole näin helppoa. On olemassa erilaisia koulukuntia, jotka antavat hiukan erilaisia lopputuloksia. Mutta kannattaa käyttää ainakin yhden kerran tätä "Bikefitting" pyöränsovitus/mitoitus palvelua, Sitten vaan kokeilemaan erilaisia pyöriä. Ja merkka muistiin mitkä mitat tuntuvat toimivilta ja mitkä ei. Canyon pyörää en uskaltaisi tilata pelkästään sen nettisovitussivun perusteella. Jos on ollut samantyyppisiä pyöriä ennestään ja pystyy vertaamaan sovittelumittoja todellisiin mittoihin pystyy useimmiten löytämään oikean koon itselleen.

[kpyora]

Laadukas, oikean kokoinen ja mukava runko on kaiken a ja o. Sen jälkeen kiekot ja putkiosat. Lopuksi kelvollinen osasarja. Nimen omaan tässä järjestyksessä.

[nure]

^Aika oikeilla linjoilla mennään, ne osat jotka ei mene ensinmäisenä vaihtoon niin laadukasta...

[TimoFil]

Kiitos tasapuolisesti kommenteista! Hyviä pointteja tuli teiltä kaikilta. Nyt kävikin niin että löysin juurikin sopivan pyörän itselleni Focuksen Cayo evo 3:sta. Lopulta valintaani vaikutti (ei pelkästään erittäin hyvä diili) vaan myös hinta-laatusuhde cännäriin ja muihin testaamiin pyöriin nähden. Ajoasento hieman vakiostemmiä lyhyemmällä osui heti nappiin (xl-kokoinen runko). Ehkä se on kuten "Tomos" tuossa aiemmin viittasi fiilispohjainen valinta lopulta mutta se on hyvä tietää että aina pystyy tehdä jatkossa pieniä viilauksia ja parantamaan osia jos näin haluaa.