Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2
Näyttää tulokset 31 - 49 / 49

Aihe: Kortteliajon SM-kilpailut Reposaari 12.7.2015

  1. #31
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tjm Katso viesti
    Kun tieto näistä kisoista tuli, meinasin siltä istumalta soittaa jollekin vastaavalle ja kysyä että missäköhän te meinaatte Räpsöössä ajaa MAANTIEPYÖRÄKISAN! Kun sitten näin reitin, huomasin että se keräsikin oivallisesti sen 95% kaikesta pikipäällysteestä koko saarelta. Merkkasinkin tämän samantien kalenteriin, pitäähän tämä käydä kotisaarella näkemässä!

    Hieno tapahtuma oli saatu aikaan ja siinä tuoksui mukavasti kotikutoisuus. Hienosti oli kylän voimat saatu mukaan järjestelyihin. Viimeisestä mutkasta löytyi huimat näkymät kisaan. Yleisökin tuntui olevan mukana hommassa vaikka vähän eksoottisemmasta jutusta olikin kyse!

    Sanna04: itsekin oon harrastajana pohtinut saisiko tuolta kylästä jotain reittiä aikaiseksi mutta saattaa muodostua hankalaksi. Kylään vie yksi tie, jolla on sataman risteyksestä alkaen aika rajua rekkaliikennettä. Tieltä pääsee kyllä Pohjoisen Satamatien kautta käsiksi saaristolaismaisemiin, Ahlaisten kylään ja vaikka Noormarkkuun asti.

    Toisaalta, kylä herää aina kesäksi ja porukka on liikkeellä. Kylässäkin pidettävä kisa kohtaa siis varmasti yleisön. Itseäkin pikkuisen poltteli ajatus päästä mukaan ajamaan, ehkä sitä ostaisi lisenssin ihan tätä varten
    Näinhän se on, että asvalttitietä ei oikeastaan ole enempää kuin nyt ajettu reitti. Liikennettä ei voi sulkea ihan kokonaan eli paria ensimmäistä korttelia Kirkkokadun ja Satamapuiston alusta sulkemalla koko kylän liikenne olisi suljettu. Nyt kulkureitti kalasatamaan asti oli auki Kalliokadun kautta.

    Sannan ajatus on periaatteessa hyvä mutta Pohjoinen satamatiellä (Ahlaisiin) on melko vilkas rekkaliikenne. Sinänsä se olisi tosi haastava tie, jossa tuulee aina ja useat sillat toisivat oman mielenkiintoisen lisänsä. Sen verran karttaharjoituksia olen tehnyt, että temporeittiä Lampaluotoon on mietilly. Satamapuistosta oli asvalttitien päähän noin 10 km eli edestakaisena 20 km temporeitin saisi tehtyä. Maantiereitille ainoa vaihtoehto käyntännössä olisi tosiaan Ahlaisiin ja edelleen rantatietä Merikarvian suuntaan. Noormarkun suuntaan ajettaessa pitäisi ylittää valtatie 8 mennen tullen ja valtatie 23. Liikenteenohjauksesta tulisi aika haastava, jos korttelikierroksia Reposaaressa ja toisessa päässä reittiä valtateiden ylityksiä ja Noormarkun taajaman vaatima liikenteenohjaajamäärä lasketaan yhteen.

    Mietimme eri vaihtoehtoja huolella, jos päädymme ensi vuonna kilpailun Reposaaressa järjestämään. Korttelireittiäkin voidaan muuttaa mutta silloin soraa tulee pakostakin lisää. Helppo olisi muuttaa reittiä niin, että Laivakadun sorapätkän jälkeen ajettaisiin Kirkkokatua yksi kortteli ja sitten käännyttäisiin Venekadulle Satamapuistoon päin ja Luotsikatua ajettaisiin yksi kortteli ja Perämiehenkatua takaisin Kirkkokadulle (tämä korttelin kierto olisi kokonaan soraa). Yleisö näkisi kilpailua vielä nykyistäkin paremmin kun kevytväylää tultaisiin luotsikadulle ja korttelin päästä tultaisiin takaisin. Näin nousumetrejäkin saataisiin vähän lisää. Nyt kierroksella oli vähän toistakymmentä nousumetriä.

  2. #32
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Petwe Katso viesti
    Reitti pisti omaan silmään hieman turhan "neliömäisenä". Helppo on huudella kun en tiedä järkkäämisestä saati kisaamisesta juuri mitään, mutta ehkä pari mutkaa lisää ei olisi haitannut. Se hiekkamäki oli ihan hieno ominaisuus ja oli miljöö muutenkin hemmetin hieno. Jjärkkäilyt toimi hyvin esim. se bussin kyttäily ennen naisten kisaa oli ajoitettu hyvin.
    Reittiä kommentoin jo edellä. Syksyllä aloitettiin kilpailun järjestelyt. Ensimmäisiä toimia kilpailuja suunniteltaessa on tutkia kartasta linja-autoreitit, miettiä hälytysajoneuvojen reittejä yms. (Reposaaressa esim. VPK kilpailureitin vieressä). Kesän bussiaikatauluja ei ollut julkaistu syksyllä, joten ne piti kysyä Porin Linjoilta. (Bussit kulkivat naisten starttia ennen ja palkintojenjaon aikoihin.) Sitten pitää hoitaa alueiden varaukset (kaupungin puistoalue, koulu jne.) oma byrokratiansa on myös katualueiden sulkemiset ja luvat liikennemerkkien asettamiseen (kaupunkialueella kaupunki, muualla ELy-keskus) poliisilta yleisötilaisuuslupaa haettaessa pitää olla nämä luvat ja liikennesuunnitelmat tehtynä ja liikenteenohjaajat ja järjestysmiehet nimettyinä jne. Vaikka valtaosa työstä tapahtuu kilpailupäivänä on ennakkotyötä noinkin pieneen tapahtumaan tehty kuukasuien aikan useita kymmeniä tunteja. Kilpailupäivänä noin 60 hengen talkoojoukko teki noin 600 talkootuntia (10h*10tuntia, 50h*6tuntia), mutta kiva oli tehdä kun yhtään negatiivista kommenttia ei kilpailun aikana kuulunut. Positiivista palautetta tuli paljon eri tahoilta. Edes paikalliset yrittäjät eivät valittaneet vaikka liikennejärjestelyt haittasivat heidän toimintaansa. Tässäkin varmaan etukäteisinformaatio auttoi.

  3. #33
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Teemu Ramstedt Katso viesti
    Kisoista yhtään sen enempää tietämättäni kun en paikan päällä ollut niin täytyypä tulla kehumaan, että onpa hienoa toimintaa järjestäjältä! Oikeen erikseen pyydetään palautetta kilpailuista ja sit kun niistä joku antaa palautetta niin asiallisesti vielä vastataan. Siis näinhän tämän pitää mennä!! Varmasti järjestäjällä itselläänkin parempi mieli tämän jälkeen kun tietää että kaikkihan tässä yhdessä veneessä ollaan.
    (En suinkaan viittaa tällä mihinkään missä tehdään sanotaanko nyt hiukan erillä tavalla
    Kiitos. Tää on meidän tapa toimia, toiset toimii toisella tapaa...

    Emme järjestä kisoja itsellemme vaan pyrimme tekemään siitä mukavan tapahtuman niin kilpailijoille kuin yleisöllekin (korttelikisassa vähän helpompaa kuin pitkällä maantiereitillä). Olemme aiemminkin pyytäneet palautetta ja kyllä se on otettu mahdollisuuksien mukaan huomioon seuraavina vuosina. Esimerkiksi Satakunnan ajoissa oli toivottu maalin siirtämistä Kaasmarkun kylän luota (maali loivan alamäen jälkeen). Löysimmie paremman paikan (Kuorilanmäki) kun muutimme reitin kiertosuuntaa. Se tosin toi liikenteenohjaukseen vähän lisähaasteita kun kaikki käännökset tulivat vasemmalle aiemman oikealle kääntymisen sijaan.

  4. #34
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Tallinna
    Viestit
    499
    Kortteliajoja saisi olla kilvassakin, ei nyt heti lähdetä tätä killin kaivimen kanssa ainoaa (ilman etappeja) muuttamaan maantieksi.. Pitäisi vain miettiä, miten näitä saisi lisää..

  5. #35
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti villef Katso viesti
    Kortteliajoja saisi olla kilvassakin, ei nyt heti lähdetä tätä killin kaivimen kanssa ainoaa (ilman etappeja) muuttamaan maantieksi.. Pitäisi vain miettiä, miten näitä saisi lisää..
    Isku järjestää vuosittain Lattomeriajon ja Satakunnan ajot -etappikilpailun ja viime vuosina SM-kisojakin on järjestetty aika usein. Ihan uuteen pysyvään kilpailutapahtumaan ei taida resurssit riittää mutta ehkä ensi kesäkin ajetaan korttelikisa Räpsöössä yleisön pyynnöstä.

    Kortteleissa ei voi ajaa eri lähdöt yhtäaikaa, joten kilpailu venyy pitkäksi ja reitin on oltava melkein koko päivän suljettuna. Se on ehkä yksi syy miksi kortteleissa ei kilpaluokkaa ajeta. Juniorilähdöt eivät tuota mutta niitä tarvitaan jatkuvuuden turvaamiseksi, jotta jatkossa olisi muutakin kuin mastercup. Toisaalta kilpaluokka voi tuoda sen verran lisää osanottajia, että kilpailun järjestäminen taloudellisesti tulee mahdolliseksi. Nykyisin ei kilpailuja kunnolla pysty järjestämään, ellei budjetti ole yli 2.000 euroa. Jos se rahoitetaan kilpailumaksuilla osanottajia pitää olla yli 100 (100*20€). Skoda-cupin 30 eurosta kymppi menee päältä palkintorahastoon. Ajanotto-, tulos- ja äänentoistokulut vievät suuren osan vaikka sinänsä palvelu on edullinen jos vertaa eri yritysten tunti- ja matkaveloituksiin. Siksi onkin mietittävä miten tapahtuman tuloja pystytään kasvattamaan. Uskon, että useimmissa seuroissa jo ymmärretään mitä pitäisi tehdä ja miten pitäisi toimia, jotta saataisiin yhteistyökumppaneita ja näkyvyyttä tapahtumille mutta resurssit ei vaan riitä pakollisten järjestetytöiden lisäksi markkinointiin ja yhteistyökumppaneiden hankkimiseen ja sen jälkeiseen käytännön yhteistyösuhteen molempia osapuolia hyödyttävään toimintaan.

    Tuossa SM-kisasäikeessä oli puhetta kilpailumaksujen korottamisesta mutta en haluaisi niitäkään juuri korottaa. Me maksamme vuosittain noin 5000 euroa kilpailumaksuja. Jos maksut tuplattaisiin, meidän täytyisi hankkia 5.000 euroa lisätuloja kaudessa. Järjestämällä nykyiset kilpailut sen saisimme kasvaneina osanottomaksutuloina, jos kilpailijämäärät eivät vähenisi mutta tuskin meille enempää rahaa jäisi. Monissa seuroissa ajajat maksavat matkakulunsa ja osanttomaksunsa itse, jolloin kustannus siirtyisi ajajille. Vertailu kuntotapahtumiin ja triathloniin ontuu kun niissä harrastaja saattaa ajaa yhden tai pari tapahtumaa kaudessa kun maantiekilpailustartteja tulee monille useita kymmeniä kaudessa.

    Vähän tässä meni off-topic puolelle... Mutta kysymykseen miten näitä lisää vastaus on yhteistyön tiivistäminen ja korttelicupin luominen, jolloin voitaisiin saada näkyvyyttä ja yhteisiä resursseja vähän skoda-cupin tyyliin ja samalla pitäisi rohkeasti lähteä luomaan cyclocrossiin vastaava cup.

    SPUn hallitus valmistelee markkinointi- ja tiedotusstrategiaa parhaillaan. Pitäisi päästä tilanteeseen, jossa Unionilla olisi markkinointipäällikkö tms joka keskittyisi yhteistyöhankkeisiin ja organisoisi dh-, marathon-, xco-, bmx-, maantie-, kortteli- (kriterium) ja cyclocross -cuppeja sekä eri SM-kilpailuja yhdessä seurojen kanssa. Ei puutu kuin rahat mutta hyvä markkinointimies hankkii sen verran yhteistyökumppaneita, että myös palkka sivukuluineen saataisiin maksettua.
    Jari Wiksten muokkasi tätä : 14.07.2015 at 11.35 Syy: kirjoitusvirheitä korjattu

  6. #36
    Liittynyt
    12/2007
    Viestit
    94
    Samaa mieltä kortteliajojen määrästä, ei näitä liikaa ole etenkään kilpasarjalaisille. Toisaalta yksittäistä lyhyttä kisaa varten on aika iso kynnys matkustaa satojen kilometrien päästä, siksi lisänä voisi olla vaikka prologi samalla radalla tms.
    Sarjojen erotteluhan näissä on ainakin omasta mielestäni maantiekisaa tärkeämpää, ei tainnut juuri kilpasarjassa ajavia esim. killin kaivin kortteleihin osallistua, liekö päällimmäisenä syynä "pelko" ylösajosta jo kisan alkuvaiheessa.

  7. #37
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ntz Katso viesti
    Samaa mieltä kortteliajojen määrästä, ei näitä liikaa ole etenkään kilpasarjalaisille. Toisaalta yksittäistä lyhyttä kisaa varten on aika iso kynnys matkustaa satojen kilometrien päästä, siksi lisänä voisi olla vaikka prologi samalla radalla tms.
    Sarjojen erotteluhan näissä on ainakin omasta mielestäni maantiekisaa tärkeämpää, ei tainnut juuri kilpasarjassa ajavia esim. killin kaivin kortteleihin osallistua, liekö päällimmäisenä syynä "pelko" ylösajosta jo kisan alkuvaiheessa.
    Lentäähän pikajuoksijatkin toiselle puolelle maailmaa 100m alkueriä juoksemaan ja liputetaan ulos varaslähdöstä.

    Hyvä idea tuo prologi. On totta että korttelissa sarjojen erottelu on tärkeämpää kuin maantieajossa. Erot kilvan ja eliten välillä korostuu nopeita rytminvaihtoja ja kiihdytyksiä vaativissa korttelikisoissa, jolloin ylösajo voi tapahtua nopeastikin.

    Jos korttelikisoja järjestetään lisää tulee vastaan tämä ikuinen ongelma Suomen lyhyestä kesästä. Nyt kalenteri on täynnä huhtikuun puolivälistä SM-kisoihin. Heinäkuu aika hiljainen parit rata-SM:t ja muutama muu kisa. Elokuussa kilpailijamäärät yleensä vähenee ja kilpailujärjestäjät ei tappiollisia kisoja halua järjestää.

    Ratakisoja järjestetään arki-ltoina mutta eipä niissä paljoa pääkaupunkiseudun ulkopuolisia ajajia käy. Mahtaisiko heinäkuussa loma-aikaan saada kilpailijoita iltakilpailuun? Toinen ongelma on sitten liikenteenohjaajien ja toimitsijoiden saanti parhaaseen loma-aikaan.

  8. #38
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    pori
    Viestit
    75
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jari Wiksten Katso viesti
    Lentäähän pikajuoksijatkin toiselle puolelle maailmaa 100m alkueriä juoksemaan ja liputetaan ulos varaslähdöstä.

    Hyvä idea tuo prologi. On totta että korttelissa sarjojen erottelu on tärkeämpää kuin maantieajossa. Erot kilvan ja eliten välillä korostuu nopeita rytminvaihtoja ja kiihdytyksiä vaativissa korttelikisoissa, jolloin ylösajo voi tapahtua nopeastikin.

    Jos korttelikisoja järjestetään lisää tulee vastaan tämä ikuinen ongelma Suomen lyhyestä kesästä. Nyt kalenteri on täynnä huhtikuun puolivälistä SM-kisoihin. Heinäkuu aika hiljainen parit rata-SM:t ja muutama muu kisa. Elokuussa kilpailijamäärät yleensä vähenee ja kilpailujärjestäjät ei tappiollisia kisoja halua järjestää.

    Ratakisoja järjestetään arki-ltoina mutta eipä niissä paljoa pääkaupunkiseudun ulkopuolisia ajajia käy. Mahtaisiko heinäkuussa loma-aikaan saada kilpailijoita iltakilpailuun? Toinen ongelma on sitten liikenteenohjaajien ja toimitsijoiden saanti parhaaseen loma-aikaan.

    Jarilla olikin maininnut jo tuossa monessa tekstissä olennaiset asiat tästä korttelista ja mahdollisuuksista muista etapeista. Tempo olis tosiaan helppo järjestää esim Anttoraan menevällä tiellä kymppi tai pitempikin. Maantiellle saisi kierroksen ilman isoa tietä, jos oikastaan Lapin jälkeen hiekkatietä maisematiellä, sieltä Ahlaisten tien risteykseen ja sieltä Ahlaisiinn , ehkä n.22 km kierros. Nämä jää syksyyn pohdittavaksi ja ensin järjestetään Satakunnan ajot ja kaikki sinne ,jotka ei ole em kisois tai muualla
    ilpo.k

  9. #39
    Liittynyt
    10/2010
    Viestit
    30
    Kysymyksenä järjestävälle organisaatiolle tuosta radasta ja kuinka siihen saisi lisämittaa ja -kurveja (saa tähän ajajatkin kommentoida ): Mitä ongelmia aiheuttaisi tai kuinka paljon kitinää kuskeilta tulisi jos sorapätkää tulisi tuon Venekatu-Luotsikatu-Perämiehenkatu-lisälenkin muodossa? Kuten sanottu, saaren ainoa asvalttipätkä, jota radalla EI ollut, on enää VPK edessä ja sen edustan tukkiminen onkin jo toinen juttu...

    Miten muuten tuo Reelingin kohta oli valikoitunut lähtö/maali/kisakeskukseksi? Tuli äkkiseltään mieleen että tuo Vaakunaviikin ranta MerryMonkin ja bussipysäkin välissä saattaisi olla keskeisempi paikka maalintulojen seuraamisen kannalta. Tämä on vain uteliaan kysymys, ei kritiikki

    Itse pidin todella paljon tapahtumasta ja varsinkin tapahtumana se tuntui kiinnostavan katsojia. Yksi korttelikisan viehätyksistä on siinä että kisa tapahtuu suurin piirtein kokonaan katsojien silmien alla. Tempo- ja maantiekisoissa ajajat poistuvat aika pitkäksi aikaa jonnekin maille ja mannuille. Ajatus prologista kortteliradalla sopisi tähän ajatukseen kyllä mutta kisat venyisivät taas.

  10. #40
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Oulunsalo
    Viestit
    39

    Kortteli 2015

    Heps,
    Näin vanhana veteraanipyöräilijänä hieman ihmettelen muutamia pitkiä suoria....ei oikein kuulu kortteliajon henkeen. Kiihdytyksiä yms. pitää olla paljon, se luo kortteliajoon "henkeä" ja otta äijien reisistä voimat pois. Nyt joillakin oli helppo peesata.....No, mutta kaikki hyvin.

    Ps. Tervaetapeilla on korttelimeininkiä....kurveja..pieniä ylämäkiä...kihhdytyksiä...pitää ollA hyvä ajosilmä jne.

    Terv. cycleribbe













    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tjm Katso viesti
    Kysymyksenä järjestävälle organisaatiolle tuosta radasta ja kuinka siihen saisi lisämittaa ja -kurveja (saa tähän ajajatkin kommentoida ): Mitä ongelmia aiheuttaisi tai kuinka paljon kitinää kuskeilta tulisi jos sorapätkää tulisi tuon Venekatu-Luotsikatu-Perämiehenkatu-lisälenkin muodossa? Kuten sanottu, saaren ainoa asvalttipätkä, jota radalla EI ollut, on enää VPK edessä ja sen edustan tukkiminen onkin jo toinen juttu...

    Miten muuten tuo Reelingin kohta oli valikoitunut lähtö/maali/kisakeskukseksi? Tuli äkkiseltään mieleen että tuo Vaakunaviikin ranta MerryMonkin ja bussipysäkin välissä saattaisi olla keskeisempi paikka maalintulojen seuraamisen kannalta. Tämä on vain uteliaan kysymys, ei kritiikki

    Itse pidin todella paljon tapahtumasta ja varsinkin tapahtumana se tuntui kiinnostavan katsojia. Yksi korttelikisan viehätyksistä on siinä että kisa tapahtuu suurin piirtein kokonaan katsojien silmien alla. Tempo- ja maantiekisoissa ajajat poistuvat aika pitkäksi aikaa jonnekin maille ja mannuille. Ajatus prologista kortteliradalla sopisi tähän ajatukseen kyllä mutta kisat venyisivät taas.
    -cycleribbe-

  11. #41
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tjm Katso viesti
    Kysymyksenä järjestävälle organisaatiolle tuosta radasta ja kuinka siihen saisi lisämittaa ja -kurveja (saa tähän ajajatkin kommentoida ): Mitä ongelmia aiheuttaisi tai kuinka paljon kitinää kuskeilta tulisi jos sorapätkää tulisi tuon Venekatu-Luotsikatu-Perämiehenkatu-lisälenkin muodossa? Kuten sanottu, saaren ainoa asvalttipätkä, jota radalla EI ollut, on enää VPK edessä ja sen edustan tukkiminen onkin jo toinen juttu...

    Miten muuten tuo Reelingin kohta oli valikoitunut lähtö/maali/kisakeskukseksi? Tuli äkkiseltään mieleen että tuo Vaakunaviikin ranta MerryMonkin ja bussipysäkin välissä saattaisi olla keskeisempi paikka maalintulojen seuraamisen kannalta. Tämä on vain uteliaan kysymys, ei kritiikki

    Itse pidin todella paljon tapahtumasta ja varsinkin tapahtumana se tuntui kiinnostavan katsojia. Yksi korttelikisan viehätyksistä on siinä että kisa tapahtuu suurin piirtein kokonaan katsojien silmien alla. Tempo- ja maantiekisoissa ajajat poistuvat aika pitkäksi aikaa jonnekin maille ja mannuille. Ajatus prologista kortteliradalla sopisi tähän ajatukseen kyllä mutta kisat venyisivät taas.
    Järjestäjän kannalta tuo pikkukorttelin kierto on helppo toteuttaa mutta monet kilpailijat vieroksuvat näitä soraosuuksia. Toinen vaihtoehto olisi katkaista takasuora puolivälistä ja kiertää yksi kortteli Kalliokadun kautta mutta hankaloittaisi saaren liikennettä vielä lisää ja paloasemakin on siellä.

    Reelinki tuli kilpailun maaliksi kun haluttiin pitkä maalisuora mutta itsekin aluksi ajattelin ehdottamaasi kohtaa. Silloin myös kilpailukeskuksen luo pääsisi autolla paremmin rannan kautta. Sitä pitää miettiä jatkossa jos ensi vuonna kilpailu järjestetään.

  12. #42
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti cycleribbe Katso viesti
    Heps,
    Näin vanhana veteraanipyöräilijänä hieman ihmettelen muutamia pitkiä suoria....ei oikein kuulu kortteliajon henkeen. Kiihdytyksiä yms. pitä olla paljon, se luo kortteliajoon "henkeä" ja otta äijien reisistä voimat pois. Nyt joillakin oli helppo peesata.....No, mutta kaikki hyvin.

    Ps. Tervaetapeilla on korttelimeininkiä....kurveja..pieniä ylämäkiä...kihhdytyksiä...pitää ollA hyvä ajosilmä jne.

    Terv. cycleribbe
    Aiemmista viesteistä lienee selvinnyt, että melkein kaikki asvalttikadut oli käytössä. Toki olisimme halunneet muutaman mutkan lisää mutta kaikkea ei voi saada. Hienot puitteet kisalle oli ja kaikkea ei vain voi yhteen kisaan saada. Maaliin elite/M-18 lähdössä ajoi vain kuusi ajajaa. Ei tuolla radalla ollut helppo peesata ja kyllä se ainakin radan varrelta katsottunä näytti siltä, että useimpien ajajien voimat reisistä loppui.

  13. #43
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Noormarkku
    Viestit
    2.329
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jari Wiksten Katso viesti
    Aiemmista viesteistä lienee selvinnyt, että melkein kaikki asvalttikadut oli käytössä. Toki olisimme halunneet muutaman mutkan lisää mutta kaikkea ei voi saada. Hienot puitteet kisalle oli ja kaikkea ei vain voi yhteen kisaan saada. Maaliin elite/M-18 lähdössä ajoi vain kuusi ajajaa. Ei tuolla radalla ollut helppo peesata ja kyllä se ainakin radan varrelta katsottunä näytti siltä, että useimpien ajajien voimat reisistä loppui.

    Näin se juuri oli. 6 ajoi täydet kierrokset siis
    http://www.fitlandia.fi/blogit/maantiepyoralla-eteneva-lotta/

  14. #44
    Liittynyt
    08/2010
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    372
    Ei tartte lisää soratietä, tossakin oli tilanteita kun oli sellasta upottavaa hiekkaa. Amatööripohjalta harrastellaan (pl muutama) ja työnantaja ei tykkää jos pannuttaa kuukauden-parin saigonille harrastuksen vuoksi. Turhat riskit pois IMHO. Toki voi kaatua suoralla tiellä täydellisellä asfaltilla mutta hieman epätodennäköisempää. Ihan hyvä reitti oli, ehkä olis voinu yrittää irtohiekkaa poistaa soran pääajolinjalta. Btw kolari sora-osuudella ratkaisi kisaa osaltaan (Toppari, 2. kierros).

    Neliö so not, hyvä oli. Ei tartte jokasen korttelin olla kopioita toisistaan. Totta että oli pari pitkää suoraa mutta niiq tunkki kiteytti ihan tarpeeks vaativa oli.

    Kiitos, kivaa oli kunnes liputettiin.. Oma moka ku ei oo kondista!

  15. #45
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Tallinna
    Viestit
    499
    Itsekin noita pitkiä suoria hieman ihmettelin videolta, mutta näyttänyt olevan riittävän raskas kun vain vauhtia on pidetty.. Parempi silti paljon kuin se Karhuhallin (?) kiertävä "korttelireitti".
    Paras korttelireitti jota olen ajanut on kuitenkin ollut Porissa, olisiko ollut nimeltään Jazz korttelit n 25 vuotta sitten. Tuota oli kiva ajaa pikkujunnuissa, elitessä ei varmaan niinkään..

  16. #46
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti villef Katso viesti
    Itsekin noita pitkiä suoria hieman ihmettelin videolta, mutta näyttänyt olevan riittävän raskas kun vain vauhtia on pidetty.. Parempi silti paljon kuin se Karhuhallin (?) kiertävä "korttelireitti".
    Paras korttelireitti jota olen ajanut on kuitenkin ollut Porissa, olisiko ollut nimeltään Jazz korttelit n 25 vuotta sitten. Tuota oli kiva ajaa pikkujunnuissa, elitessä ei varmaan niinkään..
    Jazzkortteliajon järjesti Pyörä-Karhut muutaman kerran Etelärannassa, jossa ajettiin 2008 SM-maantietäkin. Se paikka on hankala kun jazz-festivaalit suljee alueen kahdeksi viikoksi kesällä niin asukkaat ei ole kovin innostuneita muista tapahtumista, joissa heidät motitetaan reitin sisälle.

    Reitti olisi tosiaan mahdollista tehdä tosi vaativaksi mukulakivimäkineen ja olisi myös yleisöystävällinen kun kilpailijoita voisi nähdä yhdestä paikasta eri kohdilla reittiä. Ajokieltomerkkejä, liikenteenohjaajia yms tarvittaisiin tosi paljon. Kilpailu vaatisi hyvät yhteistyökumppanit ja ehkä jotain oheisohjelmaa, että voisi toteuttaa.

  17. #47
    Liittynyt
    10/2010
    Viestit
    30
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jari Wiksten Katso viesti
    Järjestäjän kannalta tuo pikkukorttelin kierto on helppo toteuttaa mutta monet kilpailijat vieroksuvat näitä soraosuuksia. Toinen vaihtoehto olisi katkaista takasuora puolivälistä ja kiertää yksi kortteli Kalliokadun kautta mutta hankaloittaisi saaren liikennettä vielä lisää ja paloasemakin on siellä.

    Reelinki tuli kilpailun maaliksi kun haluttiin pitkä maalisuora mutta itsekin aluksi ajattelin ehdottamaasi kohtaa. Silloin myös kilpailukeskuksen luo pääsisi autolla paremmin rannan kautta. Sitä pitää miettiä jatkossa jos ensi vuonna kilpailu järjestetään.
    Sora lienee tämän kisan mauste VPK:n edestä vedetty reitti toisi sekin kaksi sorapätkää lisää koska vain aseman edessä on asvaltti. Irtosoran siivoaminen Lasolin ehdotuksen mukaan voisi parantaa ainakin tuota Laivakadun pikkupätkän ajettavuutta, tien pohja käsittääkseni on kuitenkin aika kova. Kahden kadun lakaiseminen onkin jo isompi savotta.

    Nykyinen rata on kumminkin saanut kehuja vaikkei mutkia kovin montaa olekaan, ja kuten Lasol vielä sanoi, ei kaikkien ratojen tartte samanlaisia ollakaan! Kaikella on puolensa, myös maalin paikalla Vaakunaviikissä: voisin kuvitella että veneenomistajat alkavat nuputtaa jos Reelingillä ollut rekvisiitta siirtyy tukkimaan heidän parkkipaikkojaan. Ranta-alueella on kyllä tilaa vaikka mille joten eiköhän sopi sielläkin sijaa antaisi!

  18. #48
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Noormarkku
    Viestit
    2.329
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tjm Katso viesti
    Sora lienee tämän kisan mauste VPK:n edestä vedetty reitti toisi sekin kaksi sorapätkää lisää koska vain aseman edessä on asvaltti. Irtosoran siivoaminen Lasolin ehdotuksen mukaan voisi parantaa ainakin tuota Laivakadun pikkupätkän ajettavuutta, tien pohja käsittääkseni on kuitenkin aika kova. Kahden kadun lakaiseminen onkin jo isompi savotta.

    Nykyinen rata on kumminkin saanut kehuja vaikkei mutkia kovin montaa olekaan, ja kuten Lasol vielä sanoi, ei kaikkien ratojen tartte samanlaisia ollakaan! Kaikella on puolensa, myös maalin paikalla Vaakunaviikissä: voisin kuvitella että veneenomistajat alkavat nuputtaa jos Reelingillä ollut rekvisiitta siirtyy tukkimaan heidän parkkipaikkojaan. Ranta-alueella on kyllä tilaa vaikka mille joten eiköhän sopi sielläkin sijaa antaisi!
    4 oikealla yksi vasemmalle. VRT TS kortteli joka on maan ykkösenä oikeutetusti pidetty, siinä Räpsöön reitissä on se tasan yksi vasuri enemmän. Ja pitkää suoraa on Aurajoen rannallakin. Kyl tää oli ja on hyvä
    http://www.fitlandia.fi/blogit/maantiepyoralla-eteneva-lotta/

  19. #49
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    1.062
    Youtubessa nyt video SM-kortteleista.
    Jari Wiksten muokkasi tätä : 17.07.2015 at 12.50 Syy: kirjoitusvirhe korjattu

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •