Fillarin kuljetus lentokoneessa

[Noviisipyöräilijä]

Edessä Espanjan matka Norskilla.

Onko Helsinki-Vantaalla joku erillinen piste erikoismatkatavaroille vai jätetäänkö pyörälaukku normaalisti Norskin lähtöselvitykseen?

En löytänyt netistä jos pitää olla aikaisemmin paikalla jos on kyse erikoismatkatavaroista. Lähtö jo 06:10 enkä viitsisi olla paikalla jo klo 0500 jos ei ole pakko.. :-)

Jos palaat Malagasta, niin varaa aikaa. Oma pyöräni ei mahtunut normaaliin läpivalaisuun ja sen kanssa kierreltiin pirkin kellareita. 2h ei ole yhtään liikaa.

[hsr]

Tähän mennessä olen aina ajanut ulkomailla vuokrapyörällä, mutta nyt on alkanut tehdä mieli ottaa oma pyörä mukaan. Tätä suunnitellessa tuli kuitenkin suurimpana ongelmana mieleen kahden pyörälaukun kuljetus lentokentälle. Yleensä olemme menneet kentälle omalla autolla. En ole mitannut mutta epäilen että pyörälaukut ja muut matkatavarat eivät mahdu katumaasturini sinänsä melko tilavaan tavaratilaan. Toinen mahdollisuus olisi mennä junalla, mutta sekin vaikuttaa aika hankalalta. Pyörien kanssa matkustavat: kuinka olette hoitaneet lentokenttäkuljetukset?

[Paolo]

Viimeaikoina on tullut käytettyä tuota juna-vaihtoehtoa. Pääsee kentälle asti ainakin Helsingissä.
En kyllä sanoisi erityisen hankalaksi. Riippuu tietenkin siitä, kuinka monta matkalaukkua olet ajatellut mukaan ottaa.
Pyörälaukun lisäksi kulkee kohtuudella toinen vedettävä laukku ja reppu.
Pyörälaukku on kulkeutunut junassa hyvin pyörille tarkoitetussa tilassa tai hyttipaikalla siinä käytävän seinustalla.

[okahkonen]

Tähän mennessä olen aina ajanut ulkomailla vuokrapyörällä, mutta nyt on alkanut tehdä mieli ottaa oma pyörä mukaan. Tätä suunnitellessa tuli kuitenkin suurimpana ongelmana mieleen kahden pyörälaukun kuljetus lentokentälle. Yleensä olemme menneet kentälle omalla autolla. En ole mitannut mutta epäilen että pyörälaukut ja muut matkatavarat eivät mahdu katumaasturini sinänsä melko tilavaan tavaratilaan. Toinen mahdollisuus olisi mennä junalla, mutta sekin vaikuttaa aika hankalalta. Pyörien kanssa matkustavat: kuinka olette hoitaneet lentokenttäkuljetukset?

Vaikkapa kaksi kovaa Scicon (Aerotech) laukkua menee mihin tahansa pystyperäiseen autoon lukuunottamatta jotain Smartia, Fiat 500:sta tai Miniä. Esim VW Poloon menee heittämällä. Kunhan muut pakaasit ovat pehmeitä, ei ongelmia pitäisi tulla kahden ihmisen, kahden fillarin ja matkatavaroiden kanssa.

[PeeHoo]

Varasin tänään Finnairille matkan loppukesäksi Brysseliin. Pakatun fillarin kuljetus 55 €/suunta.

[Coasting]

Pari Evocia menee myös lähes mihin autoon tahansa.

Nyt muuten Norski punninnut laukkuja ainakin Palmassa. Omat oli alle 25 kg mutta kaverille tuli painosta lisämaksu.

[Vilhelm V]

Ottaakos Finnair Evocin laukut kyytiin, onko kokemuksia?

[Coasting]

Tottakai ottaa!

[PeeHoo]

Maksoin tänään fillarin kuljetukset Helsingistä Ranskan Toulouseen ja takaisin: Lufthansalla 153 euroa. Lento heinäkuussa, joka lienee vuoden kiireisimpiä aikoja,

Olen menossa Pyreneille katsomaan Touria ja pyöräilemään,

[plr]

Lufthansalla pyörästä ei tarvitse maksaa ylimääräistä, jos ruumatavara sisältyy lippuun ja laukun paino on alle 23 kg. Halvimmassa (eco light tms.) lipussa on vain käsimatkatavara, mutta kalliimmissa on jo ruumalaukku mukana.

[PeeHoo]

Lufthansalla pyörästä ei tarvitse maksaa ylimääräistä, jos ruumatavara sisältyy lippuun ja laukun paino on alle 23 kg. Halvimmassa (eco light tms.) lipussa on vain käsimatkatavara, mutta kalliimmissa on jo ruumalaukku mukana.

Mulle ei tarjottu tuollaista vaihtoehtoa. Fillarilaukku on ehkä liian iso (ei iian painava). tai en vaan osannut pyytää oikeaa palvelua. Tyhmä maksaa aina eniten.

[plr]

Sitä ei erikseen tarvitse pyytää, vaan onnistuu kun ostaa lipun, johon kuuluu ruumatavara. Tällöin käytännössä pyörälaukku pitää saada alle 23 kg painoon. Pyörälaukulle pitää kuitenkin varata paikka, koska koneeseen ei mahdu pyörää jokaiselle matkustajalle.

Lufthansan sivuilta (https://www.lufthansa.com/is/en/sports-baggage ):
"Sports equipment can be counted as part of your free baggage provided that the number of items and the weight do not exceed the free baggage allowance for your travel class. This does not, however, apply to the Economy Class Light fare."

[PeeHoo]

Matkailua ja fillarin kuljetusta

Kävin Pyreneillä ajamassa Tourin nousuja ja näin 18. etapin loppunoususta Hautacamilla pätkän. Menomatka ja fillarointi sujuivat hyvin, mutta paluumatkalla oli ongelmia.
Päivä ennen lähtöä tuli sähköposti Lufthansalta, että lentoni on peruutettu. Pyydettiin seuraamaan uutta reititystä sähköposteja ja eSky-ohjelmasta. Viesti tuli aamulla 9.28. Olin jo Toulousessa, josta paluulennon piti lähteä.
Tulin illalla takaisin hotelliin: ei sähköpostia, ei mitään uuta eSky-ohjelmassa.
Siinä ainoassa sähköpostissa oli chatti-osoite. Sieltä selvisi, että lento on peruutettu, ja senhän jo tiesin. Homma meni tavallaan luuppiin: aina kysyttiin varausnumero ja sitten lennon numero. Vastaus oli sama: lento on peruutettu. Muuta palvelua en saanut.
Soitin vielä Lufthansan neuvontapuhelimeen. Siellä vastaaja kertoi noin kuuden sekunnin viestin, jonka sanoma oli. että palvelussa on kolmen päivän. ruuhka ja tuskin saat palvelua.
Näytti siltä, etten pääse Lufthansalla.
Katsoin korvaavia lentoja ainakin viidestä paikasta ja kaikki olivat tukossa, kun kai reilut 100 000 henkeä tarvitsi Lufthansan lennolle korvaavan lennon.
Aamuyöllä klo 02 sain varatuksi Air Francen aika hyvän lennon. Koneen vaihto oli de Gaulle -kentällä Pariisissa, mutta sopivan lyhyt vaihroaika. Ongelma oli se, että kahden päivän päähän ei saanut kuin business-luokan lentoja. Halvin maksoi 945 euroa, kun alkuperäinen edestakainen lento maksoi vähän alle 300 euroa.
Otin kumminkin sen. Business-lipun hintaan kuului kaksi enintään 32 kilon matkalaukun kuljetus, eikä senttimääriä ilmoitettu. Fillari kulki siis ilman lisämaksua. Toiseen suuntaan kuljetus oli maksanut 80 euroa ja paluumatkalla olisi kai ollut sama maksu.
Pariisissa ehdin syötä business loungessa hyvin ja paljon. Myös lentokoneessa oli aika hyvä ruokatarjoilu.
Kuluttajansuojalain mukaan minun pitäisi saada 150 euroa hyvitystä lennosta ja 400 euroa viivästymisestä, ehkä muutakin.
Eikä siinä ihan kaikki. Helsingissä laukut tulivat hihnalle 3. Matkalaukku tuli ihan normaalissa ajassa, mutta fillarilaukku ei. Odottelin sitä ehkä parikymmentä minuuttia. Menin sitten kyselemään laukkua neubonnasta. Sinne piti jonottaa puolisen tuntia. Virkailija sanoi, että se voi olla kaapissa. Siellähän se oli ihan matkatavarahihnan vieressä. Olisi asian voinut helpomminkin järjestää.

Ja mitä opimme tästä?

Kuvasta voi ehkä päätellä, ettei matka mennyt mitenkään pilalle.

[Rouvashenkilö]

Lennettiin Lissaboniin Finnairilla, pyörät pakattuina pyöräliikkeestä haettuihin pahtilaatikoihin, kaikki hyvin. Viiden viikon päästä lennettiin Norskilla Suomeen, pyörät pakattuina pahtilaatikoihin ja kaikki meni hyvin. Malagan postista ostettiin pyörän kuljetukseen tarkoitetut pahvilaatikot. Pakattiin, lähtöselvitykseen ja läpivalaisuun, joka oli muutaman tiskin päässä Norskin lähtöselvityksestä. Laatikot mahtuivat laitteen läpi eikä aikaisempaa stressaavaa tulliruljanssia tarvittu. Kannattaa ainakin harkita laatikoiden ostoa kotimatkalle, koska se säästää niin ympäri kenttää juoksemiselta kuin hermojakin. Vaivaa siitä on, mutta hyöty on moninkertainen katsoipa asiaa sitten miltä kantilta hyvänsä. Tämä oli meille ensimmäinen kerta, että ollaan fillarit pakattu ja jatkossa tehdään niin. Finnairillehan ei edes ilman laatikkoa niitä saa, Norskille kyllä ainakin toistaiseksi.

Kuljetuslaatikoihin tutustuttiin Santiago de Compostelassa. Meidän majoituspaikka ei huolinut eikä sinne olisi pyörät mahtuneetkaan, joten ne vietiin paikalliseen postitoimistoon säilytettäväksi muutaksi yöksi maksua vastaan. Pyhiinvaellusreitin pyörillä kiertäneet jättivät omat fillarinsa postin kuljetettavaksi näissä laatikoissa ja sama systeemi toiminee koko Espanjassa. Santiagossa pyörälaatikoita oli kymmeniä odottamassa kotimatkaa.

http://maalaismummimaailmalla.blogspot.com/

[opadude]

Finnairilla pyörän kuljetushinta noussut, nyt 70e/suunta (ennen 55e). Pyörät olivat palatessa kakkoshihnan viereisen oven takana (=hinhna 1 ?), henkilökunta piti pari kertaa patistaa niitä oven takaa hakemaan.

[Tuntsan Palo]

Finnair punnitsee nyt myös pyörälaukut joka tietenkin tarkoittaa että maastopyörä Evocin laukkuineen ei käytännössä millään mene 23 kilon kiintiöön vaan siitä peritään samanlainen 70€ painavan tavaran lisämaksu, jota ei tietenkään voi maksaa halvemmalla etukäteen tai pisteillä, joten käytännössä maastopyörän lennätys tällä kamsallisella Ryanairillamme maksaa nyt 280€ meno/paluu.

Minulla esimerkiksi Gold-tasolla asiakkaaana tulisi kalliimaksi ottaa palkintolento Finnairilla Italiaan kuin maksaa Norwegianin reittilento ja pyöränkuljetus normaalisti normaalihinnoin.

[kaakku]

Saksanreissu onnistuneesti suoritettu Finnairin kyydissä. Laatikko oli pyöräkaupasta haettu pahvilaatikko. 22,3 kiloa oli menomatkalla paino, takaisin tullessa otin varman päälle ja laitoin vähemmän nyssäkkää lootaan ja otin matkustamoon 2 nyssäkkää. Mutta eihän Frankfurtissa edes punnittu, kysyivät vaan että onko alle 23 kg johon minä tietysti että jees jees.

Vähän tuli kylmiä väreitä kun näin minkä kokoisen boksin paikallinen pyörähuolto oli minulle varannut. Sellainen megaiso sähköpyöräloota. No, ei siinä auttanut kuin soittaa Finskin aspaan ja kysyä millaiset ovat kokorajoitukset. Aspa tsekkasi konemallin (joku Airbus) ja totesi ettei ole muuta rajoitusta kuin painoraja.

Frankfurtin kentällä koneen lastauksessa jostain syystä meni puolisen tuntia aiottua pitempään. Syytä ei koskaan kerrottu, mutta minulla oli pienen pieni aavistus mistä johtui..

Menomatkalla laatikko oli täysin mintissä kunnossa, mutta paluulennolla pohjan niitit irtosivat aivan loppumetreillä. Kaikki tavarat onneksi kuitenkin tallella ja pyörä ehjänä.
edit: molemmissa tapauksissa kasasin pyörän kentällä ja lähdin ajamalla liikkeelle.

[laurrennna]

Onnistuneesti kuljetettu Air Balticin lentokoneessa 11.07. Helsingistä Riikan kautta Kööpenhaminaan 2 x pyörät Prismasta saaduissa pahvi-pyörälaatikoissa, joita hieman pienennettiin (160cm x 90cm x 20cm) kokoon. Ehjinä olivat pyörät perillä ja helposti saatiin kentällä kasattua pyörät takaisin käyttökuntoon !

[nokku]

Nyt Heinäkuussa Air Balticilla melko onnistuneesti väli Turku-Riika-Frankfurt (am Main) sekä takaisin. Hiilikuitu-graveli pakattu aikoinaan Canyonilta tilattuun B&W:n Bike Case II:een, yhteispaino just alle 23 kg, laatikossa kypärä, pumppu ja työkalut. Pienen odottelun jälkeen (alle tunti) tuli erikoismatkatavaraliukuhihnalta ehjänä. Pyörä kannattaa kasata jo tässä kohtaa, ennenkuin poistuu (muodolliseen) tullitarkastuksen kautta vastaanottoaulaan (Terminaali 2). Vastaanottoaulassa kun oikeastaan tuulikaappi on ainoa sovelias "kasaussopukka". Kuljetuslaatikon saa laitettua säilöön tässä(kin) terminaalissa, tyhjästä laatikosta voi ruinata vähän alennusta muutoin vähän synkkään säilytyshintaan (16e/vrk). Terminaali 2:sta poisfillarointi onkin vähän hassumpi juttu, mitään varsinaista pyöräkaistaa ei ole, vaan joutuu ajamaan muun autoliikenteen seassa lyhyehkön rampin katuverkostoon, jossa onkin pyöräväylä melko lähellä.

Siinä sitä sitten ollaankin mukavasti Keski-Euroopassa ja on vasta aamupäivä!

Paluumatkalla kuljetuslaatikon nouto ja pyörän purku taas samaisessa tuulikaapissa. Keskiyön aikoihin lähtevä Riika-Turku -kone on pääsääntöisesti _aina_ myöhässä, koska joutuvat odottamaan muita turkulaisia muilta lennoilta Riikaan. Tästä huolimatta pyöränkuljetuslaatikkoa ei enää näkynyt Turussa, mutta heti tehdyn viivästymisilmoituksen jälkeen toimittivat laatikon kotiin maanantaiaamuna (pe-la -yöllä oli paluulento), ehjänä.

Tämä oli kaikenkaikkiaan 3. reissu Frankfurtiin Turusta (kerran SAS:lla Tukholman kautta), aikaisemmin ei viivästyksiä meno/paluu. Aikaisemmilla reissuilla on menty pahvilaatikon kanssa, tämän olen jättänyt kentälle (ei säilöön) ja paluumatkaksi käyty pyöräliikkeen kautta tai lähdetty eri kentältä (Amsterdam) kotiin. Eivät taida Frankfurtin kentällä myydä pyöränkuljetuslaatikoita.

----

Finnairilla oli ainakin muutama vuosi sitten kokorajoituksia pyöränkuljetuslaatikoille, pienemmille Turun koneille . Nämä rajoitukset olivat pöljästi juuri muutaman sentin tiukempia kuin mikään oikea pyöränkuljetuslaatikko. Nythän ongelma on toki poistunut, kun Finnair on järjestänyt itsensä onnistuneesti pois Turusta. Ahne ja höntti yhtiö muutenkin, suosikaa mahdollisuuksien mukaan ensisijaisesti muita.