Näyttää tulokset 1 - 12 / 12

Aihe: Fox rp23 dämpperihuolto

  1. #1

    Fox rp23 dämpperihuolto

    Hep! Kellään kokemusta Foxin rp23 (float, boost valve) dämpperin huollosta/ ölyn vaihdosta?? Toi perus float fluidit ilmakammioon ja tiivisteiden vaihdot onnistuu melko kätevästi, mutta toi dämpperin puoli on mysteeri. Onnistuuko siihen vaihtaa öljyt itse? Siellähän myös nitrolatinkia pohjalla mitä tuskin omin avuin kannattaa mennä säätämään mutta toi öljyosasto ois nasta saada hoidettua. Iskarin ongelmana että nyt kesän ajoissa tuo reboundin skaala ja herkkyys surkastunut. Oiskohan kenties tästä kyse että liemet pitäisi vaihtaa? Vaiko jotain iskarista hajonnut.. Tuossa hyvää turinaa aiheesta jo, mutta jos kotimaan kielellä tietoutta myös tänne??

    http://forums.mtbr.com/shocks-suspen...et-609264.html

  2. #2
    Minulla foxin ctd väsähti kesässä. Ctd nappi lopetti toimintansa, mutta huollon jälkeen pelaa taas. Huollon jälkeen sinne iskariin pitää saada typet. Typen paine ei sit oo sama kaikissa. Iskari/pyöränmalli vaikuttaa.

  3. #3
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    437
    Näillä ohjeilla oon huoltanu kaks iskaria: http://www.netikka.net/kuokka/ohjeet/Iskariohjeet.htm

    Kyllä ne paineet täytyy sieltä päästää kun ovat samassa tilassa öljyjen kanssa, mäntä vaan välissä. Sen alapään kuusioruuvin kiristyksessä saa olla varovainen, kiersin molemmista iskareista sen pyöreäksi..

  4. #4
    Mahtava homma! Tossahan on erinomaset ohjeet! Eli tonne voi siis tuikkaa ihan ilmaa kaasun tilalle ja pelaa hyvin?
    Muutenhan suht simpeli homma paitsi toi paineistaminen miten saa rävellettyä. Tossa ois voinu olla bonuksena yksityiskohta mistä paikkaa tarkalleen neula laitetaan, mutta sehän selviää kun avaa iskarin ja tsekkaa.

  5. #5
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    437
    Siis tossahan se näkyy. Kuusiokoloruuvissa on reikä josta se neula painetaan kumitiivisteen läpi.

    Edit: Jahas, kuvan lisäys ei nyt onnistunut mobiililaitteella. Mutta siis viimeinen kuva ohjeissa.

    Ja vaikein homma mulla oli askarrella toi neula kiinni pumppuun..

  6. #6
    Liittynyt
    08/2005
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    276
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hemppa Katso viesti
    Näillä ohjeilla oon huoltanu kaks iskaria: http://www.netikka.net/kuokka/ohjeet/Iskariohjeet.htm

    Kyllä ne paineet täytyy sieltä päästää kun ovat samassa tilassa öljyjen kanssa, mäntä vaan välissä. Sen alapään kuusioruuvin kiristyksessä saa olla varovainen, kiersin molemmista iskareista sen pyöreäksi..
    Hyvä, että on löytynyt intoa sukeltaa iskareihin ihmeelliseen maailmaan ja että ohjeista on mahdollisesti ollut hyötyäkin.

    Itse en ole vielä onnistunut pyöräyttämään yhtäkään ruuvia. Onko sulla ollut pitempi varsi avaimessa vai onko ruista vain ranteessa raakasti? Hatusta vedetty momentti tuolle ruuville voisi olla jotain 5-7 Nm.

    Ja ilma toimii ihan hyvin paineistuksessa. Sitähän lisäsäiliöllisiin iskareihinkin, joissa on mahdollisuus säätää välimännän takaista painetta, pumppaillaan.
    Sometimes the same is different.
    But mostly it's the same
    .

  7. #7
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    437
    Tuli kyllä väännettyä vähän turhan tiukalle se ruuvi kun halusin varmistaa että se kumitiivisteen reikä menee varmasti umpeen. Vähempikin olis varmaan riittänyt.

    Onko sen varren ilmasäiliön tarkotus muuten vaimentaa pohjaanlyönnit vai mikä? Tälläi kun maalaisjärjellä ajattelee niin senhän vois periaatteessa vaan täyttää kokonaan sillä öljyllä. Ei tarttis pelata neulan kanssa eikä huolehtia ilman ja öljyn sekottumisesta..

  8. #8
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    120
    Se ilmasäilö (IFP) antaa tilaa öljylle kun iskari painuu kasaan. Ilman sitä iskari olisi hyvin kova. Se hallitsee myös pohjaamisen sekä pitää paineen yläpään tiivisteille (propedal jne.) ettei iskari ime ilmaa sieltä öljyjen sekaan kun se laajenee.
    Eli lyhyesti, ei kannata poistaa.

    (itse en ole tutkinut/kokeillut, mtbr.com:in foorumeilta tällaista tietoa saatavilla)
    BMC Trailfox TF01 höystettynä kaikella jännällä

  9. #9
    Liittynyt
    08/2005
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    276
    Tärkein tehtävä sillä välimännän takaisella paineella on estää öljyn kavitointi.
    https://www.youtube.com/watch?v=NbiHIyO8FEY
    Sometimes the same is different.
    But mostly it's the same
    .

  10. #10
    Liittynyt
    10/2010
    Paikkakunta
    Vantaanlaakso
    Viestit
    176
    Ja tietty painua kasaan sen iskarin varren tilavuuden verran, että se vaimennin pystyy ylipäätään liikkumaan koko liikematkansa.
    Kavitointi voi sitten, kun niitä itse täyttelee ja muutenkin ilmetä helvetillisenä kolinana. Ekan kerran kun huolsin oman rpkakkosen, enkä löytänyt oikeita paineita mistään, laitoin 20bar täyttöpainetta. Riitti toviksi kummasteltavaa kun kivikkoalamäessä perä kolahtaa ulosjoustpssa niinkuin olisi ainakin sentti väljää linkuissa. No välyksiä ei löytynyt ja kavitaatio oli ainut mitä keksin. 4bar lisää ilmaa kannuun ja homma toimi. Se mäntä kun syöksyy kaasukuplan läpi ilman vaimennusta ja laskeutuu mahaplätskyllä öljyyn niin läsähtäähän se.

  11. #11
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    437
    Näin se maalaisjärki taas laajeni Toi iskarin varren vaatima tilavuus olis kyllä pitäny itsekin tajuta

  12. #12
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    69

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •