Näyttää tulokset 1 - 21 / 21

Aihe: Fillaria työmatkoihin ja jopa auton korvaajaksi, mutta mikä?

  1. #1

    Fillaria työmatkoihin ja jopa auton korvaajaksi, mutta mikä?

    Kesä kun on parhaillaan ja ilmat suosivat(vettä sataa ja kaikkia vituttaa) pyöräilijää, niin tuli tarve hankkia uusi fillari. Ainoa mikä tässä hommassa on ongelma etten tajua yhtikäs mitää noista fillareista. Työmatkahan on noin 15km ja josta soratietä 1.5km pätkä, joten varmasti cyclocrossi on ihanteellinen tuohon hommaan? Fillarin koko on yksi ongelma, mistä tiedän että runko oikeanlainen mulle? Pituutta siis 183cm ja sitäkin enemmän elopainoa Onhan tuossa muutamia pyöriä netistä kateltu, mutta turha niitä on linkata tänne kun heti tulee lyttäystä niihin

    Tosiaan muutama kriteeri fillariin a) hintaluokka noin 1000e, b) saa lokarit ja ehkä jopa TARAKAN kiinni, c) ei hajoa ekan 12km kohdalla
    Vielä semmosta, että lukkopolkimet ja kengät vielä siihen fillarin kylkee pitäisi hankkia ja niihin on nyt tuo 150-200e varattu. Onkohan ihan liian ufoa saada sellasia polkimia johon saa lukkokengät toiseen puoleen ja toinen puol olisi "normaali"?

  2. #2
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.088
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Feuro Katso viesti
    Onkohan ihan liian ufoa saada sellasia polkimia johon saa lukkokengät toiseen puoleen ja toinen puol olisi "normaali"?
    Kyllähän noita on ihan yleisesti saatavilla, useampaakin mallia.

    Ajattelitko paikallisessa liikkeessä käydä fillaria sovittamassa, vaiko tilata jostakin kauempaa?
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  3. #3
    Unoha ne toispuolipolkimet. Ite hommasin sellaset ja ekan lenkin jälkeen totesin etten tuu enää ikinä polkee ilman lukkoja. Polkimia sai myös kokoajan olla potkimassa oikein päin kun tuppasivat kääntämään lukkopuolen maatakohden. Lopulta hommasin normaalit lukkopolkimet.

  4. #4
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kassu86 Katso viesti
    Unoha ne toispuolipolkimet. Ite hommasin sellaset ja ekan lenkin jälkeen totesin etten tuu enää ikinä polkee ilman lukkoja. Polkimia sai myös kokoajan olla potkimassa oikein päin kun tuppasivat kääntämään lukkopuolen maatakohden. Lopulta hommasin normaalit lukkopolkimet.
    Noh jätetää sitte nuo kakspuoleiset polkimet rauhaa ja hankitaa kunnon lukkopolkimet. Toiseen fillariin saa jäädä normaalit polkimet. Onko tästä pyörästä mihkää?
    http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/...oducts_id=2915

  5. #5
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen Katso viesti
    Kyllähän noita on ihan yleisesti saatavilla, useampaakin mallia.

    Ajattelitko paikallisessa liikkeessä käydä fillaria sovittamassa, vaiko tilata jostakin kauempaa?
    Pakko se on tilata, mutta suomen sisältä. Täälläpäin löytyy vain sportia ja intersport, eikä niitten valinnat ollu kummosia kun netistä katoin

  6. #6
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    PK-seutu
    Viestit
    489
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Feuro Katso viesti
    Noh jätetää sitte nuo kakspuoleiset polkimet rauhaa ja hankitaa kunnon lukkopolkimet. Toiseen fillariin saa jäädä normaalit polkimet. Onko tästä pyörästä mihkää?
    http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/...oducts_id=2915
    Varmaan hyvä päätös poljinten osalta. Itellä ekat lukkopolkimet ovat juurikin molemmilta puolilta lukoilla eikä ole kaduttanut. Helpompaa opetella kun poljin on aina oikein päin

    Tuosta pyörästä taas, itse en maksaisi tonnia Tiagra-Inserasta. Etsisin parempia tarjouksia.
    Projekti Takatukka:
    http://fillarikeskustelu.com/index.php?/topic/4-mullett-aka-takatukka/

  7. #7
    Taitaa olla vähän huono vuodenaika etsiä kotimaisia fillaritarjouksia. 105 osasarjalla hinta kipuaa lähelle puoltatoistatonnia. Ellet sitte tilaa Saksasta Canyonia.

  8. #8
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    1.112
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Feuro Katso viesti
    Kesä kun on parhaillaan ja ilmat suosivat(vettä sataa ja kaikkia vituttaa) pyöräilijää, niin tuli tarve hankkia uusi fillari. Ainoa mikä tässä hommassa on ongelma etten tajua yhtikäs mitää noista fillareista. Työmatkahan on noin 15km ja josta soratietä 1.5km pätkä, joten varmasti cyclocrossi on ihanteellinen tuohon hommaan? Fillarin koko on yksi ongelma, mistä tiedän että runko oikeanlainen mulle? Pituutta siis 183cm ja sitäkin enemmän elopainoa Onhan tuossa muutamia pyöriä netistä kateltu, mutta turha niitä on linkata tänne kun heti tulee lyttäystä niihin

    Tosiaan muutama kriteeri fillariin a) hintaluokka noin 1000e, b) saa lokarit ja ehkä jopa TARAKAN kiinni, c) ei hajoa ekan 12km kohdalla
    Vielä semmosta, että lukkopolkimet ja kengät vielä siihen fillarin kylkee pitäisi hankkia ja niihin on nyt tuo 150-200e varattu. Onkohan ihan liian ufoa saada sellasia polkimia johon saa lukkokengät toiseen puoleen ja toinen puol olisi "normaali"?
    Tervetuloa vaan kyselemään, yleisen mietinnän paikka, jos lynkkausvastaukset ovat jo päässeet johtamaan kysyjän tai kysyjien itsesensuuriin. No, ei niitä kannata henkilökohtaisesti ottaa.

    Kyllähän tonnin hintaluokkaan on oikeasti ihan toimivia pyöriä tarjolla. Esim. tuolla bikeshopissa oikeastaan millä tahansa ylärivin pyörällä ajelisin mielikseni työmatkat. Inseraan ja sen jälleenmyyjäketjua kohtaan on vanhasta muistista pienet epäilykset.

    Nimenomaan kaksipuoliset lukkopolkimet ovat käytössä kätevät, koska ne ovat yleensä nopeammat kiinnittää. Malleista joku enemmän kokeillut voinee kertoa enemmän.
    http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/

  9. #9
    Menee vähän yli budjetin mut ei ihan paha http://www.suomenurheilupyora.fi/tuo...ossrace-vm2013

  10. #10
    Taas tässä kävi näin. Kerran kun alkanut katselee fillareita, niin alkaa budjetti nousee
    Mitäs mieltä näistä fillareista? Olishan se kiva kokea kerran elämässään levyjarruja fillarissa
    http://www.bikeshop.fi/Kona_Jake/eka...OJA/&listpos=3
    http://www.bikester.fi/358286.html
    ja tietenkin pepper:in ehotus

  11. #11
    Liittynyt
    11/2011
    Paikkakunta
    Riihimäki
    Viestit
    523
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Feuro Katso viesti
    Noh jätetää sitte nuo kakspuoleiset polkimet rauhaa ja hankitaa kunnon lukkopolkimet. Toiseen fillariin saa jäädä normaalit polkimet. Onko tästä pyörästä mihkää?
    http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/...oducts_id=2915
    Kannattaa vielä miettiä sitä, missä ajat ja miten paljon ajat. Kuvaamassasi varsin maltillisessa ajossa kaksipuoleiset ovat aivan toimivat. Jos aiot ajaa samalla pyörällä muutenkin kuin maastokengissä, esimerkiksi nuo ovat ihan hyvät polkimet (perusmalli ei ole kovin mukava muilla kengillä ajettaessa).

    http://www.bikeshop.fi/Poljin_PD_T78...780/&listpos=2

    Polkimien kanssa joutuu vähän säätämään, jos on paljon risteyksiä tai valoja, mutta eivät jalat kyllä putoa polkimilta maantiellä tai melko tasaisella sorallakaan. Lukoista on apua ja ne kannattaa pitää kiinni, mutta on liioittelua väittää vähemmän polkeneelle, ettei kaksipuolisilla tee mitään. Maasto-olosuhteista en ala avautumaan, koska ajan melkein aina tiellä tai hyväpohjaisella polulla.

    Pyörää en tässä ota kantaa, koska pyörään voi sijoittaa ihan miten paljon tahansa. Mukava pyörä innostaa ajamaan enemmän.

  12. #12
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Matijas Katso viesti
    Kannattaa vielä miettiä sitä, missä ajat ja miten paljon ajat. Kuvaamassasi varsin maltillisessa ajossa kaksipuoleiset ovat aivan toimivat. Jos aiot ajaa samalla pyörällä muutenkin kuin maastokengissä, esimerkiksi nuo ovat ihan hyvät polkimet (perusmalli ei ole kovin mukava muilla kengillä ajettaessa).

    http://www.bikeshop.fi/Poljin_PD_T78...780/&listpos=2

    Polkimien kanssa joutuu vähän säätämään, jos on paljon risteyksiä tai valoja, mutta eivät jalat kyllä putoa polkimilta maantiellä tai melko tasaisella sorallakaan. Lukoista on apua ja ne kannattaa pitää kiinni, mutta on liioittelua väittää vähemmän polkeneelle, ettei kaksipuolisilla tee mitään. Maasto-olosuhteista en ala avautumaan, koska ajan melkein aina tiellä tai hyväpohjaisella polulla.

    Pyörää en tässä ota kantaa, koska pyörään voi sijoittaa ihan miten paljon tahansa. Mukava pyörä innostaa ajamaan enemmän.
    Työmatka on ihan pyörätietä ja harva ristetys matkassa. Muuten on alikulkutunnelia ja eikä ole valoja. Jos nyt panostaisi ja hankkisi ne lukkopolkimet sekä polettavan pyörän, millä pystyy heittää pidempää lenkkiä. Metsään taikka talveksi hankkii erikseen maasturin, kun sen aika tulee

  13. #13
    Linkitetyistä diileistä paras on http://www.bikester.fi/358286.html. Ainoa täydellä 105 osasarjalla ja hintakin aika hyvä. Suomen urheilupyörän tarjouksessa on sama pyörä, mutta vuotta vanhempi.

  14. #14
    Liittynyt
    04/2012
    Viestit
    1.524
    Hmm, mitenkäs nois cyclorosseissa on napojen suojaukset?

    Jos työmatkaa ajelee ja märällä hiekallakin, niin se hiekka tunkee sitten kyllä ihan jokaiseen väliin.

    Tehdäänkö teillä hiekkateille parannuksia sillä 20-40mm murskeella? 37mm kumeilla kun moisella ajelin, niin ikävä meinasi välillä tulla, nyt on tuo hiekkatiemaasturi (Trek 3700 Disc) ja on se vaan paljon miellyttävämpi ja nopeampikin sellaisella murskeella, myös ihan tavan hiekkatiellä menee kivan kevyesti vaikka olisi vähän pehmeämpääkin, kunnon paksut renkaat pienin painein tuntuu epätasaisella olevan aika miellyttävät noin muutenkin.
    Tuossa yhdellä reilun 30km lenkillä näkyi olleen paras kilometri yli 50km/h keskarilla, nappulakumein, no alamäki vähän auttoi, tasamaalla reilut 30km/h kilometrin kesari, ettei se hirmuisen hidas mun mielestä ole, rullaavammat renkaat ja pääsee tietty vielä lujempaa
    .
    Labyrinttinavat tossa kuulemma pitäisi olla, eli kuravesi ei pitäisi mennä niin herkästi navan laakereihin. Keskiölaakeri on huono, putkien tuuletusreiät on sellaiset, että kuravesi keräytyy keskiöön ja kun se alkuperäinen keskiölaakeri on huonommin suojattu, eli käytännössä kaksi konelaakeria ilman kummoisia suojia ja putki välissä, niin se menee nopeasti, UN55 on paremmin suojattu, se keskiputki jatkuu laakereiden päälle, niin ettei ole rakoja mistä vesi pääsisi laakeriin, lisäksi laakerit on aika tiiviistii suojattua mallia, sellaisen vaihdoin omaani.

    Sellaisia neljän tunnin lenkkejä tuolla olen ajellut, tietty satula ei ole alkuperäinen, nousukahvat ja lisätangot löytyy myös, kyllä sillä 60 pääsee, jos oikein revittää, vaikkei kovin hyvä kunto olekkaan, en tiedä kuinka paljon nopeampi toi mun hybridi on kuin mitä toi maasturi, aika samoihin niillä tuntuu ajavan, vaikka painoeroakin on hybridin eduksi noin 5 kiloa.

    Polkimiksi vaihdoin Bilteman myymät 6 euron Wellgot, joihin ne muutaman euron jalkaremmit, ihan hyvin noilla tuntuu pärjäävän, ei ole polkimista jäänyt ajot kiinni, jos tahtoo niin asfalttillakin voi sudittaa, kun oikein onnistuu pyörittämään, tietty etujarru pohjaan ja paino eteen, mudassa pyörä saattaa pysähtyä, mutta takarengas jatkaa pyörimistään, että voiman mielestäni saa ihan hyvin noillakin siirrettyä.

    Kivaa on se, että ei tarvitse hankkia kalliita erikoiskenkiä, koukut jos jättää pedaalin alapuolelle voi polkea ilman niiden käyttämistä, jos sellaista kaipaa. Talvella ajoin jyrkkään alamäkeen, jossa puuterilumen alla oli peilijäätä, Nokian Sliksit renkaina, nurinhan tuli mentyä, mutta ei noista varaskoukuista haittaa ollut, jalan saa tosi nopeasti niistä pois kun oppii kiskomaan taakse eikä sivulle.

    Maasturistakin on kumminkin moneksi, sanoisin että paljon monemmaksi, siitä saa ihan kohtuullisen kulkevan pyörän asfaltille sopivin renkain, mutta renkaat vaihtamalla onnistuu ihan hyvin maastossakin ajaminen, työmatkalle mun mielestä tollainen helposti käsiteltävä olisi omiaan.

    Hauskintahan maasturissa on se vakaus, liikennevaloissa yms. stopeissa ei tartte laittaa jalkaa maahan, katukivetyksien yli voi rymistellä suht huoletta, eikä se karmea tappajasepeli kiusaa nappularengasta niin herkästi. Sorateilla ei alamäkiinkään tarvitse hidastella, vaikka olisi melkoista röykkyäkin, meno on ihan eritavalla vakaata kehnolla alustalla kuin noilla kapearenkaisilla.

    Mutta tietty lähempänä maantiefillaria olevat ovat kevyempiä ja toki rullaavat paremmin.

    Yhtään pyörää en ole omistanut, joka olisi ollut valmis kaupasta ulos tullessaan, kyllä ne on vaan aihioita joista on pitänyt rakentaa mieleisensä, Trekissäkin on nykyään agressiivisempi ajoasento ja 3x9 vaihteet, lisäkahvojen ansiosta pisempikin sessio sujuu mukavasti pienellä ilmanvastuksella, jos malttaa syöksyasentoa käyttää, kunhan saan valmiiksi niin ei taida olla paljoa enempää kuin renkaat, vanteet ja runko sitä alkperäistä, eikä rahaa ole mennyt sen vertaa, että olisi päässyt vielä 'oikeisiin' maastopyöriin käsiksi.

    Mun kokemuksen mukaan cyclot yms. tuntuisi soveltuvan lähinnä suht tasaisille pinnoille suht suoraan ajeluun, voin toki olla väärässäkin, mutta jotenkin se ketteryys ja tietynlainen tasapainon vakaus mitä itse arvostaisin työmatkafillarista, niistä jotenkin puuttuu, ne on enemmän junamaisia, laakeiden käännöksien ja vauhdikkaaseen suoranajoon paremmin soveltuvia. Työmatkalla on noita yllättäviä jalankulkijoita yms. kumminkin riesana, maasturilla on kätevä kun voi huitaista nurmialueen kautta ohi

    Itse käytän tuota Hybridiä lähinnä kauppareissuilla ja jos asfaltilla pisempään tarvitsee ajaa, niin ei tarvitse vaihtaa maasturiin kumeja, mutten hybridillä enää hiekalle mene lainkaan, ei se vaan oikein siellä toimi, kun kaikki kivet pitäisi kiertää, ne kun tykkää pyörähdellä renkaan alla ja rengas siirtyy sitten sivulle, ärsyttävää, samoin aika paljon pienikin kivi täräyttää, samoin asfaltin katkokset, mutta siinä on paremmat jarrut, vaikka V-Jarrut onkin, Tektron Novela levyt mitkä on Trekissä tarvitsee paljon enemmän puristusvoimaa kuin halvat Promaxin V-jarrut Clarksin paloilla, joten ei ne levyt ole aina tie onneen.

    Se on sitten tietty mikä aina itselle on tärkeää, kyllähän krosserilla pääsee aika haipakkaa ja jos kippurasarvet toimii, niin onhan niissä ne, mutta itse kyllä varustautuisin keilojen pujotteluun (jalankulkijat) työmatkafillarin valinnassa ja siihen ottaisin maasturin, asfaltilla tapahtuville hikilenkeille sitten jotain muuta.
    Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
    Renault Eclaireur hybridi 2005
    Jupiter mummis 80-luku
    Champion mummis 50-luku ja 60-luku
    Joku pappis 50-luku

  15. #15
    Liittynyt
    07/2012
    Paikkakunta
    Järvenpää
    Viestit
    264

  16. #16
    Kokemuksen syvällä rintaäänellä totean, että itsekin ostaisin nyt työmatkalle varmaan jäykän maasturin levyjarruilla. Sen verran röykkyistä on kelvillä meno ainakin täällä. Lisäksi nuo levyjarrut on semmoinen juttu, että ilman en enää ostaisi mitään. Ennakoimalla selviää kyllä, mutta melko yllätyksiä tuolla aina vastaan tulee.

    Tämä siis noin 10 tuhannen työmatkakilometrin perusteella kaikkina vuodenaikoina crossarilla ajellen. Hyvin sekin toimii, mutta kohtuullisilla kilometreillä valitsisin nyt varmaan toisin. Ehkä jopa sinkulan.
    Roadkill muokkasi tätä : 20.06.2014 at 09.14 Syy: Typot ja tarkennus

  17. #17
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    291
    Täältä myös ääni maasturille tuolla ajomatkalla. Mielestäni maasturi on mukavampi ajaa renkaiden suureremman ilmatilavuuden vuoksi, maasturilla on hauskempi ajaa ja se on monipuolisempi myös aloiittelijan käsissä. Hydraulisia levyjarruja on vaikea voittaa ja talvella saa kunnon nastarenkaat alle. Työmatkareittejäkin tulee todennäköisesti lisää, kun sinne metsänkin puolelle on mukava mennä.

  18. #18
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    1.147
    Ymmärsinkö oikein että elopainoa on yli 183kg? Kovasti epäilen krossarien kestävyyttä mikäli näin asia on.
    "Ainoa treeni mitä kadut on se, jota et tehnyt." -Michael Jordan

  19. #19
    F-torilla Salsa Vaya.....vink,vink

  20. #20
    Tästä on keskusteltu monta kertaa aiemminkin, mutta nuo toispuoleiset polkimet (ainakin Shimanon PD-A530) asettuu vapaana pystyyn ja vieläpä siten, että lukko osoittaa takarenkaan suuntaan. Erittäin helppo kiinnittää kenkä tuohon, kun poljin on aina siinä asennossa. Se kyllä vaatii laakerien sisäänajon, en nyt muista oliko tuhatta kilometriä, mutta satasia ainakin. Aluksi ovat sen verran naheat, että jäävät vähän mihin asentoon sattuu. Joten jos ajo ehdottomasti vaatii toispuoleisia, ei niitä kannata tuon takia säikähtää. Jos ei vaadi, niin ei kannata ns. varmuuden vuoksi ottaa toispuoleisia, vaan ottaa suoraan kaksipuoleiset.

  21. #21
    Liittynyt
    04/2012
    Viestit
    1.524
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jartsuli Katso viesti
    Ymmärsinkö oikein että elopainoa on yli 183kg? Kovasti epäilen krossarien kestävyyttä mikäli näin asia on.
    Niinhän tuo sanoo, kyllä siinä saa aika jykevää vannettakin katsella ja maastureissakaan ei taida mahtua painorajoihin mitä valmistajat pyörilleen antaa.

    No, ehkä tarkoitetaan yli 83kg elopainoa.
    Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
    Renault Eclaireur hybridi 2005
    Jupiter mummis 80-luku
    Champion mummis 50-luku ja 60-luku
    Joku pappis 50-luku

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •