Sivu 52 / 55 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2 42 50 51 52 53 54 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1.531 - 1.560 / 1630

Aihe: Paksut GG renkaat

  1. #1531
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.770
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Lovejoy Katso viesti
    Joillakin lenkkipyörä on myös työmatkapyörä, retkipyörä, kauppakassi jne, jolloin tietynlainen vaivattomuus on suotavaa...
    Kyllä vaan. Itselläni tilanne on juuri noin...

  2. #1532
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    339
    Mielenkiintoista kyllä miten moni vielä sisureilla ajelee. Muutenhan toki jokaisen oma asia ajaa millä parhaaksi kokee, mutta rajoittaa itsellä merkittävästi intoa osallistua yhteislenkeille joissa sisurien kanssa kesken lenkkiä pelmuaminen on tolkuttoman yleistä. Ei tubelesskaan 100% immuuni ole ongelmille, mutta ero on kyllä omien havaintojen mukaan iso.

  3. #1533
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    2.919
    Silloin kun vielä ajoin yhteislenkkejä säännöllisesti, rengasrikkoja sattui niin sisureita käyttäville, tubelesseilla ajaville kuin tuubikuskeillekin. Ei kuitenkaan niin usein että olisin kokenut sen ongelmaksi tai että olisin kiinnostunut asiasta ja ruvennut keräämään jonkinlaista epävirallista tilastoa. Isossa porukassa tietysti kesken lenkkiä pelmuaminen on pakosta yleisempää kuin pienessä, mutta toisaalta iso porukka on helppo jakaa rengasrikon sattuessa niin ettei kaikkien tarvitse odotella...

    Toisin sanoen; jos porukassa on yhä sisureilla ajavia enemmän kuin nykyaikaan siirtyneitä, se selittäisi ainakin osan koetusta erosta.

    Oma, kovasti subjektiivinen ja ymmärrettävän kapea kokemukseni on sellainen että oikeastaan ainoa todella merkittävä ero on siinä että sitten kun tubelesskuski joutuu renkaanvaihtoon, aikaa menee sen verran että hitaampikin sisurikuski olisi ehtinyt jo nousta uudelleen satulaan. (Kokeneelta tuubimieheltä renkaanvaihto kävi hämmästyttävän nopeasti.)


    PS Tulee mieleen sekin lenkkikaveri joka tunnusti että hän ei hiilidioksidipatruunoiden käyttäjänä millään jaksa odottaa sitä että minipumppumiehet saavat renkaisiinsa riittävän paineen Siksi hän kantoikin ylimääräisiä patruunoita taskussaan ja oli valmis tarjoamaan apuaan lenkkikavereille

  4. #1534
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    339
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Firlefanz Katso viesti
    ...

    Toisin sanoen; jos porukassa on yhä sisureilla ajavia enemmän kuin nykyaikaan siirtyneitä, se selittäisi ainakin osan koetusta erosta.

    Oma, kovasti subjektiivinen ja ymmärrettävän kapea kokemukseni on sellainen että oikeastaan ainoa todella merkittävä ero on siinä että sitten kun tubelesskuski joutuu renkaanvaihtoon, aikaa menee sen verran että hitaampikin sisurikuski olisi ehtinyt jo nousta uudelleen satulaan. (Kokeneelta tuubimieheltä renkaanvaihto kävi hämmästyttävän nopeasti.)


    PS Tulee mieleen sekin lenkkikaveri joka tunnusti että hän ei hiilidioksidipatruunoiden käyttäjänä millään jaksa odottaa sitä että minipumppumiehet saavat renkaisiinsa riittävän paineen Siksi hän kantoikin ylimääräisiä patruunoita taskussaan ja oli valmis tarjoamaan apuaan lenkkikavereille
    Hyvä pointti tuo eri ratkaisujen määrä porukassa - siitä tulee kieltämättä helposti tilastollinen harha jos sisuri-miehiä on enemmän. Omien havaintojen mukaan rengas-touhuissa on melkoinen variaatio eri porukoissa (ja tässä rajaan ulos sepelikauden), tietyissä porukoissa todennäköisyys siedettävänkin kokoisella porukalla on häkellyttävän suuri rengasrikoille, toisissa sitten harvinaisempaa sattumaa. Tubelessin osalta olen nähnyt vain yhden, enkä itse kokenut 7 vuoden aikana ensimmäistäkään.

    Tunnustan myös kuuluvani co2-klaaniin, pitkällä lenkillä aina pari patruunaa ja porukassa enemmänkin ?? Vaikka pysäyttäneitä rengasrikkoja ei ole ollut tubeless-aikana niin kyllä "yhden patruunan" lenkkejä on ollut useampi.

  5. #1535
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Varsinkin tässä gg-ketjussa ihan aiheellinen huomio. Yllättävän moni ajaa edelleen täysin suojaamattomilla crossirenkailla ja sisureilla.
    Tuollaiseen pourkkaan ei tosiaan paljoa kiinnostele lähteä pitkälle gravelli lenkille.

    Maantiellä rengasrikot johtuvat minusta tuurista ja kuskista. Minä olen ajellut molemmilla, eikä sisurienkaan kanssa ole tullut oikeastaan ollenkaan flättejä vaikka kilometreja tulee paljon. Joillakin saattaa taas mennä kymmenenkin kesässä.

  6. #1536
    En tiedä millaisia kuskeja, teitä ja renkaita teillä on mutta ihmeelliset on ongelmat. Täytyy sanoa. Itse olen ajellut sekä sisureilla että litkuilla. Viimeksi sisuri puhjennut kaupan pihaan 2015 vuonna jos oikein muistan. Yhteislenkki loppui ulkorenkaan antautumiseen kaverilla oliskohan ollut vuonna 2016 ja rengas siis litkuilla. Sen jälkeen ei yhtään mitään rengas ongelmaa eikä kyllä juuri muitakaan teknisiä ongelmia.

    Viime vuonna ajoin sisureilla 7800 km eikä ainuttakaan renkaan puhkeamista. Pisin kahden hengen porukkalenkki oli 420 km jossa ajettiin sisurillisilla GP 4000 ja GP 5000 reilu 50 km myös soralla. Ei tulisi mieleenkään alkaa valkkaamaan kaveria sisurin perusteella tuollaiselle lenkille. Ihan muut arvot painaa vaa'assa.

    Jos en tietäisi muutamaa teistä ainakin ajaja miehiksi niin väittäisin pelkojanne urbaani legendaksi tai sitten niitä paineita ei tosissaan osata tarkistaa. Tai ehkä se sepeli sitten on tosissaan terävää siellä etelässä...

  7. #1537
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Tarkoitan siis isommalla porukalla ajettuja gravell lenkkejä. Mutta ei mulla mitään ongelmaa ole. Ajan pienissä porukoissa ilman rengasrikkoja.

    Itselläni on tainnut mennä yksi sisuri maantiellä ajon aikana ikinä. Ja sekin oli misukan TT renkailla.

    Mutta siis. Edelleen. Tosi monet lähtee pitkille gravell lenkeille suojaamattomilla crossirenkailla. Jos ajetaan 150km soraa ja puolilla on tuollaiset renkaat, niin on enemmän kuin todennäköistä, että renkaita paikkaillaan useasti lenkin aikana. Eikä tuossa sinällään ole merkitystä onko litkut vai sisuri.

    Mä kyllä muistan kuittailla rengasvalinnasta lenkin aikana ja aika pitkään sen jälkeenkin Noista saa hyviä tarinoita. Parhaat ovat hakeneet pumppua ja sisuria pitkin kirkkonummea. Tuon jälkeen huoltorekan kyydillä kauppaan.

  8. #1538
    Nojoo täytyy myöntää että kisoja lukuunottamatta en ole 6 henkeä isommassa porukassa ajanut ja aina maantiellä.

  9. #1539
    Tämä keskustelu taas jotenkin palautti mieleen, että miksi en ole about 5 vuoteen ajanut muissa kuin omissa pienissä porukoissa henkilöiden kanssa, jotka tunnen muustakin elämästä.

    Noilla kimppalenkeillä on aina noita hermanoksia, jotka ei osaa varautua tai sitten on koko ajan kiire. Paikallisista maastolenkeistä sain tarpeekseni, kun viimeisellä kerralla oli mukana joku hermanni paikallisen seuran paita päällä, joka selitti koko alkulenkin kuinka reppu on hankala ja turha ja kuinka vaikea sen kanssa on ajaa maastossa. No sitten hermannin pyörä alkoi oikutella ja "Sulla kun on reppu niin sulla on varmaankin myös työkalut". Juu on muttei sulle. No lainasin kuitenkin eikä edes kiitosta kuulunut. Samaten siellä on niitä tuuhioita, joilla ei ole renkaanpaikkausvehkeitä mukana kun ne painaa. Sitten vingutaan sisureita kuin ne olisi ilmaisia.

  10. #1540
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Juu. Varsinkin rospuuttoaikana kandee varautua kaikkeen. Porkkalan takametsiin ei ole kiva jäädä katkenneiden ketjujen vuoksi. Eikä se gravell kingin suojaamaton sliksi nyt vaan ole oikea valinta tuonne.

  11. #1541
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Mutta sitten taas jo kotlerburgin foorumikirjoittelusta voi päätellä, ettei tuollaisen kaverin kanssa tosiaan kannata lähteä pitkille lenkeille.

    Sitä huumorintajua ja ymmärrystä tarttee löytyä vielä siinäkin kohtaa, kun ne frendin ketjut katkeaa siellä räntäsateessa. Kaverille kettuillaan ja korjataan ne ketjut. Kaivellaan vielä takataskusta lämmintä päälle.

    5h jälkeen hämärän rajamailla ollessa alkaa tosiaan monenkin todellinen luonne paljastumaan. Kivassa porukassa on kiva ajaa.

  12. #1542
    Ja sitten taas keskustelu siirretään asiasta henkilöön. En minäkään sun kanssa lähtisi edes lyhyelle lenkille, ihan foorumikirjoittelun perusteella.

  13. #1543
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    339
    Kunhan itse kukin tunnistaa omat preferenssinsä niin ei kai niiden erilaisuus ongelma ole. Ongelma siitä tulee vasta jos menee vieraisiin porukoihin ajamaan joiden pelisäännöt eivät ole tiedossa ja lenkillä erot sitten aukeavat (ja silloinkin voi useimmiten jatkaa omana lenkkinä). Pari kertaa kun on eksynyt lenkille jossa pysähdytään paikkailemaan ne puolen tusinaa sisuria verkkaiseen tahtiin, sitten hidastetaan vauhtia kun mukaan on eksynyt niitä joilla ei ollut ymmärrystä / tietoa tavoitellusta etenemisvauhdista ja päälle sitten tunnin kahvittelut kesken lenkkiä niin tietää mitä seuraavan kerran välttää tahi selvittää etukäteen. Ihan toinen juttu on sitten paaton:in kuvaama "insidenttejä sattuu" tilanteet pitemmilla siivuilla.

  14. #1544
    Vähän pehmeämmälle tai löysälle alustalle, reippaille erityisesti asfaltin ulkopuolisille retkille kevään ajoissa ollut Washburn tuntui vähän turhan liukkaalta, joten toisille vanteille laitoin saman valmistajan Rutlandin (LS). Pari soralle ja metsäteille suunnattua lenkkiä olen heittänyt ja niistä kevyitä havaintoa:

    Asfaltilla ajaessa odottaa soralle pääsyä. Pehmeäkään alusta ei tunnu liukkaalta, vaan meno on yllätyksetöntä ja tunne, että voisi ajaa huomattavasti kovemapaa, hallitsi. Varsinaista kuravelliä en löytänyt, enkä innolla ehkä etsinytkään. Sopivan kostea hiekkainen muhju tukki kuvion tehokkaasti:


  15. #1545
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Hellsinki
    Viestit
    1.596
    Yllä olevat lenkkikuvaukset eivät kyllä oikein vastaa omaa käsitystä gravelista. Yleensä lähden liikkeelle ilman aikapaineita taikka varsinaista reittisuunnitelmaa (road trip sitten erikseen). Valitsen hauskannäköisen tien/polun ja sitä seurailen. Tällainen ajotapa on ainakin itelle se pointti graveloinnissa.
    Roots, bloody roots

  16. #1546
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.770
    Jokunen vuosi sitten Pirkassa yhdellä juottopisteellä joku kuski äimisteli kun pyöränsä kampi oli päässyt löysälle, eikä hällä ollut mukana ollut 8 mm koloavainta. No, minä satulalaukusta kaivelin lyhennetyn "hätävara-käyttöön" tehdyn 8 mm avaimen. Niin tämä kuski alkoi vittuilemaan kun minulla ei ollut kunnon täysmittasta 8 mm avainta mukana. Menin aika hämilleni enkä oikein tiennyt mitä olisi pitänyt vastata. No, saatiin silläkin se kampi kuitenkin kiristettyä, se oli sitä octalink-keskiöiden aikaa.
    How can we dance when our earth is turning?
    How do we sleep while our beds are burning?

    - Midnight Oil -

  17. #1547
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Jokunen vuosi sitten Pirkassa yhdellä juottopisteellä joku kuski äimisteli kun pyöränsä kampi oli päässyt löysälle, eikä hällä ollut mukana ollut 8 mm koloavainta. No, minä satulalaukusta kaivelin lyhennetyn "hätävara-käyttöön" tehdyn 8 mm avaimen. Niin tämä kuski alkoi vittuilemaan kun minulla ei ollut kunnon täysmittasta 8 mm avainta mukana. Menin aika hämilleni enkä oikein tiennyt mitä olisi pitänyt vastata. No, saatiin silläkin se kampi kuitenkin kiristettyä, se oli sitä octalink-keskiöiden aikaa.
    Mun gravelissa tuo on ihan nykypäivää. Tosin ei ole tarvinnut kiristellä

  18. #1548
    Liittynyt
    04/2016
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    168
    Olikos täällä jo pidemmän ajan kokemuksia 36mm Challenge Strada Bianca HTLR:stä? Onko mukavat, kestääkö kilometrejä, mitkä mitat vanteella ja turpoaako ajan myötä? Näitä ainakin tällä hetkellä saisi, std Bon Jon Passia en ole vielä Euroopasta löytänyt heti varastosta.

    Aiemmin mittailin ettei aivan Paceriin mahdu etuvaihtajan pannan takia, mutta nyt kun löysin campan orkkispannan niin tilaa alkoi löytyä. 35mm Gravelking TLC on melko tarkalleen 36mm leveä ja 33mm korkea, ja 6mm kuusiokoloavainta sopii heiluttelemaan renkaan ja satulaputken välissä. Eiköhän Stradakin voisi jo sopia jonkinlaisella marginaalilla.

  19. #1549
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.582
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kervelo Katso viesti
    Nyt on G40-kumit vanteilla, tosin vielä ilman litkuja. Kunnollisia käyttökokemuksia hankitaan todennäköisesti vasta keväällä.
    Nyt on muutama sata kilometriä Sipoon gravel paradisen reittejä ajettuna ja G40 vaikuttaa oikein hyvältä. Rengas toimii soralla ennakoitavasti ja rullaa hyvin. Joku jossain esittelyssä kirjoitteli, että rengas rullaa soralla paremmin kuin pikipinnalla: eihän tuo tietenkään ole ihan totta, mutta siltä rengas vaikuttaa ajossa. Minkäänlaisia ongelmia ei renkaiden kanssa ole ollut. Renkaat toimivat hienosti Zippin oman kalkulaattorin paineilla eli etu 2.4/taka 2.6 bar.
    Rule #1: Obey The Rules

  20. #1550
    Liittynyt
    09/2007
    Paikkakunta
    Naantali
    Viestit
    48
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Gary oin' Katso viesti
    Olikos täällä jo pidemmän ajan kokemuksia 36mm Challenge Strada Bianca HTLR:stä? Onko mukavat, kestääkö kilometrejä, mitkä mitat vanteella ja turpoaako ajan myötä? Näitä ainakin tällä hetkellä saisi, std Bon Jon Passia en ole vielä Euroopasta löytänyt heti varastosta.

    Aiemmin mittailin ettei aivan Paceriin mahdu etuvaihtajan pannan takia, mutta nyt kun löysin campan orkkispannan niin tilaa alkoi löytyä. 35mm Gravelking TLC on melko tarkalleen 36mm leveä ja 33mm korkea, ja 6mm kuusiokoloavainta sopii heiluttelemaan renkaan ja satulaputken välissä. Eiköhän Stradakin voisi jo sopia jonkinlaisella marginaalilla.
    n.1000km näillä ajettuna. Ajotuntuma ja -mukavuus ovat erinomaisella tasolla, ehdottomasti gravel-renkaiden parhaimmistoa ajamistani (Conti Terra Speed, Schwalbe G-One, WTB Venture, Panaracer Gravelking SK ja SS, Vittoria Terreno Dry, RH Steilacoom).

    Ei flättejä toistaiseksi, tosin kovin pahoihin paikkoihin en ole mennyt, eikä sepelöityjä alustoja ole ajetuista kilometreistä kuin ehkä 50km korkeintaan. Ovat nyt 29mm sisäleveillä 3T 45/40:llä, ja niillä leveys on 38,2mm. Aiemmin kun kokeilin lyhyesti 20mm vanteella niin olivat muistaakseni aika tasan 36mm, tästä ei kuitenkaan ole dokumentaatiota tallella.

  21. #1551
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Strade bianchestahan on tulossa aivan kohta rollingresistancen testi. Jännä nähdä miten pärjää. Itse luotan noihin kyllä, mutta testaajalla tuntuu olevan "pientä" vastustusta challangen ja rene hersen tuotteille...

  22. #1552
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    634

  23. #1553
    Liittynyt
    04/2016
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    168
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Dr.J Katso viesti
    n.1000km näillä ajettuna. Ajotuntuma ja -mukavuus ovat erinomaisella tasolla, ehdottomasti gravel-renkaiden parhaimmistoa ajamistani (Conti Terra Speed, Schwalbe G-One, WTB Venture, Panaracer Gravelking SK ja SS, Vittoria Terreno Dry, RH Steilacoom).

    Ei flättejä toistaiseksi, tosin kovin pahoihin paikkoihin en ole mennyt, eikä sepelöityjä alustoja ole ajetuista kilometreistä kuin ehkä 50km korkeintaan. Ovat nyt 29mm sisäleveillä 3T 45/40:llä, ja niillä leveys on 38,2mm. Aiemmin kun kokeilin lyhyesti 20mm vanteella niin olivat muistaakseni aika tasan 36mm, tästä ei kuitenkaan ole dokumentaatiota tallella.
    Kiitos, tämähän voi ihan vaikuttaa ostopäätökseen! BRR-testistä tosiaan kuulinkin huhuja, mainiota jos on tulossa. Tuo on mukavaa dataa puutteineenkin.

    Semi-slicksin tulokset ei varsinaisesti yllättäneet, sehän istuu juuri odotetusti slicksin ja SK:n väliin. Kulutuspinta on merkittävästi sisariaan paksumpi, mikä vie varmasti pois tuon pienen epävarmuuden joka on ollut molemmilla matkassa. Voisi olla jossain vaiheessa kokeilun arvoinen sekin.

    Nykyisen ~3k ajetun slicksin kulutuspinnassa ei ole läikätöntä kohtaa, mutta yllättävästi paineet pysyy vielä päiväkausia ja vain kerran on joutunut pysähtymään laskemaan paineita ja valuttamaan litkua oikealle kohtaa että paikkautuu. Viime kesänä en niinkään kiinnittänyt huomiota, mutta kaikki uurteet ja asfaltin reunaviivat ovat tosiaan mielenkiintoisen tuntuisia tuolla kumilla. Valkoiselta viivalta ei tahdo päästä pois, kun rengas niin liimaantuu. Huomasinkohan tämän vasta kun täällä kerrottiin?

  24. #1554
    Pientä grävel rengastestailua, mywindsockin datat alla (kaikissa samat lähtöarvot eli mitä matalampi CdA sitä parempi rullaus / aero per watit):




    2 = GP5000 TL 32mm (33mm), 3bar, pyöränä White Interceptor (LB 50mm 1320g kiekot)

    3 = TUFO Speedero 40mm (41mm), reilu 2bar, pyöränä Pickenflick (38mm 1600g kiekot)

    4 = Conti Terra Speed 35mm, 2.8bar, White Interceptor (Prime 50mm 1660g kiekot, laakerit ei ihan kunnossa)

    5 = Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm (38mm), 2.7bar, pyöränä Space Chicken aerotangoilla (whiten vakiokiekot)

    6 = Conti Race King Racesport + Thunder burt, 1.6/1.8bar, pyöränä Superspeed 29er

    7 = Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm (38mm), 2.7bar, pyöränä Space Chicken aerotangoilla (LB 50mm 1320g kiekot)


    testipätkänä Medvastö loop Kirkkonummella

    Whiten watit Assioma duo, Space Chicken 4iii dual kammet, muut 4iii single. Muutaman watin sisään näyttävät samaa.

    Terra Speed pitää vielä testata uusiksi tuoreilla laakereilla

    edit: löytyi vielä toinen HTLRllä+Space chickenillä ajettu tulos (#7), tuossa paremmat kiekot alla ja CdA selvästi parempi. Selvästi matalammilla wateilla toki ajettu.


    Nopea yhteenveto: Tufo speedero rullaa yllättävän hyvin (painavin pyörä ja varmasti aero heikoin). GP5000TL on täysin omassa sarjassa vauhdin suhteen (rullaus+aero). Aiemmin testailin näitä asfaltilla ja tulokset hyvin linjassa näihin grävelillä ajettuihin.

  25. #1555
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.488
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti macci Katso viesti
    Pientä grävel rengastestailua, mywindsockin datat alla (kaikissa samat lähtöarvot eli mitä matalampi CdA sitä parempi rullaus / aero per watit):




    2 = GP5000 TL 32mm (33mm), 3bar, pyöränä White Interceptor (LB 50mm 1320g kiekot)

    3 = TUFO Speedero 40mm (41mm), reilu 2bar, pyöränä Pickenflick (38mm 1600g kiekot)

    4 = Conti Terra Speed 35mm, 2.8bar, White Interceptor (Prime 50mm 1660g kiekot, laakerit ei ihan kunnossa)

    5 = Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm (38mm), 2.7bar, pyöränä Space Chicken aerotangoilla (whiten vakiokiekot)

    6 = Conti Race King Racesport + Thunder burt, 1.6/1.8bar, pyöränä Superspeed 29er

    7 = Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm (38mm), 2.7bar, pyöränä Space Chicken aerotangoilla (LB 50mm 1320g kiekot)


    testipätkänä Medvastö loop Kirkkonummella

    Whiten watit Assioma duo, Space Chicken 4iii dual kammet, muut 4iii single. Muutaman watin sisään näyttävät samaa.

    Terra Speed pitää vielä testata uusiksi tuoreilla laakereilla

    edit: löytyi vielä toinen HTLRllä+Space chickenillä ajettu tulos (#7), tuossa paremmat kiekot alla ja CdA selvästi parempi. Selvästi matalammilla wateilla toki ajettu.


    Nopea yhteenveto: Tufo speedero rullaa yllättävän hyvin (painavin pyörä ja varmasti aero heikoin). GP5000TL on täysin omassa sarjassa vauhdin suhteen (rullaus+aero). Aiemmin testailin näitä asfaltilla ja tulokset hyvin linjassa näihin grävelillä ajettuihin.
    Nyt on kunnollista. Miten arvioit testipätkän nopeutta eri päivinä ja voiko päivän olosuhteilla (muu kuin tuuli, ts. tien kunnolla) olla vaikutusta tuloksiin? Mielenkiintoinen havainto tuo #5 ja #7 vetojen erot, voiko aerokiekoilla olla vaikutusta noinkin leveillä renkailla vai onko tuossa mahd. jotain muuta?
    Synnyin latvaan ja droppasin alas

  26. #1556
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    104
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Jokunen vuosi sitten Pirkassa yhdellä juottopisteellä joku kuski äimisteli kun pyöränsä kampi oli päässyt löysälle, eikä hällä ollut mukana ollut 8 mm koloavainta. No, minä satulalaukusta kaivelin lyhennetyn "hätävara-käyttöön" tehdyn 8 mm avaimen. Niin tämä kuski alkoi vittuilemaan kun minulla ei ollut kunnon täysmittasta 8 mm avainta mukana. Menin aika hämilleni enkä oikein tiennyt mitä olisi pitänyt vastata. No, saatiin silläkin se kampi kuitenkin kiristettyä, se oli sitä octalink-keskiöiden aikaa.
    Kerran kävi niin että kaverin kanssa lenkillä ollessa, porukkaan liittyi meitä vanhempi selvästi urheilullisempi mies. Siinä jonkun aikaa virvelöityä tällä uudella porukkaan liittyjällä poksahti rengas. Pysähdyttiin siinä sitten pohtimaan mitä tehdä. Kaveri tarjosi sisuriaan tälle huonosti varautuneelle johon äijä reagoi että kaikenlaisilla paskoilla sisureilla te ajatte. Että eihän tälläistä voi käyttää. Sisuri ei ollut ukolle mieleinen. Ja muutakin suusanallista vittuilua siinä äijä lopuksi päästeli. Äkkipikainen kaverini tempaisi sisuri ukon handusta, taitteli sen kasaan ja takaisin satulalaukkuun, hyppäsi pyörän sekaan ja nosti kättä lähdön merkiksi. Äijä jäi aika hölmistyneen oloisena kattelemaan tajuten vissiin että on aika soittaa kyyti. Minullakaan ei ollut sisuria ja tuskinpa olisi ukolle edes kelvannut.

  27. #1557
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    223
    ^ Harvinaisen oikea reaktio
    Kaikenlaista mulkkua sitä pyörilläkin liikkuu

  28. #1558
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti huotah Katso viesti
    Nyt on kunnollista. Miten arvioit testipätkän nopeutta eri päivinä ja voiko päivän olosuhteilla (muu kuin tuuli, ts. tien kunnolla) olla vaikutusta tuloksiin? Mielenkiintoinen havainto tuo #5 ja #7 vetojen erot, voiko aerokiekoilla olla vaikutusta noinkin leveillä renkailla vai onko tuossa mahd. jotain muuta?
    Melko samalta tie tuntui näissä noin parin viikon aikana ajetuissa. Sellainen perstuntuma on että Terra Speedeillä ajettu veto oli epämukavin / "kovin" - ehkä sen jälkeen ajetuissa on hieman isoimmat murikat siistiytyneet pois ajouralta (tai sitten tuo kumi / kiekko vaan tuntuu kovemmalta kuin muut - täytyy testata uudelleen ja eri paineilla myös, ylipäänsä on vasta yksi lenkki tullut ajettua Terra Speedillä). Vastaavasti HTLR tuntui pehmeimmältä ajaa (asento siinä toki aivan eri kun tempotangoilla).

    Tuo joulukuussa ajettu toinen (suhteellisesti nopeampi) HTLR veto oli pikkupakkasessa eli tie varmasti kovemmassa kuosissa. Kiekoillakin on kyllä varmaan joku vaikutus koska painoeroa on noin puoli kiloa. Samoin noi 50mm LBn kiekot on 32mm ulkoleveät eli ainakin GP5000 kanssa noista saa varmasti myös aeroetua.

    Muita muuttujia tuossa on tietysti aika paljonkin kun eri pyörillä ajettu (esim. eturattaan koko vaihtelee välillä 52 - 38 josta johtuen esim 29erissä selvästi pienempi takaratas ja enemmän voimansiirron häviötä kuin Whitellä). Järkevin / tarkin tapa tietysti olisi testata yhdellä pyörällä ja samalla kiekkosetillä. Mutta tässä näki hyvin miten suuria eroja eri pyörien ja kiekko/rengas -combojen välille tulee. Maasturikin kulkee ihan kelvollisesti nopeilla kumeilla / matalalla asennolla.

    Perä perää ja samalla setupilla ajettuna tuo windsockin antama CdA arvio pysyy aika vakaana, tässä on 50W enemmän tehoa ja vain pieni muutos CdA:ssa (joka sekin voi hyvin tulla siitä, että ajoasento on hieman noussut isommilla tehoilla):

  29. #1559
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Mistä windstock ottaa nuo tuuliarvot? Olisi aika makeaa, jos pyörään saisi kiinnitettyä oman tuulidatankerääjän.

  30. #1560
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    104
    Miksi juuri pyörään?

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •