Sivu 40 / 55 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 30 38 39 40 41 42 50 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1.171 - 1.200 / 1630

Aihe: Paksut GG renkaat

  1. #1171
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.504
    Jos täällä on sisurikansaa vielä niin surlyn 41x622 knardit on oikein mainiot. Köykäset, rullaa kivasti ja maastossakin ajettu menestyksellä. Tänään heitin 90km josta assua iso osa eikä harmittanut.

  2. #1172
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.520
    Eka reissu gravelking slick plussalla (700*38) takana täyden bikepacking varustuksen kanssa. Ensimmäinen päivä 140 km, josta noin 90% länsi-uusmaalaista soraa. Toinen päivä 70km jossa soraa 10%.

    Asennus melko vaivatonta Mavicin vanteelle. Litkut pysyivät sisällä. Ei liikkunut vanteella. Paineet noin 3bar.

    Soralla ok, pehmeässä ei tietenkään yllä sliksinä muiden tasolle. Asfaltilla tietenkin kotonaan. Ihan ok yleisrengas siis. Ei herätä intohimoja.

    Reunahuomautuksena: yllättävän paljon nousua saa ajettua maastossa, jossa ei ole merkittäviä mäkiä. 1400 metriä nousua 140km matkalla.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  3. #1173
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ^ Silti ei kannata erehtyä luulemaan, että Rene Hersen ja Panaracerin renkailla olisi jotain muuta yhteistä nimittäjää. Ihan eri tuotteita ne on ja esimerkiksi kylkien notkeuden suhteen molemmista ei juur kannata puhua samana päivänä.
    Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua

    gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):

    tuoreesta gravel kategoriasta:
    gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
    2,6bar = 20,8W
    3.1bar = 18,6W
    3.7bar = 17.3W
    https://www.bicyclerollingresistance...er-gravel-king

    vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
    compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
    3bar = 21,8W
    4bar = 18,6W
    https://www.bicyclerollingresistance...-jon-pass-2018

    molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri

    Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi

  4. #1174
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Terra speed on uusi cyclocross speed.
    The rengas gravelliin.

    Gk-sliksi varmastikkin assulla edelleen nopeampi. Ilmanvastus tekee paljon.

    Taitaa olla maccilla testin paikka taas

  5. #1175
    Testit ei koskaan lopu!

    muutama grävel segmentti pitää käydä ajamassa ja selvittää mikä seuraavista jatkoon ja millä ajautuu ojaan:

    GK Sliksi 38c
    Challenge Gravel Grinder Pro HTLR 36mm
    G One Speed 35mm
    GP5000 TL 32mm

  6. #1176
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Challangen htlr voi olla aika mahatava rengas. Todennäköisesti kestää asfaltillakin paremmin, mitä terra.

    Aja järjestyksessä:
    Htlr
    G-one speed
    Gk
    Gp5000

    Paras mahdollisuus saada aika kaikille.
    Niin ja kypärän hihnaa tiukemmalle loppupäässä

  7. #1177
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti macci Katso viesti
    Biermanin rullaussivusto on vihdoin saanut Gravel kategorian aikaiseksi ja panaracerin kumiakin testattua

    gravelking sliksi ja rene herse/compass sliksi siis tulee samalta tehtaalta, kuvio on lähes identtinen (keskiurassa on eroa), paino on lähes identtinen. ja yllättäen rullaus on myös lähes identtinen (ainakin tuon normi version osalta):

    tuoreesta gravel kategoriasta:
    gravelking TLC 38c (mitattu 37mm)
    2,6bar = 20,8W
    3.1bar = 18,6W
    3.7bar = 17.3W
    https://www.bicyclerollingresistance...er-gravel-king

    vuoden 2018 testistä, touring -kategoriasta:
    compass/rene herse bon jon pass 35c (mitattu 35mm), normi, ei extra light
    3bar = 21,8W
    4bar = 18,6W
    https://www.bicyclerollingresistance...-jon-pass-2018

    molemmissa käytetty contin sisuria. Vanhemmassa testissä (eli bon jon pass) on ollut 10g painavampi touring sisuri

    Contin Terra Speed myös käytännössä tasoissa gravelking sliksin kanssa. Schwalben kumit vielä puuttuu tuolta (G One Ultrabiteä lukuunottamatta) mutta muiden (esim Tour lehden) testien perusteella G One allround on tasoissa Contin Terra Speedin kanssa. G One Speedin osalta en ole tässä kokoluokassa nähnyt rullausmittauksia mutta oletettavasti se on vielä hiukan G One allroundia nopeampi kuten myös oletettavasti rene hersen extralight on tuota normiversiota nopeampi
    Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.

    Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  8. #1178
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    634

    Paksut GG renkaat

    Rene Hersestä puheenollen, niin nyt on Snoqualmie Passeilla reilut 1800km alla. Alustana ollut kaikenlaista soraa n. 60% ja assua loput. Takakumin kulutuspinnassa näkyy vielä nuo vaakasuuntaiset urat, eli ihan sliksiksi sliksi ei ole vielä kulunut. Eikä myöskään kulutuspinnassa ole näkynyt noita märkiä läiskiä, mitä GK sliksissä näkyi jo ennen tuota kilometrimäärää.

    Litkua ole myöskään merkittäviä määriä tihkunut kyljistä läpi. Käytössä siis Orange Sealin normiversio. Yksi kuljettajasta johtunut flätti tuli n. 500km kohdalla, kun ajovirheen takia ajoin suureen monttuun, jonka reunassa oli terävä kivi, joka viilsi kylkeen naarmun ja reiän. Litku paikkasi tuon nippanappa ja laitoinkin tuohon kohtaan kotona pikku tiptop-paikan varmistukseksi. Tämän jälkeen ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, vaan pelkkää matalalentoa, on nuo niin törkeän nopeat ja mukavat.

    Ajopaineiksi vakiintunut edessä 23psi ja takana 25psi. Kokeilin viime lenkillä jopa 18psi painetta takana, eikä oltu vielä pohjaamista lähellä soralla. Asfaltillakin rullasi vielä käsittämättömän hyvin noinkin alhaisilla paineilla. Mutta oma sweetspot on tuo 23/25psi. Hienot kumit ja samanlaiset tulee sitten aikanaan alle, kun nämä on ajettu loppuun. Ei mitään muuta moitittavaa kuin hinta, mutta senkin maksaa ilomielellä tällaisesta kyydistä, mitä nämä tarjoaa.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  9. #1179
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Rene Herseistä mulla on kokemusta vaan Steilacoomeista, joten en osaa vertailla, mutta sillä perusteella miten paljon foorumille on kantautunut GK-sliksien kestävyysongelmia ja sillä perusteella, mikä kokemus mulla on GK SK:sta epäilisin, että sliksi-GK:ssakin on Rene Herseä paksummat kyljet, mutta ohuempi kulutuspinta. Rene Herseissä puolestaan kyljet ohuemmat, mutta kulutuspinnan alla enemmän tavaraa. Mutta voi olla väärässäkin.
    Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).


    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
    Schwalbelta löytyy myös ainakin yksi LiteSkin malli: 50mm 650b kokoinen G One speed, 400g (tätä toki ei edes mainosteta tubeless readyksi ja näköjään vuodelle 2020 jo korvattu ei niin kovin kiinnostavalla 67epi/480g versiolla)

  10. #1180
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Joka tapauksessa Rene Herse taitaa olla ainoa tai yksi ainoista gg-rengasmerkeistä (Challengen HTLR:n rakenteesta ei oikein ole selvyyttä), jonka renkaat on edelleen tehty samalla tapaa kuin tubeless ready -renkaita tehtiin vielä pääsääntöisesti vielä joku 5-10 vuotta sitten eli luottaen siihen, että litku tukkii kudoksen huokoset. Suurimmassa osassa nykymaailman tubeless ready -renkaita on butyylilaminaatti rungossa eli käytännössä butyylisisuri laminoitu runkoon kiinni. Tubelisointi on tehty "idioottivarmaksi" mutta samalla renkaiden ajo-ominaisuudet heikkenee.
    No wtb:n renkaissa tuollaista ei ainakaan ole. Tai sitten laminointi epäonnistuu välillä karkeasti.

  11. #1181
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Joo ne saattaa luottaa vaan siihen paksumpaan 60 tpi -kudokseen ja sisuriversioita reilumpaan kumimäärään sen ympärillä, joskin ainakin vielä muutama vuosi sitten Cross Bossien kyljet oli melko ohuet. Tubeless ready Nanoissa olikin jo sitten kyljet selvästi paksummat kuin sisuri-Nanoissa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  12. #1182
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti macci Katso viesti
    Asia on juuri noin Biermanin sivun mittausten mukaan. Kyljet 0,7mm (GK) vs 0,6mm (Rene Herse) ja kulutuspinta 1,8mm (GK) vs. 2,9mm (Rene Herse).
    Tänks. Enpä ollut huomannutkaan, että kylkien paksuuksista löytyy faktaakin. Viimeinen versio edellisen kuvion Ralliranesta, joka kuitenkin oli jo tubeless ready toisessa sukupolvessa näyttäisi olevan 0,5 mm ja saman aikakauden Speedking 0,45 mm. Alkuperäisessä sisuriajan nuolenpääkuvioisessa Ralliranessa kyljet oli vieläkin ohuemmat. Suurin osa noista mitatuista nyky-GG-renkaista näyttää olevan 0,8-1,0 mm haarukassa. 2019 Rallirane 0,95 mm. Siinä näkyy keskimääräisen kehityksen suunta.

    Challengen Pro-runko onkin sitten ihan oma lukunsa. Kylki on paksumpi kuin muissa, mutta silti joustava ja rullaava sen erilaisen materiaalinsa takia. Kiinnostaa, miten HTLR:ien rakenne eroaa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  13. #1183
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.504
    Olikos 650b 48mm gravelking sk ylikokoiset leveydeltään? Entäs 43mm?

  14. #1184
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    1.246
    48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.

  15. #1185
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.504
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Teemu H Katso viesti
    48 sk on minulla 24 mm vanteella 51 mm.
    Kiitos, näin vähän uumoilin. Revikoissa vähän vaihteli tuo ilmoitettu leveys. Hain paikallisesta 47mm wtb venturan taakse joka on ilmoitetun kokoinen. 51mm mahtuu kyllä mutta haluan vähän enemmän tilaa kuralle.

    On muuten oiva pari wtb senderolle, ajelin polkuja ja gravelia tässä iltasella. Jos enempi ajaa assua niin ei toki optimaalinen kombo.

  16. #1186
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    17.235
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Jos pieni kiekko-offtopic sallitaan, mikäli joskus saan raivattua budjettiin tilaa maastopyörän ~1200g/pari hifikevennyskiekoille, siirrän Exploroon maasturin nykyiset Mcarbonin 30mm ulkoleveät kuitukehät + DT Swiss 240s, jotka painaa 1390g/pari (melkein 400g kevyemmät kuin Mcarbonin kiina-aerokiekot 45mm laipalla + DT Swiss 350, jotka on hirveät 1750g/pari ankkurit).

    Niin tässä skenaariossa olen ajatellut rengastukseksi GP5000 32mm aerokiekoille ja 38mm Panaracerin Gravelking SK nappularengas maastokehille. Olisi varmaan aika ässä vaihtoehdot työmatka/treeni.
    No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.

    Rene Perseet kiinnostavat.
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  17. #1187
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    No ei siellä budjetissa mitään tilaa olisi ollut, mutta tilasin silti maasturiin uudet kiekot, ja siirsin grävelpyörään Mcarbonit niin 38mm Panaracerin Gravelking Slickit venyivät 30mm ulkoleveällä kehällä peräti ~41mm kokoisiksi. Katsotaan oliko jotakin vaikutusta itseohjautuvuusongelmaan.

    Rene Perseet kiinnostavat.
    Ihan pelkällä maalaisjärjellä ja ilman sen syvällisempiä teoreettisia pohdintoja epäilisin, että vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä. Mutta voin olla totaalisen väärässäkin.

    Vredesteinit on nyt vaimon pyörän alla ja vaikuttaisi siltä, että rullaavuudessa eivät ainakaan häviä Steilacoomeille. Vaikuttavat hyviltä renkailta muutenkin.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  18. #1188
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    17.235
    ..vaikutus itseohjautuvuuteen on sitä lisäävä.
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  19. #1189
    Liittynyt
    08/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    593
    Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.

  20. #1190
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.

    https://www.renehersecycles.com/shop...acle-ridge-tc/
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  21. #1191
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    17.235
    Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.

    Product Total
    René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm× 2
    • Casing: Extra-Light
    • Colour: Tan
    • version: extra light
    € 170,00
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  22. #1192
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.221
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Steilacoomista tulee näköjään Lael Wilcox -spesiaali 700x48-versio, Oracle Ridge.

    https://www.renehersecycles.com/shop...acle-ridge-tc/
    Pakko olla hyvät kun ovat kopioineet Resoluten


  23. #1193
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jneed Katso viesti
    Gravel King SK 33:et vaati näköjään kolme kierrosta Stanin teippiä ja ei horottanut ilmoja pihalle. Ihmeen löysät renkaat sisähalkaisijaltaan. Mutta nyt kun ovat paikoillaan, niin tykkään renkaista. Kiva rengas ajaa asvaltilla, kovalla soralla, kangaspoluilla, sepelilläkin jopa menee. Suohon en oo viittiny lähtä rypemään.
    Mulla meni 38mm Gravel Kingeillä taluttamiseksi pari ylämäkeä reitti2000:sta ajaessa, ekan kerran ekassa jyrkässä maankaatopaikan jälkeen kun reisi riittänyt satulassa ylös ja putkelta sutaisi saman tien vauhdin pois. Toinen paikka olikin jo vähän haastavampi... Kyllä kaipasi 27.5 rocket roneja mutta kiekot on telakalla.

    Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

  24. #1194
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.775
    Et vaan osaa Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.

  25. #1195
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
    Yön hämärinä tunteina laitoin tilaukseen Epsanjasta Eat Sleep Cyclestä kun sai postikuluitta.. Kirpaisi silti.

    Product Total
    René Herse Barlow Pass 700 x 38 mm× 2
    • Casing: Extra-Light
    • Colour: Tan
    • version: extra light
    € 170,00
    Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  26. #1196
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Et vaan osaa Noihin mutapaikkoihin vedetään täysillä ja katsotaan minne päin rengas luistelee.
    Tuossa ei ollut mutaakaan kuin nimeksi ja tunnettu tosiasia on se, että 33-millinen nappularengas on mudassa paras - todisteena cyclocross..
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  27. #1197
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    17.235
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Muistelenko oikein, että sulla oli joku clearance issue joidenkin renkaiden kanssa taannoin? Noi venyy ehkä 40-41-millisiksi leveillä vanteilla.
    Oikein muistettu, 40mm Maxxikset (todellinen leveys muistaakseni vähän enemmän) aiheutti ikäviä skraaduja satulaputkeen. Ongelma korjattu paksulla rungonsuojateipillä.

    Muuten ei mitään ongelmaa ja jos 38mm Panaracerin Gravelking Slickit oli 30mm ulkoleveällä kehällä lähes 41mm niin olettama että Rene Ruumisautot ovat vähintään samat.
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  28. #1198
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja!
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  29. #1199
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    17.235
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    No hyvä, sitten pitäisi mahtua. Nautinnollisia kilsoja!
    Tak sanoi tanskalainen. Kyllä kokemukset (mm. sun ja Raahen miehen) täällä yhteisössä puoltavat sitä että ovat hintansa väärti. Positiiviset kamelinpaskaelämykset nostattavat itseluottamusta ja väärinpyöräilyt ovat vähenemään päin kunhan Wheel-Tec.nl saa toimitettua maasturiin kiekot.
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  30. #1200
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.455
    Joo "hintansa väärti" on näissä asioissa tietty vähän vaikea suure, mutta siitäkin huolimatta renkaat on tyhmin paikka säästää.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •