Ai joo, tuolla alhaalla olevassa listassa se edelleen löytyy.
Tuo biermanin testaama 2.1" super race on tosiaan tehty indonesiassa. Nämä kaikki uudemmat vietnamissa.
Edit: Itse melkein veikkaisin, ettei tuota super racea enää tule 2.1" koossa. Esim r2 sivuilla lukee, "no delivery date" Hamsterit tilamaan renkaita. Ainakin b-d tuota on hyllyssä.
Se BRR:n mukaan nopein Thunder Burt eli vuoden 2021 2,25" Super Ground oli myös reilu 10% painavampi kuin speksattu (680g vs 615g).
Yksi Thunder Burt malli mikä tuolta BRR:n testeistä puuttuu on LiteSkin malli (eli Addix Speed tai Pacestar) eli kunnon paperikylkiversio.
Rocket Ronista löytyy testi sekä tuolla LiteSkin Addix Speedillä (0,5mm kylki) että nykyisellä Super Race Addix Speedillä (0,9mm kylki) ja nykyisen vierinvastus on 15% korkeampi (20,8W vs. 18,1W 1,7bar) - todellisuudessa hieman enemmänkin koska uudempi 2,35" ja vanha 2,25" kokoa.
Oletuksella, että Thunder Burtissa ero olisi versioiden kesken sama kuin Rocket Ronissa olisi toi vanha LiteSkin versio jossain 16W pinnassa tai vähän alle (2,1" koossa). Eli rengaskoko huomioituna ehkä aavistuksen nopeampi kuin toi 2021 Super Ground.
Harmi kun oli niin kiire vapun alla reissuun lähtiessä vaihtaa super race burtit noihin groundeihin, ettei tajunnut edes punnita.
Äkäslompolo/Ylläksellä niistä sai oikein hyvän ensi vaikutelman kun ensimmäiset ~15km oli alamäkeä ja reilua myötätuulta.
Flunssa ja maantiepyörä höpötykset vähän vaikeuttaa arvioida noiden käytännön eroja, mutta kyllä nuo racet minussa wau fiiliksiä himpun selvemmin herätti.
On groundit minun makuun paaaljon paremmat kuin 45mm Pirelli H versiot. Terra speedit taas kului silmissä.
Nuo pistosuojaus pisteet vähän masentaa. Race kumeihin tuli kaksi havaittavaa reikää vuoden aikana juuri sen pistosuoja nauhan ulkopuolelle, jos schwalben kuvia on uskominen.
Tässä groundissa siis tuo suoja päästää pistot helpommin läpi, mutta sitä on koko renkaan leveydeltä.
Kaveri oli nyt saanut oikean mittarin ja tiputteli burtien paineet 1.3/1.4 tasolle. Painoa se noin 70kg.
Kertoi myös muuttaneensa ajotyyliä, eli painetta vaan eturenkaalle kunnolla. Segujen mukaan näytti menneen kovaa.
Caracalien asfalttitestaus.
Paineet 2,5/2,7 (norm 2,1/2,2)
Junalla Hennaan ja Vanhaa Lahdentietä takaisin Vantaalle.
Yllättävän hyvin rullasi. Varsinkin alkumatkan optimaalinen tietysti auttoi mutta kuitenkin hyvin positiivinen kokemus. Pitää laittaa maantiepyörä ajokuntoon ja jos tuulet pysyvät luvatuista niin voisi yrittää su-ma samaa niin saisi vertailutuloksen.
Lahdentiellä se tuuli vaikuttaa niin paljon, että pitäisi samana päivänä ja vielä suht samaan aikaan, jotta vertailussa olisi mieltä.
Sopiva ympyräreitti antaa jo paljon paremman tuloksen.
Kirjanmerkit