Hyvät renkaat maastopyörään asfaltille

[orc biker]

Kokeilla uutta tietysti, koska se on itsessään mielenkiintoista. Eri asia sitten olisi, jos menisi rahat hukkaan, mutta luulisi pystyvän kuluttaa Race Kingit loppuun asti ilman suurempia tuskailuita. Minulla on kaapissa Protection-versiot kesää odottamassa.

Missä sinä sillä ajat? Big One olisi ihan sairaan nopea. Ja on nopeasti kulutettu loppuun, niin ei tarvitse pitkään kärsiä.

[seppo_taalasmaa]

Kesä lähestyy (kai se sieltä joskus tulee) ja minä en vaan vieläkään osaa päättää. Ei voi sanoa etteikö nopeudella ole väliä, totta kai sillä on väliä, mutta silti... kokeillako uutta tuntematonta ja tilata ne 2.2 leveät RaceKingit vai tehdäkö vain pieni muutos vanhaan hyväksi todettuun ja hakea paikallisesta 2.3 leveät Renegadet. Molemmilla pärjää varmasti mutta mielelläänhän sitä ostaisi parhaat mahdolliset. Jatkuvaa pään seinään lyömistä tämä touhu kyllä, miten helppoa silloin aikanaan olikaan kun oli se yksivaihteinen mummopyörä eikä mitään tietoakaan paremmasta.

Spessut on parhaita, Mikä ero on renegadella ja Fast Trackillä? Sama paino ja molemmat nopeita xc renkaita?

[Greycap]

Missä sinä sillä ajat? Big One olisi ihan sairaan nopea. Ja on nopeasti kulutettu loppuun, niin ei tarvitse pitkään kärsiä.

Asvalttitietä, vaihtelevan kuntoista hiekkatietä, toisinaan satunnaisia helppoja polkuja mutta varsinaiseen maastoajeluun on eri vehkeet. Big One olisi varmasti nopea mutta vähän hirvittää että kävisi sama kuin taannoin kun mukamas fiksuna laitoin yhteen pyörään Marathon Supremet ja lähdin paahtamaan hiekkatietä, sellaista luistinta en ole nähnyt sitä ennen enkä sen jälkeen kun eihän siinä ole mitään joka tarraisi yhtään mihinkään irtonaiseen.

Spessut on parhaita, Mikä ero on renegadella ja Fast Trackillä? Sama paino ja molemmat nopeita xc renkaita?

Ne on kyllä melkeinpä sitä, siksi tässä vähän arvotaankin. Onhan noissa kuvioinnissakin melkoinen ero mutta lyhykäisyydessään Renegade on vielä jonkun verran kevyempi ja rullaavampi joskin myös pitämättömämpi varsinkin kuluneena.

[orc biker]

Asvalttitietä, vaihtelevan kuntoista hiekkatietä, toisinaan satunnaisia helppoja polkuja mutta varsinaiseen maastoajeluun on eri vehkeet. Big One olisi varmasti nopea mutta vähän hirvittää että kävisi sama kuin taannoin kun mukamas fiksuna laitoin yhteen pyörään Marathon Supremet ja lähdin paahtamaan hiekkatietä, sellaista luistinta en ole nähnyt sitä ennen enkä sen jälkeen kun eihän siinä ole mitään joka tarraisi yhtään mihinkään irtonaiseen.

Speed King II ei jää paljon, eikä ole ihan niin sileä. Tai no, onhan se käytännössä, mutta siinä on sentään vähän reunanypylää.

[Greycap]

Tuokin vaihtoehto on kyllä käynyt mielessä mutta renkaan pitäisi kuitenkin soveltua tavalliselle soratielle ilman että pidosta tarvitsee pahemmin tinkiä, Speed King on jopa valmistajan mukaan aika puhdas "hardpack" pinnan rengas ja vaikka suurin osa ajosta epäilemättä sellaisilla tuleekin suoritettua niin silti, se yksikin reilusti ojaan päin kallistettu tie jossa on irtosoraa pinnassa on liikaa jos rengas ei toimi. Ei se nopeusero sitten kuitenkaan Speed Kingin ja noiden edes jonkunlaista nappulaa omaavien välillä enää niin iso ole etteikö sitä pientä tappiota voisi kärsiä ajovarmuuden takia.

[mhelander]

Schwalbe Thunder Burt ? Sillä tulee ajettua kaikki lenkit ja kisat, myös maantieajot.

On vähän liukas märällä jäällä tai kun pakkaslumelta tulee jäälle. Muuten on kyllä erinomainen yleisrengas.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[orc biker]

Tuokin vaihtoehto on kyllä käynyt mielessä mutta renkaan pitäisi kuitenkin soveltua tavalliselle soratielle ilman että pidosta tarvitsee pahemmin tinkiä, Speed King on jopa valmistajan mukaan aika puhdas "hardpack" pinnan rengas ja vaikka suurin osa ajosta epäilemättä sellaisilla tuleekin suoritettua niin silti, se yksikin reilusti ojaan päin kallistettu tie jossa on irtosoraa pinnassa on liikaa jos rengas ei toimi. Ei se nopeusero sitten kuitenkaan Speed Kingin ja noiden edes jonkunlaista nappulaa omaavien välillä enää niin iso ole etteikö sitä pientä tappiota voisi kärsiä ajovarmuuden takia.

Minä hain nopeaa yleisrengasta ihan joka paikkaan poluista asvaltille ja päädyin tuohon Race Kingiin lähinnä oletettavasti hyvän pistosuojauksen takia. Onhan siitä tietysti se vähän paremmin rullaava ja huonosti suojattukin versio olemassa. Ei näistä kannata tehdä turhan vaikeita. Todellinen merkitys tulee itse speksaamisesta. Jos siitä tykkää, niin sitten kannattaa pohtia päänsä rikki, mutta muuten käytännön kannalta näillä ei ole mitään merkitystä, ottaa minkä tahansa tunnetun valmistajan saman kategorian renkaan. Minä en usko ketään, joka sanoo tuntevansa saman kategorian renkaissa eroja hyvänä tunnettujen merkkien välillä paitsi märkäpidossa. Kovaa ajoa vain.

Mitä kategorian valintaan tulee, niin jos haluaa hurjastella irtosoralla, niin varmaan sitten renkaan pitää pitää. On ihan yhdentekevää, onko jokin 0,1 km/h nopeampi rengas, jos toinen mahdollisesti vie lasarettiin murtuneen solisluun tai ranteen takia, jos vetää luonnon kuulalaakereilla ojaan.

[Sambe]

Itse tykkäsin ajaa renegadeilla työmatkaa rullaa hyvin asvaltilla ja pystyy ihan suht hyvin ajelee kuivassa keskuspuistossa polkuja pitkin takaisin kotiin.

Lähetetty minun ONE A2003 laitteesta Tapatalkilla

[Greycap]

Ostin nyt ne 29x2.2 RaceKingit ja yksi on varmaa - taas on valehdeltu leveys, renkaan kyljessä lukee 622-55 mutta totuus on lähempänä 58 mm. Minuahan tämä ei toki haittaa mutta ahtaammassa rungossa voi olla jo aika hilkulla. Huomenna testiin.

[orc biker]

Ostin nyt ne 29x2.2 RaceKingit ja yksi on varmaa - taas on valehdeltu leveys, renkaan kyljessä lukee 622-55 mutta totuus on lähempänä 58 mm. Minuahan tämä ei toki haittaa mutta ahtaammassa rungossa voi olla jo aika hilkulla. Huomenna testiin.

Vanteen leveys?

[Greycap]

Ai niin se, pitikin itse asiassa mainita jo alunperin mutta unohdin. Ei nuo ole kuin varsin maltilliset 21 mm sisäleveydeltään.

[N-K]

Onko jollain tietoa saako Super Motoa vielä jostain 29 koossa? Jos ei löydy ni kai se on Racekingit laitettava.

[orc biker]

Onko jollain tietoa saako Super Motoa vielä jostain 29 koossa? Jos ei löydy ni kai se on Racekingit laitettava.

Laita Speed King, jos Super Moton kaltainen niin sileä rengas on vaihtoehto. Se on Big Onen jälkeen yksi nopeimmista "maasto"renkaista asvaltilla. Big One on ihan omaa luokkaansa, mutta se ei paljon kulutusta kestä.

[mhelander]

Edelleen kysyn mitä vikaa on Schwalben Thunder Burt Evo kumeissa ? Tubeless asennus ja taatusti rullaa hyvin asfaltillakin ja eipä ole tarvinnut rengastöitä tien päällä tehdä kertaakaan.

Niillä uskaltaa poiketa maastoonkin ihan reilusti jos siltä tuntuu...

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[Laissy]

Eikö todellakaan ole vielä oikeata vastausta annettu täällä? http://www.bicyclerollingresistance....e-big-one-2016
Schwalbe Big One. On muuten nopeat.

Edit. Olihan tuo mainittu ja kulutuskestävyyttä pohdittu. Itsellä nyt noin 300 kilsaa alla ja vielä koskemattoman näköiset. Saa nähdä kun aletaan puhumaan tonneista..

[N-K]

Laita Speed King

Speed Kingiäkin kattelin, mutta sekin on kyllä niin kevyt rengas että onkohan yhtään Big Onea parempi kestävyys?
Super Moto oli kyllä täydellinen. Harmi että ne pöllittiin edellisen pyörän mukana.

Burtissakin on sen verta pieni kontaktipinta keskellä asfalttiajossa ettei vaikuta niin kestävältä. Kuluukohan sileäksi helposti?

[Mettis]

Eikö todellakaan ole vielä oikeata vastausta annettu täällä? http://www.bicyclerollingresistance....e-big-one-2016
Schwalbe Big One. On muuten nopeat.

Edit. Olihan tuo mainittu ja kulutuskestävyyttä pohdittu. Itsellä nyt noin 300 kilsaa alla ja vielä koskemattoman näköiset. Saa nähdä kun aletaan puhumaan tonneista..

Tuommoset eilen laitoin maastopyörään alle ja en ehtinyt kuin aivan pikkupätkän ajaa mutta kyllähän nuo tuntu rullaavan aivan pirun hyvin. Alko jotenki naurattaan, kun oli niin kevyttä menoa noinkin leveällä renkaalla😊
Paha epäilys on vaan, että eivät tule kestämään mutta aika näyttää.

[orc biker]

Eivät nuo tule paljon kestämään, koska yksinkertaisesti kulutuspintaa on niin vähän. Schwalbe itsekin lupaa niille vain 2/6 kestävyydestä. Luulisi nyt kuitenkin niillä jonkin tonnin ajavan.

[Mankelist]

Maastopyörään tarttis hyvin rullaava rengas jolla ajelen pääosin asfalttia, mutta olisi kiva käydä poluillakin. Nykyiset renkaat slicksit 7 v vanhat joista alkaa sepeli meneen läpi joten polut olleet vain haaveena nyt. 29" kumit siis. Talviajoon on omansa eli kevär_-syksy olisi ajoaika. Budjetti mahd. pieni. Mikä contin malli vaik crc kaupasta? Sori en osaa malleja linkata uudella kännyllä ...

[Mankelist]

Maastopyörään tarttis hyvin rullaava rengas jolla ajelen pääosin asfalttia, mutta olisi kiva käydä poluillakin. Nykyiset renkaat slicksit 7 v vanhat joista alkaa sepeli meneen läpi joten polut olleet vain haaveena nyt. 29" kumit siis. Talviajoon on omansa eli kevär_-syksy olisi ajoaika. Budjetti mahd. pieni. Mikä contin malli vaik crc kaupasta? Sori en osaa malleja linkata uudella kännyllä ...

Omaan kysymykseen liittyen:

http://www.wiggle.co.uk/continental-...29er-mtb-tyre/

http://www.wiggle.co.uk/continental-...ding-mtb-tyre/

Siinä pari rengasta josta voisi valita. Miksi toinen maksaa kympin enempi? Onko pistosuojaus tms. paljon parempi?

[jone1]

Tyre Bead: wire / folding. Ei taittuvat ja toiset on taittuvat. Näkyy esim. painossa.

[Mankelist]

Kiitti, näköjään noin. Onko tuolla taittuvuudella jotain vaikutusta renkaan kestoon? Oon ekaa kertaa hommaamas maasturin kumeja ja on contiltaki niin monta eri mallia olemas ettei oikein tiedä mikä olis hyvä. Jos otan noin xking racesprortit, niin ei menne kauheesti pieleen?

[jone1]

Itellä ei tulis harrastepyörään mieleenkään laittaa muuta kuin folding.
Noi wired kumit on omiaan työmatkafillarissa. edit. Siis jos ei harrasta tempoilua työmatkalla (TMT) :-)

[orc biker]

Kiitti, näköjään noin. Onko tuolla taittuvuudella jotain vaikutusta renkaan kestoon? Oon ekaa kertaa hommaamas maasturin kumeja ja on contiltaki niin monta eri mallia olemas ettei oikein tiedä mikä olis hyvä. Jos otan noin xking racesprortit, niin ei menne kauheesti pieleen?

Tämän ketjun kontekstissa (asvaltti) menee hieman pieleen, mutta muuten oikein hyvä valinta. Yleensä parhaat renkaat ovat taittuvakylkisiä. Jos haluat enemmän painottaa asvalttia, niin ota Race King Racesport/Protection. X-king, trail king, speed king, race king, elvis (the king). Ei ole paljoa mielikuvitukseen käytetty aikaa noita nimetessä, helposti menee sekaisin.

[Mankelist]

Kiitti paljon. En viittiny avata uutta ketjua, niin aattelin laittaa tähän ketjuun, kun ajan paljon asfaltilla, mutta halu olisi käydä poluillakin pyörimässä, missä nykyinen keskeltä melko slicksi Kendan rengas ei toimi yhtään varsinkaan kostealla. Ja kahdet kiekot/renkaat eri ajoon ei oo nyt vaihtoehto.

[Nana]

Sinun on pakko valita kumpaa haluat korostaa, toimivuutta asfaltilla vai märässä metsässä. On sula mahdottomuus, että rengas voisi toimia loistavasti molemmissa.
Voit valita slicksin tai semi slicksin ja ajaa super varovasti märässä metsässä, valita märän kelin renkaan ja hyväksyä sen raskaus (ja nopea kuluminen) asfaltilla tai sitten teet kompromissin ja valitset renkaan, joka ei ole paras kummassakaan, mutta jolla pärjää molemmissa.
Jos ajat pääosin asfaltilla ei kyllä kannattane kovin kuvioitua valita. Siksi tuo Race-King on hyvä siellä, mutta märillä juurilla se on aika karsea, kuten mikä tahansa tuontyyppinen rengas.

En tiedä miksi 2:t renkaat eivät ole vaihtoehto, vaikka 2 täysin erityyppistä ajo-olosuhdetta/maastoa sitä on, mutta, kun renkaanvaihto kestää muutaman minuutin ja renkaita on hyvinkin edullisia, kannattaa miettiä onko mielekästä pyrkiä pärjäämään samalla renkaalla täysin päinvastaisissakin olosuhteissa (asfaltti vs märkä metsä).
Syyt, mitkä tekevät tällaisesta renkaasta hyvän asfaltilla on samoja syitä, jotka tekevät siitä huonon märässä metsässä. Samoin ne syyt, joiden vuoksi tämäntyyppinen -v- maastorengas on hyvä märässä metsässä tekevät siitä aika huonon asfalttiajorenkaan.

[orc biker]

En tiedä miksi 2:t renkaat eivät ole vaihtoehto, vaikka 2 täysin erityyppistä ajo-olosuhdetta/maastoa sitä on, mutta, kun renkaanvaihto kestää muutaman minuutin ja renkaita on hyvinkin edullisia, kannattaa miettiä onko mielekästä pyrkiä pärjäämään samalla renkaalla täysin päinvastaisissakin olosuhteissa (asfaltti vs märkä metsä).

Eihän tuossa renkaiden rumppaamisessa edestakaisin ole paljoakaan järkeä. Joko on tubeless, kuten toivottavaa on, jolloin siinä vaihtelussa ei ole mitään järkeä. Tai sitten on sisurit, mutta joita edes takaisin hinkatessa lisää puhkaisemisen todennäköisyyttä aika paljon. Eikä kukaan vaihda niitä muutamaan minuuttiin. Ensin pitää käydä renkaat varastosta tai muusta säilöstä, sitten etsiä pyörän korjausteline tai vähintään lehtiä tangon alle, jos kääntää nurinpäin. Siitä se vasta lähtee. Jos on tosi tiukka kumi/vanneyhdistelmä, niin tuo on helvettiä. Jos haluaa hifistellä jatkuvasti, niin kannattaa ostaa toiset kiekot. Turha tuollaiseen nysväämiseen on tuhlata ajamisen henkistä/fyysistä energiaa ja aikaa. Jos on kisa edessä, niin sitten kannattaa vaihtaa olosuhteisiin sopivimmat renkaat, mutta kuntoilijana... blääh.

[Mankelist]

Tarkoitus on siis ajella 5-10 km hyötymatkoja asfaltilla ja sama poluilla joten kompromissi on paras. Rengasjumppaan en siis ryhdy. Ei olla lähdössä mihkään kisoihin tällä fillarilla kiertää satoja kilometrejä

[Nana]

Vaikka olisi miten tubeless niin slickki on slicki, eikä semmoisella ole kiva ajella limaisilla juurilla. Siihen on syy, että täällä on erikseen topikit asfalttirenkaille ja märän kelin renkaille, kun ne vain ovat hyvin erityyppisiä ja mikäli haluaa käyttää yksiä ja samoja renkaita molemmissa joutuu väkisinkin tekemään melkoistakin kompromissiä jonkin asian suhteen. Jos silti niin haluaa tehdä niin go for it, useimmat uskoakseni ihan ääriolosuhteisiin mieluummin valitsevat hieman erityyppiset renkaat. ja tässäkin tapauksessa ymmärtääkseni märässä metsässä ajo vähäistä ja asfaltti pääosassa, joten renkaita ei tarvitsisi vaihdella jokapäivä.
Sanoin tämän lähinnä siksi, että hlö oli jo itse todennut yhden semislickin ikäväksi märän metsän renkaaksi. Minusta ei vain ole syytä antaa ymmärtää, että joku toinen samanlainen olisi siellä hyvin toimiva.

Ei se renkaanvaihto kyllä kestä montaa minuuttia. Itselläni useimmiten käytettävät renkaat kaapin ylähyllyllä, senkun nappaa käteensä, kääntää pyörän matolla ympäri ja, mikäli sisuri käytössä, perusrenkaat itsellä ainakin irronneet hyvin helposti, ei mene kauaa kun renkaan vanteelle laittaa, heittää sisurin sisään, reunan kiinni ja ilmaa perään.

[orc biker]

Vaikka olisi miten tubeless niin slickki on slicki, eikä semmoisella ole kiva ajella limaisilla juurilla.

Pointti oli siinä, että kuka hitto vaihtaa renkaita yhden tai kahden parin lenkin takia toisiin, jos on litkut sisällä. Ei kukaan. Ja enemmän hyötyy siitä, jos ottaa vaikka sen pitävämmän isoilla nystyröillä olevan ja laittaa sen tubelessina kuin rumppaa kahta edestakaisin sisurin kanssa. Se vähän maastokelpoisempi kumi on silloin tubelesina yhtä nopea asvaltilla kuin se sileämpi sisureiden kanssa.