Näyttää tulokset 1 - 14 / 14

Aihe: GXP-laakerikuppien asennus, voi olla tyhmä kysymys

  1. #1
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.236

    GXP-laakerikuppien asennus, voi olla tyhmä kysymys

    Tämä kysymys voi todellakin olla tyhmä mutta parempi varmaan kysyä kuin maksaa oppirahoja uusien laakerien muodossa. Vaihdoin tuossa tuliterät laakerikupit paikalleen ja purkuvaiheessa nyhräsin vetopuolen uloimman suojarenkaan irti kammesta, se oli ihan spiderissa kiinni. Tietenkään en ollut ennen purkua katsonut miltä se näytti vielä kiinni ollessaan tai mitannut kokonaisleveyttä, tein siis sen perusvirheen että oletin asioita.

    Keskiö on 73 mm leveä (mitattu varmuuden vuoksi pariinkin kertaan) eli mukana tulleita spacereita ei pitäisi tarvita, ei tuossa vakionakaan sellaisia ollut, mutta kokoamisen jälkeen alkoi vähän ihmetyttää koska akselia ei saa lyötyä edes voimalla niin pitkälle että spiderin saisi kiinni vetopuolen laakeriin. Tai varmaan saa mutta sitten tulee toisen puolen laakerista sisuskalut pihalle tai koko runko katkeaa kierteiden kohdalta. Rakoa on sen verran että spacerit saisi (todennäköisesti) tuonne työnnettyä mutta jätin laittamatta koska niitä ei tosiaan pitäisi tarvita. Tästä päästään siihen varsinaiseen kysymysosioon.

    1) Onko kaikki ihan OK ja tarkoittaako "GXP captures the left-side bearing between the spindle and the left crankarm and allows the drive-side bearing to float axially on the spindle" juuri sitä että vasen kiristämällä kohdalleen ja vetopuoli siihen mihin sattuu jäämään? Minulla jäi kolmisen milliä rakoa. Pyörä kuitenkin toimii ajossa täysin normaalisti ja kammet on mallia millin tarkkuudella samalla etäisyydellä kiekkojen keskilinjasta.

    2) Jos on OK, heittikö vanha laakeri lusikan nurkkaan siksi että suojarengas pääsi syystä tai toisesta vaeltamaan irti laakerista ja imuroi sinne väliin kaiken kottaraista pienemmän? Millähän vaelluksen saisi estettyä?

    3) Jos ei ole OK, mitä tein väärin ja miten korjaan tilanteen?

    Nimimerkillä "kyllä sen piti toimia, katsoin ohjeet Youtubesta"

  2. #2
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    GXP kampien drive puolelle jää aina rako, akseli on rattaiden puolella kartio.

    Kiristä, kokeile klappaako kammet, jos klappaa, kiristä lisää, toista kunnes klappi katoaa, tämän jälkeen pyöritä kampia ja tarkista että kammet pyörivät vapaasti kanittamatta.

    Muista laittaa vaseliinit jokaiselle pinnalle mihin kampisetin akseli ottaa kiinni.

  3. #3
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.236
    Kiitän ja kuittaan! Tämä selvä, voidaan ilmeisesti vetää johtopäätös että kaikki on tosiaan OK. Vaseliinia laitoin reiluhkosti, klappia ei ollut edes ekan kiristyksen jälkeen ja hyvin pyörii. Koko homma tuntui jotenkin liian helpolta kun olin vähän odottanut että menee aikaa ja hermoja mutta tuohan oli kuin olisi Legoja rakentanut. Mysteeriksi jäänee miksi se alkuperäinen suojarengas oli siellä missä oli, harmi kun ei ole aikakonetta että pääsisi tarkistamaan miltä vetopuoli näytti ennen purkamista.

  4. #4
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Vetopuolelle kuuluu sellainen muovirengas, siinä on muutama milli huulta joka menee laakerin sisäkooliin ja renkaan reuna menee suojaksi laakerin päälle, tähän mennessä kaikissa SRAMin GXP kammissa mulla on ollut tollainen mukana.. sitä en tiedä mihin se vanha on sulla kadonnut, ehkä se on edelleen kiinni vanhassa laakerissa?

  5. #5
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.236
    Ei kun se on nimenomaan tuo uloin suojarengas joka oli alunperin vähän missä sattuu, uusi on nyt kiinni laakerissa kuten pitääkin. Sitä tässä olen ihmetellyt että miten se on yleensä päässyt erkanemaan laakerista kun kammet ei kuitenkaan ole voineet käydä sisempänä mikä olisi aiheuttanut sen siirtymisen ihan spiderin juureen mutta oli mikä oli, ei ole minun asennusten jäljiltä.

  6. #6
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Varmaan edellinen asentaja tehnyt väärin, arpoisin.

  7. #7
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.277
    Se suojarengas jää akseliin koska akseli on kartiomainen siellä vetopuolella, kuten sakuvaan tuossa kirjoitti. Se siis kiilautuu helposti siihen akseliin, koska laakerissa sen sovite ei ole yhtä tiukka. Minuakin hämmensi joskus kun suojarengas löytyi irrottaessa akselin ympäriltä eikä laakerista, ja näytti siltä kuin se olisi "väärässä paikassa". Periaatteessa se oli ihan oikeassa paikassa, jäänyt vaan kiinni vähän väärään paikkaan.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  8. #8
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.236
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti CamoN Katso viesti
    Minuakin hämmensi joskus kun suojarengas löytyi irrottaessa akselin ympäriltä eikä laakerista, ja näytti siltä kuin se olisi "väärässä paikassa". Periaatteessa se oli ihan oikeassa paikassa, jäänyt vaan kiinni vähän väärään paikkaan.
    Tässä kohdassa kun se ei ollut edes oikeassa paikassa, se olisikin ollut ihan loogista jos se olisi löytynyt akselilta siitä kohdasta jossa se on pyörään asennettuna eli spiderin ja renkaan välissä on se muutaman millin rako mutta kun ei. Se oli tosiaan niin kiinni spiderissa että irti nitkuttelu piti aloittaa tarjoamalla varovasti ohutta talttapääruuvaria spiderin ja renkaan väliin, ainoa tapa saada se sinne asti on työntää akseli vetopuolen laakerista läpi niin että toiselta puolelta puuttuu laakeri kokonaan koska muuten se pysähtyy taatusti aikaisemmin kun tulee laakeri vastaan. Minulla ei ole koskaan tätä ennen ollut laakerit irti eli oma moka tuo ei varmasti ole vaan kyse on jostain muusta.

    Jännää muuten että tältäkin hämmingiltä olisi vältytty kun ohjeissa olisi selkeä kuva siitä miltä lopullinen asennus näyttää.

  9. #9
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.969
    Tuo Greycappia hämmentänyt laippakantainen holkki eli pölysuoja voi kampia irrotettaessa ihan hyvin jäädä sinne vetopuolen laakerin sisälle tai tulee kammen akseliin jämähtäneenä ulos. Sramin GXP-laakerien mukana tuleva kuvallinen asennusohje ei todellakaan muista kertoa tätä. Kai ne olettaa että holkki jää aina laakeriin...

    Shimanon HII ulkoisissa laakereissa on molemmin puolin samanlainen mutta ne pysyy tiukasti paikallaan.
    I väntan på ännu dåligare tidet

  10. #10
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Kouvostoliitos joen mutkas
    Viestit
    1.596
    Laitoitko merkille asennus/huolto-ohjeen sisältämän voiteluväli ohjeen.Mulla kans maasto-ja maantie häkkyröis noi laakerit,sen hintasii et kansii varmaan voiteluhuollot tehdä.

  11. #11
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.966
    Eihän ne GXP-lakrut maksa kuin alle kolmekymppiä. Tai no.. keraamiset ± satkun.


  12. #12
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    156
    Minulla oli jossain vaiheessa ongelmana se, että juuri tuo kyseinen osa karkasi spideriin kiinni. Siitä aiheutui välys akselin ja vetopuolen laakerin väliin. Eipä tuo osa tahtonut pysyä paikoillaan millään. Vaihdoin jossain vaiheessa uudet laakeritkin, sama ilmiö rupesi esiintymään jonkin ajan kuluttua. Laitoin sitten pari spaceria rungon ja laakerin väliin, ongelmaa ei ole toistaiseksi enää esiintynyt.

  13. #13
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    156

  14. #14
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    1.236
    Sinänsä mukava tietää etten ole ainoa urpo jolla on ollut pallo hukassa tuon kanssa, se vaan näyttää jotenkin väärältä kun akseli pilkistää iloisesti laakerin ja spiderin välistä että eihän se nyt noin voi olla. Ilmeisesti voi ja kuuluukin. Täytyy nyt seurailla lähteekö se suojus taas vaeltamaan, jos lähtee niin sitten on viriteltävä sinne vaikka joku O-rengaspatentti joka kiilaa sen kevyesti paikalleen.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •