RideCanyonVerkkokauppaHelkamaBikeshopElectrobike
Sivu 1 / 2 1 2 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 37

Aihe: SRAM jarrujen takaisinveto

  1. #1
    Liittynyt
    03/2008
    Paikkakunta
    Pks
    Viestit
    146

    SRAM jarrujen takaisinveto

    SRAMin hydraulijarrujen takaisinveto tässä.

  2. #2
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.478
    SRAM Road Hydraulic Brake Recall – STOP USE IMMEDIATELY

    ... narrow production range of its RED 22 and S-700 Hydraulic Road Brakes ...

    ...during last weekend’s Cyclocross racing in the US, in sub freezing temperatures, several failures were reported. In these conditions the master cylinder seals failed to hold pressure resulting in abrupt loss of brake power, ...

    ... SRAM requests that anyone who has a bike equipped with SRAM Hydraulic Disc or Hydraulic Rim Brakes stop using the bike immediately. All products shipped to date, and currently in the market or in inventory will be recalled.

    Further, we are asking our Bike Brand customers, OE factories, Distributors and Dealers to cease all sales and shipments of SRAM RED 22 and S-700 Hydraulic Road Brakes. A total of approximately 19,000 brake systems have been shipped to date into the global market....

    .-.-. .-.-.
    Siis:
    Hydraulisista maantiejarruista on tiivisteitä pettänyt pakkasessa ja seurauksena on ollut jarrutehon äkillinen menetys.

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

  3. #3
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.242
    Again, braking sucks!

  4. #4
    Liittynyt
    09/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    237
    Kylläpä tuntuu maantielevarit tökkivän. Shimpalla vapaaehtoinen takaisinkutsu mekaanisissa, Tektrolla mekaanisissa kaksimäntäisissä (Spyret) ja nyt tämä kaikista pahimpana(?)

  5. #5
    Liittynyt
    03/2010
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    531
    Tuli hommattua viimekuussa Spessun Crux jossa Redin hydykahvat. Soittelin eilen liikeeseen ja tänään soittivat ja Srammi vaihtaisi väliajaksi vaijerikahvat ja -jarrut. En taida jaksaa mokomaan ruljanssiin ryhtyä jos ne saisivat kevääksi korjattua tuon ongelman, ajellaan talvi sitten läskillä tai 29:lla. Saattaapi olla yksi lähihistorian kalleimpia takaisinvetoja jos 19 000 pyörää kyseessä ja osaankin niistä vaihdellaan vaijeri (Force 11 speed ?) kahvoja ja jarruja ja lopulta hydyt takaisin. Jospa laskee vaikka 300 € kuluiksi / pyörä niin tulee jo 5,7 m€, eikä taida 300 € riittää....

    http://www.bikeradar.com/road/news/a...-recall-39340/
    pikku-mihkali muokkasi tätä : 17.12.2013 at 13.22

  6. #6
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.204
    Aika jännää että näin vaikeaa maantiepuolella noiden jarrujen kanssa kun näitä tehty maastureihin jo niin kauan.

  7. #7
    Liittynyt
    01/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Lueskelin Sramin nokkamiehen kirjelmän aiheesta ja näyttäisi olevan ongelma alihankkijan puolella.
    Pulju, joka valmistaa kahvojen tiivisteitä Sramille oli ilmeisesti hieman muuttanut valmistusprosessia/materiaaleja ja sen jälkeen oli alihankkija sekä Sram unohtanut testata uuden tuotteen kunnolla. Nyt ollaan sitten tässä tilanteessa että viallisia tiivisteitä on livahtanut markkinoille ja Sram pääsee korjailemaan tilannetta.

    http://sramroadhydraulicbrakerecall.com/

    Harmillinen homma kaikille osapuolille. Toivottavasti niin Sram kuin kilpailijatkin tajuavat sen että olisi ensiarvoisen tärkeää testata omat tuotteet kunnolla kaikissa olosuhteissa ja myydä luotettavuutta bling blingin ja höpöhöpön sijaan.

  8. #8
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.907
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sakuvaan Katso viesti
    Aika jännää että näin vaikeaa maantiepuolella noiden jarrujen kanssa kun näitä tehty maastureihin jo niin kauan.
    Eikös se ollut vasta 2008 kun XT-jarrujen tiivisteet eivät kestäneet kylmää tjsp. Ja Maguran jarrujen tapaus vielä tuoreempi.


  9. #9
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    2.402
    Ihmetyttää hieman, että mikä näissä kapearattaisten hydraulilevareissa on nyt niin vaikeata verrattuna maastopuolen vastaaviin. Vaikka eivät nekään virheettömiä tieten ole. No, kalliita takaisinvetoja nuo ovat ainakin ja jos jostain tiivisteestä on kyse niin ei sielä päätä silitellä...

    Saisivat ottaa suomalaiset fillarifoorumiharrastajat testipenkiksi jatkossa, täällä on kaikenlaista säätä Hangosta Utsjoelle!
    *Ketjut ovat sotkemista varten*

  10. #10
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    11.705
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti J T K Katso viesti
    Saisivat ottaa suomalaiset fillarifoorumiharrastajat testipenkiksi jatkossa, täällä on kaikenlaista säätä Hangosta Utsjoelle!
    Näinhän se tulisi paaaljon halvemmaksi. Vaikka annettaisiin aktiivijäsenille ja siitä (radio)aktiivisemmille foorumilaisille omaksi.
    -L.

    Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa

  11. #11
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.204
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Eikös se ollut vasta 2008 kun XT-jarrujen tiivisteet eivät kestäneet kylmää tjsp. Ja Maguran jarrujen tapaus vielä tuoreempi.
    Aika on suhteellinen käsite mutta 5 vuoden takaiset hajoamiset ei ainakaan mun kalenterissa tipu kategoriaan 'vasta'

  12. #12
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Sandzsteedt Katso viesti
    Harmillinen homma kaikille osapuolille. Toivottavasti niin Sram kuin kilpailijatkin tajuavat sen että olisi ensiarvoisen tärkeää testata omat tuotteet kunnolla kaikissa olosuhteissa ja myydä luotettavuutta bling blingin ja höpöhöpön sijaan.
    Helppo on moralisoida valmistajaa, mutta kuluttajien ostokäyttäytyminen on se, joka lopulta ohjaa valmistajan toimintaa. Markkinoille pääseminen ensimmäisenä on ensiarvoisen tärkeää ja markkinoille on kiire. Etukäteismarkkinoinnilla koitetaan varmistaa kysyntä jo ennen lanseeraamista, jottei kilpailija vie koko pottia. Kiirehtiessä sitten sattuu vahinkoja. Ilmiö ei rajoitu pyöräilykomponentteihin vaan näkyy selkeästi vaikka matkapuhelinbisneksessä ja ääriesimerkkinä sikainfluenssarokotteissa.

    Jos kuluttajat suosisivat paremmin testattuja (kalliimpia) tuotteita eivätkä hypettäisi ja ryntäisi aina uutuuksien kimppuun, olisivat testauskäytännötkin erilaisia.

  13. #13
    Pyöräpummi Guest
    Mielenkiintoista on miten toimiva SRAM:n sähkösarjasta tulee. Sekä Campyn että Shimanon vastaavia testattiin vuosikausia ennen kuin ne otettiin tuotantoon.

    Se on hyvän merkki jos varusteita on testattu ammattilaisten toimesta ekstensiivisesti. Sekään ei vielä täysin riitä.
    On mysteeri se että miksi Shimanon 9000-kahvat pääsivät yleensä tuotantoon, vaikka ammattilaiset testasivat niitä pitkään.
    Olisikohan ollut niin että vaijereita uusittiin niin nopeasti että ongelma ei päässyt kehittymään?
    DA 9001-kahvat ovat nyt saatavilla.

    Laatu on helpompi saavuttaa jos tuotanto on omaa. Kaikkea ei kuitenkaan voi tehdä itse.
    Ei ole mikään puolustus laadun ongelmille että alihankkija on tehnyt sen.

  14. #14
    Liittynyt
    03/2010
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    531
    Pyöräpummi ennekuin jatkat tuota järjetöntä shitmanon hehkutusta niin eikö tuolla alussa ketjua juuri sanota että myös shitmano vetää takaisin vaijerilevareita?. Ilmeisesti oma tuotantokaan ei aina ole aukotonta laadun suhteen.

    Ei sillä ettei mua harmittaisi kun vihdoin sain ton cruxin kotoon jonka valintaperuste oli että siinä on hydylevarit, niin sitten ne brakaa !. Pitäskö pyytää sramin miehiltä ne väliaikaiskahvat ja jarrut jos niitä ei vaikka tarvisi palauttaa. Jotain hyvityksiähän ne kyllä tuon lausunnon mukaan miettii.

  15. #15
    Liittynyt
    01/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti supertele Katso viesti
    Helppo on moralisoida valmistajaa, mutta kuluttajien ostokäyttäytyminen on se, joka lopulta ohjaa valmistajan toimintaa. Markkinoille pääseminen ensimmäisenä on ensiarvoisen tärkeää ja markkinoille on kiire. Etukäteismarkkinoinnilla koitetaan varmistaa kysyntä jo ennen lanseeraamista, jottei kilpailija vie koko pottia. Kiirehtiessä sitten sattuu vahinkoja. Ilmiö ei rajoitu pyöräilykomponentteihin vaan näkyy selkeästi vaikka matkapuhelinbisneksessä ja ääriesimerkkinä sikainfluenssarokotteissa.

    Jos kuluttajat suosisivat paremmin testattuja (kalliimpia) tuotteita eivätkä hypettäisi ja ryntäisi aina uutuuksien kimppuun, olisivat testauskäytännötkin erilaisia.
    Kuluttajien hyppäämisellä mukaan uutuuksiin ei ole mitään tekemistä testauskäytäntöjen kanssa jos oikeasti halutaan tehdä viimeisen päälle laadukas tuote. Tuote on valmis silloin kun se on turvallinen käyttää ja toimii kuin oli tarkoituskin.
    Jos esim. jarruista halutaan tehdä turvallisia niin aika äkkiä maalaisjärjelläkin tulee ajatelleeksi että ehkä ne kannattaa testata kaikissa käyttötarkoituksissa ja erilaisissa käyttöpaikoissa. Kylmä ja kuuma jne. Ja testit valmiiksi saatujen tuotteiden laadun valvomiseksi eivät ainakaan haittaisi.
    Tässä tapauksessa kun taisi unohtua se että pyörillä ajetaan myös pakkasessa.

    Koko fillarialaa vaivaava ongelma on tuotteiden "testaamisessa" kisakuskeilla/talleilla.
    Esim. Pyöräpummin esimerkki Shimanon 9000 kahvoista. Helposti ongelmat jäävät ilmestymättä kun yhdellä kuskilla voin olla monta eri pyörää ja lisäksi varaosat. Aivan sama vaikka olisi sama osasarja, mutta yksittäisen tuotteen kohdalla käyttö jää vähäiseksi.
    Saisivat laittaa prot ajamaan yhdellä osasarjalla ja varaosia saa vasta kun joku osa on ajettu rikki. Siitä irtoaisi dataa oikeasta kestävyydestä. Pilkunviilajat voivat sallia pro kuskeille varapyörät hätätapauksien varalle.


    Suoraan Sramia vastaan minulla ei ole kaunaa. Kaikista pyöristäni löytyy Sramin voimansiirto ja hyvin toimivat. Rupeaa vaan laatutaso lipsumaan liian monella alalla että kohta kuluttajalla ei ole paljon vaihtoehtoja laadun suhteen. Aivan sama vaikka maksaa tuplahinnan kun tuntuu että hinta muodostuu markkinointihömpästä objektiivisesti mitattavan laadun sijasta.

    Ja kyllä, minulla on Red 22 Hydraulilevari pari lähdössä takaisinkutsuun ennen kuin ehdin edes ottaa niitä käyttöön. Hieman kismittää kun kaikki muut Sram/Avid hydraulijarruni ovat toimineet moitteetta... myös talvella.

  16. #16
    Liittynyt
    08/2006
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.168
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sakuvaan Katso viesti
    Aika jännää että näin vaikeaa maantiepuolella noiden jarrujen kanssa kun näitä tehty maastureihin jo niin kauan.
    Kun olen seuraillut kavereiden talviajoa hydraulilevareilla, niin minulla ei ole vielä yhtään pyörää hydraulisilla. Eivät nuo perus Simpat kestä aktiivisimmilla talveakaan.


    Sent from my iPad using Tapatalk
    OLMO Dynamic 2005
    Specialized Tricros single 2008
    FUJI Classic Track 2011
    Colnago Master 2014

  17. #17
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.204
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kpyora Katso viesti
    Kun olen seuraillut kavereiden talviajoa hydraulilevareilla, niin minulla ei ole vielä yhtään pyörää hydraulisilla. Eivät nuo perus Simpat kestä aktiivisimmilla talveakaan.


    Sent from my iPad using Tapatalk
    Kun olen seurannut kavereiden ajoa talvella hydraulilevareilla niin minulla ei ole enää yhtään pyörää vaijeri-levyjarruilla. Aika hyvin on noi perus shimpat kestäneet aktiivisilla talviajoa.

    Että sellasta..

  18. #18
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    749
    Itse en maantiepyöristä mitään ymmärrä mutta olisiko se keveyden tavoittelu/välttämättömyys näissä maantiejarruissa se mikä niistä tekee virheherkkiä?

  19. #19
    Liittynyt
    01/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Raikku Katso viesti
    Itse en maantiepyöristä mitään ymmärrä mutta olisiko se keveyden tavoittelu/välttämättömyys näissä maantiejarruissa se mikä niistä tekee virheherkkiä?
    Googlettamalla löytyy viralliset takaisinkutsuilmoitukset ja niistä löytyy syyt ongelmiin.

    Jos en väärin muista niin Shimanolla oli kaliipereissa mekaanien ominaisuus, joka mahdollisti kaliiperin jumittamisen kun palat ovat melkein lopussa. Ei liity keveyteen vaan suunnitteluvirheeseen. Korjasivat ongelman tekemällä kaliiperit uusiksi ja estämällä jarruvarren liiallisen liikkeen.

    Tuo Sramin hommakaan ei liity keveyteen millään lailla. Syynä on väärästä materiaalista tehty tiiviste, joka ei kestä kylmää.

    Virheherkkiä tuotteista tekee perusteellisen testaamisen puute. Valmistajat menevät liikaa eteenpäin olettamalla ja luottamalla laskelmiin tai tietoon aiemmista samantyyppisistä tuotteista.

    Jos puhut enemmän maastopyörää niin tässä on esimerkki keveydestä:
    http://www.magura.com/en/bicyclecomp...kes/mt8-4.html

    Maantiejarruissa ollaan vielä kaukana tuosta kun ei ole valmistajilla toimivat ja paljon testatut konseptit kasassa, mistä kevennellä lisää.

  20. #20
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    5.972
    Kova kilpailu Sramin ja Shimanon välillä eli kiire ja hoppu tuoda markkinoille ekana uutta ja luoda mielikuva innovaatio-johtajuudesta. Nyt vaan Sramilla kusi homma kintuille oikein kuninkaallisesti. Tosin Shimano nakitti jarruillaan ja 9000-kahvoillaan. Oi jospa vaikka JTK ois Kuhmoon saanut Maguran levyjarrut tahi nyt nää Sramin vehkeet oikeisiin talvikeleihin testaukseen! Jotain pientä sievää minäkin oisin saanut aikaan tällä rintamalla näissä Keski-Karjalan kurakeleissä
    I väntan på ännu dåligare tidet

  21. #21
    Liittynyt
    01/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Ainakin Sramin väliaikaissuunnitelma toimii.
    Nyt on käsissä Red 22 mekaaniset kahvat sekä BB5 mekaaniset levarit ja muistivat vieläpä tankonauhatkin tarjota. BB7:t olivat kiven alla ja saatavuus heikko, joten laittoivat BB5:t tilalle.

    Tämän hetken tiedon mukaan 15. päivä kuluvaa kuuta on mahdollisesti odotettavissa tietoa tiivisteongelman korjausaikataulusta.

  22. #22
    Liittynyt
    03/2010
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    531
    Samaa ilmoittelivat mulle kivijalkakaupasta jotta olisi vaihtokahvat tulleet, toivottavasti olis bb7:t eikä 5:t jarruina, eikö nuo 7:t ole helpompi säätää. Täytyy samalla avata keskustelu millä hinnalla noi rddin vaijerikahvat voisi lunastaa itselle joskus kun hydyt on valmiina takaisin vaihdettaviksi.

  23. #23
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    3.277
    Näin se homma etenee. SRAM aloittaa seuraavan mallivuoden kahvojen julkaisun huhtikuussa ja vaihto-ohjelma jatkuu edelleen. Ei hassumpaa jos oikeasti menee noin. Mutta saa nähdä mikä on realistinen aikataulu tänne pohjolan perukoille.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  24. #24
    Liittynyt
    03/2010
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    531
    No ainakin tähän mennessä homma mennyt jopa nopeammin kuin sramin ilmoitusten mukaan, mulla kahvat vaihdossa. Saanpahan samalla paremmin cruxiin sopivat mustat tankoteipit.

  25. #25
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.204
    http://www.bikerumor.com/2014/01/15/...other-answers/

    "
    BIKERUMOR: Was the problem with the seal itself, or with the tolerances inside the caliper?SRAM: The product was in development for three years, and tested through two winters. But when we went from pre-production to production tooling we ended up with a slightly ovalizedcore bore where the piston goes inside the shift lever. In the cold the seals stiffened and that could create a gap, which allowed air to enter the system.

    "
    Ei sitten näemmä kerrota sitten tiedä oliko tuo tarkoituksellinen vai tahaton muutos työsylinteriin...



  26. #26
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    3.277
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sakuvaan Katso viesti
    Ei sitten näemmä kerrota sitten tiedä oliko tuo tarkoituksellinen vai tahaton muutos työsylinteriin...
    Minä taas ymmärrän tuon niin, että sarjatuotantomenetelmä erosi prototyyppien tuotantomenetelmästä, josta ero syntyi. Tuskinpa siinä sarjatuotannon kynnyksellä enää tehdään tarkoituksellisia muutoksia. Juuri tämän kaltaisten yllätysten takia.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  27. #27
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    4.267
    Veikkaan, että sarjatuotannossa ei kiinnitetty huomiota koneistuksen aikana syntyvään lämpöön vaan tärkeintä oli tuotannon nopeus.

    Avidin jarrusatuloissa on sama juttu, tosin päinvastaisella vaikutuksella eli männät jumittavat kun satulan reikä ei ole pyöreä.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  28. #28
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    3.277
    Stan on taas vauhdissa, vahvistaa aiemmin ilmoitetun takaisinveto-ohjelman aikataulun ja kertoo myös niistä vioista jotka johtivat jarrujen pettämiseen. Ensimmäisenä ongelmana jarrusylinterin muoto joka ei ollut täysin pyöreä, jolloin ilmeisesti pyöreässä männässä ollut pyöreä o-rengas ei enää tiivistänytkään kylmässä riittävästi. Jarrusylinterin valmistusmenetelmällä ei päästy oikeaan muotoon. Eli lansiven veikkaus osunee nappiin. Toisena ongelmana mainitaan jarrunestesäiliöön kehittyvä alipaine, joka vaikuttaa samaan tiivisteeseen ja jos sylinteri ei ole riittävän tiivis, kiertoon pääsee ilmaa.

    Uuden mallin testausta on tehty kenttäolosuhteissa lämpötila-alueella -20°C - +46°C. Tuskin syntyy ainakaan samoja ongelmia.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  29. #29
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.907
    Kapea aasinsilta: Shimpan R785-jarruja on jo saatavana.


  30. #30
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    3.325
    Onko kenelläkään pidempiaikaisia kokemuksia jo näistä Sramin hydraulisista maantiejarruista? Lähinnä kiinnostaa, että toimiiko ne? Se kun ei ole mikään itsestäänselvyys näissä Sramin tuotteissa.
    "Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •