Näyttää tulokset 1 - 15 / 15

Aihe: Malaga MTB vinkkejä?

  1. #1

    Malaga MTB vinkkejä?

    Suunnittelu käy kuumana kevään pyöräreissua varten. Tarkoituksena olisi lähteä maaliskussa Malagaan viikoksi ajamaan. Tällä hetkellä vaihtoehdoiksi on noussut Switchbacks, Roots ja Sierra Cycling. Kenelläkään kokemuksia em. eroista?
    Ajon tulisi olla alamäkivoittoista (enduro), mutta viikon ajalle mahtuisi kyllä päiväreissu all mountain ajoakin.
    Mitä asioita tulisi ottaa huomioon matkaa suunnitellessa?
    Valmismatka vs. omatoimimatka, kokemuksia?

    Kaikenlaiset ajatukset ja kokemukset ovat tervetulleita.

  2. #2
    Liittynyt
    12/2008
    Paikkakunta
    Turgu
    Viestit
    341
    Kaikki kitinä ei lähde ketjuista

  3. #3
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.181
    Switchbacksista löytyy kokemusta aika monelta kerralta. Talvella ne pyörittää DH-puolta Malagassa, eli polkemista ei tarvi hirveesti harrastaa. Suurin osa on siellä DH-pyörällä, mutta enskapyöriäkin näkyy ja itsekin varmaan jatkossa tuun menee sinne enskapyörällä. Eri ajopaikkoja on ehkä jotain vajaa kymmenen kappaletta ja kaikissa mennään pakulla mäen päälle. Aamulla pyörät pakuun ja tarpeen mukaan kahvilaan aamupalalle, ja sen jälkeen koko päivä ajamista. Lounas missä milloinkin, välillä ravintolassa, välillä huoltarilla. Suojia kannattaa ottaa mukaan vähintään full face, polvarit ja kyynärit. Panssari ja Leatt sitten maun mukaan, mutta itse suosittelisin. Pätkät on tosiaan aika puhdasta DH:ta, eli polkemista ei hirveesti ole. Alusta on vähän erilaista mihin moni on Suomessa tottunut, eli rannikon lähellä hiekkapohjaista, jossa löytyy monin paikoin kivee ja röykkyy. Kauempana rannikosta on sitten vähän kiinteempää metsäisempää pohjaa, mutta niissä paikoissa käydään keskimäärin ehkä vähän harvemmin. Noin muuten homma on tehty mahdollisimman helpoksi. Kun oot saapunu lentokentälle, niin soittoa niille ja ~20min päästä paku tulee hakemaan. Siitä eteenpäin homma rullaa aika omalla painollaan eteenpäin ilman stressiä. Omatoimimatkat unohtaisin heti kättelyssä.

    Sierra Cyclingistä ei oo itellä kokemusta, mutta se on ilmeisesti enemmän polkemispainotteista hommaa? Se ittee mietityttää, että saako siellä yhtä tehokkaasti kehitettyä alamäkivauhtia, ajotekniikkaa ja uskallusta kuin tuolla Switchbacks DH:lla. Kunnon kohotuksen ja succistelunhan voi hoitaa kotimaassakin?

    Edit: Ainiin, DH-renkaat on käytännössä pakolliset noilla Malagan DH-pätkillä! Litkuilla voi lähteä liikkeelle, mutta kannattaa varata mukaan myös järeitä sisäkumeja ja paikkoja. Varaosia kannattaa ottaa kaikki mitä voi hajota, koska niiden saatavuus Switchbacksin hoteissa on aika heikkoa. Sama työkalujen kanssa. Siitä syystä kannattaa lentää yhtiöllä, jossa pyörälaukku saa painaa maksimit, eli 32kg. Roost DH:lla tuo varaosa- ja huoltopuoli ilmeisesti toimii paljon paremmin, joten sitäkin puljua kannattaa harkita. Niillä on ainakin joskus ollu myös kokki käytössä, eli ei tarvii illalla tehä ite safkaa? Muut voi varmaan kertoa Roost DH:sta lisää.
    mehukatti muokkasi tätä : 11.10.2013 at 10.35

  4. #4
    Liittynyt
    12/2008
    Paikkakunta
    Turgu
    Viestit
    341
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Sierra Cyclingistä ei oo itellä kokemusta, mutta se on ilmeisesti enemmän polkemispainotteista hommaa? Se ittee mietityttää, että saako siellä yhtä tehokkaasti kehitettyä alamäkivauhtia, ajotekniikkaa ja uskallusta kuin tuolla Switchbacks DH:lla. Kunnon kohotuksen ja succistelunhan voi hoitaa kotimaassakin?
    Sierralla mentiin (halutessaan) pakulla niin ylös kuin tietä riittää, sen jälkeen poljettiin/tunkattiin/kannettiin. Succikset my ass! Spessun Enduro oli sinne justiinsa oikea peli.

    Switchbackseista en juurikaan ole huonoa palautetta kuullut, sen jos valitsee niin tuskin pahasti menee metsään.

    Ai niin, törmäsin tällaiseen - onkos jollain kokemusta http://www.ciclomontana.com ?
    Kaikki kitinä ei lähde ketjuista

  5. #5
    Huhtikuussa 2012 ja 2013 tullut oltua viikko Sierra Cyclingillä. Pelkästään myönteistä sanottavaa. Henkilökunta on pääosin brittejä. Samoin asiakkaat sekä jonkun verran skandinaaveja, eivät muistaneet että olisi ollut suomalaisia. Paljon tietenkin riippuu mitä muuta porukkaa osuu noille päiville. Omistaja Alan pyörittänyt hommaa 20 vuotta. Kämpät, jotka ovat Fuengirolan biitsin vieressä ovat hänen omiaan. Pakulla mennään aamuisin ylös, jonka jälkeen yleensä poljetaankin jonkun verran vielä. Joskus mennään useamman kerran pakulla ylös päivän aikana. Oppaat ovat siitä hyviä että tuntevat kaikki reitit kuit omat taskunsa ja osaavat jakaa porukkaa sen mukaan.
    Porukkaan on osunut aina pari DH kuskia. Heille on omat kuljetukset - ei ongelmaa. Jos haluaa varsinaista ylämäkitreeniä, niin sitten omalla ajalla iltaisin. Eli tätä ei voi verrata TransAlp´in.
    Sisureita ja paikkoja kannattaa ottaa mukaan. Piikkipensaat puhkovat renkaita (renkaat tyhjenee tauon aikana). Ja sääret on kuin olisi kissan kanssa tapellut.
    Sopikaa että tulevat hakemaan kentältä. Luottokorttimaksu ennakkoon on ollut aiemmin hankalaa (vai oliko jotain lisämaksua). Olen maksanut käteisellä paikan päällä.
    Niin, ja jääkaappi on aina täynnä olutta - kuuluu hintaan.
    Varmaan menen itsekin taas viettämään hiihtolomaa huhtikuussa tuonne (kelit kohdallaan). Samalla tämä on ollut hyvä English by Biking kurssi.

  6. #6
    Minkä mittaisia laskuja ajallisesti noilla rinteillä saa?
    Mites polut muuten, onko millään tavoin verrattavissa kotimaisiin vastaaviin ( juuret, kivet yms)
    Kiitoksia tähän asti kommentoneille, tästä se alkaa reissu muotoutua...

  7. #7
    Juurakkoa ei noista maisemista löydy hakemallakaan eikä kalliobaanaa, kiveä ja soraa sitäkin enemmän. Polut ovat kovapohjaisia. Rinteillä menee myös sorateitä (fire road), jos haluaa helpompaa pätkää. En tiedä millaiseksi menee sateella, paitsi että rankkojen sateiden jälkeen poluilla on tietenkin uria joiden kanssa tarkkana. Itselleni vaikeimpia paikkoja ovat switch back´t, eli kapeat serpentiinimutkat - käy huonosti jos menisi pitkäksi. Tällaisia kun ei ole päässyt Suomessa treenaamaan.

    Noita aikoja on hieman vaikea sanoa. Lyhimmillään n. 10 min. Eli kun on löydetty makea pätkä, niin sitä on hinkattu useamman kerran alas (ja pakulla ylös). Sitten taas rennossa kruisailussa voi mennä tuntikin.

    Noilla rinteillä voisi toimia myös flättipolkimet (en omista itse). Suosittelen myös polvareita vaikka ei ajaisikaan DH:ta ja tietenkin juomareppu. Käsivarret ovat kärähtäneet aina auringossa. Itselläni on ollut matkassa aina 2-vanteet, eli ei olisi haitannut vaikka olisi hajonnut rinteillä tai kuljetuksessa (ei ole kylläkään tapahtunut).

  8. #8
    http://www.southerntrack.com/#!etusivu/c10le

    Täältäkin löytyy laaduksta mtb/maantie meininkiä.

  9. #9
    Alkoi niin polttelemaan kun luin näitä juttuja, että tilasin viikon reissun Sierra Cyclingille huhtikuulle, viikko ennen pääsiäistä. Hyvä että heräsin nyt, sillä Ryanairin kevään lennot alkaa olemaan melko varattuja. Ennen lentojen varausta tiedustelu Alanilta miten hänellä on tilaa (huhtikuun alku täynnä, joku ryhmä).
    Tuossa on koostetta tämän kevään SC:n reissusta. Ylämäki sitkutuksia ja tunkkauksia (vähempi niitä) en viitsinyt kuvailla.
    http://www.youtube.com/watch?v=UawAsM7NVoY

  10. #10
    Meilläkin lennot hankittuna hulluilta päiviltä maaliskuun alkuun. Vielä ei olla päätetty ns.matkanjärjestäjää. Jos jollain ylivertaisia kokemuksia jostain niin otetaan kokemuksia vastaan . Switchback tällä hetkellä vahvimmilla.
    Toki Sierran open bar kiehtoo myös

  11. #11
    Hetki on ketjun avaamisesta vierähtänyt, nyt on reissu takana ja mukavaa oli!
    Päädyimme valitsemaan vaihtoehdoista Switchbackin ja vietimme Michaelin hoteissa viikon. Paikalla oli myös toinen Suomalainen ryhmä ja useita kuskeja ympäri eurooppaa.
    Switchbackin majoitus oli loistava ja polut olivat hyviä. Paikoin haastavia ja totaalisen erilaista mihin Suomessa on tottunut.
    Miinuksia Switchbackille menee heikohkosta opastoiminnassa, Michael oli itse sairaslomalla ja hänen vakio-oppaansa loukkaantumisista ym. syistä estyneitä.
    Meidät luovutettiin paikallisen Jesuksen hoteisiin. Jesus kyllä näytti reitit, mutta itse ajamisesta tai ajolinjoista ei herunut minkäänlaisia vinkkejä, johtuen puutteellisesta englanninkielen taidosta. Mitään opastusta linjoihin ei kyllä osannut alkuun odottaakaan, mutta kun Michael kävi lauantaina näyttämässä saapuneille briteille yhden pätkän ja samalla ajolinjoja opastaen olisi toivonut samanlaista opasta kaikille ajopäiville.
    Hieman kuumottavaa oli myös olla vuorilla pelkästään espanjankielisten Jesuksen ja kuskin armoilla, mikäli jotain olisi sattunut eivät asiat olisi rullanneet tod.näk kuten Strömsössä. Onneksi suurimman osan viikosta naapurin Matti oli kuljettajana ja tasoittamassa kielimuuria. Matin vaimo huolehti myös arkiaamuisin meidän ruokahuollosta.
    Pyyhkeitä menee myös kansalliselle lentoyhtiöllemme kaksi kolmesta pyörästä matkusti Malagaan 150 euron hinnalla menopaluu ja yksi meni ylisuurena matkatavarana 40€ suunta ja paluumatkalla kukaan ei kysellyt mitään.
    Tottakai juuri nämä pyörät joista oli maksettu 150€ per naama katosivat menomatkalla ja ensimmäinen ajopäivä meni Villalla pyöriä odotellessa. Päivä meidän jälkeen saapunut suomalaisryhmä oli havainnut meidän pyörämme Helsinki-Vantaalla omaa lähtöselvitystä suorittaessaan. Myöskin asiakaspalvelun saaminen yöllä Malagassa oli mahdotonta. Noin 10 puhelun jälkeen Suomeen ja vuoroin Malagaan saimme tiedon, että pyörämme on paikallistettu, mutta tieto paikasta oli vielä hämärän peitossa. No kuriiri toimitti pyörämme iltapäivällä Villalle.
    Sattuipa samoissa metsissä olemaan myös ihka oikeita ajomiehiäkin harjoittelemassa Norjan maajoukkueen ja Atherton Factory Racingin muodossa. Oli todella hienoa nähdä miten pyörällä oikeasti tulisi ajaa...
    Kaiken kaikkiaan matkasta jäi positiivinen kuva, mutta opastoiminta ja henkilökunnan kielitaidottomuus antoi aihetta miettiä vakavasti myös Roostin tarjoamia palveluita...



    Kuvassa taitaa olla joku GT:n uus proto, värinä oli pelkkä musta ilman mitään tekstejä ja kuskina lienee Dan Atherton (voi olla myös Gee)

  12. #12
    Tätä ei olekaan hetkeen päivitelty, mutta katsotaan jos Malagassa olisi ollut kävijöitä. Tarkoitus olisi ensi talven aikana siirtää jossain välissä kotitoimisto noin kuukaudeksi Malagaan ja ajattelin ottaa fillarin mukaan. Jos nuo DH- ja endurorännit jätetään pois, niin löytyyköhän heti kaupungin läheltä ajettavaa xc-jäykkäperälle? Joko ihan polkua tai sitten jotain gg:n tyyppistä hyvillä maisemilla. Täpäri olisi tietysti vaihtoehto, mutta pyörällä olisi tarkoitus hoitaa myös asiointia ja vetää kärryä, mihin käyttöön ottaisin mieluummin jäykkäperän mukaan. Jäykkäperällä jaksaa myös tarvittaessa vähän paremmin jyystää asfalttiteitä.

  13. #13
    Huhtikuussa olen ollut joka vuosi viikon Sierra Cyclingin porukoissa Fugessa. Nyt olin poikkeuksellisesti helmikuussa 3 viikkoa "omalla reissulla", omassa majoituksessa. Tuona aikana viitenä päivänä olin SC.n mukana. SC.n kohteet ovat tulleet tutuiksi, nyt oli minulle uutena Malaga Bike Park. Se ei ole varsinaisesti mikään virallinen Bike Park, eikä sinne ole varmaan mitään opasteitakaan. Eikä kyseessä ole mikään pumppi-puisto vaan single trackia vuorilta. Yksi parhaista kohteista alueella. Toinen hyvä SC.n kohde kauempana on Chorro Lakes jossa on mm. kuuluisa Kuninkaan polku. Molemmat nämä ovat SC.n viikko-ohjelmissa. Itse tein nyt niin kun en ollut Alanin "täysihoidossa", että kyselin häneltä mihin kohteisiin he olivat minäkin päivänä menossa ja onko pakuissa tilaa tuolloin. Heidän sivuillaan oleva viikko-ohjelma on vain suuntaa antava. Toki noistakin päivistä pitää hänelle maksaa. Porukka on pääosin n. 30-50 vuotiaita brittejä ja aina ollut hyviä heppuja. Suomalaisia ei ole ollut koskaan minun aikana. Noille poluille ehdottomasti täpäri. Vahva suositukseni SC.n jutuille.

    Nuo muut päivät tuli sitten ajeltua Fugen lähialueilla omatoimisesti. Noissa ajoissa sähköpyörä olisi ollut poikaa, koska ensin joutuu sitkuttamaan puolipäivää että pääsee hyville mestoille. Pari tuollaista päivää oli epäonnistuneita kun ei löytynytkään hyviä polkuja alas, eli päivä meni pelkästään ylämäkitreeniksi hiekkateilla ja asfaltilla. Juuri tuon vuoksi kannattaa maksaa Alanille, koska he tietävät parhaat mestat ja turhat aikaa vievät sitkutukset jää pois. Yleistäen voi sanoa että parhaat polut eivät ole niillä vuorilla jotka näkyvät rannalta, vaan vuorilla ja erityisesti metsissä noiden vuorten takana. Tosin niille on mentävä autolla ja mielellään kuski mukana.

  14. #14
    Malagan lähellä Benalmadenassa pääsee pyörän kanssa gondolihissillä Calamorro-vuorelle ja sieltä voi lasketella alaspäin polkuja pitkin. Siellä vuoren huipulla on haukkkojen ja kotkien lennätysnäytöksiä, joita pääsee myös katselemaan samalla hissilipun hinnalla jos sattuu olemaan siellä sopivaan aikaan.
    Itse olin vain katselemassa lintuja, mutta hissillä tuli ylös samoihin aikoihin maastopyöräilijöitä, joilla oli aika reilusti suojavarusteita päällä, rintapanssaria ym. Reitit alaspäin näytti paikoitellen jyrkiltä. Gondolihissi vuorelle lähtee Benalmadenan huvipuiston sisäänkäynnin luota.

    https://www.telefericobenalmadena.co...cycle/?lang=en

    https://www.youtube.com/watch?v=93TuZYQL158

  15. #15
    Liittynyt
    06/2018
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    20
    Velib:lle toteamuksena, että vuosia raahasin täpärin Fugeen, kunnes kyllästyin siihen, että ylös vuorille ei tasamaan kasvatti joka kerta jaksa polkea, ja rantaväylillä paljon parempi kampe on kippurasarvi. Niinpä pari talvea mukana on ollut Meridan CC, johon vaihdettu Contin trekking-kumit. Sillä on mukava ajella pääsääntöisesti päällystetyillä kaduilla/teillä, niin Malagan kuin La Calan suuntaankin, pieniä pistoja sisämaahan, lähinnä Mijas Puebloon, unohtamatta. Kunhan laittaa riittävän tiheät välitykset, niin hyvä tulee.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •