Näyttää tulokset 1 - 8 / 8

Aihe: Apua Cyclocrossin hankintaan Mimmille

  1. #1
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2

    Kymysys Apua Cyclocrossin hankintaan Mimmille

    Ajan työmatkaa 25 kilometriä päivässä + muu arkiliikkuminen, joskus tulee heitettyä muutaman kymmenen kilometrin lenkkiä ja välillä on rasitteena 2 vuotias kyytiläinen istuimessa.
    Työmatka on pääasiassa pyörätietä, jossa on muutamia metrejä soratietä. Päädyin näiden speksien perusteella siihen tulokseen, että Cyclocross on paras valinta yleispyöräksi. Nyt olisinkin erittäin kiinnostunut kuulemaan, että mite te suosittelisitte vaihtoehdoiksi.

    Strategiset mitat ovat siis 175/86cm ja kipuraja hinnan suhteen 1500€ ja jos sillä nyt on mitään merkitystä, niin tähän asti olen iloisesti rullaillut Helkama S2:lla.

    Jatketaas vähän jospa saisin apuja kun tarkennan. Tässä on muutama vaihtoehto joita itse olen katsellut:

    Trek CrossRip, CrossRip Elite ja oheisessa vertailussa mukana ehkä vähän turhan hintava Ion CX

    Näen kyllä mitä eroa noissa on, mutta en tiedä onko sillä näissä ajoissa mitään hyötyä? Eli huomaako alle 100km/vk ajava mitään eroa sillä onko alla crossrip tai crossrip elite, saati Ion CX? Ja onko noissa jotain mihin tulisi erityisesti kiinnittää huomion? Jotain erityisen huonoa? Ihan noviisina on mahdotonta sanoa, että kuinka paljon kannattaa satsata. Muista vastaavan hintaluokan pyöristä olisin kiinnostunut kuulemaan suositteluja.

    Levyjarruista olen hybridissäni tykännyt ja sellaiset sais olla jatkossakin.

    Ja Siskot hoi, onko jotain erityistä mitä tulee ottaa huomioon kun ostaa pyörää Naisena?
    Spirelly muokkasi tätä : 10.09.2013 at 21.02

  2. #2
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    PK-seutu
    Viestit
    490
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Spirelly Katso viesti
    onko jotain erityistä mitä tulee ottaa huomioon kun ostaa pyörää Naisena?
    Eipä kait oikeastaan, etenkin kun sinulla on pituutta sen verran että valinnanvaraa riittää. Omat mittasuhteet ne eniten merkitsevät. Satula voi olla semmoinen juttu, jossa oikeasti on merkitsevää eroa naisten ja miesten mallien välillä, mutta eipä se niissäkään niin mene, että kaikki naisten mallit olisivat automaattisesti soveltuvampia naisille kuin miesten mallit. Aika unisex-vekottimiahan nämä harrastefillarit ovat.

  3. #3
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Lago di Lahti
    Viestit
    1.346
    Kun käyt testailemassa eri malleja, niin pidä vaikka Ikean mittanauha mukana (itseasiassa 60 cm pätkä riittää). Sopivan kokoisessa pyörässä on n. 53,5 - 54,5 cm vaakaputki, mutta valmistajat ilmoittavat koon usein sen satulaputken pituuden mukaan. Tästä syystä valmistaja nimittää usein pyörää 50 cm kokoiseksi, mutta vaakaputken mukaan se onkin 54 cm kokoinen. Trekin taulukot ovat tuolla:
    http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes.../2013_crossrip

    Ylläolevassa tapauksessa 54 cm kokoisen rungon pitäisi olla sopiva, mutta joskus valmistaja on tehnyt rungosta oudon korkean tai pitkän, jolloin joudutaan valitsemaan pienempi koko (50 cm). Jos cyclocross-pyörällä ajaa paljon maastossa, niin silloinkin pienempi koko on melko usein järkevää ottaa. Jos koko sattuu kahden koon rajoille, niin pienempi on usein turvallisempi valinta. Asfaltilla tai työmatkaa ajaessa isompi voi tuntua vakaammalta ja siihen voidaan vaihtaa lyhyempi stemmi eli ohjainkannatin, jos pyörä tuntuu alkuun liian pitkältä. Käsiä pitäisi pystyä vähän koukistamaan ja selkää pyöristämään kun pyörän päällä istuu ja kädet ovat yläkautta kahvaotteella. Erityisen varovainen pitää olla jos kauppias suosittaa 1-2 kokoa liian suurta pyörää siksi että sellainen sattuu olemaan varastossa ja pienemmän joutuisi tilaamaan. Ensikertalaiselle maantiepyörän tai cyclocrossin pitäisi näyttää ja tuntua aavistuksen liian pienelle niin pyörä on juuri sopiva. Haarojen ja vaakaputken väliin pitäisi jäädä useampi sentti ja ajaessa käsien pitäisi luonnollisesti jäädä koukkuun, kuitenkin niin etteivät kyynärpäät osu polviin. Ensimmäistä kunnon pyörää ostaessa on usein helppo tehdä virhe ja ostaa tietämättään vääränkokoinen.

    Nykyään on markkinoilla myös pyöriä, joissa ohjaustanko on reilusti ylempänä kuin kisamallin maantiepyörissä ja cyclocrossareissa. Ero johtuu pidemmästä emäputkesta. Lisäksi uutta pyörää ostaessa ohjaustangon kannattimen alle on mahdollista jättää spacereitä useita senttejä, jolloin ohjaustanko nousee ylemmäs, jos halutaan arkiajoon ja mukavuuspanotteiseen ajeluun sopivampi pyörä. Maantiepyörässäni on 0,5 cm spacer ja cyclocrossissani on 4 cm spacereitä, jolloin tanko nousee ylemmäs. Jos spacereitä haluaa jättää, niin siitä pitää muistaa sanoa ajoissa pyörän kokoajalle.

    Jos haluat perehtyä pyörän koon valintaan enemmänkin, niin kokeile tätä laskuria: http://www.competitivecyclist.com/St...ulatorBike.jsp Jos taas aihe ei kiinnosta, niin tässä yksinkertainen taulukko: http://www.bikeshop.fi/Kokotaulukko-6.html


  4. #4
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    2
    Kiitos Justiina, näin vähän itsekin arvelin. Jossain keskustelussa näin jonkun viisastelevan pyöränhankintaan liittyen, että pieni mies ei ole yhtä kuin nainen, niin jäin miettimään että missä niitä naisten pyöriä sitten oikein myydään.

    Jani R. Suuri kiitos selkokielisestä vastauksesta rungon kokoon liittyen. Näin nämä pyörän hankinnan salat alkavat pikku hiljaa aueta aloittelijallekin, kun rautalangasta vääntää! Lisää vinkkejä ostossa huomioitaviin asioihin otetaan avosylin vastaan.

  5. #5
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    PK-seutu
    Viestit
    490
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Spirelly Katso viesti
    Kiitos Justiina, näin vähän itsekin arvelin. Jossain keskustelussa näin jonkun viisastelevan pyöränhankintaan liittyen, että pieni mies ei ole yhtä kuin nainen, niin jäin miettimään että missä niitä naisten pyöriä sitten oikein myydään.
    Oliskohan tällä tarkoitettu sitä, että pienikin mies on kuitenkin aika paljon isompi kuin pieni nainen. Ja mittasuhteet on kuulemma erilaiset niin, että naisilla olisi keskimäärin pidemmät jalat ja lyhyempi selkä kuin miehillä ja naisten mallit olisi sitten keskimäärin lyhyempiä vaakamitoiltaan. Naisten malleja tehdään myös pienempiin kokoihin asti. Aika moni nainen kuitenkin löytää fillarinsa unisex-/miesten malleista. Tuntuu että niillä pastellivärisillä tarroilla ja naisten satulalla vaan lykätään hintalappuun yksi katteeton satanen lisää.

  6. #6
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.043
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Justiina Katso viesti
    Ja mittasuhteet on kuulemma erilaiset niin, että naisilla olisi keskimäärin pidemmät jalat ja lyhyempi selkä kuin miehillä ja naisten mallit olisi sitten keskimäärin lyhyempiä vaakamitoiltaan.
    Tästä tosin on niukasti iloa, jos sattuu poikkeamaan siitä oman sukupuolensa mediaanista/keskiarvosta. Sekä miehistä että naisista löytyy kuitenkin sekä lyhyt- että pitkäjalkaisia. Tämän suhteen voisi olla oikeasti luontevampaa myydä niitä pitkäjalkaisten runkoja pitkäjalkaisten runkoina, ja lyhytjalkaisten runkoja lyhytjalkaisten runkoina, ilman että aletaan sotkea sukupuolta asiaan.

    Itse olen pitkäjalkainen mies (174/84 cm) ja ajan cyclocrossarilla, joka on valittu ensi-sijaisesti sopivien vaakamittojen mukaan (tästä kiitokset asiantuntevalle pyöräkauppiaalle, jolta myös opin olevani pitkäjalkainen). Vaakaputki on tietysti tämän tuloksena hieman matalalla, mutta satulatolppaa on vastaavasti säädetty siten, että satula keinuu riittävän korkealla yläilmoissa.

    Mutta itse aiheeseen, saattaahan niissä naisten pyörissä olla rungon geometrian ja satulan muotoilun lisäksi olla eroja myös ohjaustangon leveydessä tai jopa kahvojen mitoituksessa pienemmille käsillä (tämä taitaa tosin olla harvinaista). Valitettavasti osassa naisten malleja taitaa erona olla lähinnä nimi ja väritys.

    Ja mitä niihin pyöriin tulee, niin tuo Trek CrossRip (riisto-krossi?) vaikuttaa kyllä pikaisella vilkaisulla aika hintavalta osiinsa nähden, olkoonkin että siinä on hiilikuituhaarukka ja levyjarrut. Onko jollakulla muuten kokemusta tuon nykyisen 2300-osasarjan ergonomiasta? Myös nuo välitykset ovat molemmissa CrossRip-versioissa hieman mielenkiintoiset.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  7. #7
    IncBuff Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Spirelly Katso viesti
    Trek CrossRip, CrossRip Elite ja oheisessa vertailussa mukana ehkä vähän turhan hintava Ion CX
    Muuhun en tässä kohtaa osaa ottaa kantaa kuin noiden tekniikkaan joka on hintaan nähden mielestäni todella vaatimatonta. Vanhan aikainen 8v-takapakka yli tonnin pyörässä on aika riistoa olkoonkin vaikka hiilikuituinen haarukka. Shimanon osasarjat menee suunnilleen järjestyksessä 2300/Sora/Tiagra/105/Ultegra. Mielestäni tonnin pyörässä pitäisi olla väh. Tiagra ja jos mennään yli tonnin niin 105. Nuo molemmat on hyvin toimivia ja kestäviä osasarjoja.

    Vaihtoehtoisia malleja mitä tulee mieleen on esim. Kona Jake The Snake tai Jake, joissa molemmissa 2014 mallisina on levyjarrut ja pitäisi alkaa saamaan kauppiailta. Myös Felt F65x ja Cannondale Caadx 105 disc ovat katsastamisen arvoisia vaihtoehtoja. Jälkimmäisen saatavuudesta en ole ihan varma, että joko on saatavilla.

  8. #8
    Liittynyt
    04/2008
    Viestit
    395
    Ääni täältä Jake the Snakesta. Crossariksi vähän pitkä runko pepputuntumani mukaan mutta hitsin hauska.

    Ja tulee valmiiksi kasattuna jos tilaa bikeshopista.

    Ainoa äkkiseltään keksimäni miinus, että yllättävän aikaisessa vaiheessa joutui säätämään takavaihteet, ja siirtämään jopa vaijeria. Oli niin rajoilla, ettei riittänyt varat. Mutta se ei liity pyörätyyppiin, todellakaan.

    Jotkut raportoineet naksuvasta keskiöstä, minulla on se ainakin äänetön. Osat on edessä 105 ja takana Ultegraa. Bikeshopin kanta-asiakashintakin ainakin viime keväänä kohdillaan, nyt en ole seurannut.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •