Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 73

Aihe: Miten harjoittelet enduroon?

  1. #1
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.150

    Miten harjoittelet enduroon?

    Kokeillaan löytyiskö tällasesta aiheesta keskustelua? Eli miten harjoittelet tai muuten vaan ajelet enduro-kisoissa menestymistä ajatellen, liittyen joko kuntopuoleen tai vauhdin ja ajotekniikan parantamiseen? Avataan nyt keskustelua sen verran, että mielestäni moni sais helposti lisää vauhtia, jos kävis säännöllisesti ajamassa bike parkeissa. Perinteinen lenkkivauhti metsässä ei mun mielestä kasvata kykyä ajaa nopeasti eikä siinä tarvittavat taidot kehity. Toisaalta metsälenkeillä pitäis mielestäni pyrkiä korostetun aktiiviseen ajotapaan, eli jatkuvasti pumpata ja kevennellä röykkyjen yli, että vauhti säilyy tai jopa kasvaa polkematta. Ja jos kuntopuolta miettii, niin itse ainakin pyrin ainakin kerran viikkoon ajamaan intervallityyliin vähän aikaa täysiä, sitten sykkeet alas ja taas sama uudelleen. Toisaalta en yleensä mieti, että menisin harjoittelemaan, koska se ei kuulosta kovin hauskalta.

  2. #2
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.807
    Ajan DH:ta ja maastolenkkiä. Kuntopuoli tässä eniten parannusta kaipaisi, mutta olen liian laiska yrittämään kunnon parannusta muuten kuin leppoisaa lenkkiä ajellen.

  3. #3
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    1.608
    Talvella talvi-xc:tä, höntsälätkää, salia ja hiihtoa. Kesällä polkukihnutusta, maantielenkkiä, DH:ta ja enskakisoja.

    Musta tuntuu siltä, että enskakuskit (etenkin xc-pohjalta tulevat) keskimäärin tekee liikaa pk-treeniä ja tasavauhtista kihnutusta. Spurttivoimaa ja haponsietoa ei kehitetä tarpeeksi. Toki hyvä peruskunto on kaiken A ja O, palautuminen pätkien välillä on tärkeää, mutta ei silläkään mitään tee, jollei sitten pätkällä saa itsestään watteja irti riittävästi. Salilla tehdään talvella voimapohjat, joita ylläpidetään ja jalostetaan keväällä ja kisakauden aikana. Erityisesti leuat, maastaveto, kyykky ja keskivartalo kannattaa kyllä treenata hyvään tikkiin. Voimaa jalostetaan lajiharjoitteina: ylämäkivedot (haponsietoa, voimaa), nopeus/spurttiharjoitteet eri variaatioineen on ollut hyviä.

    (Nyt varmaan huippukuskit nauraa ittensä hengiltä ja miettii, että opettelisitte ajamaan... )
    Mud, sweat and beers.

  4. #4
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.150
    Monella huippukuskillahan on taustaa DH-puolelta (ei tosin kaikilla), mikä yleensä kertoo et ajotekniikka ja taidot on valmiiksi hyvällä tasolla. Siihen pakettiin kun hankkii vähän kuntoa, niin mennään jo aika lujaa. Mutta tälleen kaikessa keskinkertaisena joutuu miettii, että miten kaikkia osa-alueita sais kehitettyä ilman, että homma kuitenkaan menee liian vakavaksi ja motivaatio katoaa.

  5. #5
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    660
    Tuohon motivaatiohommaan, olen itseäni koittanut motivoida sillä, etenkin puntti ja intervallitreeneihin(jotka ei nyt aina niin hirveän mukavia ole itsessään), että kun fysiikka on kunnossa niin siitä varsinaisesta "hauskasta ajamisesta" kisoissa, bikeparkeissa, normilenkeillä, pystyy sitten nauttimaan paljon enemmän ja pidempään kun ei ole heti henkihieverissä ja vauhtia jaksaa pumppailla kummuista lisää ja esteiden yli pystyy hyppimään paremmin jne, jne...


    Suurin ongelma ja parantamisen kohde treenaamisen kannalta on (etenkin täällä Vaasassa) se kovaa ajaminen, siis kovalla vauhdilla ajaminen, joka ulkomaan kisoissa korostuu varsin dramaattisesti. Vaikka tuolla metsäpoluilla kuinka kiertää kantoa ja juurakkoa ja tekee intervallitreeniä, niin siinä ei kyllä varsinaisesti yhtään parane se kovaa ajamisen tekniikka ja uskallus. Tähän varmasti auttaa kisoissa treenaaminen ja bikeparkeissa käyminen, mutta varsinaisesti normaalissa treenaamisessa tätä on suhteellisen hankalaa saada sisällytettyä tavalliseen viikon treeniohjelmaan...

    Etenkin ulkomaan pitkillä erikoiskokeilla itsellä suurena ongelmana on ollut kädet, lähinnä jarruttelemisesta ja rytyytyksestä johtuva arm-pumppi. Tätä olen koittanut kehittää treenaamalla ranteita, leuanvetoa ja mavea yms. talven mittaan salilla, mutta kyllä sen tuolla italiassa taas huomasi että tuohon täryytykseen ei oikein taida nuo treenit suoranaisesti auttaa, tai sitten pitäisi vaan treenata pirun paljon enemmän... Tässäkin korostuu myös osittain tämä kovaa ajaminen, kun ei ole oikein rutiinia ja tuttua fiilistä, niin stongasta rulee puristettua vähän liian kovaa, joka sitten kivasti kertaantuu siinä rytyytyksessä ja jarrujen laahaamisessa.. Jos tähän on jollakin oikein hyviä vinkkejä millä tuommoista puristusvoimaa ja käsien täryytystä voisi treenata, niin olisivat oikein tervetulleita

    ...motocross, moottorikelkkailu ja vesijetti olisivat toki aivan erinomaisen hyviä treenimuotoja enduroon monessakin mielessä, mutta tulee vaan harrastukselle äkkiä hintaa turhan paljon
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  6. #6
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.807
    Puristusvoimaa tulee mukavalla tavalla kun käy talvella seinäkiipeilemässä, tosin äkkiä se voima näyttää katoavan kun ei hetkeen ole kiipeillyt...

  7. #7
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.150
    Åren osakilpailussa pääsee varmaan osallistujat testaamaan alttiutta arm pumppiin. Jostain syystä itselleni se ei oo ollu ongelma ns. isoissa mäissä, mutta en tiedä onko se luontainen ominaisuus, tottuminen, johtuuko salilla käymisestä vai onko V10:n jousitus vain niin smootti.

  8. #8
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    1.608
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vertti83 Katso viesti
    Suurin ongelma ja parantamisen kohde treenaamisen kannalta on (etenkin täällä Vaasassa) se kovaa ajaminen, siis kovalla vauhdilla ajaminen, joka ulkomaan kisoissa korostuu varsin dramaattisesti. Vaikka tuolla metsäpoluilla kuinka kiertää kantoa ja juurakkoa ja tekee intervallitreeniä, niin siinä ei kyllä varsinaisesti yhtään parane se kovaa ajamisen tekniikka ja uskallus.
    Tämä on kyllä äärimmäisen ja valitettavan totta. Kotimaan enskakisoissakin välillä vauhdit kasvaa sellaisiksi, mihin en ole kunnolla tottunut treeniajoissa. Pitää koittaa tehdä reissuja bike parkkeihin mahdollisuuksien mukaan, ei tuohon taida muuta lääkettä olla.

    Samoin kuin mehukatti, mäkin pidän itteeni aikalailla keskivertona joka osa-alueella. Mua ainakin auttaa motivaation kannalta se, että asetan itelleni "välitavoitteita". Tämä varsinkin off-seasonilla, kisakaudella nyt on motivaatiota muutenkin ihan hyvin. Toki tuollaiset (kunto)tavoitteet ei sovi kaikille ja laskee motivaatiota entisestään, mutta kilpailuhenkiselle kansanosalle pitäisi toimia pääsääntöisesti. Ja mun logiikan mukaan kaikki osa-alueet kehittyy siten, että kehittää niitä kaikkia. Opiskelevilla/työssäkäyvillä ihmisillä on tietysti melko rajallisesti aikaa treenaamiseen, mutta priorisoinnilla saa ihmeitä aikaan. Sitten kannattaa myös miettiä, miten saa treenit tehtyä mahdollisimman monipuolisesti kehittäviksi. Mulle on toiminut lähinnä sellainen parin viikon suunnitteluhorisontti treeneihin, sitten tietysti sellainen kisakauden alkuun tähtäävä kokonaissuunnitelma on hyvä olla. Enkä ole myöskään pahoittanut mieltäni, jos nyt joku treeni jäi väliin - tää nyt kuitenkin on "vain" harrastus

    Loistavaa, että keskustelu on auki tästä aiheesta. Toivottavasti mahdollisimman moni jakaa ajatuksia/tuntemuksia/vinkkejä endurotreeneihin liittyen!
    Mud, sweat and beers.

  9. #9
    Liittynyt
    03/2000
    Paikkakunta
    Rollofunkcity!rulexzz
    Viestit
    8.522

    Miten harjoittelet enduroon?

    MAVE, eihä sitä muuta tarvita!
    Kaljakori Vasikalle
    AAC Member
    \,,/ Can't Hurt Jelly \,,/
    Ittekkö tekkee, ni saa mitä tullee...

  10. #10
    Viime talvena yritin miettiä, miten voimaharjoittelua pitäisi tehdä, jotta se tukisi mahdollisimman hyvin maastopyöräilyä. Päädyin lopputulokseen, jossa kävin salilla pari kertaa viikkoon, toisen treenin ollessa ns. perinteinen (leuat, kahvakuulat, levytangot, jalkaprässi, oman vartalon käyttö...) ja toinen erityisesti pyöräilyä mallintava harjoitus (toiminnallisia harjoituksia). Tuota jälkimmäistä "harjoitusmallia" kehittelin itse ja omasta mielestäni löysin mielenkiintoisia ja kehittäviä tapoja treenata. Kaikissa toiminnallisissa voimaharjoituksissa perusajatuksena on harjoittaa koko vartaloa, eli treenatessa esim. käsiä joutuu keskittymään myös keskivartalon lihaksiin jne. Samoin pyrin yhdistämään mahdollisimman moneen treeniin tasapainon+lihaskoordinaation ylläpidon; pyöräillessäkin voima pitää kyetä tuottamaan vaikeasta asennosta tasapainoa ylläpitäen, näin ollen penkkipunnerruksen treenaaminen penkkipaita päällä ei palvele tavoitetta.

    Tässä muutamia esimerkkejä Youtubesta (ei siis omia videoita), minkä tyylisä juttuja olen tehnyt:
    - Tasapainolaudan päällä voimtreenejä kahvakuulalla, tangolla tai levyllä http://www.youtube.com/watch?v=HD3L0JRaLmU
    - Kuntopallon päällä voimatreenejä kuulalla tai levyllä. Tässä videossa kaverit on aika HC-tekijöitä, joten ei kannata säikähtää. Tämä on hyvä aloittaa istumalla, polvillaan seisomalla ja vähän myöhemmin nousta vasta pystyyn. Näitä samoja treenejä olen nähnyt tekevän maajoukkuetason alppihiihtäjien ja melojien. http://www.youtube.com/watch?v=Vez0qIDRmGc
    - Parhaaksi laitteeksi itse totesin ns. puolipallon http://www.gofitness.fi/bosu_-_puolipallo . Tuon päällä kun polkee 20-60 sekunnin vetoja ja tekee samaan aikaan käsitreeniä (esim. käsivoimia arm pumpin vähentämiseksi joko hauksia tai ranteita) niin tietää treenanneensa. Kehittää staattista ja dynaamista lihasvoimaa, tasapainoa, koordinaatiota, hapenottokykyä...

    Kesäkautta kohti toki voimatreenin tekeminen pitää jättää minimiin. Kannattaisi kuitenkin pitää kesälläkin ainakin yksi voimatreeni kalenterissa, mieluuten maksimi ja räjähtävän voiman kehittämiseen/ylläpitämiseen. Räjähtävän voiman treenaamiseen erityisen hyviä on esim. kuntopallon/kahvakuulan heittäminen.

    Omalla kohdalla fyysikka on suht'kunnossa, mutta ajotekniikassa, ajolinjojen löytämisessä ja ajorohkeudessa paljon kehittämistä. Jos jollakin hyviä vinkkejä näiden kehittämiseksi (muutakin kuin bike park), niin olisi mukava kuulla.

  11. #11
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    1.608
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti polkukettu Katso viesti
    Kesäkautta kohti toki voimatreenin tekeminen pitää jättää minimiin. Kannattaisi kuitenkin pitää kesälläkin ainakin yksi voimatreeni kalenterissa, mieluuten maksimi ja räjähtävän voiman kehittämiseen/ylläpitämiseen. Räjähtävän voiman treenaamiseen erityisen hyviä on esim. kuntopallon/kahvakuulan heittäminen.
    Juu, ehdottomasti voimatasoja ylläpitävää salitreeniä kannattaa jatkaa kesän yli. Tarkoittaa siis 1-2 voimaharjoitusta viikkoon. Mä itseasiassa kyselin räjähtävän voiman ja pikavoiman treenaamisesta salilla pakkotoistofoorumilla kokeneelta kuntovalmentajalta (ohjannut siis useiden eri lajien, myös maastopyöräilyn voima/kuntoharjoitteluja) aiemmin keväällä. Hänen mielipiteensä oli se, että mtb-endurossa kannattaa salilla keskittyä perusvoimaharjoitteisiin ja nopeusharjoitteet suoritetaan lajiharjoitteina. Tätä ohjetta oon tämän kevään noudattanut ja ainakin itsellä tuntuu toimivan ihan hyvin. Toki parantamisen varaa on vielä reilusti...

    Niin ja jalkaprässiä ennemmin suosin itse vapailla painoilla tehtäviä kyykkyjä. Polkukettu olikin luetellut hyviä syitä tasapainosta ja sen sellaisesta.
    Mud, sweat and beers.

  12. #12
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.384
    Mountain bike skills -kirjassa on jotain pyöräilijöille suunnatuista saliharjotteista. Yksi taisi olla yhden jalan maastavedot.

  13. #13
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.807
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti polkukettu Katso viesti
    ajotekniikassa, ajolinjojen löytämisessä ja ajorohkeudessa paljon kehittämistä. Jos jollakin hyviä vinkkejä näiden kehittämiseksi (muutakin kuin bike park), niin olisi mukava kuulla.
    Onko muitakin tapoja oppia ajamaan pyörällä kuin ajaa pyörällä?

    No, kai vaikka motocross tai moottoripyöräenduro kehittäisi myös noita asioita.

  14. #14
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.150
    Aika monet tietämäni kuskit on lueskellu Itsokin mainitsemaa Lopesin Mastering Mountain Bike Skills -kirjaa, vaikka eivät asiaa hirveesti mainostakaan. Myös jotkut kärkipään kuskit. Siinä käydään läpi lähes kaikki, mitä liittyy ajotekniikkaan. Itsekin tuli tutustuttua ja olihan siinä ihan aika paljon asioita, jotka ei olis tullu mieleen muuten. Sen jälkeen pitää tietty harjoitella ja analysoida omaa ajoa, että saa ne natsaamaan käytännössä. Mun mielestä oppimisprosessi on jo pitkällä, jos tietää miten pitäisi ajaa missäkin tilanteessa ja mitä tekee väärin. Väittäisin, että "pelkästään ajamalla" oppii hitaammin, varsinkin jos ei tietoisesti mieti ajotekniikkaa. Tai vaihtoehtoisesti pitäis olla nuori DH-kuski, jotka vissiin pääsee hyvään vauhtiin ilman apuja. Moni kuski varmaan ajaa sitä samaa lenkkivauhtii metässä vuodesta toiseen ilman, että nykyendurossa tarvittavat taidot ja alamäkivauhti merkittävästi kehittyy. Perus-maastokuskille "vauhdin kasvattaminen" tarkoittaa vaan kunnon parantamista. Oikeastaan jos metässä ajamalla haluisi kehittää vauhtia nykyendurossa, niin pitäisi melkein etsiä lähistöltä kaikki mini-DH pätkät ja hinkata niitä säännöllisesti. Sen takia helpointa (ja hauskinta) on vaan käydä bike parkeissa, jossa kuitenkin saa päivän aikana tuhat kertaa enemmän laskumetrejä.
    mehukatti muokkasi tätä : 30.05.2013 at 16.00

  15. #15
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.807
    Sitä minäkin ajoin takaa, että sinne bikeparkkiin vaan.
    Tietysti parasta on ajaa jonkun kokeneen kuskin kanssa niin voi katsoa linjat kuntoon, ottaa mallia ja yrittää pysyä perässä.

    Mutta kyllä niitä vauhdikkaita paikkoja on lenkin varrellakin kun niitä tahallaan etsii, ainakin täällä päin on paljon tosi lyhyitä mutta hauskoja mäkiä.

  16. #16
    Liittynyt
    11/1999
    Paikkakunta
    Ravindolas
    Viestit
    919
    Tämän kesän pääharjoite on kaliaa terassilla. Mutta jos haluaisin lisää vauhtia niin hommaisin kausikortin tuonne http://www.pyorakrossiparkki.fi/ ja ajaisin perus mettälenkkiä 3x nykyistä enemmän, mieluusti itseäni aavistuksen kyvykkäämpien kuskien seurassa. Niin juu ja jarrujen rasvaus toisi omaan ajovauhtiin varmasti parhaan harjoitusvasteen, roikun ankkureissa ihan liikaa.

    Siinähän se lajianalyysi tuli: peruskuntoa, räjähtävyyttä, ajotekniikkaa. Sitä kolmikkoa voi sitten painottaa omien mieltymysten ja/tai kehityskohteiden mukaan.
    --

  17. #17
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Uantaa
    Viestit
    9.428
    S(u)omessa ei taida olla varsinaisia ajo-opettajia? STW:n palstalla ne kehuu "jediä" ja jenkeissä on tietysti monia, mm. kirjankirjoittaja Lee ja muut. Ehkä joku teistä voisi aloittaa ajoklinikat?

  18. #18
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Osittain puuttuu maastot, itellä sakkaa aina vauhti ulkomailla siihen että ei vaan kestä yläkroppa sitä monta-kymmentä-minuuttia-putkeen rynkytystä.

  19. #19
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.214
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sakuvaan Katso viesti
    Osittain puuttuu maastot, itellä sakkaa aina vauhti ulkomailla siihen että ei vaan kestä yläkroppa sitä monta-kymmentä-minuuttia-putkeen rynkytystä.
    Rynkytä vaikkapa hallainvuorta eestaas keuhkot verellä. Kondistä pitää kasvattaa ellei jaksa ja yläkroppa kehittyy jos jaksaa.

  20. #20
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.150
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Grr Katso viesti
    Tämän kesän pääharjoite on kaliaa terassilla.
    Ei tämäkään huono vaihtoehto, kaikkihan lähtee kunnon nesteytyksestä...

  21. #21
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kolistelija Katso viesti
    Rynkytä vaikkapa hallainvuorta eestaas keuhkot verellä. Kondistä pitää kasvattaa ellei jaksa ja yläkroppa kehittyy jos jaksaa.
    Eipä auta, puuttuu ne "20min putkeen, louhikkoa" pätkät suomesta.

  22. #22
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    HKI
    Viestit
    514
    Oma "treeni": Käyn lähimaastoissa ja bikeparkeissa ajamassa kavereiden kanssa silloin kun ehdin ja kun se minua innostaa. Ajan 20km työmatkaa päivässä, keskimäärin kolme kertaa viikossa. Toivoisin että olisi enemmän aikaa ja mahdollisuuksia käydä kivikon BMX treeneissä, se on hauskaa, sieltä tulisi tuota sprinttaus nopeutta varmaan lisää.

    Jos ottaisin homman vielä enemmän treenin kannalta niin kävisin varmaan talvella salilla.
    "Hän jarruttaakin nenällään"

    -Muumipeikko ja pyrstötähti-


  23. #23
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    751
    muksukärry pyörän perään niin ei tarvitse polkea niin pitkälle ja hapotus treeni on varma jos meinaa yhtään lujempaa mennä. itseltä loppui puristusvoima ja sitämyötä piti jarrutella enemmän että pysyi kyydissä. lajiharjoittelua koittanut harjoitella noin tunnin setillä mustassavuoressa ylös alas ajamalla "ratoja" pitkin kun aikaa on harvoin käytössä. varmaan pitäs saliharjoitteluakin tehdä mutta en siitä koskaan innostunut.

  24. #24
    Moni on sanonut tässä säikeessä ajavansa dh:ta. Ajatteko te alamäkipyörillä vai samoilla laitteilla millä hissienskaa ajatte? Varmasti monelta löytyy se dh pyörä, mutta kuitenkin kiinnostaisi että poikkeaako se alamäkitreeni pyörävalinnan suhteen.

  25. #25
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    751
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kyprok Katso viesti
    Moni on sanonut tässä säikeessä ajavansa dh:ta. Ajatteko te alamäkipyörillä vai samoilla laitteilla millä hissienskaa ajatte? Varmasti monelta löytyy se dh pyörä, mutta kuitenkin kiinnostaisi että poikkeaako se alamäkitreeni pyörävalinnan suhteen.
    samalla pyörällä tulee ajettua mustan dh ränniä. olisihan se mukavaa jos olisi erikseen alamäki vehkeet mutta nyt mennään kaikki ajot samalla am pyörällä. ehkä jos lotossa voittaisi voisi ostaa uudet paremmat vehkeet siihen mitä ajaa.

  26. #26
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    1.608
    Mä ajan enskapyörällä deehootkin, ei ole mäkipyörää erikseen. Suomessa tuntuu piisaavan enskapyörän ominaisuudet ihan hyvin alamäkiajoonkin, siis jos ei ole tarkoitus ajaa kilpaa DH:ta. Ja tuleepa sen pyörän rajat tutuiksi hyvin.
    Mud, sweat and beers.

  27. #27
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2.026
    Minäkin vedän enskapyörällä deehoota. Tosin ei tuolla antikkalassa ne DH-reitit niin jyrkkiä ja pahoja ole. Hyppyjä enemmän.
    Pärjää tuolla enduro evolla ihan hyvin. Kiekot tosin vaihdan joissa on DH-renkaat.
    - Fear is a mindkiller -


  28. #28
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    751
    sen verran pitää sanoa että oma 130mm joustava ja hieman jyrkempi keulakulma ei ole paras mahdollinen edes enduroon saati dh radalle,mutta sillä mennään. tänään tuli heitettyä 28km lenkki ja välillä jopa traial taitoja olisi tarvittu,pyörän tekniikka käsittely taitoa vielä uupuu.

  29. #29
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.807
    Mulla on erikseen DH-pyörä, kun kisoissakin täytyy yrittää pärjätä.

  30. #30
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.894
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti polkukettu Katso viesti
    Viime talvena yritin miettiä, miten voimaharjoittelua pitäisi tehdä, jotta se tukisi mahdollisimman hyvin maastopyöräilyä. Päädyin lopputulokseen, jossa kävin salilla pari kertaa viikkoon, toisen treenin ollessa ns. perinteinen (leuat, kahvakuulat, levytangot, jalkaprässi, oman vartalon käyttö...) ja toinen erityisesti pyöräilyä mallintava harjoitus (toiminnallisia harjoituksia). Tuota jälkimmäistä "harjoitusmallia" kehittelin itse ja omasta mielestäni löysin mielenkiintoisia ja kehittäviä tapoja treenata. Kaikissa toiminnallisissa voimaharjoituksissa perusajatuksena on harjoittaa koko vartaloa, eli treenatessa esim. käsiä joutuu keskittymään myös keskivartalon lihaksiin jne. Samoin pyrin yhdistämään mahdollisimman moneen treeniin tasapainon+lihaskoordinaation ylläpidon; pyöräillessäkin voima pitää kyetä tuottamaan vaikeasta asennosta tasapainoa ylläpitäen, näin ollen penkkipunnerruksen treenaaminen penkkipaita päällä ei palvele tavoitetta.

    Tässä muutamia esimerkkejä Youtubesta (ei siis omia videoita), minkä tyylisä juttuja olen tehnyt:
    - Tasapainolaudan päällä voimtreenejä kahvakuulalla, tangolla tai levyllä http://www.youtube.com/watch?v=HD3L0JRaLmU
    - Kuntopallon päällä voimatreenejä kuulalla tai levyllä. Tässä videossa kaverit on aika HC-tekijöitä, joten ei kannata säikähtää. Tämä on hyvä aloittaa istumalla, polvillaan seisomalla ja vähän myöhemmin nousta vasta pystyyn. Näitä samoja treenejä olen nähnyt tekevän maajoukkuetason alppihiihtäjien ja melojien. http://www.youtube.com/watch?v=Vez0qIDRmGc
    - Parhaaksi laitteeksi itse totesin ns. puolipallon http://www.gofitness.fi/bosu_-_puolipallo . Tuon päällä kun polkee 20-60 sekunnin vetoja ja tekee samaan aikaan käsitreeniä (esim. käsivoimia arm pumpin vähentämiseksi joko hauksia tai ranteita) niin tietää treenanneensa. Kehittää staattista ja dynaamista lihasvoimaa, tasapainoa, koordinaatiota, hapenottokykyä...

    Kesäkautta kohti toki voimatreenin tekeminen pitää jättää minimiin. Kannattaisi kuitenkin pitää kesälläkin ainakin yksi voimatreeni kalenterissa, mieluuten maksimi ja räjähtävän voiman kehittämiseen/ylläpitämiseen. Räjähtävän voiman treenaamiseen erityisen hyviä on esim. kuntopallon/kahvakuulan heittäminen.

    Omalla kohdalla fyysikka on suht'kunnossa, mutta ajotekniikassa, ajolinjojen löytämisessä ja ajorohkeudessa paljon kehittämistä. Jos jollakin hyviä vinkkejä näiden kehittämiseksi (muutakin kuin bike park), niin olisi mukava kuulla.
    Näin tarpeelliseksi kommentoida tähän muutamalla pointilla. Ensinnäkin nostan itse ensimmäisenä tumpun pysyyn, kun kysytään toiminnallisen harjoittelun kannattajia. En tee itse voima- ja oheistreeniä siksi, että kyykyssä tai leuanvedossa liikkuisi enemmän rautaa (kivaahan se toki on ), vaan haluan mahdollisimman hyvän siirtovaikutuksen ajamiseen ja muuhun tekemiseen.

    Epäkohdat toiminnallisen harjoittelun suuntauksessa, jossa käytetään jotakin epästabiliteettia tuovaa elementtiä (jumppapallo, kiikkulauta yms.) ovat seuraavat:
    1) Tutkimusten mukaan esimerkiksi kyykyssä lihasten aktivaatio on sama riippumatta siitä, että tehtiinkö se jumppapallon päällä vai tukevalla nostolavalla.
    2) Kummassa vaihtoehdossa voidaan käyttää suurempaa vastusta? No varmasti nostolavalla tehtävässä. Sillä saadaan taas aikaan suurempi lihasjännitys, mikä aiheuttaa puolestaan voimakkaamman harjoitusvaikutuksen.
    3) Treenaako kukaan huipputason urheilija pääosin epästabiileilla alustoilla? Ei varmasti. Tai jos treenaa, niin silloin hän menestyy siit huolimatta - ei sen johdosta.

    Yhdessä tutkimuksessa vain 2,5% eroavaisuus liikemallissa huononsi siirtovaikutusta itse suoritukseen oleellisesti. Ei ilmeisesti aivan nollaan, mutta kovin hääppöistä korrelaatiota ei silti ollut. Esimerkiksi keihäänheittäjä tai kuulantyöntäjä ei saa suoraan lisämetrejä heittoonsa harjoittelemalla kuntopallon heittoa mahdollisimman räjähtävästi. Apua siitä varmasti on fyysisen kapasiteetin kasvatusta ja jalostusta ajatellen, mutta suoraa siirtovaikutusta ei ole edes näilläkään päällisin puolin hyvin samanlaisilla suorituksilla.

    Tuo videossa oleva kiikkulaudan päällä tehty kahvakuulatempaus oli kyllä näkemisen arvoinen. Ongelma on vain, että sen harjoitteleminen tekee paremmaksi vain ja ainoastaan tasan tarkkaan siinä, eli tempaamisessa kiikkulaudan päällä. Olisin paljon huolestuneempi jos viivalla olisi vastassa tällaisen tekijän sijasta kaveri, joka tekee tempauksi yli 40kg kahvakuulalla.

    Penkkipunnerrus penkkipaita päällä ei ole tosiaankaan parasta oheisharjoittelua maastopyöräilyä tai enduroa ajatellen. Kuitenkin voimaharjoittelun tulisi lähteä ihan perusteista liikkeelle. Ensin tulee olla vahva perusliikemalleissa (kyykky, lannesarana, veto- ja työntö pysty- sekä vaakatasossa. Sekaan toki sopivasti keskivartalotreeniä myös. Myöhemmin voidaan mennä spesifimpeihin juttuihin, kuten yhden jalan kyykkyvariaatioihin (askelkyykyt ja lopuksi jopa pistoolikyykyt), otevoiman kehittäminen, tietyn tyyppinen keskivartaloharjoittelu yms. Sekaan tietenkin sopivasti sprinttitreeniä ja laktisella energiantuoton alueella tapahtuvaa harjoittelua pyörän päällä siitä riippuen, että missä se suurin heikkous on sillä hetkellä.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •