"Gravel Grinding" -fillarit

**paaton** · 12.02.2025, 20.07

Nyt on Escapessa juttu. Siis oikeasti. Jos gravelli näyttää tuolta, niin rengastilavuudet ja geometriat ovat ihan sivuseikkoja!

https://escapecollective.com/cannond...vel-race-bike/

**Sivustakatsoja** · 12.02.2025, 20.49

^onhan tuo kaunis: kapea uuma ja leveät hartiat. Erittäin tasapainoinen. Ruoska.

**stenu** · 12.02.2025, 20.52

Se näyttää perinteiseltä cyclocrossarilta modernilla tvistillä. Siksi se näyttää niin hienolta. Puuttuu nyky-graveleille tyypilliset mittasuhteiden vääristymät.

Samalla se todistaa, että jenkkigeon cyclocrossari, jossa keskiö ei ollut ihan Ridley-korkeuksissa ja johon mahtui vähän reilummat renkaat oli sittenkin oikein mainio gravelpyörä.

2017 SuperX Cyclocross vs 2025 SuperX Gravel: https://bikeinsights.com/compare?geo...40b001bb7f528,

**kaakku** · 12.02.2025, 20.59

Mullahan olisi tuollainen 2018 Superx 56 cm koossa ylimääräisenä...

**paaton** · 12.02.2025, 21.13

Alkujaan tämän lähetti stenu

Se näyttää perinteiseltä cyclocrossarilta modernilla tvistillä. Siksi se näyttää niin hienolta. Puuttuu nyky-graveleille tyypilliset mittasuhteiden vääristymät.

Samalla se todistaa, että jenkkigeon cyclocrossari, jossa keskiö ei ollut ihan Ridley-korkeuksissa ja johon mahtui vähän reilummat renkaat oli sittenkin oikein mainio gravelpyörä.

2017 SuperX Cyclocross vs 2025 SuperX Gravel: https://bikeinsights.com/compare?geo...40b001bb7f528,

En kyllä nää noissa mitään muuta samaa kuin vaakaputken ilman sloupia. Se moderni twisti tarkoittaa tässä tapauksessa kyllä melkoisen monta muutosta.

**stenu** · 12.02.2025, 21.49

Varsinkin jos valkkaa tuollaisen kuvan, jossa on mahdollisimman iso spacer stack

No juu dropatut chainstayt on tietenkin näkyvä ero ja on kosmeettisia viilailuja toki muitakin. Eihän se muuten olisi modernimpi. Mittasuhteet on kuitenkin samat. Ei sellaiset vinttikoiramaiset, niin kuin monessa muussa gravelissa, joissa on matalampi keskiö, slouppaavampi ja pidempi runko sekä lyhyempi stemmi.

Vertailun vuoksi vaikka Checkmate vs SuperX: https://bikeinsights.com/compare?geo...40b001bb7f528, Checkmatesta ei saisi millään yhtä nättiä, vaikka kaiken muun apinoisi uudesta SuperX:stä. Tai vastaavasti Kaius: https://bikeinsights.com/compare?geo...40b001bb7f528,

**paaton** · 12.02.2025, 22.12

Superx on tosiaan lyhyt. Ei sovi kyllä pitkäselkäiselle kuskille, onneksi en itse sellainen ole. Cruxin geo on 15mm pidempi ja stacki sama.

Hämmentävän sama stack/reach 56mm superx, mitä 53mm koon ninerissa. Sentin lyhemmällä stemmillä selviäisi.

**kaakku** · 13.02.2025, 00.01

Nätimpi kokoonpano. Pitäis varmaa maalauttaa toi oma.

**paaton** · 13.02.2025, 00.07

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Nätimpi kokoonpano. Pitäis varmaa maalauttaa toi oma.

Uutta hyttiä ja letkut piiloon. Sittenhän tuo alkaa näyttämään jo pyörältä.

**WarElephantSixSixSix** · 13.02.2025, 06.31

Alkujaan tämän lähetti paaton

Nyt on Escapessa juttu. Siis oikeasti. Jos gravelli näyttää tuolta, niin rengastilavuudet ja geometriat ovat ihan sivuseikkoja!

https://escapecollective.com/cannond...vel-race-bike/

On kyllä hieno pyörä. Hinnoittelu näissä alkaa kyllä olla melko posketon. Ostin mp-messujen jälkeen uuden Husqvarna 701 Enduron missä on kuitenkin abs jarrut, luistonestoa, muuta elektroniikkaa ja tietenkin iso yksi sylinterinen polttomoottori, niin se maksoi muutaman satasen vähemmän mitä tässä uudessa cannondalessa on lappuhinta. Ei tuo pyörän suunnittelu ja valmistus voi kuitenkaan maksaa paljon enempää mitä moottoripyörä vaatii, joten joku käärii kyllä näillä vehkeillä varmasti hyvää fyrkkaa. Toki jos olisi itselläni rahaa, niin voisin heittää tuon ajamattoman ridley kanzo fastin mereen ja tilata tuollaisen.

**Aakoo** · 13.02.2025, 09.22

^Mitä maksaa ne endurot, joilla ammattilaiset ajaa lajin maailmanmestaruudesta

? Kuitugravelin sähkövaihteilla saa 2,5-3k€ pintaan.

**nure** · 13.02.2025, 09.35

Onhan nuo hienoja muttei mitään tajunnan räjäyttäviä. Jos et ole nippelitietoon perehtynyt "ammatti"pyöräiljä niin loppupeleissä nuo kaikki muistuttaa tavallisen fillarin hankkijan silmissä samoilta. Ehkä yksi ainoa positiivinen seikka on että hiljalleen päästy eroon noista mattamustista kuiturungoista...

**stenu** · 13.02.2025, 09.55

Hieman huvittavaa on kyllä ollut seurata SuperX:n aiheuttamaa kiimaa. En puhu pelkästään fillarifoorumista. Kertoo minusta aika paljon siitä, että miten tunteet ohjaa haluja järjen sijaan. Kunhan pyörä näyttää hyvältä internetissä, halut herää. Vanhanaikainen geometria käärittynä modernin näköiseen pakettiin riittää ja jengi käy kuumana, lähes kritiikittömästi ja lehdistöä myöten. Ketään ei enää kiinnosta, että mitkä oli ne seikat, joilla gg-pyörien ehdoton paremmuus cx:iin verrattuna aikoinaan perusteltiin.

Olis harvinaisen mielenkiintoista saada lukea Cannarin suunnittelutiimin ajatukset siitä, että miksi geometriassa on päädytty juuri tuollaisiin ratkaisuihin. Cannari hastaa aika vahvasti useimpien kilpailijoidensa näkemykset siitä, että millainen on gg-kisapyörä vuonna 2025.

En edes väitä Cannarin olevan välttämättä väärässä. Ainakaan näin harrastelijapyöräilijän näkökulmasta. Mä olen aina tykännyt ajaa cyclocrossareilla ja tykkään siitä edelleen. Voisin hyvin kuvitella palaavani ajassa vähän taaksepäin ja vaihtavani 2021 Stigun 2025 SuperX:ään. Jos mulla olisi tarve saada mahdollisimman nopea gg-pyörä 45+ mm renkailla ajettavaksi, niin miettisin kuitenkin kahteen kertaan.

Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, että kuinka SuperX sitten oikeasti myy, kunhan alkukiima on laantunut. Jonkun lehtikirjoituksen perusteella EVO ei välttämättä ollut myyntimenestys ja rivien välistä luettuna siinä syytettiin epäonnistunutta nimipolitiikkaa, johon SuperX-nimen henkiin herättäminen on nyt korjausliike. En tiedä pitääkö tuo paikkansa, mutta auttamatta tulee mieleen, että olisko se korjausliike ennemmin pitänyt tehdä geometriaan. Tuskin SuperX:ää oikeasti rumentaisi se, että se olisi sentin matalampi ja pari senttiä pidempi tai jotain sen tyyppistä.

**WarElephantSixSixSix** · 13.02.2025, 10.13

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^Mitä maksaa ne endurot, joilla ammattilaiset ajaa lajin maailmanmestaruudesta

? Kuitugravelin sähkövaihteilla saa 2,5-3k€ pintaan.

Varmaan aika saman, mutta pointti meni sinulta ehkä vähän ohi. Peilasin polkupyörän ja moottoripyörän hintoja lähinnä teknisten ominaisuuksien osalta, en siltä kantilta millä kukin ajaa.

**plr** · 13.02.2025, 10.30

Veikkaan, että suuri(n?) ongelma Supersix Evo CX/SE:n kanssa on Ai. Eli normikiekkoja ei voi käyttää ja sopivia kampisettejä on niukasti. Tämä uusi SuperX vaikuttaa onnistuneelta ja onpahan erittäin hyvän näköinen.

**Kuminauha** · 13.02.2025, 10.39

Alkujaan tämän lähetti WarElephantSixSixSix

Varmaan aika saman, mutta pointti meni sinulta ehkä vähän ohi. Peilasin polkupyörän ja moottoripyörän hintoja lähinnä teknisten ominaisuuksien osalta, en siltä kantilta millä kukin ajaa.

Pyörissä on kuitenkin se ero moottoripyöriin, että pyörissä kuka tahansa voi ostaa kaupasta identtisen laitteen kuin millä ajetaan tour de francen voitosta, samaa ei voi sanoa vaikkapa dakar rallin enduropyöristä.

Jos vertaa hintaa kahden eri tuotekategorian väliltä, pitää verrata myös sitä, mihin suorituskykysegmenttiin molemmat tuotteet sijoittuvat omassa tuotekategoriassaan.

En ainakaan itse ala huippu gravelia hinnan puolesta vertaamaan dacia sanderoon, vaikka molemmilla on ihan hyvä ajaa hiekkatietä.

**JKO17** · 13.02.2025, 11.32

Alkujaan tämän lähetti plr

Veikkaan, että suuri(n?) ongelma Supersix Evo CX/SE:n kanssa on Ai. Eli normikiekkoja ei voi käyttää ja sopivia kampisettejä on niukasti. Tämä uusi SuperX vaikuttaa onnistuneelta ja onpahan erittäin hyvän näköinen.

Samaa mieltä.
SuperX osuu nyt minusta tosi hyvin Cannondalen mallistoon ja tuoteperheeseen allroad-(kisa) graveliksi.
Lab71 runkosetti noin 5.500 eur on aika kova hinta (ja kompliittina kova) , mutta jotakuinkin linjassa monien valmistajien toptierien kanssa.
Toisaalta vähän yli 4 teurilla saa SuperX (ilman lab71:sta) grx 820:lla

**WarElephantSixSixSix** · 13.02.2025, 11.52

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Pyörissä on kuitenkin se ero moottoripyöriin, että pyörissä kuka tahansa voi ostaa kaupasta identtisen laitteen kuin millä ajetaan tour de francen voitosta, samaa ei voi sanoa vaikkapa dakar rallin enduropyöristä.

Saa niitä kyllä kaupasta mopopuolella. Internetistä löytyy lisätietoa. Toki pieniä eroja on, koska rekisteröitävissä moottoripyörissä on tiettyjä säädöksiä(valot, vilkut, peilit yms). Ducatilla oli myynnissä joskus Desmosedici mallinen pyörä mikä oli käytännössä motogp pyörä missä oli valot ja vilkut. Maksoi Suomessa muistaakseni 85000€ ennen ajoneuvoveroa.

Mutta joopajoo. Menee sen verran offariksi, että sanon vielä tuon uuden Cannondalen olevan hieno, mutta kallis. Näkemiin.

**Kari S** · 13.02.2025, 12.21

Alkujaan tämän lähetti X-terra

Mitä mieltä olette Rosen Backroad Ekarista? https://www.rosebikes.fi/rose-backro...icle_size=55cm

Hintaa jäisi karvan alle 3800€ kotiin tuotuna, tuohon olen päätymässä, mutta jos joltain valmistajalta löytyy parempaa samalla rahalla niin kiinnostaisi kyllä.

**Kari S** · 13.02.2025, 12.21

Melkein samaan hintaan

https://opencycle.com/eu-en/open-up-ekar/m/grey

**plr** · 13.02.2025, 12.40

Etelänaapurin Hawaii Expressistä saa Scott Addict Gravelia Rose Backroadin hintaan vähän eri konfiguraatioissa. https://www.hawaii.ee/en/products/su...gravel-bikes-1

**paaton** · 13.02.2025, 12.46

Eikä tuo bh:n graevlli grx di2 ole paha enää.

https://www.hawaii.ee/en/gravelx-evo-40-lg403

Scotti kyllä kuitukiekoilla, eli jos vaan sramin kanssa pystyy elämään, niin tuo järkevämpi.

https://www.hawaii.ee/en/addict-gravel-20-293250

**huotah** · 13.02.2025, 18.20

Alkujaan tämän lähetti stenu

Hieman huvittavaa on kyllä ollut seurata SuperX:n aiheuttamaa kiimaa. En puhu pelkästään fillarifoorumista. Kertoo minusta aika paljon siitä, että miten tunteet ohjaa haluja järjen sijaan. Kunhan pyörä näyttää hyvältä internetissä, halut herää. Vanhanaikainen geometria käärittynä modernin näköiseen pakettiin riittää ja jengi käy kuumana, lähes kritiikittömästi ja lehdistöä myöten. Ketään ei enää kiinnosta, että mitkä oli ne seikat, joilla gg-pyörien ehdoton paremmuus cx:iin verrattuna aikoinaan perusteltiin.

Olis harvinaisen mielenkiintoista saada lukea Cannarin suunnittelutiimin ajatukset siitä, että miksi geometriassa on päädytty juuri tuollaisiin ratkaisuihin. Cannari hastaa aika vahvasti useimpien kilpailijoidensa näkemykset siitä, että millainen on gg-kisapyörä vuonna 2025.

En edes väitä Cannarin olevan välttämättä väärässä. Ainakaan näin harrastelijapyöräilijän näkökulmasta. Mä olen aina tykännyt ajaa cyclocrossareilla ja tykkään siitä edelleen. Voisin hyvin kuvitella palaavani ajassa vähän taaksepäin ja vaihtavani 2021 Stigun 2025 SuperX:ään. Jos mulla olisi tarve saada mahdollisimman nopea gg-pyörä 45+ mm renkailla ajettavaksi, niin miettisin kuitenkin kahteen kertaan.

Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, että kuinka SuperX sitten oikeasti myy, kunhan alkukiima on laantunut. Jonkun lehtikirjoituksen perusteella EVO ei välttämättä ollut myyntimenestys ja rivien välistä luettuna siinä syytettiin epäonnistunutta nimipolitiikkaa, johon SuperX-nimen henkiin herättäminen on nyt korjausliike. En tiedä pitääkö tuo paikkansa, mutta auttamatta tulee mieleen, että olisko se korjausliike ennemmin pitänyt tehdä geometriaan. Tuskin SuperX:ää oikeasti rumentaisi se, että se olisi sentin matalampi ja pari senttiä pidempi tai jotain sen tyyppistä.

Pitkälti samaa mieltä.

Geometria näyttää paperilla epätrendikkäältä, mutta silti pyörä on saanut kehuja vakaudesta ja ketteryydestä. Jos se ei ole rikki niin älä korjaa sitä?

Olisi mielenkiintoista päästä vertaamaan SuperX:ää omaan gg-pyörään missä on tavoiteltu samanlaista käsiteltävyyttä erilaisella reseptillä (lyhyemmät trail ja front center -mitat, pidempi yläputki, jyrkempi keula, isompi bb-droppi). Mun pyörässä alkaa havaita wheel floppia jo 40mm slikseillä, Cannarin traililla ja keulakulmalla sen pitäisi olla vielä selvemmin havaittavissa ja 45 millisillä renkailla jo liikaa?

EDIT: eikö kukaan ole huomannut Superx:n massiivisia airogainsseja, hurjat 1,6 wattia. Miksi maailma ei puhu tästä.

**hsr** · 13.02.2025, 21.55

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^Mitä maksaa ne endurot, joilla ammattilaiset ajaa lajin maailmanmestaruudesta

? Kuitugravelin sähkövaihteilla saa 2,5-3k€ pintaan.

Kiinnostaisi tuollainen 2,5-3k€ kuitugravel. Mitähän niitä on?

**paaton** · 13.02.2025, 22.18

Alkujaan tämän lähetti hsr

Kiinnostaisi tuollainen 2,5-3k€ kuitugravel. Mitähän niitä on?

Esim tuossa. Nätti ja kevyt peli. Yllättäen vähän loppu nyt.

https://www.bike-discount.de/en/cube...tstone-n-green

Tämä siis kuitukiekoillakin.

Alukiekoilla löytyy alesta aina muitakin.

**nure** · 13.02.2025, 23.11

^ Vekkuli sekoitus SRAMia ja Shimanoa (joka taitaa olla vain tekstivirhe), maastoa ja maantietä. Mutta laadukas kokonaisuus, langaton ja edullinenkin.

**hsr** · 13.02.2025, 23.20

Alkujaan tämän lähetti nure

^ Vekkuli sekoitus SRAMia ja Shimanoa (joka taitaa olla vain tekstivirhe), maastoa ja maantietä. Mutta laadukas kokonaisuus, langaton ja edullinenkin.

On tuossa varmaan virhe kun 1x12 voimansiirrossa sanotaan olevan etuvaihtaja. Nuo Cubet on kyllä halpoja mutta niitä vaan ei ole missään saatavana. Saa nähdä tuleeko joskus.

**YocceT** · 14.02.2025, 07.40

Nuroad C:62 EX on oikeasti SRAM Rivalin palikoilla. Tuossa B-D:n tuoteinfossa on joku käpy.
https://www.cube.eu/de-en/cube-nuroa...n-green/830300

Kannattaa tuolla Bike-Discountin kaupassa laittaa saatavuuskysely sopivan koon kohdalle. Se saldo näyttää toki heikkoa saatavuutta, mutta tolla tavalla voi toimitus olla yllättävänkin nopea. Nimimerkillä kokemusta on.