Itse en kyllä poluilla joustoa kaipaa mutta jos olisi pakko niin Foxilta ja Canelta löytyy keveitä, tietenkin Lefty olisi herkku.
Moottoriturpa
Itse en kyllä poluilla joustoa kaipaa mutta jos olisi pakko niin Foxilta ja Canelta löytyy keveitä, tietenkin Lefty olisi herkku.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Jäsen
Jos muista vaatimuksista ja odotuksista ja jos budjetti antaa periksi, niin ehdottomasti joustoa sekä eteen että taakse.
Jäsen
Ei häiritse yhtään. Ainakaan minua se ei haittaa yhtään putkelta ajaessa, vaikka olen iso ja paksureisinen. Tasoittaa epätasaisuudet ja tuo pitoa. Ei siis ole sama tuntuma kuin jäykkäperällä keula auki.Alkujaan tämän lähetti velib
Vakiovieras
Lähtökohtaisesti ajotuntuma, mukavuus ja pito on parempi kun on jousitus vaimennuksella. Kumin liika jousto luo mun mielestä enemmän ajovastusta vs. jousitus. Ilmankin kyl pärjää. Itse ottaisin laufin keulan, vaikken ole kokeillutkaan. Siihenkin varmaan tottuu ja haluaa jossain vaiheessa parempaa. Monelle vaan paino on myrkkyä henkisesti, joka ei kyllä aikaan vaikuta kuin ehkä positiivisesti jos pitkiä gravelkisoja miettii.
Moottoriturpa
Toisaaltaan Itse en tarvi/halua edes polku tyyppiseen ajeluun joustoa mutta teoreettisesti tuo lyhyt jousto kiinnostaa...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Vakiovieras
Anteeksi tyhmä mutta vilpitön kysymys: miten suoratankoinen täysjousto graveli erottuu maasturista?
Moottoriturpa
Varmaan on aika paljon matalampi ja joustoa tietysti 3x vähemmän.
Moottoriturpa
Aiai, nyt on nättiä.
Cannari julkaisemassa uutta gravellia. Jännä nähdä mitä rengasta nielee.
Veteraani
Tuossa on edeleen lyhyt perä ja maltillinen bb-droppi. Veikkaisin, että Cannarin sponssaamat cx-kuskitkin ajaa edelleen Evolla, joten todennökäisesti konsepti pysyy suunnilleen ennallaan. UDH ja letkut emäputken kautta on isoimmat muutokset. Nykyinen runko on varsin lyhyt ja tuo voi olla himpun pidempi, mutta maltillisesti sitäkin, jotta taipuu myös cx-radalle edelleen. Mittasuhteille tekee hyvää, että slouppia näyttäisi kuitenkin olevan vähän enemmän. Markkinoidaan tietenkin nykyistä jäykempänä, mukavampana ja aerompana
https://velo.outsideonline.com/grave...o-gravel-bike/
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Niin, näyttää tosiaan että perä on lyhyt. Renkaalle saatu tilaa seattuben muotoilulla. Tosi jännä nähdä nieleekö 50mm kumia ja minkä kokoista eturatasta mahtuu. Kaius on museokamaa tuon jälkeen.
Edit: Aika ahtaalta näyttää rengastila. Suunnittelu on kuitenkin tehty ennen tätä viimeistä jenkkien rengasbuumia.
Veteraani
Noh..jos puhutaan puhtaasti gg-käyttöön tarkoitetuista kisapyöristä, niin kyllä mä olisin ennemmin sitä mieltä, että uusittukin Evo saattanee olla museokamaa Kaiukseen verrattuna. Pelkästään ton sivukuvan perusteella verrattuna Kaius on edelleen enempi optimoitu soralla suoraan täysiä ajamiseen. Monikäyttöisempi tuo Evo on ja mahdollisesti hauskempi ajaa perussoralenkkipyörittelyssäkin (mikä on tietty puhtaasti makuasia).
Jep, ilman dropattua chainstaytä voi olla vaikea merkittävästi kasvattaa rengastilaa nykyisestä 45 mm:stä chainstaytä pidentämättä.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Leveämpää rengasta saisi myös siirtämällä kampia vähän ulos leventämällä keskiötä. Cannondalella ainakin osassa kampia on akseli vaihdettavissa tapaan Easton/Race Face. Ketjulinja siirtyy ulommas, mutta kovaa ajaessa siitä voisi olla vain iloa. Polkimiin sitten lyhyempi akseli.
Cannondale olisi juuri oikea valmistaja lähtemään omille teille: 45 mm rengastilasta loikataan 50 mm:n näppärästi leventämällä keskiötä 6 mm, pidentämällä kampien akselia saman verran ja lyhentämällä polkimien akseleita 3 mm.
Moottoriturpa
No onhan tuohon lähtenyt jo lähes kaikki valmistajat. grx ja sram wide.
Aktiivijäsen
Eihän tuossa keskiön leventämisessä mitään uutta ole. Lauf Seiglassa on jo ollut maasturin 73mm keskiö ties kuinka kauan.
Jäsen
^^en mä tarkoita kampia, vaan rungon keskiön leventämistä.
Moottoriturpa
Totta. Laufhan tuon tosiaan jo teki. Oikeastaan aika jännä, ettei muut valmistajat ole vielä lähteneet tähän mukaan.
Edit:
https://www.laufcycles.com/product/seigla-rigid
While most gravel bikes use a road-sized bottom bracket shell, e.g. BSA 68, we opted for the 5mm wider BSA 73. We do however not do this to then go ahead and use MTB cranksets with their wide q-factors (L/R distance between pedals). This would have detracted from the go-fast attitude of the Lauf Seigla.
We can use BSA 73 because we’ve worked with SRAM to get fitting road cranksets that maintain a slim q-factor while also providing additional 5mm tire clearance.
These, in our opinion, gravel-optimal cranksets could also be used with a BSA 68 bottom bracket shell, with the help of 2x2.5mm spindle spacers. However, this would be painfully sub-optimal. The narrower BSA 68 frame would have inferior strength/stiffness/lightness due to:
a) The narrower connection to the crankset requiring thicker carbon in the bottom bracket shell for given strength/stiffness, and
b) The wider BSA 73 shell makes for a smoother fiber flow back to the chainstays = less structural imperfections and less stress concentration.
Going for BSA 73 on gravel bikes can only catch on. Look at it this way, if BSA 73 was already the norm on gravel bikes, nobody in their right mind would ever suggest making it 5mm narrower!
Jäsen
Mulla on Salsassa myös maasturin 73-millinen.
Silloin kun kammissa on vaihdettava akseli ei ole mitään tarvetta pysyä jossakin vakioleveydessä.
Aktiivijäsen
Joo, Salsa on viljellyt noita maasturistandardin kamoja muihinkin runkoihinsa jo pidempään.
Aktiivijäsen
Nykyisen SuperSix Eco CX:n rengastila on valmistajan mukaan 45mm. Toisaalta, Cannari ilmoittaa 13mm rengastilaa 33mm cx-renkailla, eli jos sovelletaan ISO-standardin mukaista 5mm min. rengastilaa niin "epävirallinen" rengastila on 49mm. Morton voitti 2014 Unboundin 2.1"/44mm sekarengastuksella.
Muistelen myös, että Turbokoo olisi ajanut jonkun kisan maasturirenkailla?
Näiden tietojen valossa olisin vähän yllättynyt jos uuden mallin rengastilaksi ei ilmoitettaisi 50mm.
The older I get the faster I was
Jäsen
SuperSix Evo SE:n keskiö on joku PF30-83 Ai -onko tämä nyt sitten 83-milliä leveänä oikeastaan (epäsymmetrinen) maastokeskiö? On tainnut Cannondale lähteä omille teilleen jo aiemmin.
Mistään en ole löytänyt mikä on q-faktori Cannondalen kammilla SuperSix Evo SE-rungossa.
Edit: Cannondale Scalpel keskiö PF30-83. Mutta ei Ai, eli symmetrinen?
Edit 2: se gravelrunko siis.
Veteraani
^ Joo Cannarissa on ollut jo siitä vikan sukupolven SuperX:stä eteenpäin epäsymmetrinen 83 mm:n PF-keskiö eli sieltä on puristettu suunnilleen kaikki mahdollinen ilman merkittäviä q-factorin levennyksiä. Esim. Dub-wide kampien q-factor on 150 mm.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Cannondalen keskiöratkaisut on olleet hyvä syy välttää koko merkkiä jo pidempään.
Veteraani
Nappulaton 48 mm ainakin mahtuu todistettavasti. Jäljelle jäävän mutatilan suuruutta tuosta ei oikein näe.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Kaikki gravelit ei onneksi tarvitse jatkossakaan olla maasturinrenkailla varustettuja jyriä, joilla ajellaan kivilouhikkoa tai juurakkojumppaa.
Moottoriturpa
Näyttääkö tuo cannari jyrältä?
Mutta tosiaan, tuon keskiön ansiosta sinne varmasti se 50mm kumi tulee menemään.
Nythän on joka puolelta tullut mittauksia, että se 50mm rengas on oikeasti nopea hiekalla.
Tässä viimeisin.
https://www.instagram.com/p/DF3_vagR...94MWM5MA%3D%3D
Veteraani
Oliko se niin, että 50 mm Race Kingiä ei tehdä Black Chili -versiona ollenkaan? Toi 55 mm alkaa tehdä tiukkaa suurimpaan osaan gg-rungoista ainakaan millään järkevän levyisellä vanteella.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Thunder burt on ainakin yhtä nopea. Sitä sai 2.1"
Mutta joo, veikkaan, että tämä kyllä tulee aiheutamaan tuon mtb keskiöiden tulon muillekkin valmistajille.
Cannarihan oli käsittääkseni luopumassa tuosta AI keskiön mukana tulevasta kiekon sivuun pinnaamisesta. Jännä nähdä, mikä on tilanne uuden gravellin kanssa.
Aktiivijäsen
Tuo Cannondale SuperX Lab71 oli ainakin UCI Garvel MM.ssä esillä.
On UDH
Ei Ai
Rengastila virallinen 45-47 mm, mutta menee isompi jos maalipinnoilla ei niin väliä.
Näitä ei vahvistettu, mutta ilmeisesti jokin jälleenmyyjä tällaisia kirjoitteli.
Moottoriturpa
Maasto- ja gravelpyörät senkun vaan enemmän lähestyy toisiaan...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Jäsen
Mä luotan siihen että pyörä kertoo kuskille minne mennään: maasturin keula kääntyy maastoon ja gravelipyörän sorateille.
Vaikka mun Salsa on aika loivakeulainen, keskiö on maastosellainen ja alle mahtuu 2-tuumaista maastokumia, niin en uskoisi sen edes vaihteellisena vievän mua maastoon: se on graveli ja sorateille se haluaa mut johdatella.
Maantiepyörä vie mut asfaltille, siitä mä tiedän että se on maantiepyörä.
Kona Unit X kääntyy pyytämättä poluille, niin on se sielultaan maastopyörä.
Kaikilla noilla voi toki poistua luontevalta alustalta, mutta ei se muuta pyörän luonnetta.
-------------------
Thunder Burtit (650b, 2,1 tuumaa) ovat nyt turvonneet GRC1400-kiekoilla jotain kuukauden ja leveyttä on 2,0 bar paineella aika tarkkaan 50 mm tai vähän yli.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit