Mihis tämä perustuu, helposti saa 40-50% hinnalla myytyä jos kaulaputki ei ole niistetty loppuun asti.
Jäsen
Mihis tämä perustuu, helposti saa 40-50% hinnalla myytyä jos kaulaputki ei ole niistetty loppuun asti.
Embrace the moment
Nettiaddikti
Yritin myydä todella pitkään täysin käyttämätöntä ja uutta Fox 100 mm keulaa, eikä se kelvannut kenellekään. 200 euroa oli hintapyyntö, lopulta yksi kaveri osti sen tyttärensä pyörään jonkun Suntourin tilalle.
Ei taida 100 mm XC keulat enää kelvata markkinoille. Olin ostanut keulan Saksasta projektiin, mikä ei sitten toteutunut. Maksoin siitä n 700 euroa.
Nettiaddikti
Nykyään ei helposti myydä kuin ihan uusinta trendi-tavaraa, varmaan gravel-pyörät liikkuu mutta mikään so last season -kama ei tahdo kelvata kenellekään.
Hyllyssä olleita lähes uusia 2.25” Ardentteja ja muita mara/XC renkaita olen tarjonnut jopa ilmaiseksi tai kahvipaketin hinnalla mutta kukaan ei huolinut. Vein sitten kaikki renkaat SPR kirppikselle.
Jäsen
Joo 100mm XC-keppi on aika last season kampe. Varsinkin hipompi sellainen. Jos lähtisin rakentamaan niin ostaisin jonkun hinnat alkaen Exceedin jossa ei keulalla paljoa arvoa ole.
Aktiivijäsen
Samaa mieltä, aika erikoisia ratkaisuja. Lyhyt ja korkea hytti + maantiemäinen stemmi yhdistettynä eilispäivän maasturin geometriaan on aika nicheä. Rungon aerodynaamisuus haisee päälleliimatulta markkinointiratkaisulta pyörässä missä ei saa matalaa ajoasentoa ja mikä muuten muistuttaa enemmän seikkailupyörää. Ehkä tämä on suunniteltu vuohipolkujen rymistelyyn Alpeilla tms.Alkujaan tämän lähetti Aakoo
The older I get the faster I was
Veteraani
Voi hyvinkin pitää paikkansa. Ei tullut mieleen. Jonkun mielestä entistä jäykempi viistoputki voi tosin olla positiivinenkin ominaisuus.
IG spämmää ajoittain mulle tekoälyn tekemiä gravelpyöräkuviä ja toi uusi 3T näyttää just sellaiselta.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Jep. Tai sitten xc-täpäri jossa saa takapään lukkoon. Paikallisilla hiekkateillä huomannut down country - fillariksi profiloitu Spessun Epic Evo on yllättävän kiva laite, etenkin kun ajan kapealla stongalla ja matalalla asennolla.
Reilu kaksi vuotta on mennyt ilman kyykkypyörää mutta eilen tuli käteltyä uusi työsuhde fillari saapuvaksi muutaman viikon kuluttua. Nopean mutta intensiivisen vatuloinnin jälkeen lista kandidaateista oli lopulta aika lyhyt: Trek Domane, 3T Exploro, Spessu Diverge ja viimeisenä hieman yllättäen listalle noussut Spessu Roubaix. Erityisesti Roubaix mietitytti, koska 2024 mallin rengastila oli jo 38mm eli sama kuin Domanessa. Domane oli listalla sen vuoksi että ajoin pitkään 2.sukupolven Domanella, joka oli kylläkin puhdas maantiepyörä. Sähköistä en jaksanut innostua, siis käyttövoimana tai edes vaihteina vaan katsoin että mekaniikkka on ihan jees ja virvelitehtaan 2x vaihteet ovat out. Keeping it simple. Tuolla speksillä tämä on vieläkin nopan heittämistä jossa lopputulos kelpaa aina ja valinnan saa perusteltua itselleen miten päin tahansa tunnetasolla.
Nopea selaus paikalliseen tarjontaan ei ratkaissut asiaa mihinkään suuntaan suuremmin, mutta sitten olikin kauppias laittanut Diverge Comp Carbonin halpuutukseen, niin päätös oli siinä, jota tukivat 9R kuitu ja viistoputken säilytystila sekä FutureShock 2.0 vaimennus. Väritys on teemaa Helkama Jääkäri joka on sopivasti erilainen.
Aktiivijäsen
^Hienon näköinen fillari, ja kävi omallakin listalla yhtenä vaihtoehtona.
Moottoriturpa
(yhden hemmon) katsaus kymmeneen mainioon hiekkatiefillariin 2024. Ensin kisäkireitä 5 kpl ja loput seikkailuun ja retkiin.
Aktiivijäsen
^Löytyi omakin tuleva kasaamista odottava fillari arvostelusta, ja kommenttien osalta oli sellainen mitä olin hakemassakin.
Vakiovieras
Korjaan edellisen viestin tarinaa: Pääsin koeajamaan Divergeä ja täytyy tunnustaa että jotenkin ei sopinut minulle. Tuntui jotenkin kankealle ja hassulle enkä päässyt miellyttävään tuntumaan se kanssa. Muistutti edellistä Fuji Jari:a, joka on suoralla tiellä ihan hyvä, mutta hiemankaan pienemmällä polulla tuntui kömpelölle. Olen tottunut kettererämpään ja cyclo-tyyliseen fillariin, joten päätin passata Divergen ja speksata tämä asia uudestaan.
Lopputuloksena päädyin Spessun Roubaix SL8:iin. Alkuperäinen Roubaixin konsepti on muuttunut reilusti pyörän ensimmäisistä versioista, jotka olivat mukavuus -painotteisia maantiepyöriä, reilummin gravelin suuntaan. SL8 versioon mahtuu jo 40mm rengas, lokareille on kiinnityspisteet sekä yläputkessa on paikka pienelle laukulle ja vinoputken alla on pullotelineen kiinnike. Future Stem on päivittynyt versioon 3 (kuka muistaa Peter Saganin future stemmin korjaamisen P-R -kisassa 2018 ? ) ja satula on Spessu Power johon pyllyni on ollut tyytyväinen Epicissä reilun vuoden. Osasarja on perus Apexia ja kelpaa tässä käytössä. Nappularenkaat vaihtuu alle ihan ekana.
Nyt odotetaan enää Matkahuollon pakettia saapuvaksi kotiin. NBD on ihan ylihuomenna.
Nöösi
Ensimmäistä käppyräsarvista ostamassa, tarkoitus ajaa pääsääntöisesti asvalttilenkkiä.
Tällä hetkellä nämä vaihtoehtoina:
https://www.canyon.com/fi-fi/gravelp...-1by/4104.html
Vs.
https://www.orbea.com/fi-en/bicycles...terra-h30-2024
Hintaeroa n. 500e, onko Orbea parempi vai maksaako merkki? Käppyräsarvisella ajosta ei ole aiempaa kokemusta joten omia kokemuksia ei ole. Onko jotain nyrkkisääntöjä mitä tässä kannattaisi huomioida?
Moottoriturpa
Jos pikkuisen Orbean hintaan lattaa niin saa kuituisen ja langattomalla vaihteistolla varustetun...
https://www.canyon.com/fi-fi/gravelp...farbe=R095_P10
Merkkien paremmuudesta en osaa sano mutta vaikka Canyon on perinteinen "postimyynti" pyörä niin kokonaisuudet yleensä hyvinkin laadukkaat ja käyttävät merkkiosia.
Tärkein nyrkkisääntö lieneen se että pyörä on oikean kokoinen!
Aktiivijäsen
Jos ajot pääsääntöisesti asfaltilla niin kannattaisi ehkä katsoa esim Canyonin maantiepyöriä.
https://www.canyon.com/fi-fi/maantie...g&start=0&sz=5
Mahtuu 35 mm rengas millä pärjää mahdolliset soratie pätkätkin.
Aktiivijäsen
^Tätä voi kompata, eli jos hakee maantielle pyörää niin paras vaihtoehto on maantiepyörä. Voi gravelillakin tietenkin ajaa, mutta ominaisuudet on suunniteltu muualle.
Moottoriturpa
^ Nykyään ollaan niin spesifikoitu eri alustoille jolloin jokaiselle oma pyörä. Maantiepyörä ihan ok mutta gravel enemmän yleispyörä ja kun hännennetään niin endurance tyyppinen voisi olla myös passeli...
Ja jos et ole koskaan maantiepyörällä ajanut niin voi olla että liityt niidenkin joukkoon joille se ei sovi lainkaan, esim. itsellä sattuneesta syystä kippuratanko vaihtui suoraan.
Aktiivijäsen
Kallistuisin myös Arosuden ehdottomaan Canyonin Enduranceen. Kaksilla kiekoilla mutta eri rengastuksilla melkoinen yleispyörä. Toki yksilläkin kiekoilla pärjää. Mukavuuspainotteisena valitsisin ensimmäiseksi pyöräksi ajettavaksi maantienlaitaa.
Aktiivijäsen
^^ Mikä kippurasarvisesta tekee niin erilaisen että joutuu laittamaan suoran tangon? Leveys vai keveys?
Jäsen
Ranteet neutraaliasennossa on parasta mitä voi pyöräscenessä olla, lisättynä monilla eri otteilla, suoralla tangolla ei paljon otetta vaihdella,toki ajan joskus siirtymää kapealla otteella. Lisää vaan tunteja kippuratangolle niin kyllä se siitä. Ranteet kiittää.
Embrace the moment
Moottoriturpa
Föhn, vaurioitunut olkapää ei kestänyt maantietankoa hieman pitemmillä lenkeillä jonka suoratanko sallii.
No, viimeinen maantietanko painoi noin 180g joten paino tais tippua muutaman kymmentä grammaa.
Aktiivijäsen
Tuohon 180grammaan toki vielä stemmi päälle.
Aktiivijäsen
Eihän tuo Grizlikään huono vaihtoehto ole. Antaa pelivaraa jos tarvetta talvipyöräilyyn 50millisten renkaiden kanssa. Lokareiden kanssa pikkasen kapeampi rengas ei aiheuta niitä loskatukkoja välttämättä.
Tarvittaessa saa vielä' kamaa kiinni jos on tarvis kantaa taakkaa. Grizl löytyy myös itseltä sekakäyttöön. Ultimate maantien laitaan.
Moottoriturpa
Föhn, jotain 80grammaa... Toisaaltaan (taas) katselin keveämpää suoraa...
Palstajyrä
Itselläni on toisessa pyörässä 622x40 mm ja toisessa 599x50 mm renkaat. Ensimmäinen on tehtaan jäljiltä aito gravel ja toimii rauhallisessa maantieajossa hyvin. Teräsrunko, järeät kiekot ja varustelu tuo painoa, joten joidenkin lenkkipyörältä kaipaamaa herkkyyttä ei ole, mutta ihan mielellään silläkin ajelee ja tarvittaessa taipuu kuormattuna retkeilyyn ja kauppamatkoille. Ajettavuus on tasapainoista.
Toinen on vanhasta täysjäykästä maasturista rakennettu kippurasarvinen pyörä, joka on osoittautunut varsinaiseksi hybridiksi. Oma viehätyksensä siinäkin, mutta ei ehkä vastaa sinun kysymykseesi.
Itse ajelen myös sorateitä ja talvella tietysti liukkaillakin alustoilla. Usein kivat asfalttitiet ovat kesällä laadultaan hyväkuntoisia sorateitä vastaavia tai jopa huonompia. Päällysteessä on reikiä, halkeamia, töyssyjä ja ties mitä muita virheitä. Etenkin alamäessä, mutta myös muulloin pidän siitä, ettei pyörä ole niille kovin herkkä ja siksi en pidä perinteisestä maantiepyörästä kapeilla renkailla. Ennen ajelin 35 mm, mutta nykyään 40 mm renkailla ja niitä pidän oikein sopivina yleiskäyttöön tietä pitkin ajettaessa. Maastopyörät on asia erikseen. Toki 35 mm rengaskin toimii soratiellä ihan hyvin.
Pyörän valinnassa kannattaa määritellä ne speksit, joita pyörältä odotat. Sitten alat etsiä näihin vastaavia malleja. Onko a parempi kuin b riippuu siitä, miten ne vastaa sinun tarpeisiisi. Sitten pitää suhteuttaa hinta tähän kokonaisuuteen. Ei ole yksiselitteisesti parempia tai huonompia pyöriä, ääripäät tietysti pois lukien.
Vakiovieras
40mm hyvä yleisrengas pinnotetulle maantielle ja hiekalle. 44mm kumeista ylöspäin ei kyllä teillä kostu mukavuudessa, kun alkaa tulemaan vietintävastusta liikaa jos painumaa puolet kumin korkeudesta. Toki karkeilla ja huonokuntosilla on ok kun vauhti muutenkin tippuu. 35mm varmasti hyvä jos pääosin KUNTOILEE asfaltilla ja hiekalla, pääpainon ollessa asfalttisiirtymillä. Toki pehmeämmät renkaat rullaa paremmin kuin liian kovat, mutta jossain kohden se ei enää lisää mukavuutta vaan kumi alkaa muljahtelemaan jne. reippaammissa vauhdeissa.
Toki vaatii huolellisen tutustumisen eri kumeihin. Toisen 45mm rullaa kovalla paremmin kuin toisen 35mm. Mutta kovemmissa vauhdeissa sitten alkaa tulla ilmanvastusta ja sen sitten tuo omaa vaikutusta. Sanoisin että oman mukavan pk keskinopeuden ollessa n. 22-25, kumilla et nosta sitä kuin max 1kmh. Sitten kun kunto alkaa riittää lähemmäs 30 keskareihin suht kevyellä jalalla kannattaa vielä tarkemmin kattoa mitä alleen laittaa.
Tämä oma näkemys, monella varmaan eri. Ja sitten on ne jotka ei vahdi sykkeitä, tehoja tai keskareita -> mukavat renkaat.
Vakiovieras
Melkolailla samaa mieltä.
Itsellä olleet 40mm Vittoria terreno dry -renkaat pääasiallisena käyttörenkaana parin vuoden ajan.
Ajelee maantiet ja sorat ihan hyvin. Tollaisella 25 + vauhdilla vielä ainakin.
Sitten, kun mennään porukalla, missä muilla on maantiekumit alla ja ajetaan kovempaa, niin on hyvä kertoa itselle, että hapotus johtuu vain muita hitaammista kumeista.
Ainoa heikkous on kulutuskestävyys. Kuluu mielestäni varsinkin takarenkaana nopeammin, kuin asfaltille tarkoitettu rengas.
Palstajyrä
Keskinopeus on sikäli merkityksetön asia, että jos yksin ajelee, pientä eroa nopeudessa ei huomaa. Jos vertailisi aktiivisesti eri pyöriä tai renkaita, eroja saattaisi löytyä, mutta eihän kenenkään ajelut tällaisia ole. Tätä ei pidä kuitenkaan ottaa niin, että kannattaa ajella pistosuojatuilla Marathoneilla. Toki pyörän pitää tuntua kevytkulkuiselta ja kun valitsee kelvollista kalustoa, siltä pyörä tuntuu. Kaikkein kevyimmissä renkaissa alkaa tulla ongelmia kestävyydessä, mikä harmittaa varmasti enemmän kuin 1-2 km/h pudotus keskinopeudessa.
Kun omalla pyörällä ajetaan fiilispohjalta, tärkeä asia on myös tieto siitä, että komponentit on hyvälaatuisia. Silloin jää vähemmäksi ajatus tarpeesta päivittää niitä uusiin. Voi keskittyä ajamaan tyytyväisenä sillä, minkä on hankkinut.
Aktiivijäsen
Kysyjä siis etsi pyörää pääsääntöisesti asfalttilenkeille. Ei mitään yleispyörää asfaltilla ja hiekalla. Ei kai tuossa ole muuta vaihtoehtoa kuin maantiepyörä. Sillä ajelee ne vähät hiekkatiepätkät toiselle asfalttitielle ihan hyvin.
Esim jäsen Föhn mainitsema Grizl on hinta/laatu suhteelta oikein hyvä yleispyörä mutten sitä valitsisi jos ajot pääsääntöisesti asfaltilla.
PS Kysyjä lienee saanut jo riittävästi tietoa valintaan kun ei ole enää palannut kysymään lisätietoja.
Aktiivijäsen
^ Olen edelleen sen Endurancen kannalla ennemmin kuin grizlin. Kuten mainitsin. Tai vaikkapa perus Ultimate jos Canyonilta katsellaan. Kysyjä pisti kuitenkin ehdolle soralle soveltuvat joten ajattelin hänen kaipailevan jotain kommenttia siihenkin suuntaan.
Palstajyrä
Juurihan tuossa kerroin, miten asfaltilla yleispyörä voi olla hyvä valinta eli vaihtoehtoja on, riippuen siitä mitä itse arvostaa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit