ElectrobikeCanyonHuntteriShimano
Sivu 394 / 402 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 294 344 384 392 393 394 395 396 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 11.791 - 11.820 / 12051

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #11791
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    ^^Väristä ja noista lapsenpaskan värisistä renkaista voi olla montaa mieltä mutta ihan ok pyörä varmaan muuten, IMO...

  2. #11792
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    4.206
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski Katso viesti
    Unboundin voittaja Ivar Slik ajoi 21,37mph keskarilla eli reilu 34km/h. Kyllä tolla keskarilla aero on äärimmäisen tärkeä juttu varsinkin kun välillä menivät kauheassa mutalöllössä pyörä olkapäällä joten ne paremmat pätkät on sit vedetty neljääkymppiä.
    Swenson oli Unboundissa toinen, voitti viime viikonlopun SBT GRVL:n (keskari 36+ km/h) ja tulee todennäköisesti voittamaan koko Life Time Grand Prix:n Stigmatalla joka on kaikkea muuta kuin aerogravel. Mutta, kun tota kuvaa katsoo, niin Swenson on niin kapea kaveri, että on itsessään varsin aero, jos vertaa vaikka tuohon takana polkevaan, leveäharteisempaan kuskiin. Mun geeneillä musta ei tule yhtä aeroa, vaikka lopettaisin herkkujen syömisen ja kaljan juomisen kokonaan. Mutta tiedostan, että jos asialla olisi mulle väliä, mun kannattaisi aloittaa siitä.



    (kuvan lähde Velonews)
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  3. #11793
    Liittynyt
    10/2013
    Viestit
    1.015
    Takana tulee Payson McElveen, yksi Lifetimen ennakkosuosikeista kunnes mursi solisluunsa juuri ennen ensimmäistä kisaa. Nyt Leadvillessa hänkin tosin totesi että Swenson on tänä vuonna voittamaton.

    Aiheeseen liittyen, Payson vaihtoi tänä vuonna Trekiltä Allied Cycle Worksille ja ajaa gravelit tällä https://alliedcycleworks.com/collections/able

  4. #11794
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.614
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti velib Katso viesti
    Payson vaihtoi tänä vuonna Trekiltä Allied Cycle Worksille ja ajaa gravelit tällä https://alliedcycleworks.com/collections/able
    Onpa harvinaisen ruma pyörä.
    Hankit lippiksen, teethän edes sen
    Lippis on ehto viimeinen
    Lippis auttaa sulautumaan
    Elämä on hauskaa taas

    - Litku Klemetti
    -

  5. #11795
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    553
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi Katso viesti
    Grizl tuli eilen ja ensimmäinen satanen kohta ajettu.
    Onnea uudesta pyörästä, hienolta näyttää!
    Minä en lopulta päätynyt Grizliin, sillä sain saksalaisesta liikkeestä gigadiilin BMC URSista.
    Ensi viikolla pitäisi tulla...tilattuna myös RideWrapin suojakalvot runkoon ja CycliStickin suojat kampiin.

  6. #11796
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.320
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Onpa harvinaisen ruma pyörä.
    Eikös tohon sais hihnan ketjun tilalle.....

  7. #11797
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hell_On_Wheels Katso viesti
    Onnea uudesta pyörästä, hienolta näyttää!
    Minä en lopulta päätynyt Grizliin, sillä sain saksalaisesta liikkeestä gigadiilin BMC URSista.
    Ensi viikolla pitäisi tulla...tilattuna myös RideWrapin suojakalvot runkoon ja CycliStickin suojat kampiin.
    Noita kampien suojia täytyisi kyllä miettiä. Olen saanut parissa vuodessa ultegran kammet varmaan melkein puhki. Kengänsuoja ja hiekkaseos hankaa aika tehokkaasti. Polkimien levittäminen ei oikein pelkästään ulkonäköseikan vuoksi kiinnostele.

  8. #11798
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    ^XX1 jo valmiiksi suojattu.

  9. #11799
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    Olen kyllä noihin MAANTIEKAMPIIN, kyllä 3M kalvoa laittanut, muttei se kestä ajoa kovinkaan pitkään. Sellainen kovempi ja ehkä paksumpikin suojakalvo olisi jees.

  10. #11800
    Liittynyt
    11/2014
    Viestit
    1.603
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Olen kyllä noihin MAANTIEKAMPIIN, kyllä 3M kalvoa laittanut, muttei se kestä ajoa kovinkaan pitkään. Sellainen kovempi ja ehkä paksumpikin suojakalvo olisi jees.
    https://restyling.fi/

    Itse kävin tuolta hakemassa autojen teippaukseen tarkoitettua ppf-kalvoa. Vähän eri käyttötarkoitukseen, mutta tuo voisi kestää myös kammissa paremmin, kun autotkin on aika kovilla Suomen talvessa. Noilla teippaamoilla jää jämäpaloja aina autojen yliteippauksista, joten sain itse ainakin ihan ilmaiseksi sitä läpinäkyvää kalvoa jämäpaloista rungon suojaukseen. Tuon paikan omistaja kova pyörämies, joten varmaan pyörähommissa auttaa mielellään. Varmaan voi kysellä muualtakin teippauksia tekevistä firmoista, jos on lähempänä kotia yms. Parempihan se on jämäpalatkin antaa käyttöön, kuin heittää roskikseen.

  11. #11801
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    655
    https://www.taperoll.fi/
    Helsinki Metsälä

    Tuolta löytyy 3M teippejä. Saa rullasta itselle sopivan siivun. Hakenut 15/20 cm siivuja. Ei maksa paljoa ja saa pyörään/kampiin sopivan värisenä.
    Suosittelen.

  12. #11802
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    Päätön, SRAM:n "kalvo" melko paksu. Jos vastaavaa löytyi niin suositan.

  13. #11803
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    3.065
    Mm. Motonetiltä löytyy HPX kiveniskuteippiä. Paksuus 0,19mm. https://www.motonet.fi/fi/kategoria/...82/Suojateipit

  14. #11804
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.761
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Päätön, SRAM:n "kalvo" melko paksu. Jos vastaavaa löytyi niin suositan.
    Painavaa, painavaa. Ilmankin on aina pärjätty

  15. #11805
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    ^ Vois kyllä pari grammaa pudottaa ja kuluessahan kammet kevenee entuudestaan. Mikä pyörä sellainen joka ei ajetulta näytä?

    Ps. Pikkuisen olis tuollaita Tesla tasoista kalvoa tarjolla...

  16. #11806
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Mikä pyörä sellainen joka ei ajetulta näytä?
    Sun pyörä?

  17. #11807
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    Kotler, kun ei pahemmin maastossa aja niin mikäs niitä kolhisi? Kaikkiin valitettavasti jää jälkiä mutta onneksi osia voi aina uusia.

  18. #11808
    FWIW käyttökokemuksia vajaan tonnikilsan jälkeen Grizl SLX 8 1by:a. Todella smuutti ja mukava ajaa sekä asfaltilla että poluilla.Yllättävän hyvin toimii vähän vaativammassakin maastossa ja laskuissakin. Defaulttikumit kuluu aika nopiaan, mutta se nyt ei ole iso ongelma. Vähän pettynyt kyllä Campan Ekariin kun tuntuu jo nyt tarvitsevan säätöä että vaihtaa siististi. Ei ole saanut tällejä eikä muutakaan. Benchmarkkina vaikkapa Sora, Ultegra tai XTR muista fillareista joissa säädöt on olleet aika vahvasti set and forget Tänään ylämäessä alkoi välillä kuulumaan naksuntaa jota oli hankala heti paikallistaa, mutta keskiöhän se taitaa olla syyllinen. Olis sekin voinut nyt pidempään pysyä hiljaisempana. Seuraavaksi sitten ostoslistalle ainakin Campan keskiötyökalu.. Näistä huolimatta mahtava laitos <3
    joutomies

  19. #11809
    Liittynyt
    07/2020
    Viestit
    283
    ^ Kokeilisin alkuun kaikkea muuta kuin keskiötä, ennen kuin laitat rahoja mihinkään suuntaan. Hyvin isolla todennäköisyydellä sulla on joku poljin tms. löysällä. Ei pitäisi tonnissa olla keskiön loppuunajettu.

  20. #11810
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    No ei. Ja tosiaan gravellissa sitä hiekkaa voi mennä ihan mihin väliin vaan.

    Sama juttu vähän ekarin kanssa. Ei se nyt ole millään tapaa vaihteiston vika, jos joku läpivienti hakee vähän paikkaansa. Säätää vaan sen vaijerin kohdilleen.

  21. #11811
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ViP Katso viesti
    ^ Kokeilisin alkuun kaikkea muuta kuin keskiötä, ennen kuin laitat rahoja mihinkään suuntaan. Hyvin isolla todennäköisyydellä sulla on joku poljin tms. löysällä. Ei pitäisi tonnissa olla keskiön loppuunajettu.
    Naksahduksessa oli sellainen kumea kaiku, että kyllä se jostain osasta tuli, joka oli ihan suoraan rungossa kiinni ja otti siitä kaikupohjaa. En tiiä millä fillareilla olet ajanut, mutta eihän naksahtava (varsinkaan uudehko) keskiö käytännössä koskaan tarkoita että se olisi loppunajettu, kiristystä vaan vailla


    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton
    No ei. Ja tosiaan gravellissa sitä hiekkaa voi mennä ihan mihin väliin vaan.

    Sama juttu vähän ekarin kanssa. Ei se nyt ole millään tapaa vaihteiston vika, jos joku läpivienti hakee vähän paikkaansa. Säätää vaan sen vaijerin kohdilleen.
    Ihan normaalia huoltoahan se takavaihtajan säätäminen on vaikkei mitenkään brutaalisti ajelisikaan, mutta tämä leidi ottaa selvästi herkemmin nokkiinsa kuin Shimpan tosi halvatkin takavaihtajat tai ei erityisesti graveliin suunnitellut (joka Ekar sanoo olevansa) jotka ovat kestäneet ihan samanlaista ellei rouheampaakin ajoa.
    joutomies

  22. #11812
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    Noinhan se on. Mitä enemmän vaihteita, sen tarkempaa sen toiminnan on oltava. Varmaan yksi syy, miksei uudesta 12sp shimanosta enää vaijeriversiota tule.

  23. #11813
    Liittynyt
    05/2004
    Paikkakunta
    pönde
    Viestit
    1.858
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor Katso viesti
    Tänään ylämäessä alkoi välillä kuulumaan naksuntaa jota oli hankala heti paikallistaa, mutta keskiöhän se taitaa olla syyllinen. Olis sekin voinut nyt pidempään pysyä hiljaisempana. Seuraavaksi sitten ostoslistalle ainakin Campan keskiötyökalu.. Näistä huolimatta mahtava laitos <3
    Ekarin pakka alkaa napsua ja rutista helposti kun sorapöly pääsee väärään rakoon. Kannattaa putsata ja kiristää ennen kun alkaa keskiötä avata…


    Sent from my iPhone using Tapatalk Pro


  24. #11814
    Liittynyt
    07/2020
    Viestit
    283
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SuccessFactor Katso viesti
    Naksahduksessa oli sellainen kumea kaiku, että kyllä se jostain osasta tuli, joka oli ihan suoraan rungossa kiinni ja otti siitä kaikupohjaa. En tiiä millä fillareilla olet ajanut, mutta eihän naksahtava (varsinkaan uudehko) keskiö käytännössä koskaan tarkoita että se olisi loppunajettu, kiristystä vaan vailla
    No ensinnäkään tosta sun viestistä ei tullut ilmi, mitä sille keskiölle olet tekemässä.

    Toiseksi, eikö tuossa ole pressfit-keskiö Campan Ultra-torque kammilla - mitä osaa tässä kiristetään, jotta löysä keskiö(?) kiristyy?

    Ja kolmanneksi, en välttämättä ole ajanut yhtä monella polkupyörällä kuin sinä, mutta huoltanut ja huollattanut tuhansia. Hyvin, hyvin, harvoin naksuva keskiö on ollut naksuva keskiö. Tähän kokemukseen pohjaten kirjoitin edellisen viestini. Tee toki juuri niin kuin parhaaksi näet.

  25. #11815
    Stenun lähettämästä Keegan Swensonin kuvasta ja käydystä ohjaustangn leveyteen liittyvästä keskustelusta, niin ohessa maantiepyöräni ohjaustangot.
    Pro Vibe aero pursuit alumiini: hoodsien kohdalta c-c 36,5
    Pro Vibe evo integroitu: hoodsien kohdalta c-c 42
    nimellisesti tangot 380 ja 420

    Ero on oikeasti iso. Minulle tuo kapeampi on myös mukavampi.
    No tässä olen muuttanut myös ohjaamon korkeutta ja pituutta kohtuullisen paljon joten muuttujiakin on ollut paljon

    lisäys: hoodseilta ajettaessa väitän, että tuo tangon ja sitä kautta asennon ero on suurempi kuin 1 x aerorunko, sekä gravelissa ja maantiellä. Hallittavuus sitten on toinen juttu, mutta esim. Swensonilla sitä ongelmaa ei varmasti ole



  26. #11816
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    Se hallittavuus tuntuu ensimmäisellä lenkillä. On tosiaan hämärä tunne, kun tanko kapenee ja kroppa on aiemmin tottunut ottamaan jollain voimalla vastaan vääntöä kireissä. Nyt se voima muuttuu.

    Mutta jo toinen lenkki ja mitään eroa ei huomaa.

    Meinasin jo mainita tuosta 42cm leveydestä, kun hankit kallista stongaa, mutta olit ehtinyt jo liipaista osta nappia

  27. #11817
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    Mitkä härpäkkeet on tuon Evon päällä?

  28. #11818
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.537
    Sitä ei tarvitse teipata lainkaan ylhäältä.

  29. #11819
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.553
    Ok, ratkaisu tuokin. Itse en teipannut kuin kierros kahvojen yli, toimii sekin ja painoakin säästyi!

  30. #11820
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    4.206
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Swensonilla sitä ongelmaa ei varmasti ole.
    Swenson ajaa 40-senttisellä stongalla, mikä mun mielestä ei ole mitenkään äärimmäisen kapea, kun kaveri itsessään on noin kapea.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Se hallittavuus tuntuu ensimmäisellä lenkillä. On tosiaan hämärä tunne, kun tanko kapenee ja kroppa on aiemmin tottunut ottamaan jollain voimalla vastaan vääntöä kireissä. Nyt se voima muuttuu.

    Mutta jo toinen lenkki ja mitään eroa ei huomaa.
    Vääränlaiseen ajoasentoonkin ”tottuu” eli se, että tottuu johonkin ei ehkä aina ole se tavoitetila

    Mä vaihdoin juuri viime viikolla SSCX:stä sen ylileveän 46-senttisen tangon 44-senttiseksi, kun sattui vielä löytymään vanhemman mallinen Service Course SL eikä tullut sellainen olo, että pitäisi saada välitystä pidemmäksi. Ennemmin päin vastoin, koska ylämäet meni sen leveämmän kanssa kevyemmin. GG-välityksellä (39/17) keskari on n. 25 km/h. Mun fiilis on, että pitäisi varmaan ajaa aika rajusti kovempaa, että parin sentin eroa huomaisi yhtään missään muualla kuin tosiaan vipuvarren ja momentin pienemisenä. Muuten kyllä muuttui käsien asento paremmaksi, kun se 46-senttinen oli mulle liian leveä.

    Mä kiinnittäsin eniten huomiota siihen, että tangon liiallinen leveys tai liiallinen kapeus ei aiheuta kyynärpäiden kääntymistä ulos. Sitä voi nimittäin tapahtua kummastakin syystä ja se tapahtuu erityisesti silloin, kun ”vedetään kovaa”. Tuota testailin eilen tietoisesti ajaessa. Mun pk-soravauhdeilla vastatuuleen ajaessa sen jopa huomaa, kun avaa kyynärpäät vaikka 5 cm ulospäin. Noin on ainakin helppo testata aerouden vaikutusta ja veikkaisin, että kyynärpäiden avaaminen 5 cm kasvattaa vastusta enemmmän kuin tangon leventäminen sentillä tai parillakaan.

    Muutenkin keskimääräisellä Uusimaa-gravelilla vaikuttaa siihen nopeuteen niin moni muukin asia, kuin vain aerous tai maksimaalinen jäykkyys tai rolling resistancen mittaama vierintävastus, että asiat ei ole ihan niin yksinkertaisia tai yksiselitteisiä kuin maantiellä. Luttero Hersen nappuloilla on edelleen yllättävän nopea verrattuna mihin tahansa, vaikka teoriassa tai ainakaan sen perusteella, että mitä nopeina gravelpyörinä meille myydään, sen ei todellakaan pitäisi olla. Bonuksena vielä se, että se onnistuu olemaan sekä mukava että nopea. Ihan puhdasveristä aerogravelia en ole koskaan testannut ja jos en testaakaan, niin pysyn tyytyväisenä näin
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •