Sivu 340 / 347 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 240 290 330 338 339 340 341 342 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 10.171 - 10.200 / 10384

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #10171
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.744
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Bianchilta tuli vuoden välein kaksi gravelia, viime vuoden lopulla tuo alempi Arcadex (joka yrityksen ensimmäinen carbon gravel) ja tänä syksynä ylempi Impulso Pro…
    Impulso Pro = Zolder Pro (eli Wout Van Aertinkin ohjastama krossari cx-kisageolla). Renkaat ja flare-tanko on suurimmat ja suunnilleen ainoat erot.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  2. #10172
    Liittynyt
    03/2010
    Viestit
    339
    Nyt olisi aika hommata runkosetti talveksi, teräs kiehtoo. Mitä raati suosittelee? Ei se painavin, mutta mukavuudesta plussaa.

  3. #10173
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Qps Katso viesti
    Noissa bianchin kuvissa samalla kun on photoshoppaillu tukikeppiä pois niin olis voinu lisätä polkimet. Nyt näyttää vähä hölmöltä toi liatut renkaat - puuttuvat polkkmet - yhdistelmä.
    Hitto jotkut kattoo tarkkaan. Mullehan noi uppos kun väärä raha, vasta kun tämän luin niin huomasin että ekasta puuttuu polkimet.

    Ajaisin kyllä tolla alimmallakin jos olis musta

  4. #10174
    Liittynyt
    04/2009
    Viestit
    230
    Mitämitä, Gravelketju tipahtaa kohta toiselle sivulle. Viiteen päivään ei mitään...
    Sinällään hauska että kohtuu yksinkertaisesta pyörätyypistä on jo yli 10000 postausta,liekkö foorumin ennätys? Ei sillä, mukava tätä on ollut lueskella.
    Itseltä ei gravelia löydy, ainakaan vielä (paitsi`flätbarpedalgravel`cubeacid). Viimeisin kippurasarvi oli jake the snake joskus kymmenen vuotta sitten.
    Jos olisi aikaa jyvittää harrastusta tällekkin puolelle niin sen tekisin mutta pysyn nyt maaston puolella.
    Välillä sitä taas miettii että ottaisi ainoaksi pyöräksi jonkun tälläisen

  5. #10175
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.777
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sak Katso viesti
    ...kohtuu yksinkertaisesta pyörätyypistä on jo yli 10000 postausta,liekkö foorumin ennätys...
    Ei ole, cyclocross oli suositumpaa.


  6. #10176
    Liittynyt
    05/2004
    Paikkakunta
    pönde
    Viestit
    1.828
    Pientä Stigmata-raporttia kyseistä pyörää mahdollisesti harkitseville: 40mm Power Gravelit mahtuvat hienosti SKS Bluemels 53:n kanssa, vaikka Santa Cruzin mukaan lokarien kanssa menee max 700x35.



  7. #10177
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    447
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Plus Katso viesti

    On se vaan hienon värinen.
    Vihreä, musta, vähän kiiltoa.
    Lokaritkin sopii yllättävän hyvin.

  8. #10178
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    3.421
    Taitaa olla aika lähellä sitä British racing greeniä? Hieno, mutta vaativa väri. Toimii kyllä oikein hyvin tuossa fillarissa.


    PS Ruotsissa lokarinjatkeet ovat takana kompislapp ja edessä tietenkin egolapp. Etulokarin jatke on toki hyödyllinen suojellessaan ajajan kenkiä ja lahkeita ja fillarin voimansiirtoa, mutta melkein jo tyylisyistäkin pyörä kaipaa minusta samanlaista jatketta takalokariinkin (vaikkei paikallinen porukkalenkkisäännöstö sitä vaatisikaan)...

  9. #10179
    Liittynyt
    05/2004
    Paikkakunta
    pönde
    Viestit
    1.828
    ^ Edessä läppä on välttämätön, mutta se kuitenkin lisää painoa tukipisteiden eli aisojen ulkopuolelle, ja lisää lokarin heiluntaa ja räminää. Siksi jätin takaa pois. Bluemelsien etuaisat ovat harmillisesti vielä aika löysät turvamekanismista johtuen. Tein läpän reilun paksuisesta kumista niin se kestää kivien ja keppien hyökkäykset mutta ei lepata tuulessa.


  10. #10180
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.018
    Hyvän näköiset alu-mallit. Miksi kaikki on kahdella eturattaalla? Mutta hinnat ihan OK.

    https://www.canyon.com/fi-fi/gravel-...king/grizl/al/

  11. #10181
    Miksi 1 eturatas ennemmin ku 2? Kysyy noviisi. Nytkun tuo haaveilemani Trekin graveli menis yli vuoden päähän, ni tää grizl ollu mietinnäs. Mut oon 190cm / 89cm, ni ohje sanoo XL, mut L on lähellä. Onko suositusta kumpaan kantsis päätyä vai onko tämä ihan käyttäjästä kiinni kumpi parempi kenellekkin.

  12. #10182
    Kaks on aivan hyvä graveliin.

  13. #10183
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.777
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sape87 Katso viesti
    Miksi 1 eturatas ennemmin ku 2? ...
    Vastasit oikeastaan itsellesi vaikka kysyit eri asiaa.

    ...onko tämä ihan käyttäjästä kiinni kumpi parempi kenellekkin.
    Joo.


  14. #10184
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.967
    ^^^Mielummin hieman pieni kuin liian suuri, IMO... Tuo Grizliä markkinoidaan bikepacking pyöränä joten kaksikaan ei ole paha mutta yhdelläkin pärjää, eturatas/rattaat on vain yksi osa voimansiirrosta ja absoluuttista totuutta ei ole.

  15. #10185
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    3.421
    Onko meillä muuten ollut sellaista ketjua jossa olisi onnistuttu esiintuomaan niin 1X- kuin 2X-systeemin plussat ja miinukset gravel-käytössä? Siis sen tavanomaisemman minä olen puolesta/vastaan ja muut ovat väärässä/vanhoihin käsityksiinsä juuttuneita/kaiken uuden markkinahömpän perässäjuoksijoita/tjms sijaan.

    Tai osaako joku suositella jostain muualta löytyvää hyvää johdatusta aiheeseen? Kenties jopa tyyliin jos olet tällainen ajaja joka ajaa etupäässä tällaista ajoa tällaisilla teillä, valitse tämä?

  16. #10186
    Liittynyt
    08/2019
    Viestit
    1.193
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sape87 Katso viesti
    Miksi 1 eturatas ennemmin ku 2? Kysyy noviisi. Nytkun tuo haaveilemani Trekin graveli menis yli vuoden päähän, ni tää grizl ollu mietinnäs. Mut oon 190cm / 89cm, ni ohje sanoo XL, mut L on lähellä. Onko suositusta kumpaan kantsis päätyä vai onko tämä ihan käyttäjästä kiinni kumpi parempi kenellekkin.
    Olin aiemmin 2x:n kannalla ja siksi vaihdoin graveliin 1x:n, että tulisi käytännössä todistettua 2x:n paremmuus omassa ajossa. Nyt on takana noin 7 tonnia yhdellä eturattaalla ja olen pitänyt ratkaisua sopivana omaan vaihtelevaan ajotyyliini, vaikka ajonopeuksien ylärekisteri on siirtymän jälkeen ollut ohuempi.

    Ajan yksin, joten pakkoa mihinkään ajonopeuteen ei ole.

    Toisaalta tiesin kahdella eturattaalla ajetulla kerätyn datan perusteella omaan ajotyyliini sopivat välitykset, niin siirtyminen oli kivuton -edessä on 42 ja takana 11-40.

    Yksi eturatas vaikuttaisi olevan vähän vähemmän herkkä kuran vaikutuksille.

  17. #10187
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.777
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Firlefanz Katso viesti
    Onko meillä muuten ollut sellaista ketjua jossa olisi onnistuttu esiintuomaan niin 1X- kuin 2X-systeemin plussat ja miinukset gravel-käytössä? Siis sen tavanomaisemman minä olen puolesta/vastaan ja muut ovat väärässä/vanhoihin käsityksiinsä juuttuneita/kaiken uuden markkinahömpän perässäjuoksijoita/tjms sijaan.

    Tai osaako joku suositella jostain muualta löytyvää hyvää johdatusta aiheeseen? Kenties jopa tyyliin jos olet tällainen ajaja joka ajaa etupäässä tällaista ajoa tällaisilla teillä, valitse tämä?
    Jos jaksaa tyhmiä videoita katsella, niin: https://www.youtube.com/results?sear...=why+1x+gravel

    (itse asiassa CGN:n videot ovat ihan viihdyttäviä ja jotkut heistä puhuvat kivaa brittienglantia)

    On täällä foorumillakin ollut keskustelua, mutta hajaantunut moneen topicciin, mm. tähän käsillä olevaan.


  18. #10188
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    375
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sape87 Katso viesti
    Miksi 1 eturatas ennemmin ku 2? Kysyy noviisi. Nytkun tuo haaveilemani Trekin graveli menis yli vuoden päähän, ni tää grizl ollu mietinnäs. Mut oon 190cm / 89cm, ni ohje sanoo XL, mut L on lähellä. Onko suositusta kumpaan kantsis päätyä vai onko tämä ihan käyttäjästä kiinni kumpi parempi kenellekkin.

    Kyllä tuo on käyttäjästä kiinni. Yleinen suositus on mitä nurekin jo sanoi, että rajalla se pienempi. Itse olen 187 ja inseam 86 ja satula n. 75,5 keskiöstä.

    Kuvassa minun grizl koossa M kaikilla spacereilla. Oletuksena että sinulla penkki on 2-3 cm korkeammalla kuin minulla, niin L:n kokoinen Grizl näyttäisi suunnilleen samalta kaikilla spacereilla, eli molemmat penkki ja ohjaustanko sen kolmisen senttiä korkeammalla kuin kuvassa (ja runko +stemmi vähän pidemmät). Jos haluat korkeamman etupään niin sitten xl.




  19. #10189
    Kiitos kaikille. Hyvää vinkkiä tällee gravelia aloittelevalle. Hybridillä menty vuosia eli pystympi asento on tuttua kyl, mutta pitää nyt tutustua noihin geometriataulukoihin paremmin ja tehdä (toivottavasti) oikea päätös.

  20. #10190
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.586
    Ainakin seuraavia voi pohtia kun miettii 1x/2x/3x-vaihtoehtoja.

    Vaihteiden määrä (pienin/suurin välitys ja miten lähellä välitykset ovat toisiaan)
    Hinta (koko systeemi ja kuluvat osat. Miten nopeasti kuluvat?)
    Paino
    Vaihteiston toiminnan luotettavuus (putoaako ketju helposti, kiilautuuko ketju rungon ja rattaan väliin, chainsuck-herkkyys)
    Ulkonäkö
    Ketjulinja

    Omien mieltymyksien ja tarpeiden mukaan sitten valinta.

  21. #10191
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    375
    ^^ Kannattaa tutkia ja selvittää, myös omaa ajoasentoa ja "geometriaa". Valmistajien suositukset vähän vaihtelevat, tuo Grizl taitaisi jo lähtökohtaisesti olla aika paljon pienempi kuin Trekin sinulle suosittelema Checkpoint.

  22. #10192
    Itellä on 1x ja 40 eturieska 10-42 pakan kans. Välitykset riittää kaikkeen, mutta 90-95% ajasta vaihtajan häkki osoittaa suoraan taakse. Ei kovin tehokasta ja näyttääkin tymältä.

  23. #10193
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.967
    Plr, modernilta NW rattaalta aika vaikea saada ketjua tippumaan...

  24. #10194
    Liittynyt
    11/2014
    Viestit
    1.460
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Plr, modernilta NW rattaalta aika vaikea saada ketjua tippumaan...
    Ei ole kuitenkaan mahdotonta. T. nm kokemusta on

  25. #10195
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.744
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Ainakin seuraavia voi pohtia kun miettii 1x/2x/3x-vaihtoehtoja.

    Vaihteiden määrä (pienin/suurin välitys ja miten lähellä välitykset ovat toisiaan)
    Hinta (koko systeemi ja kuluvat osat. Miten nopeasti kuluvat?)
    Paino
    Vaihteiston toiminnan luotettavuus (putoaako ketju helposti, kiilautuuko ketju rungon ja rattaan väliin, chainsuck-herkkyys)
    Ulkonäkö
    Ketjulinja

    Omien mieltymyksien ja tarpeiden mukaan sitten valinta.
    Lisäisin vielä voimansiirron hukkaamat watit tuohon. Clutchillisissa systeemeissä on enemmän kitkaa. Sillä on (IMO) enemmän merkitystä kuin esim. fleksaavalla tai -mattomalla rungolla. Eron huomaa erityisen hyvin, kun ajaa välillä yksivaihteisella, jossa voimansiirron kitkaa ei juuri ole ja välillä 1x Sramilla.

    GRX:n julkistamisen jälkeen 2x:t on yleistyneet graveleissa merkittävästi pre-GRX-aikaan verrattuna ja jopa pro-kuskien cyclokrossareissa on ollut havaittavissa jonkinasteista siirtymää 2x:ään päin. Niissä tosin näkyy pääasiassa sähköistä DA:ta niillä pro only 46/39-eturattailla.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  26. #10196
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Plr, modernilta NW rattaalta aika vaikea saada ketjua tippumaan...
    Joo mutta muilta ei eli ehkä plr tarkoittikin että ketjun tippuminen, chainsuck jne. on 2x jne. systeemien ongelmia.

  27. #10197
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.744
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Plr, modernilta NW rattaalta aika vaikea saada ketjua tippumaan...
    Jos yhtään seuraat krossikisoja, niin ihan yhtä paljon niissä on eturatas-/ketjuongelmia 1X:ien kuin 2X:ienkin kanssa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  28. #10198
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.586
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Plr, modernilta NW rattaalta aika vaikea saada ketjua tippumaan...
    Voi olla vaikeaa, mutta silti putoilee. Porukkalenkeillä olen nähnyt tämän tapahtuvan useammin kuin kerran. NW oli edessä ja ainakin yhdessä tapauksessa oli myös clutch takavaihtajassa. Etuvaihtajallisissa toki myös ketjuja tippuu.

  29. #10199
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Lisäisin vielä voimansiirron hukkaamat watit tuohon. Clutchillisissa systeemeissä on enemmän kitkaa. Sillä on (IMO) enemmän merkitystä kuin esim. fleksaavalla tai -mattomalla rungolla. Eron huomaa erityisen hyvin, kun ajaa välillä yksivaihteisella, jossa voimansiirron kitkaa ei juuri ole ja välillä 1x Sramilla.

    GRX:n julkistamisen jälkeen 2x:t on yleistyneet graveleissa merkittävästi pre-GRX-aikaan verrattuna ja jopa pro-kuskien cyclokrossareissa on ollut havaittavissa jonkinasteista siirtymää 2x:ään päin. Niissä tosin näkyy pääasiassa sähköistä DA:ta niillä pro only 46/39-eturattailla.
    Grx vaihtajassa on myös kytkin. Joten ei se ainakaan ole syynä 2x yleistymiseen

  30. #10200
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.586
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    .. jopa pro-kuskien cyclokrossareissa on ollut havaittavissa jonkinasteista siirtymää 2x:ään päin. Niissä tosin näkyy pääasiassa sähköistä DA:ta niillä pro only 46/39-eturattailla.
    Muistaakseni ainakin MvdP ajaa cyclocross-kisoja 2x:llä. Jokunen voittokin on tainnut tulla.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •