"Gravel Grinding" -fillarit

[harmis]

Mikä on parempi vaihtoehto tälle pirkka pyörälle hinta 2329€. Kuitu, sähkövaihteet, kiinnityspaikkoka rungossa.
https://www.canyon.com/fi-fi/gravelp...farbe=R095_P11

Onhan noissa hinta/laatusuhde hyvä. Grizlin ainoa huono puoli on kisamainen geo (pressfitin lisäksi). Jos siis haluaisi rennon retkuilugravelin niin tämä ei ole vaihtoehto. Lisäisin vaihtoehdoksi rennommalla geolla, ja yhtä hyvällä, ellei paremmalla hinta/laatusuhteella olevan postimyyntipyörän, kannattaa tutustua myös Ribble Gravel SL | Ribble Cycles

[Sivustakatsoja]

Pyörän laatusuhteen voisi määritellä myös jakamalla pyörällä ajetut killometrit tai ajamiseen käytetty aika pyörään käytetyllä rahamäärällä. Tai sitten laatusuhteen voisi määritellä ajotuntien suhteena pakollisiin varikkotunteihin.

Laatu on mielestäni asia joka selviää vasta jälkikäteen, ei hankintahetkellä. Esimerkkinä voisi ottaa mun OnePlus-puhelin joka täytti juuri kolme vuotta ja kovasta käytöstä huolimatta on edelleen aivan uutta vastaava. Kiinanpuhelimeksi odotus ei ollut ollenkaan näin korkealla.

[paaton]

Laatu selviää kun alkaa huoltamaan fillaria. Esimerkkinä spessu. Jokainen kohta mietitty huolella. Se pyörä vaan toimii.

Sama juttu tuon oman vanhan ninerin kanssa. On kohtalaisen kiva vaihtaa esim vaijeria, kun sille vaijerin kuorellekkin on oma putki rungon sisällä valmiina. Sen kun vaan tökkäät uuden kuoren sisään.

Trekit ja konat on täynnä halppis osaa noissa canyoneiden hintaluokissa. Sekin selviää tosiaan huoltamalla. Mutta tuostakinhan selviää kun ostaa yhden canyonin verran uutta palikkaa trekkiin.

[Sivustakatsoja]

^siksi mun neljästä ajossa olevasta kaksi olen kasannut runkosetistä.

[paaton]

^siksi mun neljästä ajossa olevasta kaksi olen kasannut runkosetistä.

Jep, mutta kaikki ei tuota tee. Siinä tulee esiin se canyonin ylivoima. Ne on oikeasti toimivia pyöriä ihan paketista järkevässä hintaluokassa.

[Copilot]

Esimerkkinä spessu. Jokainen kohta mietitty huolella. Se pyörä vaan toimii.

Monta tonnia tälläiseen Spessuun pitää laittaa?

[Kuminauha]

Omat tuoreet kokemukset Sworksin stumpin rungon kasaamisesta. On mietitty, mutta ei toteutettu.

Esim sisäiset jarruletkujen tube in tube reitit on niin täynnä jäystettä/irtokuitua tms, että ne ei ilman väkivaltaa suostunu menee niistä läpi. Varsinki chainstayn reitillä jouduin vetää ne sisäisen vaijeriläpivientikitin vetonarulla, ei jarruletkua työntämällä menny.

Samoin takajarrun post mount asemointi. Takaswingin geosta johtuen jarrusatuan toista pulttia ei saa kiristettyä, kuin pallopäisellä pitkällä kuusiokololla, ellei halua naarmuttaa seatsayn maaleja.

[nure]

Canyonissa se hieno puoli että esim. putkiosat on yleensä "merkkitavaraa" ja Trekissä ja Konassakin usein omalle merkille brändättyjä. Ei välttämättä huonompia mutta kertoo kokonaisuudesta.

[paaton]

Canyonissa se hieno puoli että esim. putkiosat on yleensä "merkkitavaraa" ja Trekissä ja Konassakin usein omalle merkille brändättyjä. Ei välttämättä huonompia mutta kertoo kokonaisuudesta.

No nyt on paksua tuubaa.

• Stem
  
  • Canyon ST0035
  
  
• Handlebar
  
  • Canyon HB0064 Ergo
  
  
• Handlebar Tape
  
  • Canyon Ergospeed Gel

• Seatpost
  
  • Canyon SP0057 VCLS

[Sivustakatsoja]

Itse kannatan sellaista että valmiissa pyörässä putkiosat ovat edullisia, samoin satula. Ne ovat kuitenkin kuskikohtaisia.

[Aakoo]

^Olisi kiva että pyörää tilatessa saa speksata putkiosat itse: mitat ja minkä tasoista osaa haluaa. Ei tarvitsisi sitten jälkeenpäin vaihdella vaan tulee kerralla kuntoon.

[nure]

^Juuri noin, saa juurin sitä mitä haluaa, kerralla kuntoon!

^^Tuo totta valmiin pyörän kohdalla kun tod.näk. menevät kaikki vaihtoon jos valmiiseen sortuisi.

[PatilZ]

Onhan noissa hinta/laatusuhde hyvä. Grizlin ainoa huono puoli on kisamainen geo (pressfitin lisäksi). Jos siis haluaisi rennon retkuilugravelin niin tämä ei ole vaihtoehto. Lisäisin vaihtoehdoksi rennommalla geolla, ja yhtä hyvällä, ellei paremmalla hinta/laatusuhteella olevan postimyyntipyörän, kannattaa tutustua myös Ribble Gravel SL | Ribble Cycles

En ole pitkään aikaan seurannut postimyyntipyöräkauppaa. Olihan näin, että Ribble edelleen myy pyörät UK:sta eli tulli haluaa x%:a täällä kotimaan päässä?

[nure]

Tuo Ribble Gravel ihan tyylikäs paketti alle neljällä tonnilla.

Päätön, sorry, sekoitin tuohon toiseen saksanmaan pyörään, Cubeen, joka käyttää usein Newmenin palikoita...

[YocceT]

Canyonilla osat taitaa olla osalistassa "Canyon" -merkkisiä, mutta todellisuudessa muiden valmistamia ja Canyonin brändäämiä. Cube käyttää Newmeniä ja Acidia, joilla molemmilla on jonkinlainen kytkös Cubeen. Kumpi sitten käyttää aidommin "omia" osia, on kyllä katsojan mielikuvituksen varassa. Merkittävimmät osat molemmilla kuitenkin tulevat Shimanolta ja Sramilta, en nyt hirveästi laske painoa jonkun stemmin tai satulatolpan merkille. Toimivuudelle ja mitoille sitäkin enemmän.

[velib]

En ole pitkään aikaan seurannut postimyyntipyöräkauppaa. Olihan näin, että Ribble edelleen myy pyörät UK:sta eli tulli haluaa x%:a täällä kotimaan päässä?

Kävin seikkailemassa Ribblen sivuilla, ja siltä tuo näyttäisi. Ensin siellä oli Force-komponenteilla ja kuitukiekoilla hinta 3 999 €, mutta se taisi olla veroton hinta, sillä kun aloin sitä kasaamaan muodostui hinnaksi lopulta n. 5 700 €, mikä vastaisi tuota alkuperäistä hintaa + verot + tullit. Apexilla tuon saa 3 250 €. Canyonin vastaavilla osilla (-kuitutolppa) saa melkein 1 000 € halvemmalla. Mutta onhan tuo Ribble huomattavasti hienompi. Siinä on tosin melko konservatiivinen geo, suunniteltu pidemmällä stemmillä ajettavaksi, reach on melko lyhyt ja keula jyrkkä.

[harmis]

En ole pitkään aikaan seurannut postimyyntipyöräkauppaa. Olihan näin, että Ribble edelleen myy pyörät UK:sta eli tulli haluaa x%:a täällä kotimaan päässä?

Käsittääkseni UK:sta tulee, mutta hinta sisältää kaiken, mikäli oikein ymmärsin. Kannattaa toki varmistaa ennen tilausnapin painamista.
Ordering from Ribble Cycles is as easy as pie.


First things first, set your country and currency using the dropdown in the top-right corner of our website. Once you’ve found what you’re after and popped it in your basket, you can check out directly through our site. For international orders, you’ll be redirected to the ESW International website, who handle all our international shipping.


The great thing about ESW is they sort out the shipping and import fees for you. Everything’s included in your order price, so there’s just one payment to make – no hidden costs or faffing about. They’ll deliver your bike right to your door, hassle-free.


If you need a hand or have any questions, contact us using your preferred method below, we’re always happy to help!

[Copilot]

Toi Ribble maksaa Apex AXS:llä reilut 3k€ veroineen, että en nyt ihan kehuis, että parempi hinta/laatu kuin Canyonissa.

[Aakoo]

^Jotenkin jäänyt internetistä mielikuva ettei noi Ribblen rungot välttämättä ole kovinkaan laadukkaita, ja ongelmien tullessa ei asiakaspalvelukaan kovin kummoista ole.

[nure]

^Voi olla että usea merkin rungot tulee samoista pajoista. Harva tekee muualla kuin itämaissa.

[viljosiilo]

^Jotenkin jäänyt internetistä mielikuva ettei noi Ribblen rungot välttämättä ole kovinkaan laadukkaita, ja ongelmien tullessa ei asiakaspalvelukaan kovin kummoista ole.

Ainakin mitä tulee metallirunkoihin, niin omassa titaani-Ribblessä on tosi siistit saumat, toisin kuin joillain muilla merkeillä Myös asiakaspalvelu oli hyvää, kun sellaiselle oli tarvetta. Siitä taas on ollut puhetta, että noita ei ole kovin huolellisesti kasattu ja sama homma oli itsellänikin.

[stumpe]

https://www.crescent.fi/grus-g1-1x11.html

Laajat kokosuositukset, mm. 50cm runko 160-180cm.

"Crescent Grus G1+

on premium-luokan täyshiilikuitugravel, joka nostaa pyöräilyn täysin uudelle tasolle. Tässä superkevyessä kiiturissa on graveleihin suunnitellut Shimano GRX 812 1x11 -vaihteet ja hydrauliset Shimano GRX 600 -nestelevyjarrut yhdistettynä miellyttävään ajogeometriaan. Tällä menopelillä seikkailu alkaa heti, kun nouset satulan päälle istumaan!

Crescent-pyörät valmistetaan perinteitä kunnioittaen Ruotsin Varbergissä."

Ruotsissa leivottua kuitua!

[nure]

^Aika schaissea kun ei edes kiekoista mitään mainintaa.

[Opulus]

^Aika schaissea kun ei edes kiekoista mitään mainintaa.

Ei kai se laatu voi olla maininnasta tai sen puutteesta kiinni? Mutta anyway, ruotsalaiselta sivulta sekin tieto löytyy - samoin kuin paino* - ja ehkä vähemmän yllättävästi kiekot ovat talon omaa merkkiä:

TEC FLUENTA LITE G+


* 9,5 kg

[nure]

^Tec taitaa olla Ctressun oma merkki ja ihan hyvin ymmärrän ettei ilmoita moista kun olettaa että tuon hintaisesta löytyy jo jotkin suht laadukkaat "merkkikiekot".

Ps. Ruotsista tuon saa yli 400€ edullisemmin jos moiseen rahojaan haluaa haaskata.

[JackOja]

Toisaalta kun kiekkojen speksejä ei tiedetä, niin voiko sanoa niiden olevan huonommat kuin jotkin suht "laadukkaat" "merkkikiekot"?

[YocceT]

Ps. Ruotsista tuon saa yli 400€ edullisemmin jos moiseen rahojaan haluaa haaskata.

Ihan kotimaastakin alle kolmen tonnin.

[Opulus]

^^ En malta olla kysymättä - heikolla itsetunnolla varustettu pienisieluinen pikkupaskiainen kun olen - nurelta mitä hän ymmärtää "talon omalla merkillä" tarkoitettavan?

Suomalaisilta sivuilta puuttuu muuten teknisten tietojen joukosta myös tankoteippi (joka siis ruotsalaisilla sivuilla mainitaan)...


Mutta vähän vakavammin: minulla puolestani on sellainen kuva että tällaisten €3000+ hintaluokan fillareissa on valmistajien omien merkkien ja "merkkikiekkojen" suhde kutakuinkin 50/50 - enkä tiedä voiko jälkimmäisiä lähtlkohtaisesti pitää yhtään sen laadukkaampina kuin edellisiä.



Crescent on minustakin jotenkin huonoon väliin ahtautunut merkki. Eli sen omalla tavallaan maineikkaasta historiasta ja "Ruotsissa valmistettu" (tai ainakin speksattu ja koottu) -leimasta joutuu maksamaan tiettyä lisähintaa moniin muihin vastaavantasoisiin pyöriin - puhumattakaan jostain Canyonista, Rosesta tai Cubesta - mutta sen pyörissä ei kuitenkaan ole samaa hohtoa eli todellista tai kuviteltua tuntua suunnittelun (ja muodin) kärjessä tai ainakin sen välittömässä tuntumassa olemisesta kuin uudempien ja suositumpien merkkien fillarissa.

Ihan tarkkaa tuntumaa minulla ei ole, mutta käsittääkseni ei Crescent ole ruotsalaisenkaan pyöränostajan listan kärjessä eli "kotimaisuudella" tai muistoilla "världsmästarcykelistä" ei nykyostajalle ole enää juurikaan painoarvoa.

[nure]

^Jos hieman mietit niin tajuat kyllä ja dementiakin pysyy poissa.

Cressu oli aikoinaan ykkössuosikkeja kun kun ekaa "oikeaa" pyörää hankin ja silloin tekivät kyllä hienoja välineitä mutta niistä kulunut jo vuosikymmeniä... Toisaaltaan eka "retkipyöräni" oli Crescent Rautaruukin putkesta valmistettu maailman paskimmilla vaihteilla (Positron) varustettu pyörä ja sillä kyllä tuli tutustuttua retkeilyyn kaikessa hyvässä ja pahassa. Oi niitä aikoja kun ei paremmasta tiennyt mitään!

[Opulus]

^Jos hieman mietit niin tajuat kyllä ja dementiakin pysyy poissa.

Aivojumppa on varmasti minullekin hyödyksi, mutta harrastan sitä mieluummin ihan muilla tavoilla kuin yrittämällä miettiä mitä mahdollisesti olet halunnut sanoa jollain rivin tai puolentoista mittaisella kommentilla, josta etupäässä käy ilmi ettet ole malttanut lukea kunnolla viestiä, jota kommentoit.

Eli kuten nyt tällä kertaa: kun kerroin että Crescentin kiekot ovat "ehkä vähemmän yllättävästi talon omaa merkkiä" ja että ne ovat Tec se ja se, niin sinä kommentoit sitä kertomalla meille että "Tec taitaa olla Cressun oma merkki" ja nyt minun pitäisi mielestäsi "hieman miettiä"


Tietysti olisi ollut fiksumpaa ja kypsempää ohittaa tai sivuuttaa mokoma, mutta kun olen sillä(kin) tavalla lapsellinen että minusta on mukavaa huvittua - kenellekään pilkallisesti nauramatta - kaikesta pienestä, mutta inhmillisestä. Ei vain muiden tekemänä vaan myös silloin kun itse olen kohteena. (Tosin olen jäävi sanomaan miten hyvin olen jälkimmäisessa onnistunut olemaan ihanteeni mukainen...)


Pyörät tosiaan olivat terästä ja vaihdevivut sijoittuivat vinoputkeen silloin kun Crescent oli minun silmissäni - ja monen muunkin - muutakin kuin Ruotsin Tunturi tai Helkama.


PS Tiedätkö tai muistatko miltä vuodelta se maailmanmestaruus oli ja kuka sen ajoi?


Se ei ollut tämä mies näissä kisoissa: