"Gravel Grinding" -fillarit

[huotah]

...ja tuollainen siitä sitten tuli. Saas katsoa millainen laite on.

Grevilin (kuten muidenkin Pinarellojen) design menee mulla aina siihen kategoriaan että mitäköhän tässäkin haettu, mutta luonnossa nähtynä sitten "jaa täähän onkin hieno".

Mikä inspiroi punavalkoiseen väritykseen?

[Ansis]

Väri-idea tuli, kun halusin italialaiseen pyörään italialaisen urheiluauton värejä. Väreiksi tuli kaksi Lamborghinin väriä. Toinen väri Lambon helmiäsvalkoinen "bianca Canopus" ja toinen väri Lambon helmiäisoranssi..kyllä ORANSSI, "Arancio Xanto". Ei vaan pysty puhelimen kamera eikä vanha järkkäri erottelemaan tuon helmiäisoranssin sävyjä. Miten se onnistuisi?
Tässä näkyy väri hyvin https://www.carpaints.co/uploads/det...us-performante

[Ansis]

Tässä väri vähän todellisempana.
[img]undefined[/img]
[img]undefined[/img]

[paaton]

Taitaa tosiaan kova valo olla myrkkyä. Varsinkaan nuo tummemmat helmiäiset eivät kyllä näy kuvissa oikein mitenkään.

Joku tuossa vähän häiritsee silmää, kun nyt ensin pääsee eroon noista pinarellon hämäristä muodoista
Oisko stemmi parempi oranssina? Vaikka vähän tuolta emäputken puolelta vinottain alkaen.
Nyt tuo spaceripinkka ja korkea hytti jotenkin iskee silmään ja hämää koko pyörää korkeaksi.

Jossain pyörämalleissa näillä vinoilla värityksillä saadaan hienosti keula matalan näköiseksi ja nopeaksi.

Mcarbonin mainoslogot ymmärrän, mutta nuokin voisi olla kyllä vähän vähemmän räikeät. Esim tuo forcen harmaa?

[Marko.S]

Aloin miettimään, onko tuo 1by-voimansiirto kuitenkin liian rajallinen. Pitäisikö sittenkin harkita 2by-vaihtoehtoja?

Minulla ei ole maantiepyöräilytaustaa, mutta kuitenkin sitäkin tulisi varmasti lenkeillä tuolla uudella pyörällä tehtyä. Loppuukohan noissa 1by-vaihtoehdoissa välitykset kesken ja toisaalta, onko mäet sitten haastavia liian pienen vaihteen puuttuessa. Tarkoitus ei ole koko aikaa painaa täysiä maantien laitaa, mutta mukavaahan se olisi joskus mennä myös vauhdilla.

En tiedä olenko myöhässä viisisenttiseni kanssa, mutta laitetaan kuitenkin. Kuten aiemmin mainittiin niin maantiellä 1by välitysten harvuus saattaa häiritä tai sitten ei. Tosiaan, mikäli on sellainen ns. "weekend warrior", joka käy ehkä sen kerta viikkoon ennen lauantai-saunaa vetämässä x-mittaisen lenkin täysiä sen enempää märehtimättä niin ei välttämättä häiritse. Taas toisaalta, mikäli vaikkapa treenaa edes puolitavoitteellisesti tehomittarin kanssa ja haluaa pitää watit alueella ja kadenssin sellaisena kivan optimaalisena niin saattaa alkaa häiritsemään. Aika reippaastikin jopa. Eikä nyt välttämättä tarvi edes olla tuollainen treenitilanne kyseessä. On se vauhdin pitäminen yleisestikin keskimäärin mukavampaa, kun löytyy ne sopivat kampikierrokset. Myös retkikäytössä 2by on mielestäni ihan järkevä samasta syystä.

[misopa]

^Joo ja kannattaa katsoa sitten myös 2by vaihtoehdossa, että sieltä takapakasta löytyy ne yhden hampaan hypyt nopeasta päästä. Monesti siellä joku 11-34t pakka, jossa kahden hampaan nousut.

[Arosusi]

Shimanon 11-34 pakan keskeltä puuttuu 16 ja 18 rattaat, 11-30 18 ratas.
Shimano ei 12-v tee edes maantiepakkoja kuten vielä 11-v, saati 10-v 11-21!

[hubba]

Itselle jo 11v 11-34 pakan hypyt oli liikaa joten 2x käytössä gravelissa ja maantiellä. Molemmissa 11-30 pakat, gravelissa 48-31 eturattaat, jyrkimpiin mäkiin voi joutua hetken polkemaan 400w tehoilla mutta ei tuo ole niin haitannut.
Tärkeämpää kun ajaa kovaa ettei ole noita 2-3 hampaan hyppyjä.

[moukari]

^Joo ja kannattaa katsoa sitten myös 2by vaihtoehdossa, että sieltä takapakasta löytyy ne yhden hampaan hypyt nopeasta päästä. Monesti siellä joku 11-34t pakka, jossa kahden hampaan nousut.

11spd 11-34 -pakka on hypyiltään melkein sama kuin 12spd 10-52 Transmission -pakka.

[OJ]

Täytyy kompata sen verran, että 11-34 12-v pakka on kyllä vähän liian harva maantiekäyttoon, mutta päällystämättomille pinnoille se menisi kivasti. Gravel spesifiset pakathan tuppaavat olemaan vielä harvempia.

[misopa]

Minä olen välillä pyöritellyt ajatusta, että laitan maantielle Domaneen 10-28 pakan. Silläkin pärjäisi täällä ja jäisi nuo inhottavat hypyt pois, ne haittaa erityisesti vetoja tehdessä. 1x siis käytössä 46t rattaalla.

[paaton]

Minä olen välillä pyöritellyt ajatusta, että laitan maantielle Domaneen 10-28 pakan. Silläkin pärjäisi täällä ja jäisi nuo inhottavat hypyt pois, ne haittaa erityisesti vetoja tehdessä. 1x siis käytössä 46t rattaalla.

11sp on ihan sama käyttää 11-30 kuin 11-28. Eli senkään kanssa hypyt ei jää pois. Ainoa millä saa sen puuttuvan 16t rattaan järkevällä pakan koolla on 11-30 12sp.

Tässä vielä rattaiden koot. 11-28 ei helpota yhtään tilannetta, ei noilla hypyillä tuolla pienessä päässä ole merkitystä.

11-28 (11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28)
11-30 (11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30)

Tässä vielä 12sp pakkojen välitykset. 11-30 on jo kunnon tempopakka ja myös 11-34 täysin ajettava, samanlainen mitä 11-30 11sp.

• 11-30 (11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30 teeth)
• 11-34 (11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 teeth)

[misopa]

Sram käytössä. 10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28

[paaton]

Sram käytössä. 10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28

No tämähän olisi tosi hyvä.

[misopa]

No tämähän olisi tosi hyvä.

Niin olisi. Tässä dataa minun tyypilliseltä maantielenkiltä, jotta missä se ketju tuppaa takana viihtyvän. 14 ja 16 ois oikein kiva olla olemassa tuossa. Tuo oli tuollainen hiukan päälle tunnin vötkistely, mutta trendi on pidemmillä lenkeillä sama. Soralla sitten mennään pakassa lähemmäs takanapaa.

[Föhn]

Minä olen välillä pyöritellyt ajatusta, että laitan maantielle Domaneen 10-28 pakan. Silläkin pärjäisi täällä ja jäisi nuo inhottavat hypyt pois, ne haittaa erityisesti vetoja tehdessä. 1x siis käytössä 46t rattaalla.

Mulla on 10-28 gravelissa. 42 edessä tai 40. Riippuen pyörästä. 10-26 maantiellä Ultimatessa. Nykyään 46T, oli 50 mutta tuolla ei päässy liikennevaloista lähtemäään suht ripeästi.

[paaton]

Niin olisi. Tässä dataa minun tyypilliseltä maantielenkiltä, jotta missä se ketju tuppaa takana viihtyvän. 14 ja 16 ois oikein kiva olla olemassa tuossa. Tuo oli tuollainen hiukan päälle tunnin vötkistely, mutta trendi on pidemmillä lenkeillä sama. Soralla sitten mennään pakassa lähemmäs takanapaa.

Ai paikallaan olevasta sramista puuttuu myös 14t, se on kyllä ihan ajamaton pakka silloin.

Minäkin ihmettelin joskus 11-34 12sp kanssa, kun tempoaminen tuntui hölmöltä. Ei ikinä löytynyt oikeaa vaihdetta.
Olin käytännössä ajanut vedot pelkästään 15-17 rattailla...

Edit: tässä vielä statsit tuosta vedosta. Selvisi aika nopeasti mikä ahdisti.
Tämä oli vastatuuleen, eikä 14t käytössä lainkaan.

[misopa]

Olin käytännössä ajanut vedot pelkästään 15-17 rattailla...

Joo, tuo on kauheeta.

[Föhn]

• 12-25 (12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 teeth) ja tuohon D-A:n viimeisin 54/49 niin aijai. Tuo oli omien Shimano aikojen must have. Taitaa vieläkin löytyä pari liki käyttämätöntä pakkaa varastosta. Jälkikasvun fillarit kun tuli tuolla 11-34 fitnesspyöräpakalla niin aika äkkiä nousi älämölö että jotain muuta tilalle.

[paaton]

Tuollaiseen pakkaan ei itselläni reisi kyllä riitä. Joutuu jättää nuo vahvempien käyttöön.

[TheMiklu]

Nuo on tuommoisia treeni- ynnä maantiesysteemeitä. Missä on gravelin grindauksesta se grindaus jos aina on tasainen kadenssi?!
Itsehän vaihdoin GRX nelisatasesta mullet Eagleen kun huomasin ajavani 2x:llä pelkästään 46t eturattaalla. Eteen vaihtui se ja takana 10-50. Kyllä kelpaa grindata!
Kätevästi läski, plussa ja täpäri nyt about samoilla voimansiirron kulutus osasilla.


Sent from my CPH2663 using Tapatalk

[nure]

Föhn, kun eka todellisen maantiepyörän hankin 1988 niin 12vaihdetta ja takana 12-21 sekä edessä 52/42 niin mieleenkään tullut valittaa välityksistä ja selkeästi nopeammin liikkui pyörä silloin mutta niin ne ajat ja kuskit muuttuu. Kymmenisen vuotta sitten ajoin vastaavalla retrolla Saaristolenkin ja kyllä jossain mäissä tuli sellainen olo että mitä tulikaan tehtyä, aikoinaan pelkästään murehti tuubien kestävyyttä...

[Aakoo]

Campagnolon 12s pakat toiminee myös Shimanon vaihteiden kanssa, jos niissä tiukan pään välitykset olisivat kivemmat. Esim. Chorus 11-29: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 vs. 11-34 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34.

[hubba]

Campagnolon 12s pakat toiminee myös Shimanon vaihteiden kanssa, jos niissä tiukan pään välitykset olisivat kivemmat. Esim. Chorus 11-29: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 vs. 11-34 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34.

Juuri tuommoisia pakkoja aina toivonut että Shimano tekisi. Esim. 11s 11-32 pakassa 2 hampaan hypyt alkaa 14 hampaisen kohdalla missä ei ole mitään järkeä. Harmi kun muiden valmistajien pakat ei niin hyvin vaihda Shimanon ekosysteemissä mitä olen käsittänyt.

[Arosusi]

Shimanon 12v takavaihtajan mukana tulee läpyskä millä vaihtaja säädetään sopivalle etäisyydelle pakasta. Siinä on 28 rattaalle säätökohta. Lisäksi B24
https://www.bike24.com/p2509048.html...bjectId=509048
on ilmoitettu vaihtoehdoksi, ei valittavissa koriin, 11-28 välityksillä
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28
Ei ole varmaan tulossa vaikka olisi ihanteellinen omaan käyttöön. 11-19 yhden välein ja sitten 2, 3, 4 piikkiä lisää.

[Aakoo]

^11-28 pakka julkaistiin, mutta tuotantoa ei vissiin aloitettu tms.

[OJ]

12 lovinen 11-28 pakka olisi aivan loistava maantiepakka ja miksei hiekkatiepakkakin jos edessä on kaksi rieskaa. Olen mä ajanut 42x11-28 voimansiirrolla hiekkateitäkin ja siinä pääsee ainakin jyrkemmissä mäissä grindaamisen makuun, niin tykkään enempi että pakasta loytyy se 32 piikkinen vaikka vähän harveneekin.

11-34 12-v pakkakin oli oikein kiva tossa kevätlomalla maantiepyoräillessä, niin meni Flanderin mukulat kuin Pogacarilla. Kotioloissa ei 27, 30 ja 34 pikkistä tarvitse koskaan.

[honkajuha]

En tiedä olenko myöhässä viisisenttiseni kanssa, mutta laitetaan kuitenkin. Kuten aiemmin mainittiin niin maantiellä 1by välitysten harvuus saattaa häiritä tai sitten ei. Tosiaan, mikäli on sellainen ns. "weekend warrior", joka käy ehkä sen kerta viikkoon ennen lauantai-saunaa vetämässä x-mittaisen lenkin täysiä sen enempää märehtimättä niin ei välttämättä häiritse. Taas toisaalta, mikäli vaikkapa treenaa edes puolitavoitteellisesti tehomittarin kanssa ja haluaa pitää watit alueella ja kadenssin sellaisena kivan optimaalisena niin saattaa alkaa häiritsemään. Aika reippaastikin jopa. Eikä nyt välttämättä tarvi edes olla tuollainen treenitilanne kyseessä. On se vauhdin pitäminen yleisestikin keskimäärin mukavampaa, kun löytyy ne sopivat kampikierrokset. Myös retkikäytössä 2by on mielestäni ihan järkevä samasta syystä.

Kiitos viestistä. Et ole vielä myöhässä tämän kanssa. Venynyt, kun ei noita Canyonin malleja ole saatavilla sopivassa koossa.

Kyllä varmaankin menen tuohon "weekend warrior" kategoriaan ainakin jossain määrin. Veren maku suussa en treenaa tai lenkkiä vedä, lähinnä työmatkaa ja sitten enemmän ja vähemmän rivakoita lenkkejä.

Kiitos muillekin näkemyksistä. Osa tiedoista menee yli hilseen, mutta ei se mitään. Pitää yrittää päästä kokeilemaan yhden ja kahden eturattaan settejä ennen ostopäätöstä.