BikeshopShimanoCanyon
Sivu 347 / 356 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 247 297 337 345 346 347 348 349 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 10.381 - 10.410 / 10655

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #10381
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    350
    Sekin vois olla.
    En ole vaan pitänyt pakassa 10 hampaistakaan ihan parhaana vaihtoehtona. Kuluu nopeasti ja hyötysuhde tunnepohjalla heikompi kuin isommat.

  2. #10382
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    363
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Sekin vois olla.
    En ole vaan pitänyt pakassa 10 hampaistakaan ihan parhaana vaihtoehtona. Kuluu nopeasti ja hyötysuhde tunnepohjalla heikompi kuin isommat.
    Samaa mieltä.
    Ja ainakin kaikissa omissa fillareissa 10 ja vähän 11 myös tuntuu epämukavalta/värisevältä ajettavalta. Sekä 1x että 2x vehkeissä jotka kyllä pitäisi olla säädöissä.

  3. #10383
    Liittynyt
    08/2019
    Viestit
    1.227
    ^Samasta syystä mulla on ollut 12-25 -maantiepakasta 1/2 alinta ratasta 11-40 maastopakassa. Kokemus on vähän ristiriitainen: 12-hampainen on hyvä, mutta vaihtaminen ei ole yhtä sujuvaa.

    Pidän noita (11,) 10 ja 9-hampaisia enemmän markkinamiesten hömpötyksinä, että saavat laajan välitysalueen: 576% on komeampi, kuin 450%.

  4. #10384
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    Uus Gran Fondo (issue 19) vertailee joustograveleita maastureihin monikäyttöisyystulokulmalla. Täpäri-URS ja Lauf XPLR Rudyllä (+ Grizl ilman joustoa ja joku toinenkin). Muutakin gg-asiaa, mm. rengasinserteistä gg-käytössä ja hyvä juttu Jämtlandin gravelmaastoista.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  5. #10385
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    436
    Uudessa Cyclingtipsin podcastissa on juttua uudesta Cervelo R 5 CX:stä, joka on juuri julkaistu ja on tulossa ensi kesäkuussa myyntiin. Pyörä on suunniteltu nimenomaan cx-pyöräksi ja otsikkokoin kuuluu vapaasti suomennettuna; kuinka suunnitella cyclocross kisapyörä joka ei ole gravelpyörä. Tämä "gravelsuuntaus tai yhteensopivuus/monikäyttöisyys" on ollut mukana mm. uudessa cruxissa ja cannondalessa. Tässäkin tulee rengastila olemaan reilu, joten ilmeisen leveät renkaat siihen tulee mahtumaan.

    Tuossa lähetyksessä Cervelon edustaja kertoi, että Aspero ja Caledonia edustavat tällä hetkellä noin 60 % heidän koko pyörämyynnistä, eli todella merkittävästä asiasta on kysymys. CX pyörien osuuden he arvioivat olevan yleisesti noin 5 -10 % cx-gravel segmentistä. Ymmärsin rivien välistä että osuus voisi olla tuolla ylälaidalla euroopassa ja usassa selkeästi vähemmän.

  6. #10386
    Liittynyt
    07/2020
    Viestit
    167
    ^ Mielenkiintoista juttua pyörästä. Graveliin verrattuna muutamia "kisainspiroituja" ratkaisuja:
    - Muotoiltu satulaputki (D:n muotoinen): ei pyörähdä kaaduttaessa.
    - Satulan klämppi sekä rungossa että satulaputkessa: satula helppo poistaa pesun ajaksi ja asentaa nopeasti takaisin oikeaan kohtaan.
    - Kierteellinen keskiö: helppo purkaa, putsata ja kasata.
    - Täysin sisäiset kaapeliviennit: ei reikiä rungossa -> hiekkaa ei mene runkoon sisälle ja kaapelit eivät häiritse pyörän kantamista.
    - Koot 51 ja 58 suunniteltu Marianne Vosin ja WvA:n mittojen mukaan. Ts. runkokoko ei ilmeisesti skaalaudu samalla lailla kuin Cerveloissa normaalisti.

    Tiedä sitten onko noista tavan sunnuntaikisailijalle mitään hyötyä, mutta nätti pyörä yhtä kaikki.

  7. #10387
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    436
    On hienon näköinen. Totesivat jotenkin niin, että kun tekivät runkokolmiosta riittävän ison ja pyöristelivät reunoja, niin ei tarttunut tehdä ruman näköistä toptubea ja pyörää. Ihan hauskaa kuittailua.

    Jos tämän hinta pysyy kohtuullisena, niin varmasti löytää tiensä muidenkin kuin cx pyöräilijöiden talliin.

    Kuvassa oleva versio ei ole se kohtuullisen hintainen. Huomattavaa on myös että pro mallissa on yksi pullotelineen paikka, muissa malleissa kaksi




  8. #10388
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    489
    ^ Voi olla vähän haaveilua, että hinta pysyy kohtuullisena kun saatavilla vain sähköillä. Vähän veikkaan, että hinta samaa luokkaa kuin R5 jossa halvin malli 8 400$.

    Upea peli kyllä kisailijoille!

  9. #10389
    Liittynyt
    01/2017
    Viestit
    108
    Hieno pyörä. Itseäni häiritsee tuo todella ylös nostettu satulatolpan Klemmari. Tekee kyllä tolpasta jäykemmän, kun ei pääse joustamaan niin paljoa.

  10. #10390
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.782
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nikkesi Katso viesti
    Hieno pyörä. Itseäni häiritsee tuo todella ylös nostettu satulatolpan Klemmari. Tekee kyllä tolpasta jäykemmän, kun ei pääse joustamaan niin paljoa.
    Juu, tuon jäykyyden näkee liitoskohtaa katsomalla. Samoin tuollainen klemmari vain toimii. Kiilasysteemit on penaalista.

  11. #10391
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.782
    Tuo klemmari ja ylösnosto kertoo varmaan paljon muutakin pyörän suunnittelusta. Wout saanut sen jäykän pyörän, minkä haluaa, eikä ulkonäkö ole mennyt kaiken edelle.

  12. #10392
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.228
    ^ Just, monta kertaa perinteinen aina parempi.

  13. #10393
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    5.267
    Jäätävän hieno ajokki nykykielellä, mykistävän hienoksi itse sanoisin.

  14. #10394
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    ^ Ton saamasta huomiosta päätellen on ainakin markkinointimielessä tainnut olla toimiva veto tehdä vanhanaikainen cyclocross-pyörä.

    Mä en ihan hiffannut, että mikä tossa on se juttu Vossin ja Aertin nimellä myymisen lisäksi - kuin uudelleen ”keksitty” Ridley X-Night tai Focus Mares (joka on muuten jostain syystä kadonnut pro-kuskien alta kokonaan). Boonet, SuperX:t, Cruxit ja muut vastaavat on jo aikaa sitten osoittaneet, että vähän gg-mäisempikin geo kulkee krossiradoilla siinä, missä Ridleytkin.

    Niin ja kuka irroittaa satulan pyörästä pesua varten krossikisan jälkeen? Kyllä se satulakin sotkeentuu niin, että kaipaa pesua ihan siinä missä muukin pyörä ja tuskinpa kukaan haluaa edes huuhdella pyörää satulaputki paljaana ja päästää moskat suoraan rungon sisään. Tuplaklämpin olisi voinut ehkä perustella sillä, että satula ei pääse droppaamaan pyörän päälle hypätessä. Tosin yleensä tolpat näyttää pysyvän oikeassa korkeudessaan ihan tavallisilla klämppisysteemeillä eli kertoisikohan tuplaklämppi pääasiassa siitä, että D-tolppa on ollut hankala saada pysymään paikoillaan..?
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  15. #10395
    No paskaahan se sitten olikin. Eipä taas yllättänyt.

  16. #10396
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    ^ Eikä yllättänyt kyllä Kotlerin kommenttikaan.

    Asioiden näkeminen toisenkinlaisessa valossa kuin markkinointiosastojen maalaamassa, on minusta ihan terve tapa katsoa maailmaa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  17. #10397
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    3.438
    Menetimme taas hedelmällisen ja kiinnostavan keskustelunavauksen kun F.K. ei viitsinyt selittää missä mahdollisesti stenun pika-analyysi meni vikaan tai mitä stenu ei kenties ennakkoasenteeltaan nähnyt.

    Tai kertoa mikä herätti hänessä halun kommentoida kuten teki sen sijaan että olisi kertonut meille mitkä seikat tekevät tästä uudesta Cervélosta oleellisesti erilaisen (-tyyppisen?) pyörän kuin esimerkiksi juuri X-Nightista (jota sivumennen sanoen en minäkään voinut olla näkemättä sieluni silmin miltei heti kun näin R5 CX:n).

  18. #10398
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    Tolppahomma on helppo testata. Joku ostaa tommosen Wout-pyörän, ottaa ylemmän klämpin irti ja ajaa pari Helcx-kisaa. Kuka ilmoittautuu vapaaehtoiseksi?

    Koittakaapa etsiä varikkokuva, missä pyöriä pestään satulat irti. Sen verran varikoilla on mutakisoissa kiirettä, että ei siellä kukaan ruuvaile satulatolppia irti vaikka paikoilleen laittoa olisi helpotettu kuinka monella ylimääräisellä klämpilla. Niin ja sorry offarista. Cervelon oikeampi osoite olisi tämä: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...-cyclocrossiin

    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  19. #10399
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    436
    Tuntematta ja tietämättä edellisissä viesteissä mainittuja pyöriä, niin eikö tässä cx 5:ssa ole aika paljon uusia asioita jotta uuden pyörän lanseeraaminen on "oikeutettua".

    Podcastissa käytiin läpi seikkoja miten cx 5 eroaa gravelista/tässä tapauksessa asperosta. Varmaan osa pointeista meni minulta ohi ja ymmärtämättä, mutta geometriaeroja oli ainakin bb-dropissa ja trailissa. Cx 5 on käsittääkseni rungoltaan jäykempi, ja lähempänä vanhaa r5:sta kuin aspero, joka taas lähempänä r3:sta. Tämä koskee myös stack/reach lukuja. Erot eivät geometrian osalta liene kauhean isoja, "normalisoituna" kokojen vertailuna cx5 on noin 1 cm matalampi keulasta.
    Rengastilaa cx5:ssa on ainakin edessä enemmän kuin asperossa.

    Vaikutelma oli että Cervelo oli oikeasti kuunnellut Vossia ja Aertia. Samalla on syntynyt myös ihan hieno tarina, joka poikkeaa nykyisestä suunnittelun ja pyörän käyttötarkoituksen valtavirrasta. Vaikka uskon kylläkin että Cervelo on esim. lisännyt hieman ylimääräistä rengastilaa, jotta leveämmät gravelrenkaat mahtuisivat alle

  20. #10400
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    ….Vaikutelma oli että Cervelo oli oikeasti kuunnellut Vossia..
    Epäilemättä ja benchmarkkeeraus muutenkin tehty huolella. Tuossa Vossin 2018 X-night. Mutta tunnetusti muodit kiertää ympyrää, joten ehkä pieni bb-droppi alkaa jo olla uutuus vuonna 2022

    E: ja tuolta löytyy Eli Iserbytin viimevuotinen.

    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  21. #10401
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    436
    ^^ Kuinka paljon maantie tai cx geometria noin ylipäätään on muuttunut viimeisten vuosien aikana ? Itse en tiedä mutta mutta veikkaisin että ei kovin paljoa.
    Ei nuo 2 pyörää kuitenkaan ratkaisuiltaan mm. integroituine ohjaamoineen, kaapelivedoiltaan, satulatolppineen, runkojäykkyyksiltään, rengastilavuuksineen taida olla 1:1

    lisäys: esim. canyon infliten geometria ilmeisesti pysynyt samana alusta saakka 2015 lukien

  22. #10402
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.228
    Juha, tuo sopii FlatBarGravel topicciin oikein hyvin... Teräs tyylikästä...

  23. #10403
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    ^^ No sepä juuri jäi kysymysmerkiksi, että mikä oli Cervelon uutuusarvo. Siis muu kuin, että se oli Cervelolta uusi pyörä, kun ne ei ennen ole perinteistä cyclokrossaria tehneet.

    D:n mallista satulatolppaa Ridleyssä ei ole, mutta jarruletkut siinäkin menee piilossa, kuten Iserbytin fillarista näkyy. Mahdollisiin jäykkyyseroihin en osaa sanoa mitään.

    Mutta onhan se toki näppärää, että kun on saatu viimeisen kymmenen vuoden aikana kaikki myymään vanhanaikaiset krossarinsa pois ja ostamaan modernit gg-pyörät, niin seuraavaksi voidaan joukolla myydä ne vanhanaikaiset gg-pyörät pois ja ostaa krossarit. Eikä mua edes haittaisi, jos cx olisikin 2020-luvun gg. Joskin sellainen vähän modernimpi jenkkigeolla varustettu krossari olisi perinteistä eurogeokrossaria parempi yleispyörä.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  24. #10404
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    4.985
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Juha, tuo sopii FlatBarGravel topicciin oikein hyvin... Teräs tyylikästä...
    Tietysti, suoralla voi olla vähän kiusallista olla kierojen seurassa.

  25. #10405
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.228
    ^ Jep, mukavaa unohtaa hienot termit jne...

  26. #10406
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.155
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    On hienon näköinen.
    Pakko pistää tämä kuva toiseen kertaan, on se niin hieno. Upeata kun seat stays ja vaakaputki kohtaa toisensa noin hienosti.

    Pitkästä aikaa uusi pyörä joka näyttää minunkin silmään hienolta. Ja tuo klassisen näköinen satulatolpan klämppi on piste I:n päälle.

  27. #10407
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    350
    Minä tykkään että vaakaputki on vaakaputki eikä vinoputki tai mutkaputki

  28. #10408
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.228
    ^ Eikös ole aina, muodosta riippumatta? Tietenkin jos retroa/perinteistä hakee niin vaakasuora toimii...

  29. #10409
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.811
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Pakko pistää tämä kuva toiseen kertaan, on se niin hieno. Upeata kun seat stays ja vaakaputki kohtaa toisensa noin hienosti.

    Pitkästä aikaa uusi pyörä joka näyttää minunkin silmään hienolta. Ja tuo klassisen näköinen satulatolpan klämppi on piste I:n päälle.
    Joo nätti, klassinen krossari se on ja hienoa valo löydetty kuvaan. Tosin olis vielä nätimpi ilman tuplaklemmareita. Dropattuihin chainstayhin ja seatstayhin ei mun silmä totu, vaikka Stigmataakin oon kohta jo puol vuotta katsellut ja miettinyt, että pidänkö sen vai myynkö pois.

    Funktionaalisessa mielessä nuo edellämainitut on kyllä ihan hyviä keksintöjä.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  30. #10410
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.782
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ^^ No sepä juuri jäi kysymysmerkiksi, että mikä oli Cervelon uutuusarvo. Siis muu kuin, että se oli Cervelolta uusi pyörä, kun ne ei ennen ole perinteistä cyclokrossaria tehneet.

    D:n mallista satulatolppaa Ridleyssä ei ole, mutta jarruletkut siinäkin menee piilossa, kuten Iserbytin fillarista näkyy. Mahdollisiin jäykkyyseroihin en osaa sanoa mitään.

    Mutta onhan se toki näppärää, että kun on saatu viimeisen kymmenen vuoden aikana kaikki myymään vanhanaikaiset krossarinsa pois ja ostamaan modernit gg-pyörät, niin seuraavaksi voidaan joukolla myydä ne vanhanaikaiset gg-pyörät pois ja ostaa krossarit. Eikä mua edes haittaisi, jos cx olisikin 2020-luvun gg. Joskin sellainen vähän modernimpi jenkkigeolla varustettu krossari olisi perinteistä eurogeokrossaria parempi yleispyörä.
    Wout vähän tänään näytti, että kyllä se vaan pyörästä on kiinni. Oikea krossari kulkee.

    Mutta siis oikeastihhan nämä aidot krossarit olivat katoamassa, koska crossi on vaan marginaalilaji. Suurin osa crossareilla ajavista on ajanut niillä gravellia ja rospuuttoajan ajoa, johon tuo vanha ridleyn geo ja rengastila on vaan huono.

    Cervellolla oli hyvä sauma toteuttaa aito krossari, koska laadukas gravelli jo löytyi. Wout on tähti, joka halusi pyörän ilman kompromisseja ja sellaisen myös sai. Woutilla ja Poelilla on huikea rahallinen arvo.

    Nyt cervellon kannattaa tietystikkin käyttää tilanne hyväksi ja naljailla näistä gravellcrossareista ja niiden sloupatuista vaakaputkista, vaikka todellisuudessa se vauhti tietystikkin tulee kuskista. Mutta ei se sitä tarkoita, etteikö uusi cervello voisi olla crossarina kivempi ajaa, vaikka sitä ei kellosta näekkään.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •