FenixHuntteriShimanoCanyon
Sivu 402 / 402 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 302 352 392 400 401 402
Näyttää tulokset 12.031 - 12.059 / 12059

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #12031
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    4.210
    Varmaan siis juurikin akusta (+ehkä levyistä) tulee se painoero. En kattonut yksityiskohtaisesti, mitä kaikkea lehtijutussa oli listattu.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  2. #12032
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.559
    Omassa projektissa runko Ibis DV9 1482 ja haarukka Ritchey 750 alakoolilla, siis suht iso osa kokonaispainoa.

  3. #12033
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.478
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    lisäys: ^^ juu kiekkoja speksaamaan seuraavaksi. Onko muuten porukka ajellut shimanon levyillä sramin jarruissa
    tämä dt swissin ln kiekko on ihan hiljainen, onko joku kurkannut vielä sisälle ja katsonut onko siellä ln ratchet sisällä, eikös sen pitäisi rätistä
    Varmaankin 18T ratchet, joka hyvissä rasvoissa on aika hiljainen. Äkkiäkös sen katsoo, kiekko irti ja vetää pakkaa ulos. Sehän on siis ihan normi ratchet, se "LN" ero tulee vaparista (eli tiiviste kiinni vaparissa eikä navassa).

  4. #12034
    Liittynyt
    09/2018
    Viestit
    67
    GR1600:n testilenkillä tuossa äsken kiinnitin myös huomiota että vapari ei toimi soittokellona. Muistaakseni 18T ratchet tuossa ja tehdasrasvoissa

  5. #12035
    Kyllä ne ratchetit sieltä löytyi. Minulta oli mennyt sellainen ohi, että dt swiss on luopunut kýnsisysteemistä ja nykyisin kaikki navat on ratchetteja
    exp (240 ja 180), ratchet (350) ja ratchet LN. https://www.dtswiss.com/en/wheels/wh...ogies-overview

    Kiekot oli helppo litkuttaa, renkaat meni käsipelin vanteille, vähän litkua tuli takavanteen kehän liittymäkohdasta kehän ylälaidasta, paineet pysyi ajossa ja yön yli.
    Napa on tosi hiljainen, verrokkina uudemmat 240:t.

  6. #12036
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    4.210
    Komee Sage tulossa Suomeen. Ylitti Radavistin julkaisukynnyksen. Kuka tunnustaa olevansa unelmansa toteuttaja?



    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  7. #12037
    Liittynyt
    07/2017
    Paikkakunta
    HEL
    Viestit
    2.492
    En ole Lappajärveltä, mutta mietin että uskaltaisiko noin hienolla pyörällä ajaa

  8. #12038
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    4.894
    Luulen ettei sen hienous yhtään kärsi mahdollisista naarmuista ja kolhuista. Ne joita ei voi tai viitsi paikata jäävät näkymään, mutta konsepti on niin vahva etteivät ne välttämättä pistä edes pyörän omiistajan silmään.

    Jossain kaksi-kolme kertaa halvemmmassa valmistajan perusvärityksessä olevassa pyörässä, jonka hienous on yksinomaan värisävyssä ja maalipinnan virheettömyydessä, pienikin vaurio voi harmittaa ikävästi, jos se on paikassa jonka näkee joka kerta kun lähtee ajamaan.


    Muutenhan tällainen pyörä on tietysti hienoin nimenomaan omistajalleen, joka on - onnellisessa tapauksessa, josta tässä epäilemättä on kyse - saanut sellaisen pyörän kuin on unelmoinut. Seuraavaksi hienoin se on niille jotka tietävät tarinan tai konseptin värityksen takana ja jotka tavallaan osaavat katsoa pyörää sen omistajankin silmin.

    Kolmas ryhmä on sitten se, joille tarina on yhdentekevä ja jotka joko tykkäävät tai eivät tykkää fillarin ulkonäöstä.

    Itse kuulun tähän viimeiseen ryhmään eikä sillä tykkäänkö vai enkö tykkää ole mitään kiinnostavuutta, mutta minusta saman idean olisi voinut toteuttaa toisinkin. Sekin on tietysti osa tällaisen custom-värityksen hienoutta, että toteutus on mahdollisimman pitkälle pyörän omistajan toivomusten tai suunnitelman mukainen.


    En myöskään kuulu niihin, joista tuommoinen klassinen putkirunko on se kaikista hienoin, enkä ole koskaan haaveillut titaanirungosta, mutta kyllähän nuo kulmat hivelevät minunkin silmääni. Eikä noin tyylikäs joustohaarukka mitenkään pahalta tuossa fillarissa näytä.

  9. #12039
    Light Bicycle on nyt julkaissut uuden gravelkehän/kiekot AR25 Carbonit. Sisäleveys 24 mm, ulkoleveys 29 ja korkeus 25.

    Tähän asti kaikki ok, mutta kehän paino on vain 250 g kpl. Vertailun vuoksi Enven G23. paino 329 g (ovh 3000 euron luokkaa ja kiekkojen kokonaispaino n. 1.300 g navasta riippuen).
    Tarkemmin kun katsoin specsejä niin : max rider weight on 90 kg (on a flat ground). Tuosta sitten rakentelemaan kestäviä gravelkiekkoja.

  10. #12040
    Ja AR25 kiekkosetti painaa LBn mukaan 1057g dt240 navoilla ja sapim airopinnoilla. Mukavan kevyt kyllä. Täytynee harkita…

    Mulla on ollut samalla 90kg painorajalla varustettu LBn 50mm (32mm ulkolev, 240 navat, sapim aero) airokiekkosetti nyt pääasiassa grävelkäytössä reilut kaksi vuotta eikä ensimmäistäkään ongelmaa. Noiden paino 1386g (ja oma paino 75-80kg riippuen vuodenajasta)

  11. #12041
    Ei ole painolla pilatut. LB:ssä on kuitenkin se hyvä, että ilmoittavat sivuillaan nuo painorajat . LB:llä on kehissä mallit heavy duty, standard ja flyweight/ultra light ja jokaiselle suuntaa antava suositus myös käyttötarkoituksesta ja painorajat

    Kun esim. Trekillä ja Spessulla on omat testausmenetelmät ja takaisinkutsut toteutetaan tasolla 1 hajonnut per muutama tuhat kappaletta niin ei nuo taitaisi mennä seulan läpi. (Usan vahingonkorvauskäytännölläkin varmasti vaikutuksensa). Esimerkkinä Spessun Alpinist/Rapide ei-tubeless tapaus

  12. #12042
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aakoo Katso viesti
    ^Kiekoista lähtisi puoli kiloa helposti ja suht edullisestikin, sitten ehkä 100g satulasta ja jarrulevyistä myös ns. pikkurahalla. Tämän jälkeen ei ihan pienellä kustannuksella keventelyä enää löydykään, pyörän käyttötarkoitus huomioiden. Mutta siis alle 9 kilon, joka on jo hyvin hintaluokka huomioiden.

    Näin nyt itse myös huomannut. Omissa mahdollisissa päivityksissä ja kevennyksissä olen ajatellut niin, että pyörän käyttötarkoitus ja "luonne" ei saa muuttua pelkän keventelemisen ilosta, foorumit on täynnä kevyitä gravelpyöriä, jotka oikeasti ovat 1 by maantiepyöriä maantiekiekoilla ja hieman isommilla renkailla

  13. #12043
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.543
    Mulla on frendillä myös lb:n leveät ja kevyet aerokiekot gravellissa. Ei todellakaan sääli noita. Mieletöntä kyytiä meikon alamäki ja junarata 40mm terroilla. Ei mitään ongelmia kiekoissa.

    Ja tosiaan samoilla kiekoilla ajaa myös maantietä.

  14. #12044
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Tuosta sitten rakentelemaan kestäviä gravelkiekkoja.
    Tuota kun tavoittelee niin tottakai kannattaa etsiä lähtökohdaksi mahdollisimman kevyet kehät.

  15. #12045
    Pointti oli että onko ne riittävän kestävät joillakin hieman epämääräisillä yleisillä kestävyysoletuksilla. Perusteeton väitteeni on että Enven kevyt kehä olisi, tuota LB:tä epäilen

  16. #12046
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.543
    Noin itsekkin olen epäillyt, mutta nyt on useammalla tutulla kajahdellut pro merkkien kuiturunkoja ja taas nuo lbl:n kiekot tuntuvat kestävän mitä vaan. Eli enpä sano mitään ilman kokeilua.

  17. #12047
    Noita ultrakeveitä versioita epäilen, kun valmistaja itsekin sanoo että 90 kg ja tasamaalla, sekä suosittuja teinien, naisten ja kevyiden mieskuskien keskuudessa tjsp.

    Voi olla että Usassa ollaan erityisen tarkkoja noista kestävyys (onnettomuus) asioista ja vahvuudet sen mukaisia.
    Tänä kesänä katsellut sekä semiaerovanteita ja viimeksi gravelkiekkoja, ja sellainen mututuntuma on että dt swissin 240 navoilla olisi:
    - 50 mm ja nykyleveiden tubelesskiekkojen minimipaino siellä 1.400 g
    -30 -37 mm korkeiden gravelkiekkojen 1.300 g
    tasolla.

    Valmiskiekot ja "länsivalmistajat"

  18. #12048
    Liittynyt
    07/2020
    Viestit
    283
    ^ No on noi LB:n kehät kieltämättä kevyet, mutta en niitä ajamatta tuomitse. Luulisi kestävän gravel-käytössä, kun myyvät samaa kehää myös xc-mallina (xc924). Voihan myös olla, että ne räjähtävät alle ensimmäisessä hypyssä.

  19. #12049
    Factorilta uusi gravel. Aero jnee....
    Hinnat alkaen 8.500, runkosetti 5.400.



    https://www.bikeradar.com/news/factor-ostro-gravel/





  20. #12050
    Ohessa uudemmista " kisagravel-semiaeromaantiepyöristä" Addict, Kaius, Wilier Rave ja Factor sekä vertailun vuoksi 3T joka ilmeisesti oli ensimmäinen ja omanlaisensa tässä genressä.

    Hyvin 3T ulkoisesti kestää aikaa, tuo johdotus ohjaamon tienoilla on nykyisin ennemmin persoonallinen kuin ruma.

    Scott Addict jostain syystä miellyttää muista eniten, vaikka olenkin tällä hetkellä selkeästi enemmän perinteisemmän muotoilun kannalla esim. crux.

    Onko siinäkään muotoilussa kovinkaan paljoa eroa; takahaarukka ja ei integroitu ohjaamo, vai onko itsellä kysymys siitä että aerogravel ei kuitenkaan istu omaan ajatukseen hyvin.
























  21. #12051
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.559
    ^Kaikki ulkoisesti samaa luokkaa kuin yrittäisi valita tarjous tonnikalaa purkin mukaan. Suunnitelijat ainakin kyllästyneet värien valinnassa, hyvä puoli kun tuollaisen ohi kulkee niin ei niska naksahda.

  22. #12052
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    kyröskoski
    Viestit
    338
    Äkkiä kun kattoo , samaan runkoon vaan eri logot .

  23. #12053
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.559
    ^Juuri noin, tietenkin hyviä pyöriä mutta silti hieman hajuttomia ja mauttomia.

  24. #12054
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.543
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    ^Juuri noin, tietenkin hyviä pyöriä mutta silti hieman hajuttomia ja mauttomia.
    Just. Sulla ei ole noista mitään hajua, ei pienintäkään. Tuskin olet edes nähnyt yhtään noista livenä.

  25. #12055
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.543
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Ohessa uudemmista " kisagravel-semiaeromaantiepyöristä" Addict, Kaius, Wilier Rave ja Factor sekä vertailun vuoksi 3T joka ilmeisesti oli ensimmäinen ja omanlaisensa tässä genressä.

    Hyvin 3T ulkoisesti kestää aikaa, tuo johdotus ohjaamon tienoilla on nykyisin ennemmin persoonallinen kuin ruma.

    Scott Addict jostain syystä miellyttää muista eniten, vaikka olenkin tällä hetkellä selkeästi enemmän perinteisemmän muotoilun kannalla esim. crux.

    Onko siinäkään muotoilussa kovinkaan paljoa eroa; takahaarukka ja ei integroitu ohjaamo, vai onko itsellä kysymys siitä että aerogravel ei kuitenkaan istu omaan ajatukseen hyvin.
    Se orginaali 3T Exploro vaalean sinisenä on mun mielestä edelleen tosi siisti. Normaali hytti ilman integrointia.

  26. #12056
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.277
    Factorissa ainakin kuvan mukaan melkoinen stemmi

  27. #12057
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    658
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jame1967 Katso viesti
    Äkkiä kun kattoo , samaan runkoon vaan eri logot .

    Piti katsoa uudestaan ja siltä ne tosiaan näyttää, paitsi 3T mikä paksun viistoputken vuoksi näyttää edelleen pirun rumalta.
    Käykö aeropyörille samoin kuin autoille kun niitä tuulitunnelissa hiotaan ettei tunnista kuin logosta.

  28. #12058
    Olisko 3T:ssä ja Addictissa symmetrisyys se joka miellyttää minun silmää. lisäys: Vinoputket samansuuntaisia ja muodot muuten aika pyöreitä. BMC on kulmikas ja Factorissa on ohjaamon tienoilla ja satulaputken ja takahaarukan yhtymäkohdassa jotain silmiin vääränlailla pistävää
    Eroja on mutta tosiaan aika samalta ne näyttää ensivilkaisulla.
    Aika pienistä syntyy se oma mieltymys siitä mikä on hyvännäköinen pyörä ja varmasti merkillä ja muillakin asioilla siihen merkitystä

    Esim. näiden kahden seuraavan mitat ei eroa maksimissaan kuin muutamia millejä toisistaan. Toista pidettäneen oikein hyvän näköisenä ja toista ihan ok perussettinä

    lisätään canyonista suunnilleen sama koko










    JKO17 muokkasi tätä : Eilen at 20.16

  29. #12059
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    14.559
    Paaton, oliskos pitänyt? Tuskin yhtään sen kiinnostuneempi olisin. Tylsiä ulkoisesti, teknisesti toimivia varmaankin.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •