Tuskinpa Aristoteleskään ajatteli, että negatiivinen laatu korreloisi positiivisen erottumisen kanssa tai päin vastoin, mutta en ole kyseisen herran kanssa koskaan keskustellut, joten voi toki olla väärässäkin.
Palstajyrä
Tuskinpa Aristoteleskään ajatteli, että negatiivinen laatu korreloisi positiivisen erottumisen kanssa tai päin vastoin, mutta en ole kyseisen herran kanssa koskaan keskustellut, joten voi toki olla väärässäkin.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Pahus sentään kun en huomannut tätä. Tarjous edelleen voimassa, mutta tuotteet loppuAlkujaan tämän lähetti JKO17
Pitänee sitten hankkia Zippin 303 Firecrestit. Noi CLX:t olis kyllä kelvanneet tuohon hintaan.
Aktiivijäsen
Laatu on mm. sitä, että runko on toleransseissa. Halpa laatu luonnollisesti sitä että on isommat toleranssit... Yleensä se tarkoittaa ratkeilun ja katkeilun lisäksi vaikkapa sitä kuinka pyöreä ja kohdistettu keskiöreikä ompi. Sitten syytetään keskiöitä tai niiden laakereita kun ne eivät kestä.
Kanjonin ostamalla säästää suoramyyntimallista johtuen. Ja onhan ne aika tyylikkäitä ja fiksuja kunhan välttelee erikoiskikkailuja.
Itelle päätynyt kaksi Kanjonia ja khyyl tykkäilen...mutta ei se laatu ole mitään ultimaattista. Muotoillaanko, että saksalaisen kustannustehokasta.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Aktiivijäsen
Ostin pari kuukautta sitten Terra CL:t. Vaihotehtona oli juurikin 303:t.Pahus sentään kun en huomannut tätä. Tarjous edelleen voimassa, mutta tuotteet loppu
Pitänee sitten hankkia Zippin 303 Firecrestit. Noi CLX:t olis kyllä kelvanneet tuohon hintaan.
Omaan ostopäätökseen vaikutti DT:n navat (lähinnä tuttu napa ja helppo huoltaa) ja että sattui olemaan kivijalassa ja sai heti mukaan; jonkinasteinen hypistelyefekti
Vakiovieras
^mielenkiinnosta kysyn, että onko jossain mitattu näiden massavalmistajien toleransseja noin yleisesti? Toinen lista voisi olla asiakasreklamaatiot rungon suhteen. Montako prosenttia on rungoista mennyt palautukseen.
Ei elämää
Hambinihan noita testaa. Pressfitin toleranssit ne kai tärkeimpiä on. Onneksi nyt on taas useampi merkki siirtynyt takaisin kierteellisiin keskiöihin.
Aktiivijäsen
No ei se testaa. Se on sen yksittäisen rungon toleranssi ei se testaa mitenkään valmistustoleranssia eli miten ne toleranssit vaihtelee eri yksilöiden välillä.
Vakiovieras
Se raaka data kokonaisuudesta kiinnostaisi, kun puhutaan laadukkuudesta ja toleransseista. Miten eri valmistajat todellisuudessa eroavat toisistaan puhtaasti numeroiden valossa.
Aktiivijäsen
Tuskinpa yksikään valmistaja moista dataa julkisuuteen antaa.
Vakiovieras
^eivät varmasti anna, mutta olisiko joku kolmas taho saanut jotenkin tietoa käsiinsä.
Ei elämää
Se kierteellinen alumiinimuhvi rungossa tuo mielenrauhaa. Tuon ovat huomanneet spessu, trek ja 3t viimeisinä.
Jäsen
Ei se kierteellinenkään pelkästään onnellisuutta takaa.
Edellisissä pyörissä oli sramin gxp laakereita kierteellisenä, ja ne oli jatkuvasti pskana.
Nykyisessä on pf86, 12000km jälkeen ei mitään vikaa. Pari kertaa olen putsannut ja rasvannut uudestaan laakeria irrottamatta.
Samoin edellisen maastopyörän pressfit laakerit varauduin vaihtamaan kun ne luetun mukaan ei kestä mitään. Kolme vuotta oli varaosa laatikossa ja annoin mukaan kun pyörä vaihtoi omistajaa alkuperäisellä keskiöllä.
itse en pitäisi keskiön kierteitä erityisenä kriteerinä, mutta ymmärrän toki varsinkin huollon helppouden kannalta.
Ei elämää
Niin ei vika ole kierteellisessä rungossa vaan sramin gxp:ssä. Tuossa tulee kaikki päittäisvoima ei vetopuolen laakerille. Ei vaan kestä.
pf86 on hyvä Shimanon halvalla keskiöllä. Yhtä hienosti suojattu mitä bsa ja sallii rungon epätarkkoja toleransseja. 30mm kampia ei taas pf86 kannatta laittaa. Dub tehtiin varmaan osittain tuohon saumaan.
Eisse pressfitti missään nimessä huono ole. Tarttee vaan miettiä mitä käyttää ja missä. Suojaamaton konelaakeri vain maantiepyörään. Ja jos rungossa on mahdollisesti epätarkkuuksia toleransseissa, niin kannattaisi käyttää viistokuulalaakereita. Mun mielestä shimanotkin noita, eli sisäkooli tukee vaan toiselta puolelta.
Huonoin vaihtoehto on trekin ja vaikkapa praxiksen käyttämä olakkeellinen konelaakeri suoraan kuiturungossa. Tuo kun vielä sovitetaan gravelliin, niin ongelmat ovat salettiin edessä. Ainakin Giantin Revoltissa oli tuo ääliöimäinen yhdistelmä vakiona. Ja tosiaan trekin virityksissä kauan. Onneksi siirtyivät käyttämään t47.
Jäsen
^
Joo, nimenomaan.
Ja taas tuli mieleen että on toi laakeriviidakko melkoinen näissä fillareissa.
Ei elämää
No se just. Tai sitten muistaa vaan sanan shimano bsa ja unehtaa keskiöt kokonaan.
Kuuluu kalustoon
^Itse vahvasti sitä mieltä että ainoa oikea luotettava on BSA kun rotsattu kunnolla, ei vikise eikä kitise kuten nuo BF paskat.
nure muokkasi tätä : 03.12.2022 at 12.06
Jäsen
Ei kokemuksia tai tietoa BF:stä, joten en osaa sanoa.
PF86 ollut täysin hiljainen.
Vakiovieras
Bike fit ja press fit voivat naputellessa mennä sekaisin.
PS Itse olen lähinnä ihmetellyt miten BSA voi kestää pitkään ja valittamatta jokseenkin täydellisestä huoltamattomuudesta huolimatta.
Moottoriturpa
Mikä sellainen kestävä BSA-laakeri on josta puhutte?
Itse olen siinä uskossa, että BSA on keskiötyyppi eikä laakeri, joka valitaan keskiöön kampien mukaan. Itsellä BSA kolmessa fillarissa ja laakereita kyllä kuluu.
Aktiivijäsen
^Jos Shimanoa, niin SM-BBR60: halpa ja hyvä.
Moottoriturpa
Tuohan on "laakerina" HT2, ei "BSA". Mut itselle ei, koska laakeriksi tarvitaan GXP.
Kuuluu kalustoon
Jack, haisee saivartelulta. Ja itsellä DUB...
Moottoriturpa
Saivartelua se ei ole. BSA on keskiömuhvin tyyppi, ei laakeri. BSA-keskiöön asennetaan vaikka mitä laakereita.
Mut asiaan, kävisköhän noihin Shimpan lakruihin sama 24 -> 22 mm supistin, kuin vaikka Hopen tai Stronglightin kanssa käytetään, toiseen päähän?
Ei elämää
Ei minusta käy, eikä ole järkeäkään. Hyvä se gxp on, eli itse laakerina shimano ei ole parempi, vaan ratkaisuna.
Moottoriturpa
OK. Ja laakerithan on halpaa kuin saippua. Kyllä ne kerran vuoteen voi vaihtaa.
Aktiivijäsen
On se GXP ei-vetopuolen laakeri tosi surkeasti suojattu. SRAM ohjeistaa rasvaamaan laakerit aina kun on altistunut vedelle = talvikaudella keskiöhuolto päivittäin?
Ei elämää
Noinhan se on suojattu lähes kaikissa konelaakerivirityksissä, eli pelkkä pölyhuuli laakerin päällä. Ei tosiaan toimi suolaloskassa kauaa jos ei laita vähänväliä vassua sisään. Mun mielestä sramin tiiviste on parempi mitä rotorissa ja monessa muussa.
Ja tosiaan ei kuitenkaan ongelmaa. Gxp bsa ei maksa myöskään juuri mitään. Uuttaa vaan kun huomaa jurinaa.
Aktiivijäsen
Mulla on ollut myös Praxis-merkkistä keskiölaakeria, joissa vaihdettavaa konelaakeria (2437) suojaa vain huulitiivisteellä varustettu kansi -kestää työmatkoilla kesät ja talvet, mutta ei kestänyt kurvellissä ajoa.
Kuuluu kalustoon
^Itsellä oli maantiepyörässä Praxiksen kammet ja keskiö BSA keskiössä ja kyllä kesti hyvin normiajossa.
Aktiivijäsen
3T Lambborghini edition. Tilauskirja avattu ja toimitus ensi vuoden maaliskuussa. Tässä on Italiassa tehty runko ja pyörän hinta 15 teur.
Itse en ole lämmennyt näille auto-pyörä sommitelmille.
https://bikerumor.com/3t-exploro-rac...acan-sterrato/
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit