Sivu 292 / 294 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 192 242 282 290 291 292 293 294 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 8.731 - 8.760 / 8816

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #8731
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    220
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Juu on rdo9. Enkä tosiaan ole itsekkään scottia kokeillut, ehkä tuo ei sitten olekkaan normaali krossari. Katselin vain äkkiä geon olevan aika lähellä trekkiä.

    Ninerin bb-drop s-koossa 75mm ja scotissa 68mm ja crocketissa 68mm. Ninerista siis pakko ottaa s tuon hervottoman emäputken vuoksi.
    Ai se on noin paljon se bb drop ero. Näinhän se menee että speksailut on vaan puolitotuutta ja ajamalla lopulta tietää miltä tuntuu.
    Kävi varmaan vaan hyvä mäihä kun tämä nykyinen osui kerrasta kohdilleen, Ridleyta säädellessä vuosia sitten meni kyllä ihan kaikki irtoavat osat uusiksi ainakin kerran. Ehkä se oli just toi korkeus mikä tökki ja teki paketin kasaamisesta ja ja säätämisestä "ei mudassa kilpaa ajamiseen" hankalaa.
    Että ehkä graveleille (ja eri geolle cx pyörissä) sittenkin oli ihan oikea tilaus

  2. #8732
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.443
    Tohon cx- vs. gg-keskusteluun sellainen huomio, että aika monella se cx-referenssi tuntuu olevan juurikin Ridley. Johtuneeko tehokkaasta suomalaisesta jälleenmyyjästä vai mistä. Ridley on tyyppiesimerkki vanhanaikaisesta eurooppalaisesta krossarista, jossa on todella korkea keskiö ja korkea ja lyhyt runko ja joka ei varmaan olisi ollut se ideaali valinta yleiskäyttöpyöräksi.

    Esimerkiksi toi mun stock geo Gunnar Crosshairs on vuodelta 2011, ajalta jolloin kukaan ei ollut vielä kuullutkaan gravelpyöristä, ja siinä on gravelmaisempi geo kuin joissain tämän päivän graveleissa. 70 millin bb dropista johtuen se on kuitenkin kivempi ajaa noin 35-millisellä renkaalla kuin kovin paljoa paksummalla ja musta se on juuri hyvä semmoisena. Herkkä, leikkisä ja nopea, kulkee kivasti teknisemmässäkin maastossa ja tulihan sillä ajettua monta vuotta VPCX:ääkin. Vähän muuten ikävä niitä aikoja onkin.

    Gravassa on droppia ja 73 milliä ja sen ideaali rengaskoko on tommonen Steilacoomin kokoinen renkula. 40-millisellä Getawaylla tapahtui jo jotain, joka ei ollut positiivista. Sitä en pysty varmuudella sanomaan, että johtuuko se keskiön korkeuden muutoksesta vai trailin kasvamisesta.

    Mutta parin päivän ja parinsadan kilsan (kaikkea hyväkuntoisesta soratiestä singletrackeihin ja umpimetsään) parisuhdeluottokorttibikepackingretken jälkifiiliksissä: Rakastan tätä pyörää edelleen (ja mun vaimoa ). Aah...viis vuotta kohta täynnä ja pelkkää kuherruskuukautta edelleen, vaikka uutuudenviehätys on kadonnut aikoja sitten ja arpia rupia alkaa olla siellä täällä. Hämmästyttävintä siinä on se, että vaikka geo on gg-painotteinen, ajaa sillä krossikisojakin sujuvasti (ainakin Hel CX -säännöillä, jossa rengasoptimoinnilla voi ajaa vähän ylikokoisella renkaalla), Steilacoomeilla se muuttuu vähän vakaammaksi, mutta ilman kuormaa on kuitenkin vielä kevyt ja leikkisä.

    Kevyesti kuormattuna se vakavoituu entisestään ja rungon ja keulan jousto-ominaisuudet tulee esiin jotenkin kaikkein parhaalla tavalla, mistä opittua on se, että ellei ole tarve kuskata maailmanympärivarustusta mukana, ylipainoiset teräksiset retkirungot ja yli kilon painoiset etuhaarukat on ihan overkill-vehkeitä ja jos nyt teettäisin pelkästään gg-lenkkeilyyn rungon, ainakin vaakaputken laitattaisin pykälää pienemmällä halkaisijalla olevasta putkesta.

    Mutta siis ihana pyörä tämä ja onneksi se ei ole multa pois, että harva osaa enää arvostaa tämäntyyppisiä pyöriä. Mä nautin täysiä tästä. Ainoa ongelma on se, että seuraavan pyörän osalta rima on pelottavan korkealla.

    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  3. #8733
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    220
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Tohon cx- vs. gg-keskusteluun sellainen huomio, että aika monella se cx-referenssi tuntuu olevan juurikin Ridley. Johtuneeko tehokkaasta suomalaisesta jälleenmyyjästä vai mistä. Ridley on tyyppiesimerkki vanhanaikaisesta eurooppalaisesta krossarista, jossa on todella korkea keskiö ja korkea ja lyhyt runko ja joka ei varmaan olisi ollut se ideaali valinta yleiskäyttöpyöräksi.
    Joo, on varmasti juurikin näin.

    Silloin reilu 10 vuotta sitten ekaa cycloa hommatessa Ridley tuntui ajetuista vaihtoehdoista parhaalta, ja ainoa jota sai campan osilla valmiina.
    Ridley Supercrossista kyllä tykkäsin hajoamiseensa saakka, liekö tunteet mukana tuossakin, enää en tosin sillä tai vastaavalla geolla olevaa pyörää tule hankkimaan.

  4. #8734
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.457
    Gravel on kyllä monikäyttöisempi pyörä kuin ns. puhdas maantiepyörä. Nyt kun pitkästä aikaa tuli hankittua ns. oikea maantiepyörä, niin ei sillä kovin mielellään ajele pidempiä hiekkatiepätkiä. Olen nyt muutaman kerran ajellut työmatkan ketunlenkkiä Vantaanjoen varren ulkoilutietä Arabiasta Vantaankoskelle vuorotellen maantiepyörällä ja gravelilla. Maantiepyörän geo ei vaan toimi irtosoran päällä, ja suurin ero graveliin tulee keulakulmasta (73,5 vs. 72), toki keulan rakessakin on eroa. Eli etupyörä on liikaa rungon alla ja ohjaus aika rauhaton, eikä mutkiin uskalla samalla tavalla ajaa. Kestopäällysteellä (mihin maantiekonkelin nimikin viittaa) toimii taas toisin päin, mutta ero ei ole lainkaan niin selkeä. Eli jos pitäisi yhdellä pyörällä pärjätä, niin kuituinen graveli olisi alla.

  5. #8735
    Liittynyt
    07/2017
    Paikkakunta
    HEL
    Viestit
    2.143
    ^^saako tuollaisen pyörätelineen jostain

  6. #8736
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.757
    Tottakai gravell on monikäyttöinen. Mutta ei se vaan kulje maantiellä. Itselläni on kyllä taas asfaltin kuivumisen jälkeen gravelli jäänyt täysin käyttämättä, mutta noin se on aina mennyt.

  7. #8737
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.443
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hphuhtin Katso viesti
    ^^saako tuollaisen pyörätelineen jostain
    Toi on varattu
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  8. #8738
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aakoo Katso viesti
    Maantiepyörän geo ei vaan toimi irtosoran päällä, ja suurin ero graveliin tulee keulakulmasta (73,5 vs. 72), toki keulan rakessakin on eroa. Eli etupyörä on liikaa rungon alla ja ohjaus aika rauhaton, eikä mutkiin uskalla samalla tavalla ajaa. Kestopäällysteellä (mihin maantiekonkelin nimikin viittaa) toimii taas toisin päin, mutta ero ei ole lainkaan niin selkeä.
    Kertokaas kippurasarvinyypälle (gravel tilattu emtb:n kaveriksi) mitä haittaa loivasta keulakulmasta on kestopäällysteellä? Miksi maantiepyörän ohjaus pitää olla nopea?

  9. #8739
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    337
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Brocol Katso viesti
    Kertokaas kippurasarvinyypälle (gravel tilattu emtb:n kaveriksi) mitä haittaa loivasta keulakulmasta on kestopäällysteellä? Miksi maantiepyörän ohjaus pitää olla nopea?
    Tuosta käytiin pitkä keskustelu hiljan, sivun https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...llarit/page283 loppuosata kun lähdet lukemaan niin pääset kartalle. Omat muistikuvat oli että vastassa oli neutraali (perinteinen) ohjaustuntuma vs. maastopyörien uuden aallon geometria. Eli mitä kukin arvostaa tai myös esillä väite että mitä kukakin uskoo mainosmiesten puheista. Stenu varmaan korjaa, mutta minulle jäi muistikuva että jos halusi sekä vakautta vauhdissa raffeilla alustoilla että otb-epäherkkyyttä niin ne veivät erisuuntiin rakea / trailia joten kompromisseja piti tehdä.

    Jos olet eMTB:n ratista tulossa ja siinä olet jo tottunut loivaan keulakulmaan niin lähtökohtasi on eri kuin maantiepyöristä (tai perinteiset CX:t yms.) tulevat gravelistit. Itse ainakin arvostan sitä että kun ajelee pitkin viikkoa eri vempeleillä niin ei tarvitse motoriikkaa säätää uusiksi joka lenkille.

  10. #8740
    Liittynyt
    03/2016
    Viestit
    314
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Mutta siis ihana pyörä tämä ja onneksi se ei ole multa pois, että harva osaa enää arvostaa tämäntyyppisiä pyöriä.
    Jos tollasen jostain sais runkosettinä tai vaikka kompliittinakin niin ostaisin samantien. Just tällasta olisi haussa.

  11. #8741
    Liittynyt
    04/2010
    Paikkakunta
    Iisalmi
    Viestit
    266
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Brocol Katso viesti
    Kertokaas kippurasarvinyypälle (gravel tilattu emtb:n kaveriksi) mitä haittaa loivasta keulakulmasta on kestopäällysteellä? Miksi maantiepyörän ohjaus pitää olla nopea?
    Agree! Vedättekö te tiellä ihan jatkuvasti spurtteja ja kääntyilette 100m välein? Täällä päin on lähinnä sitä että 30km ilman risteystä junnataan ja sitten käännös ja toistetaan. Toki vetomiehet erikseen, mutta kyllä oma maantieaju on suht tasaista menoa.
    Eikös suurissa maantienopeuksissa olisi kiva että fillari ois vakaa ajaa? Nopeuden vaikutus myös keulakulman 2-4 asteen muutokseen ei voi olla kovin iso?

    Onko jossain verrattu perus maantiepyörän ja gravelin eroa maantiellä keskinopeudessa, kun henkilö X ajaa saman matkan samoissa olosuhteissa, samoilla tehoilla ja vielä samoilla kiekoilla ja nakkikumeilla? Jotenkin uskoisin että erossa puhutaan kymmenyksistä...

  12. #8742
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.443
    Radavistissa on iso Unbound-kuvadumppi: https://theradavist.com/2021/06/ride...ravel-gallery/

    Aero runkolaukkuviritys:

    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  13. #8743
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    633

    "Gravel Grinding" -fillarit

    ^ Ja saa mahdollisen aerohyödyn lisäksi juomarepun pois selästä painamasta. Tässä ao. videossa Colin esittelee pyöränsä ja kertoilee myös tuota laukusta.

    https://www.instagram.com/tv/CP00Oix...dium=copy_link

  14. #8744
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.757
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti misopa Katso viesti
    ^ Ja saa mahdollisen aerohyödyn lisäksi juomarepun pois selästä painamasta. Tässä ao. videossa Colin esittelee pyöränsä ja kertoilee myös tuota laukusta.

    https://www.instagram.com/tv/CP00Oix...dium=copy_link
    Sponsorin runkoihin on kiva viritellä vaikka mitä. Kukaan ei esimerkiksi laittaisi omaan pyörään noin isoa eturengasta. Eihän tuossa ole kahta milliä enempää rakoa.

  15. #8745
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    633
    Joo, nuo on noita extreme-miesten extreme-touhuja.

    Ei tuossa tosin sattuman varaan paljon jätetty. Vara Wahookin oli teipattuna runkoon toimintavalmiina reitti ladattuna.

  16. #8746
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    1.246
    Turhaan pidetään kiinni UCI:n triangelirungon vaatimuksista, olisi sama antaa innovaation palaa vain. Vaikka onhan sekin jo entuudestaan palanut, mutta kaikki on järjestelmällisesti kielletty. Esim. nojapyörällä on ajettu kovempaa jo sata vuotta sitten, ja ratapyöräilyn ennätystehtailu on usein ollut keksintöjen motivaattorina. Nyt sitten runkolaukulla viritellään aeroa, missä logiikka? Varmaankin siinä, että peruspertti ei osta erikoisemman näköistä pyörää
    Pyöräily on kivaa!

  17. #8747
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.757
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti misopa Katso viesti
    Joo, nuo on noita extreme-miesten extreme-touhuja.

    Ei tuossa tosin sattuman varaan paljon jätetty. Vara Wahookin oli teipattuna runkoon toimintavalmiina reitti ladattuna.
    Ei ne oikeastaan paljoa extremeä ole, jos jaa surkeassa kelissä pitkiä lenkkejä.

    Hyviä vinkkejä, kun ohittaa sponssitauhkan. Itse oikeastaan uskon tuohon dynaplugiin ja näyttää kisaajatkin uskovan. Minulla on darttiin vähän luoto mennyt. Ei vaan toimi lähellekkään pistosuojattujen renkaiden kanssa.

  18. #8748
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.757
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Teemu H Katso viesti
    Turhaan pidetään kiinni UCI:n triangelirungon vaatimuksista, olisi sama antaa innovaation palaa vain. Vaikka onhan sekin jo entuudestaan palanut, mutta kaikki on järjestelmällisesti kielletty. Esim. nojapyörällä on ajettu kovempaa jo sata vuotta sitten, ja ratapyöräilyn ennätystehtailu on usein ollut keksintöjen motivaattorina. Nyt sitten runkolaukulla viritellään aeroa, missä logiikka? Varmaankin siinä, että peruspertti ei osta erikoisemman näköistä pyörää
    Mun mielestä uci on jumala. Nojapyörät ovat niin karmean näköisiä keksintöjä, että ne tosiaankin pitää kieltää säännöillä.

    Eikä tuo nyt oikeasti pelkkää aeroa varten ole. Itse en ainakaan pysty elämään hetkeäkään runkolaukun kanssa, joka ottaa jalkohin kiinni. Tuonne sisään on survottu juomarakko joka varmastikkin leviäisi liikaa.

  19. #8749
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    1.246
    Jos ei nojapyöristä tykkää, niin eiköhän tälläkin tyylillä painelisi ojaan... Unboundin maaliin ensimmäisenä... ojaan, jos vain laittaisi gravel-renkaat? Ei ole tietääkseni UCI:n alainen kisa.
    Pyöräily on kivaa!

  20. #8750
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.757
    Juu, on niillä joskus ollut vähän pohjaakin noissa turvallisuus säännöissä

  21. #8751
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    198
    Unbound 200:n voittajan Ian Boswellin ohjaamo. Pyörä aiemminkin täällä nähty Diverge

  22. #8752
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    198
    Punainen italialainen kulkine herättää aina huomiota. Em. kuvat bikeradarin jutusta, jossa käyty tarkemmin läpi 5 eri kisaajan pyörä spekseineen
    https://www.bikeradar.com/features/p...nd-2021-bikes/

  23. #8753
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hardza Katso viesti
    Agree! Vedättekö te tiellä ihan jatkuvasti spurtteja ja kääntyilette 100m välein? Täällä päin on lähinnä sitä että 30km ilman risteystä junnataan ja sitten käännös ja toistetaan. Toki vetomiehet erikseen, mutta kyllä oma maantieaju on suht tasaista menoa.
    Eikös suurissa maantienopeuksissa olisi kiva että fillari ois vakaa ajaa? Nopeuden vaikutus myös keulakulman 2-4 asteen muutokseen ei voi olla kovin iso?
    Itselle ainakin kyse on ajamisen mielekkyydestä eikä suorituskyvystä. Maantiepyörän ohjaustuntuma on maantiellä mukavamman tuntunen. Gravelpyörä tuntuu liian vakaalta. Jos ei paremmasta tietäis niin sillä ajelis kyllä maantietkin ihan mielellään, mutta kun sattuu maantipyörä olemaan niin ajan sileät mielummin sillä. Oman gravelin sweet spot on ehkä hiekkatillä, jonka pinta on osittain irtokamaa. Eli vakaus riittää just sopivasti mutta ei liikaa.
    Ennen gravelia ajelin hiekkaajot AM jäykkäperällä, jossa 65 asteen keulakulma ja 2.6" renkaat. Kivaa sekin oli mutta samat tiet gravelilla on paljon kivempia.
    Voi olla että suurissa maantienopeuksissa maantipyörä on jo turhankin epävakaa, mutta sitten puhutaan jo jostain 60+kmh nopeuksista.

  24. #8754
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.457
    Itselle maantiepyörä tuntuu ketterämmällä ja eläväisemmältä, ja pyörä menee tarkasti sinne minne haluaa ja ohjautuu vähäeleisesti. Toisaalta esim. putkelta ajaessa on kivempi kun etupyörä ei seillaa jossain puolen metrin päässä.

  25. #8755
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Punainen italialainen kulkine herättää aina huomiota. Em. kuvat bikeradarin jutusta, jossa käyty tarkemmin läpi 5 eri kisaajan pyörä spekseineen
    https://www.bikeradar.com/features/p...nd-2021-bikes/
    Toi olis kyllä sellanen mikä herättää omistushaluja

  26. #8756
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.721
    Jep, renkaat vielä mustakylkisiksi...

  27. #8757
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.736
    En huolisi moista, hemmetin ruma runko johon aerotolpan takia ei saa edes dropperia. Ja pinnojen nippelit on vanteen sisällä, kiekon suoristamista varten joutuu ottamaan renkaan pois.

  28. #8758
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.721
    Se on aero, nippelit kasvattaa vastusta ja mitä helvettiä tuollaisessa dropperia tarvit?

  29. #8759
    Liittynyt
    09/2000
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.736
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    mitä helvettiä tuollaisessa dropperia tarvit?
    Satulan alas laskemiseen

    Itseasiassa omassa grävelipyörässä ei ole dropperia, mutta se monessa paikassa tiellä oleva satula on alkanut jurppia niin että nyt moinen on juuri tilauksessa.

  30. #8760
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.574
    Grevilissä on hieno muotoilu ja näyttää jopa vielä paremmalta suuremmilla runkoko'oilla. Dropper-post ja kiekon suoristamiset kuulostavat minusta enemmän maastopyöräominaisuuksilta. Sorapyörissä kai perusoletus on "Tämän kategorian polkupyörät on tarkoitettu ajoon päällystetyillä teillä, jonka aikana renkaat pysyvät jatkuvassa kosketuksessa tienpintaan." Tämä oli Canyon Grailin nettisivulta ja Grevil lienee aika lailla saman kategorian pyörä.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •