CanyonGarminFenixElectrobike
Sivu 389 / 403 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 289 339 379 387 388 389 390 391 399 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 11.641 - 11.670 / 12075

Aihe: "Gravel Grinding" -fillarit

  1. #11641
    Bke24:ssa Divergeä ja muita graveleita alessa. En tiedä onko nuo ns. hyviä hintoja.

    linkki korjattu https://www.bike24.com/topics/gravel-bike/category-0

  2. #11642
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    553
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Bke24:ssa Divergeä ja muita graveleita alessa. En tiedä onko nuo ns. hyviä hintoja.

    linkki korjattu https://www.bike24.com/topics/gravel-bike/category-0
    Kiitos linkistä! Ihan kohtalaisia aleprosentteja, mutta jos Divergen hinta alennettunakin on 2000€ kalliimpi kuin Grizl samoilla osilla, niin tulee alaputken tavaralokerolle ja emäputkessa olevalle vaimenninpatruunalle aika lailla hintaa...
    EDIT: No joo, itse asiassa Expert-malliin on tullut tälle vuodelle kuituvanteet, joten siinä mielessä todellinen hintaero on noin tonnin luokkaa.
    Hell_On_Wheels muokkasi tätä : 10.08.2022 at 16.39 Syy: kuituvanteet Divergessä

  3. #11643
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    553
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti huotah Katso viesti
    Oma valintaprosessi menisi näin:
    1. Onko pyörässä vähintään 45mm rengastila? Kaikki tämän alle jäävät tiputetaan jatkosta (Open U.P.).
    2. Tarkistetaan rungon geometria ja millaiseen käyttöön pyörä on ajateltu. Jatkoon päässeiden jako rungon geometrian puolesta räädeimpiin kuuluvat Chamois Hagar ja URS ja toisessa leirissä muut perinteisemmellä geolla olevat.
    3. Ohjaamon geometrian vertailu ja itselle sopimattomien eliminointi.
    4. Sähkövaihteellisten versioiden hintojen tarkistus ja vertailu omaan budjettiin
    5. Sopivan värin valinta
    6. Top-3 ranking
    7. Tarjouspyynnöt ja toimitusaikojen tiedustelu ja kauppojen sopiminen.
    8. Pitkä odotus
    9. Pyörän vastaanotto ja kuvien lisääminen someen #NBD
    10. Oman pyörän kehuminen kaikissa "minkä pyörän ottaisitte?" kyselyissä
    (Prosessin kohdat 9. ja 10. valinnaisia)

    Oma top-3 olisi Grizl, Diverge, Checkpoint. YMMV.
    Kiitos, hyviä vinkkejä!
    1-kohdan perusteella melkein voisi tiputtaa myös BMC:n, ainakin kaikissa testeissä epäillään 45mm rengastilan todenmukaisuutta.
    2-3-kohtien vertailua tehty geometrygeeks.bike -sivulla vertailukohtana Roubaix. Näyttäisi siltä, että Grizl, Open WI.DE lähimpänä, sitten Trek.
    5-kohta: kyllä sen verran pitää olla itsetunto kunnossa, että valitsee Canyonin pinkin/marjapuuronpunaisen version! Siihen saa muuten jo RideWrapin suojateippisetin.
    7-kohta: pitänee käydä Lundbergillä kyselemässä/ihmettelemässä Trekkiä vielä. Openit on uusina niin kalliita, ettei budjetti riitä, mutta käytettynä niitä saisi sähköosillakin ulkomailta 4000€ luokkaan + postit tietty päälle parisen sataa.
    9-10: no tietenkin!

  4. #11644
    Oma valinta prosessi meni näin. Grizl näyttää hyvältä, vertaile pari iltaa geotaulukoita nykypyörien ja parin vaihtoehdon välillä, hmm... Grizl on aika lompakkoystävällinen tohon Stigmataan nähden ja lisäksi Ultimate on ollut kiva, hei nyt sitä on tilattavissa. 1.5kk myöhemmin... NBD.

    En halua ottaa kantaa onko Grizlin keula kova vai ei. Omilla kriteereillä mukavuus riittää kuitenkin mainiosti.

  5. #11645
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg Katso viesti
    Oma valinta prosessi meni näin. Grizl näyttää hyvältä, vertaile pari iltaa geotaulukoita nykypyörien ja parin vaihtoehdon välillä, hmm... Grizl on aika lompakkoystävällinen tohon Stigmataan nähden ja lisäksi Ultimate on ollut kiva, hei nyt sitä on tilattavissa. 1.5kk myöhemmin... NBD.

    En halua ottaa kantaa onko Grizlin keula kova vai ei. Omilla kriteereillä mukavuus riittää kuitenkin mainiosti.
    Justiinsa noin. En kyllä keksi mitään huonoa Grizlistä.

    Omasta mielestäni tukeva keula on pelkkää plussaa gravellissa. Isot renkaat ne sen pehmeyden tekevät, eikä tarvitse sitten jännittää tuon 350gr keulan kestävyyttä. Aika kaameaa kolistelua tuo haarukka saa kuitenkin ottaa vastaan. Siihen päälle vielä muutamat lennokkaat lipat kivikkoon, niin openin keulan kestävyys saattaisi jo arveluttaa.

    Omassa ninerissani on vastava todella jämäkkä keula, johon saa latoa kunnolla painoakin. Kiinnikkeethän tuossa canyonikin keulassa näyttää olevan.

  6. #11646
    Itse tilasin juurikin tuon Grizlin koska se oli vaihtoehdoista ylivoimaisesti vaaleanpunaisin. No vitsi vitsi. Vai oliko.

    Eka pyörä sähkövaihteilla, odotan mielenkiinnolla. Tänään lähti liikkeelle eli ens viikolla varmaan jo ajellaan.

  7. #11647
    Liittynyt
    06/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    553
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi Katso viesti
    Itse tilasin juurikin tuon Grizlin koska se oli vaihtoehdoista ylivoimaisesti vaaleanpunaisin. No vitsi vitsi. Vai oliko.

    Eka pyörä sähkövaihteilla, odotan mielenkiinnolla. Tänään lähti liikkeelle eli ens viikolla varmaan jo ajellaan.
    Kuulostaa hyvältä! Ja kiitos Grizl-kommenteista myös tuohon ylemmäs!
    Tilausnappia tässä hiplailen... Serkku on kytännyt SL7:aa GRX:illä, mutta niitä tulee joskus ensi keväänä/kesällä, joten hänkin on tuossa valmistautumassa pinkin etap-version tilaamiseen.

    Tuollainen kuva ko. väristä löytyi interwebin kätköistä: https://i.redd.it/2n1lipt206w71.jpg

  8. #11648
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Kannattaa sitten mittailla ja tilailla valmiiksi pidempää stemmiä ja kapeampaa tankoa. Nuo molemmathan ovat grizlissä maastopuolelta napattuja.

  9. #11649
    Liittynyt
    11/2014
    Viestit
    1.608
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hell_On_Wheels Katso viesti
    Kiitos, hyviä vinkkejä!
    1-kohdan perusteella melkein voisi tiputtaa myös BMC:n, ainakin kaikissa testeissä epäillään 45mm rengastilan todenmukaisuutta.
    Testit voi epäillä mitä vaan. Tuo redin osilla oleva URS tuli BMC:ltä 45mm kumeilla, joten kyllä siellä rengastilaa on. Pyörä ei ole oma, mutta olen ollut sen kanssa yhteislenkillä kuvanottohetkellä ja mitään ongelmaa nuo 45mm kumit eivät aiheuttaneet. Runkohan noissa kuituisissa on sama kaikissa. Uudesta etupäästäkin joustavasta URSista en tiedä onko rengastila sama, mutta en usko sen pienentyneen. Toneillahan näitä voi käydä ainakin pk-seudulla ihmettelemässä.


  10. #11650
    Grizlissä on melko paljon reachia, joten se on suunniteltukin ajettavaksi lyhyehköllä stemmillä. Ei kai tosin MTB-puolella noin pitkiä stemmejä käytä enää muut kuin kovimmat XC-succikset

    Omaan makuun tuo tanko + stemmi on juuri hyvä. Asento on sopivasti lyhyempi ja rennompi kuin Ultimatessa, kuten speksailinkin. Eikä tuo 44cm tanko nyt niin leveä edes ole.

  11. #11651
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Joo, grizl geo on hyvä. Saa jo 100-120mm stemmillä sopivan pituuden ohjaamoon. Tangon leveyttä ei tosin pysty käsittämään.

  12. #11652
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Piti ihan vertailla nykyiseen nineriin, joka oli pakko ottaa korkeuden vuoksi s-koossa.

    Grizl:n voisi ottaa 178cm pitkänä M-koossa. Reachia on 25mm enemmän, eli ninerin 130mm stemmi vaihtuu 100milliseen. Korkeuskaan ei montaa milliä kasvaisi.

  13. #11653
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Joo, grizl geo on hyvä. Saa jo 100-120mm stemmillä sopivan pituuden ohjaamoon. Tangon leveyttä ei tosin pysty käsittämään.
    Kai se riippuu ihan käyttötarkoituksesta ja mieltymyksistä. Mulla on nykyisessä Grailissa sama 440 mm leveä tanko kuin Grizlissä, enkä missään nimessä ottaisi kapeampaa. Välillä (erityisesti metsäpoluilla) tuntuu, että tanko voisi olla leveämpikin.

  14. #11654
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Joo, tottakai. Grizl on siitä hieno laite, että taipuu tosi monenlaiseen käyttöön. Itse näen tuon normaalin tanko/stemmi paketin isona plussana.

  15. #11655
    Juu makuasioita ja myös riippuu kuskin mittasuhteista. Pienemmissä kokoluokissahan tanko noissakin oikeaoppisesti kapenee.

  16. #11656
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi Katso viesti
    Kai se riippuu ihan käyttötarkoituksesta ja mieltymyksistä. Mulla on nykyisessä Grailissa sama 440 mm leveä tanko kuin Grizlissä, enkä missään nimessä ottaisi kapeampaa. Välillä (erityisesti metsäpoluilla) tuntuu, että tanko voisi olla leveämpikin.
    Joo, se on aika yksilöllistä. Mulla on leveät hartiat ja ajan 400 mm tangolla metsässäkin, menee hyvin puiden välistä. Pääasiassa ajot on kuitenkin kovaa soralla ja silloin kapeasta tangosta on apua. Periaatteessa voisi kokeilla joskus 360-380 -millisiä tankojakin.

  17. #11657
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    846
    Tangosta tulikin mieleen että taidan koettaa tälläistä: https://www.lambda-racing.de/product...-carbon-lenker



  18. #11658
    Meneeköhän XS kokoiseen grizliin millainen 700c rengas kun vakiona pienissä rungoissa 27.5?

  19. #11659
    Liittynyt
    05/2013
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    149
    Olen 178cm ja vaihdoin M-kokoiseen Grizliin 90mm stemmin, jolla ajoasento parempi. 440mm tanko toimii mielestäni hyvin. Joku ajoasennossa silti edelleen vähän tökkii vaikka ei siinä mitään vikaa olekaan. Ennen Grizliä mulla oli alumiini Graili jonka ajoasento oli paras minkä olen kippurasarvisessa kokenut. Grizlissä on lähes sama geo, joten ajattelin että vaihdolla vain parantaisin lempipyörääni edelleen ja saisin kiinnikkeet haarukkaan, pehmeämmän alustan sekä maastokelpoisemman pyörän.

    Täytyy kokeilla laittaa varmaan normaali satulatolppa. Satulana on Spessun Power Arch, joka on aika tarkka satulan kulmasta joten VCLS-tolppa ei ehkä ole paras siihen. Olen kyllä miettinyt pyörän myyntiäkin, koska hitaampi ohjaus tekee Grizlistä tylsemmän pyörän ajaa kuin Grail oli. Se tuntuu myös hitaammalta, mutta voinee johtua pehmeydestä. Objektiivisesti ajatellen Grizl on kyllä parempi pyörä ja monien ominaisuuksien osalta varsin merkittävästi.

  20. #11660
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.550
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti moukari Katso viesti
    Joo, se on aika yksilöllistä. Mulla on leveät hartiat ja ajan 400 mm tangolla metsässäkin, menee hyvin puiden välistä. Pääasiassa ajot on kuitenkin kovaa soralla ja silloin kapeasta tangosta on apua. Periaatteessa voisi kokeilla joskus 360-380 -millisiä tankojakin.
    Juu, se on oikeasti noin. Joku 46cm stonga on ilmajarru. Eikä porukoiden tartte miettiä pelkkää vauhtia, vaan energian säästöä. Tai ettå päivässä ehtii ajaa pidemmälle.

  21. #11661
    Ainakin tossa Grailin tangossa on se ongelma, että siinä on aika vähän flarea. Se ei ole siis alaotteelta paljoakaan leveämpi kuin kahvoilta ajaessa. Jos olisi enemmän flarea niin tanko voisi olla kahvoilta kapeampi, kun alaote tarjoaisi vielä leveämmän otteen haastavammille pätkille.

  22. #11662
    Liittynyt
    09/2005
    Viestit
    1.010
    Joku Grizly nyt ei ole mikään aeropyörä muutenkaan, jos sen 2wattia haluaa säästää niin laittaa vaikka aika-ajopuvun ja kengänsuojat päälle kun lähtee kahvinkeittolenkille sen 40cm leveän tankolaukun kanssa.

    Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

  23. #11663
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Föhn Katso viesti
    Tangosta tulikin mieleen että taidan koettaa tälläistä: https://www.lambda-racing.de/product...-carbon-lenker


    Tämä näyttää fiksulta ratkaisulta ja hinta on ihan kilpailukykyinen. Tähän ilmeisesti saisi myös lisätangot kiinni, mikäli ymmärsin oikein. Vähän sama periaate kuin Enven tangossa.

  24. #11664
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Juu, se on oikeasti noin. Joku 46cm stonga on ilmajarru. Eikä porukoiden tartte miettiä pelkkää vauhtia, vaan energian säästöä. Tai ettå päivässä ehtii ajaa pidemmälle.
    Kuinka paljon pidemmälle? 10km, 50km, 100km?

  25. #11665
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.797
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg Katso viesti
    Kuinka paljon pidemmälle? 10km, 50km, 100km?
    Niin ja miksi?


  26. #11666
    Liittynyt
    08/2016
    Viestit
    1.094
    Kun neljä senttiä kapeammalla stongalla välttyy ilmajarrulta, saa enempi vauhtia, säästyy energiaa ja ehtii ajaa pitemmälle niin saisko tommoseen kapeaan stongaan lisäksi vielä jonkun ultrakevyen prätkätyyppisen katteen, joka ohjaisi ilmavirran sopivasti kuskin ohi? Että olisi helpompaa ja kevyempää se räveltäminen. edit: edellisten johdosta ennenkaikkea nopeampaa.

  27. #11667
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    4.939
    Räveltämisestä niin kuin muustakin ajamisesta saa helpompaa ja kevyempää yksinkertaisesti ajamalla hitaammin. Kaikella muulla tähdätään siihen että pyörä kulkee nopeammin.

    Muuten en näe kovin merkittävää eroa - enkä minkäänlaista periaatteellista eroa - sen välillä vaihdetaanko alkuperäiset renkaat rullaavimpiin, kiekot kevyempiin tai aerompiin vai ohjaustanko kapeampaan. Minkä tahansa niistä voi tehdä tai olla tekemättä ja ne kaikki voi tehdä ilman että tarvitsee pysähtyä ja jäädä miettimään pitäisikö myös hankki aerohaalari ja TT-kengänsuojat.

    PS Tavoitteena voi tietysti olla myös eli lisäksi mukavuus.

  28. #11668
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    4.225
    Joo makuasioita nämäkin on. Joku haluaa perille mahdollisimman nopeasti ja toinen on perillä jo matkalla. Kumpikaan filosofia ei liene toistaan oikeampi.

    Mun mielestä tanko kannattaa speksata sen mukaan, että siinä pyörän päällä on mahdollisimman hyvä olla. Itselläni varsinkin pidemmillä lenkeillä se, mikä on mukava, on yleensä myös nopea. Vähän ehkä keskivertoajokoiraa skrodempana mulle 44-senttinen tanko on paras. SSCX:ssä on 46 cm ja sillä saa kyllä hyvin momenttia putkelta vääntäessä ja se on tosi tukeva ohjata esim. pehmeässä hiekassa, joten toimii krossikisoissa, mutta on muuten vähän epämukava. Sekin vaihtunee 44-senttiseksi, kunhan saan päätettyä, että laitanko Stigmataan flarea vaiko enko. 42-senttinen tanko taas tuntuu siltä, että menee asento ahtaaksi. Flarellisistä en osaa sanoa muuta kuin, että Stigmatan originaali-Easton, 42 cm, väänsi kahvoilta ajaessa ranteet sellaiseen kulmaan, että en olisi tullut toimeen sen kanssa eli jos olisi flarea, pitäisi käsien asennon takia tangon ehdottomasti olla vähintään 44 cm, kenties jopa 46 cm.

    Leveämpi tanko lyhentää ajoasentoa ja antaa monasti varaa vähän lyhentää stemmiä. Sekin on tietty makuasia, että minkä mittainen stemmi kenenkin mielestä tuntuu parhaalta. Mun mielestä 90 tai 100 mm on paras kompromissi ohjaustuntuman, hallittavuuden ja etupään painopisteen suhteen, jos siis puhutaan gg/cx-tyyppisessä ajossa olevista pyöristä. Sekin kannattaa pitää mielessä, että myös tangon leveys vaikuttaa ohjaustuntumaan.

    En tiedä olisko jollain tehomittarilla havaittavissa, mutta kun en mittareita omista, niin en huomaa parin sentin tangon leveyserosta minkäänlaista eroa ilmanvastuksessa tai nopeudessa. Se, minkä tuntee, on vaihdepyörän clutchillisen 1x-voimansiirron tehohäviö. Sen eron noteeraa joka kerta, kun hyppää sinkulan päälle. Eli jos haluaa olla perillä mahdollisimman nopeasti, kannatta ensimmäiseksi nakata vaihteet sillalta..
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  29. #11669
    Joo kannattaa muistaa että yhdelle gravel-pyöräily on sitä että jyystetään leveää hiekkatietä 35km/h keskarilla aeropyörällä, toiselle se taas on sitä että pakataan pyörän kyytiin makkarat ja retkikeittimet ja ajellaan järven rantaan laavulle metsäautoteitä. Pyörän speksit kannattaa valita sen mukaan mihin sitä pyörää käyttää.

  30. #11670
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    4.939
    ^ Sekin kannattaa muistaa että nekin jotka ajavat leveää hiekkatietä 35 km/h keskarilla ajavat usein myös muunlaisia graveliksi luokiteltavia teitä - ja tekevät, pahalaiset, senkin kovemmalla keskarilla, aerommassa ajoasennossa ja/tai suuremmalla suhteellisella rasituksella kuin makkaranpaistolenkkiläiset tai maisemia ihailevat ja kuvien ottoa varten yhtenään pysähtelevät setämiesgravelpyöräilijät.

    PS Mikään ei minua foorumipyöräilyssä vituta niin paljon kuin helvetin typerät ennakkokäsitykset niistä jotka harrastavat erityyppistä pyöräilyä, joilla on hiukan erilaisia tavoitteita ja mieltymyksiä tai jotka saavat pyöräilystä irti asioita joita itse ei saa, koska ei osaa, ei viitsi, ei jaksa, ei kykene tai ei vain ole kiinnostunut.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •