No eihän tuossa trekissä oikeastikkaan ole mitään järkeä grizliin verrattuna. Saa olla melkoinen fillarikuume jos ei tuota jaksa odotella.
Ei elämää
No eihän tuossa trekissä oikeastikkaan ole mitään järkeä grizliin verrattuna. Saa olla melkoinen fillarikuume jos ei tuota jaksa odotella.
Vakiovieras
Alumiinirunkoisesta pyörästä hinnat alkaen -kiekoilla melkein kolme tonnia, ei todellakaan mitään järkeä. Kuitu-Canyonia saa kuitenkin parin tonnin pintaan ja silloin tulee DT:n kiekkoja ja kuitutolppaa mukaan. Trek-lisä taitaa olla tonnin verran tällaisissakin pyörissä eikä silloinkaan laatu ole ihan taattua, kaverilla on ollut tuollaisen kanssa aika paljon ongelmia keskiön kanssa.Alkujaan tämän lähetti paaton
Vakiovieras
Noniin. Hyvä! Kiitos teille vastauksista. Juuri tämän takia näitä kyselen kun että saisi rahalle mahdollisimman hyvää vastinetta. Grizl on varmasti hyvä. Saatavuus vaan aika heikkoa. Syksylle menee ainakin osa
Ei elämää
Niin siinä aiemmassa checkpointissa ei ainakaan ollut vielä t47 keskiötä. En muista muuttuiko nyt tämän vuoden malliin.
Palstajyrä
8barilta tulee titskuversio Mittestä. Perusnätti ja perusjärkevällä geometrialla. Runkosetti ennakkotilaushinnalla alkaen n. 2200 € (Vähän kalliimmalla, chpillä varustetulla 2in1-haarukalla taipuu myös maantiepyörän korvikkeeksi.)
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Kuuluu kalustoon
^Suht simppeli ja kliini...
Moottoriturpa
Vähän räikeä. Jos olis musta pakka & ketjut, mustat renkaat ja kiekot ilman logoja tilaisin heti
Tai no, en mä tarvii tuota.
Kuuluu kalustoon
^Nuo renkaat aina mättää, miksi täytyy olla tuollaiset iänikuiset tanwallit? Luulin että nuoruudessa pääsin niistä jo eroon, samaa kuin autoihin tulisi valkosivurenkaat takaisin.
Aktiivijäsen
Eiköhän tuon runkosettiin saa rakentaa ihan sellaiseksi kuin haluaa. Tolpan clamppi kyllä näyttää kamalan krouvilta. En osta.
Aktiivijäsen
Täysin integroitu ohjaamo ja vain sähköille. Sivuilta en nopealla vilkaisulla saanut selville miten nuo kaapelivedot on toteutettu, mutta minusta ulkonäköä ei olisi pilannut vaikka jarrukaapelit olisi olleet näkyvissä. Ehkä sopineet jopa paremmin siihen, miten minä titaanipyörät näen eli laadukkaasta materiaalista tehtyjä ajattomia ja muotoilultaan peruspyöriä tjsp.
Suhteessa hiilarirunkoihin niin eihän tämä kallis ole. Juu, ja jokin pieni lisäväri olisi ollut ihan ok, edes taustassa
Kuuluu kalustoon
No reilulla 7tonnilla saa jotain mutta jos mieleistään tekisi niin hinta kyllä hyppää...
Aktiivijäsen
Runkosetti on 2.200 eur.
Vertaa tätä nyt gravelhiilarirunkoihin tai vaikka alumiinisiin
Aktiivijäsen
En tiedä mikä on nyt perusjärkevä geometria, mutta onhan toi nykymittapuulla aika lyhyt pyörä: L koossa reach 382mm?
Vakiovieras
Miksi?
Aktiivijäsen
Ihan sen vuoksi että huomaat mikä runkojen hinta on ja sen vaikutus koko pyörän hintaan.
Kommentti oli vastaus Nurelle.
Vaikkapa siksi.
Vakiovieras
Täytyy tunnustaa että en ymmärrä nyt kyllä koko keskustelua. Postataan hieno runkosetti, niin yksi mussuttaa kumien väristä ja toinen ohjaamosta. Sitten todetaan että 7 tonnilla saa jotain ja toinen kehottaa vertaamaan alumiinirungon hintaan?
Kannattaa ennemmin verrata muiden valmistajien vastaaviin titaanirunkoihin, jos nyt johonkin täytyy verrata.
Oma kokemus tosin on että speksien vertailu titaanirungon kohdalla on ihan tyhjän kanssa, kun putkien valinta, kuskin paino, ja 100 muuta asiaa vaikuttaa lopputulokseen ihan hullun paljon. Sen verran joustava materiaali että speksaaminen on hankalaa.
Kuuluu kalustoon
^Kumien väri oli sarkasmia, ei mussutusta ja tuo 7tonnia oli valmistajan sivuilta listattu. Jko:n kommentti ei upottanut ja sanoinko hinnasta jotain? Tosiaan ainakin alumiiniseen vertaaminen oli huvittavaa.
Palstajyrä
Aika lyhyt se on tosiaan (nyky)graveliksi ja mutta toiminee siksikin kivasti myös maantiekumit alla, kun konsepti kerran on 2 in 1. Ääripäitä vältellen syntyy ”perusjärkevää”
Vähän sellaiselta huonosti photaroidulta esitepyörältä näyttää mustakin, kun kaikki vaijerit ja letkut on piilossa, mutta tuohon ne varmaan menee pikkuhiljaa kaikki. Kysyntä määrittää tarjonnan vai tarjonta kysynnän?
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Aktiivijäsen
Suunta on varmasti tuo, että jollakin konstilla johdot olisivat piilossa. Graveleissa tuntuisi että valmistajien ja ehkä ei myös ostajienkaan puolelta paine tähän ei ole niin suuri kuin maantiepuolella. Jos isoimpien valmistajien mallistoa katsoo niin integroitu taitaa vielä olla poikkeus.
Sen verran tulee yleensä itse säädettyä uutta ja varsinkin uuden tyyppistä pyörää, että sellainen ratkaisu jossa stemmi ja ohjaamo on vaihdettavissa ilman uutta johdotusta ohjaamossa tai jarruletkojen irrotusta on ollut hyvä juttu.
Kuuluu kalustoon
^Juuri noin ja lisäksi noiden stemmien/tankojen valikoima (toistaiseksi) vähäistä. Jos joku kehittäisi letkuttomat jarrut niin SRAM kuski kiittäisi, ei johdon johtoa eikä letkuja ja perusosilla mentäisiin.
Ei elämää
Haluaako nure siis sähköjarrut?
Vakiovieras
^ Semmoiset muistan nähneeni rullasuksissa. Painonappi sauvassa, levyjarrut suksissa ja langaton yhteys! Jarrutusteho säädettävissä sovelluksella!
Ei elämää
Toi olisi hyvä. Apsin kautta säätää tosiaan tehoa.
Kuuluu kalustoon
Päätön, ei väliä vaikka millä systeemillä mutta ilman letkuja, jotkut suprajohteiset vaikka. Pääsis todelliseen langattomaan tilaan.
Vakiovieras
Neuroliittymä , jarruttelu ja vaihtaminen ajatuksen voimalla . Tulee sramin valikoimaan ehkä ensivuonna.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit