Nöösi
Mitä mieltä olette uudesta Campagnolon Ekar GT:stä? Houkuttelisi hankkia työsuhdepyöräksi Basso Palta, johon tulisi tuo Campy. Tarkoitus on saada mahdollisimman monikäyttöinen pyörä mutta kuitenkin sellainen, jolla voisi pärjätä kavereiden kanssa maantielenkeillä. Sähkövaihteet olisi tietysti mukavampia käytössä mutta sellaista ei saa juuri tuohon Bassoon, joka itseä kiinnostaa.
Vakiovieras
Tuohan hoituu sähköllä. Ainakin Sramin 2x:ssä voi konffata, että se automaattisesti kompensoi takaa vaihdettaessa edestä ratasta.Alkujaan tämän lähetti markkut
Moottoriturpa
No ei se kyllä oikeasti noin toimi. Se rutinan määrä on mieletön jos annat automaattien yksinään vaihdella jossain jyrkän mäen alussa.
Markkut on ihan oikeassa. 46/36 on tois hyvä käyttää gravellissakin. 48/34 olisi omaan makuun paras välitys 2x gravelliiin.
Aktiivijäsen
^On hyvä, mulla oli 2x-aikoina joko 46/34 tai 46/36 ja takana 11-32 tai 11-34. Tarjoaa pidemmät välitykset, kuin normi GRX 1x ja 46/34+11-34-yhdistelmällä 1:1 välityksen myös.
Vakiovieras
Ok, mähän olen vain mainosmateriaalin uhri. 1x pyörällä ei 2x kokemuksia paljoa synny
Moottoriturpa
2x on oikeasti ihan kivakin noissa jyrkissä lyhyissä töppyröissä, saa nopsaan vaihteita reilusti alas, mutta tuo 50/34 on vähän hankala. Se hyppy rattaiden välillä on iso.Ok, mähän olen vain mainosmateriaalin uhri. 1x pyörällä ei 2x kokemuksia paljoa synny
Aktiivijäsen
juurikin näin. Sen takia 2x on ja pysyy vaikka varsinaisen gravelinkin hommaisin.
Vakiovieras
Voi olla ja välillä erinäisistä syistä mietinkin, että josko seuraava pyörä olisikin 2x. Toisaalta toi sähkö-sram vetää kyllä koko pakan läpi ihan kohtuullisella nopeudella, jos on se asetus päällä.
Veteraani
Mäet puuttuvat mutta kaksi ratasta kolmessa ajokissa ja pysyy.
Miksi tyytyä kehnompaan kun hyvä on aistein tunnistettavissa.
Moottoriturpa
Juu, ei tuo kynnyskysymys ole. Ja 2x omat vaikeutensa. Täytyy melkein tietää missä kohtaa pieni ratas on vaihdettava. Muuten voi jäädä jyrkässä kammelle. Uudella reitillä käy noin helpostikkin.
Moottoriturpa
Nytkö kaikki kertoo mikä on kivoin itselle? No mulle 1x.
Palstajyrä
Gravel-pyörään sopisi parhaiten 3x, jos sopivaa sellaista saisi ostaa. Esim. 3x12 eteen 52-36-20 ja taakse 11-36. Vaihdot voi tehdä veto päällä, jos on Shimanon sähkövaihtajat. Laaja range ja pienet hypyt vaihteiden välillä. Sopii hyvin pitkiin jyrkkiin ylämäkiin ja nopeisiin alamäkiin ja kaikkeen siltä väliltä. 3x11 XTR Di2 on periaatteessa sinne päin, mutta ei toimi(?) maantie/gravel-kahvojen kanssa, ketjulinjan kanssa taitaa tulla säätöä ja eturattaat ovat 40-30-22. Pikkueturattaan kanssa käytettäisiin ehkä kolmea suurinta takaratasta ja ison eturattaan kanssa ei tarvita isoimpia kahta takaratasta, joten takana riittäisi normaali pitkähäkkinen vaihtaja. 60-100 kadenssilla päästään 4-59 km/h nopeuksiin. Erityisesti noille lyhyen pään välityksille olisi joka päivä käyttöä, jos sattuu asumaan jyrkän soraharjun reunalla.
Jäsen
1 x kaikissa muissa paitsi maantiepyörässä di2 2x11 joka optimoitu toimimaan kuin 1 x. Sopii erinomaisesti tällaiselle yksinkertaiselle tollolle, eli tuskin ikinä tulee 2x varsinkaan maastoon eikä myöskään soralle.
Sitäpaitsi Rival1 kahvat istuvat työmiehen kouraan kuin isi äidin selkään niin sanotusti. Shimpan Grx ja Dura-ace kahvoista ei oikein tahdo saada otetta (pikkuisen liioitellen).
Vastasin vaikka ei kukaan edes kysynyt. Mutta hyvä kun kaikille löytyy vaihtoehtoja.
Aktiivijäsen
Mä itseasiassa uskoisin että toi eli FD-M9050 toimisi maantie/gravel-kahvojen kanssa, kunhan takavaihtajakin olisi MTB-sarjaa (eli XTR RD-M9050 Di2 tms.).
Se vaatisi varmaan testailuja vaihtaako edelleen kiltisti jos pistää eri kokoisia rattaita. Shimanon speksit kuitenkin on sitä mitä Shimano myy eikä sitä mihin vaihtaja pystyy. MTB-kampien asentaminen gravel-runkoon voi olla jännää, mutta kyllähän sitäkin jotkut tekee. Tai sitten voi katsoa saako ton etuvaihtajan toimimaan jonkun retkipyörä-triplan kanssa.
Ikävän kalliita artefakteja tällaiseen testailuun, alkaisi jo katse kääntyä Rohloff/Pinion osastolle itsellä.
Palstajyrä
Juu XTR-voimansiirtoa ei viitsi ostaa pelkästään kokeilun ilosta.
Suurtietäjä
Tänään kävin ajamassa kesän ekan satkun, ja samalla tarkkailin noita välityksiä. Grizlyssä on 30 / 46 etuset ja 11-34 pakka. Ja ainakin sen huomasin että kahden piikin erot takana ei merkkaa mulle mitään.
Mutta nuo etuset. Minulle tuo 46 on aivan liian iso. 11 ja 13 piikkisiä rattaita en tarvitse ollenkaan. Ja excel-jumpalla tutkailin että joku 38 piikkinen riittäisi hienosti ja 40-42 piikkisellä saisin kulutusta paremmin pakan keskelle, nyt kun tulee ajeltua lähinnä niillä pakan isoimmilla rattailla.
Ja sitten toisaalta testailin myös sitä 30-piikkistä etulehteä. Silläkin pärjää yllättävän hyvin tällainen paksumaha-pyöräilijä.
Eli taakse 11-36 pakka ja eteen 36, niin 2 x 10 GRX muuttuisi 1 x 10.
Mutta ne rattaat. Koitin netistä etsiä, niin tuollaisia vaihtorattaita ei oikein löydä. Shimano ei tee variaatioita ollenkaan ja esim Wolftooth ei taida tehdä 2x etusia lainkaan?
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Aktiivijäsen
Specialites tekee 44 ja 28 rattaita 2x GRX:lle.
Tai halvemmalla 40-26 Shimano Cues -kampisarja. GRX etuvaihtaja ei varmaan virallisesti ole yhteensopiva, mutta ei jaksa uskoa että siinä mitään ylitsepääsemätöntä ongelmaa on, eikä kokeilu tosiaan paljoa maksa.
Suurtietäjä
Nyt hölmö kysymys, löytyykö mistään mun graveliin uutta passelia eturatasta?
- 40-42 hammasta
- 4 pulttia, BCD 110 (epäsymmetrisesti)
- Kaksi-lehtinen malli, eli ei mikään narrow-wide.
En löydä moisia oikein mistään.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
Johtuu ehkä siitä, että 40t on pienen rattaan koko. En usko että kukaan on edes ajatellut käyttävänsä tuota isona rattaana...
Suurtietäjä
JackOja lähetti hyvän linkin, mutta joo. Ne on kaikki sisempiä rattaitta siinä listassa.
Mutta onpa erikoinen tilanne. Yleensä olen tottunut siihen ajatukseen, että kun compact-kammet tuli, niin nykyään saa rakennettua sellaiset välitykset kun haluaa. Mutta ei se niin siis menekään. Lähes kaikki Shimanon GRX-kampisarjat on yhtä ja samaa kokoa. Vaikka se BCD mahdollistaisi aika vapaan rakentelun. Pöh sanon minä.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
Mitä jos kielloista huolimatta laittaa sellaisen ulommalle paikalle jos pulttijako on sama? Ellei sitten ole jotain dorkaa muotoilua, joka estäisi moisen.
Tai sitten TA Specialitiesin ratas, etsit tuon jostain. On ulompi.
Jäsen
^Aikaa huonosti varmaan vaihtaa ketjun isolle rattaalle jos siellä on pikkurattaaksi tarkoitetut ratas. Oikeissa isoissa rattaissa on kyljessä rampit jotka auttaa ketjua nousemaan ylöspäin.
Aktiivijäsen
Samoin sanon varsinkin kun GRX kampiin ei käy kuin GRX spesifit 110mm BCD rattaat. Valikoima supistuu entisestään!Lähes kaikki Shimanon GRX-kampisarjat on yhtä ja samaa kokoa. Vaikka se BCD mahdollistaisi aika vapaan rakentelun. Pöh sanon minä.
Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi
Jäsen
GRX:ssä on Shimanon road-sarjoista poikkeava ketjulinja. Tämän takia todennäköisesti saa ongelmia sotkemalla GRX-etuvaihtajan muihin kampisarjoihin ja päinvastoin. Saattaa koskea rattaitakin. En ole tutkinut.
Moottoriturpa
Niin grx kammethan poikkeavat kaikista muista nykyisistä shimanoista. Niissä on kaksi pulttijakoa. 34 on pienin, jonka saa maantiekampiin.
Ohiampujan kannattaa alkaa ratkaisemaan ongelmaa toisesta päästä. Jos rakentelisi taakse esimerkiksi 52-25 pakan, niin vauhti ei pääsisi kasvamaan huimaavan kovaksi ja isoakin ratasta tulisi käytettyä?
Tai sitten vaan laittaa sen vaikka 36t eteen ja 11-52 taakse...
Suurtietäjä
Ei tässä nyt äärimmäisyyksiin tarvitse mennä. Mun ajelussa vaan se eniten käytetty välitysalue isolla etusella osuu ikävästi sen 11-34 takapakan sinne isoon päähän. Ei nyt sille isoimmalle rattaalle, varmaan 19-30 piikkiset on ne eniten käytetyt rattaat takana.
Ja GRX-10 ei huoli kuin max 36 piikkisen takarattaan. Joku 11-42 takapakka oliskin ihan loistava. Se tekisi ketjulinjalle ihan hyvää.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Jäsen
Eipä noille GRX:n eturattaille oikein mitään ole tehtävissä. Ne on ne mitkä on.
Todennäköisesti tuo vaihtaja jaksais ainakin 11-40 kasettia käskyttää, mutta oliko sellaista kympille. En jaksa tarkistaa.
Moottoriturpa
^Kaverin VanNicolaksessa GRX 8... ja takana 11-40, edessä kylläkin 1x11...
Jäsen
Niin. Niille 1x11 ratkaisuille on pidempi häkkinen vaihtaja. Se kyllä pelaa vaikka 11-42 kasetin kanssa.
Moottoriturpa
Itselle hieman outo sarja mutta löytyykö edes lyhythäkkistä?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit