Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 50

Aihe: Alkutilanne: Eturengas vanteineen 1,85kg. Miten tästä alaspäin?

  1. #1
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166

    Alkutilanne: Eturengas vanteineen 1,85kg. Miten tästä alaspäin?

    Alkutilanne: Eturengas 622x32 linkulla, vanteineen 1,85kg. -90 luvun (alumiini?)vanne sisäkumilla ja (Suntour?) keskiöllä (Crescent 309) ?

    Sen verran olen saanut itse selville, että sisäkumi+päälirengas setin saa n. 500g painoiseksi.

    Miten paljon tästä pääsee alaspäin?
    Ilman hiilikuituvannetta?
    TUFOa kehälle?
    Saako (kaupasta) jostain valmiina settinä?

  2. #2
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    1.371
    Jos edullisesti haluaa päivittää sellaiseen millä on ees jokseenkin hyvä ajella niin...

    http://www.bike-discount.de/shop/k18...57/r1-4-0.html
    Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet

  3. #3
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.980
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maanma Katso viesti
    Sen verran olen saanut itse selville, että sisäkumi+päälirengas setin saa n. 500g painoiseksi.
    Miksei saisi helposti kevyemmäksin

    Joku ~300g rengas ja 100g sisuri tekis ~400g.


  4. #4
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti snowfake Katso viesti
    Jos edullisesti haluaa päivittää sellaiseen millä on ees jokseenkin hyvä ajella niin...
    http://www.bike-discount.de/shop/k18...57/r1-4-0.html
    Kiitos vinkistä. Pyörää ei olla nyt vaihtamassa, kun harrastusta vasta aloitellaan. Sain tästä pyörästä juuri sen mitä olin hakemassakin eli vastusta (=voimansiirtokapasiteettia), joka on aikaisemmin kaikista loppunut aina kesken. Tämä yksilö on varsin vähän ajettu, joten huollettuna sillä on paljon kilometrejä edessä.

    Ajatus oli hankkia ehkä jotain pientä päivitystä - lähinnä eturengas ja ehkä myös etuhaarukka, jotka voisi sitten siirtää seuraavaan projektiin, jos kiinnostusta riittää. Haarukasta kyselen sitten myöhemmin, kun ensin tiedän mitä voisin haluta.

    Renkaasta saataisiin siis vähän odotuksia enemmän pois.

    Mutta mitäpä vanne setille on vaihtoehtoja? Nykyisen setin hylkääminen on vaihtoehtojen rajoissa, jos keskiö muodostuu ankkuriksi ml. etujarrun alakerta.

    Heittoja mitä tuo nykyinen vannesetti voisi painaa?

  5. #5
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.499
    Mitähän pyörää tässä ollaan viilaamassa ja mihinkä suuntaan? ja millä budjetilla?
    Etukiekkoa ollaan keventämässä ja ulkokumia vaihtamassa. Jääkö takakiekkoon vanha kumi sitten paikoilleen?
    Ainakin itse ihmettelen kyseistä virittelyä, mutta jos valaisest asiaa hiukan enemmän kokonaisvaltaisesti, niin ehkä se tästä aukeaa.

  6. #6
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Tässä topicissa oli siis puhe pelkästä etuvannesetistä. Takavannetta, keskiötä, rattaita ei mieluusti vaihdeta - vanteen pääliosat "sovitetaan" keulan taivoitteen mukaiseksi.

    Lähtötilanne on siis Crescent 309 competition världmestarcykeln, jonka kokonaispaino on 12,5kg. Ajatus oli virittää helpommasta päästä eli keulasta siten että osia voisi myös tulevissa projekteissa käyttää. Budjetti. Hmm ... ei sellaista ole, kuten harrastuksissa yleensä. Kertahankintojen olisi kuitenkin pysyttävä kohtuutasolla <300€ joka voidaan hyvästä syystä kohtuudella ylittää. Pyörä on työmatka ja lenkki käytössä.

    Kilpuria ei tästä tulla kokoamaan, mutta voipi olla että keula siirretään sitten uudempaan runkoon.

    Jos homma tuntuu järjettömältä niin kuulisin tällaisen näkemyksen syyn. Syyksi ei riitä se, että kyseinen pyörä on vähäarvoinen, koska se on arvostettu.

  7. #7
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.290
    Vaihdat uudet paremmin rullaavat ja kevyemmät renkaat eteen ja taakse ja sitten vaan kovaa ajoa. Ei tuosta niin paljon saa painoa pois, että sillä kovin suurta merkitystä olisi. Jos laakerit ovat kunnossa, niin kyllähän tuo kulkee aivan mukavasti.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  8. #8
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Pelkästään Scwalben renkaita ensin ajattelinkin. Nälkä kasvoi asiaa tutkiessa. Siksi kyselinkin TUFOjen järkevyydestä.
    Etuvanne on leveähkö, joten siitä kimmoke tehdä sille jotain. Siksi tutkiskelen investoinnin kokoa.

    Kyllä runsaan öljyämisen jälkeen rullaa ihan hyvin ja kokemus on miellyttävä, jopa niin että toivoisi että työmatka olisi pidempi.

    Ehkäpä kannattaa paukut laittaa tuohon keulaan etuhaarukaan, joka vaikuttaa vähän ankkurilta. Arvio keulan painosta reilu 4kg.

  9. #9
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.796
    teräksisen etuhaarukan kun vaihtaa hiilikuituiseen niin varmasti painon säästö on huomattava... hintaa tosin noilla hiilikuituisilla on myös...
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  10. #10
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Millaisia painosäästöjä voi saada aikaan pinnoja vaihtamalla?

  11. #11
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.980
    Aloitappa tosiaan siitä, että vaihdat ne pinnat

    100-200g.


  12. #12
    Liittynyt
    12/2008
    Paikkakunta
    Turgu
    Viestit
    341
    Jäsen Snowfake näki ansiokkaasti tulevaisuuteen. On tässä tiettyjä klassikon aineksia ilmassa
    Kaikki kitinä ei lähde ketjuista

  13. #13
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.765
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maanma Katso viesti
    Ehkäpä kannattaa paukut laittaa tuohon keulaan etuhaarukaan, joka vaikuttaa vähän ankkurilta. Arvio keulan painosta reilu 4kg.
    Mitä meinaat tuolla 4 kilolla? Haarukkaa, etukiekkoa ja rengasta sisureineen yhteensä, vai?

    Googlettamalla vakoilin, että kyseessä on 80-luvun käyrätankofillari, joita tuolloin nimitettiin retkipyöriksi. Onko sinun pyörässäsikin tuollainen vanhanajan soukka ja alapäästään aika reippaasti taivutettu haarukka? Pyörä menee nykyajan hiilikuituhaarukalla aika hupaisan näköiseksi ja ohjausgeometria luultavasti ketuilleen. Lisäksi taitaa keulanvaihdon yhteydessä tulla ongelmia vanhanaikaisesta ohjauslaakerista yms. Suosittelen Lansiven esittämää vaihtoehtoa, kun Cressu muuten näyttää ihan tyylikkäältä vanhukselta. Ei sitä nykyaikainen, takavanteen kanssa eriparinen etuvannekaan suuresti kaunista.

  14. #14
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Täällä on ajovälineestä varsin hyvä kuva. Keskimmäinen kuva lienee lähimpänä, koska siinä on myös Sun-tour maininta. Vuosimalli ei ole sama, koska väritys on eri.

    Sain reilu 6kg painoksi etuhaarukasta punnittaessa (renkaat paikallaan), kun takapyörä oli maassa. Vastaava luku perästä reilu 7kg, kun etupyörä on maassa. Eturengassetti irrotettuna oli 1,85kg, kun linkku on paikallaan.

    Markku Liitiä: Yritit kai sanoa, että pelkässä Carbon blade vaihdossa tulee huomioida riittävä käyryys (sama ulkonevuus eteenpäin kiinnitysakselista), jotta ohjausgeometria ei muutu. Esim. ITM Vega 3K tai Columbus Tusk Light Carbon Forks Carbon Steerer:sta tulisi tarkastaa kyseinen siirtymä.

    Mitään kaunistuksia ei tässä nyt haeta vaan ajovälineen kehittämistä. Mä en mee nukkumaan tämän kanssa, eikä vaimo aja tällä, vaan 25v vanhalla Kaunottarella (joka painaa kuin synti).

  15. #15
    Suosittelen samaa mitä jo on sanottukin.
    Hyvät sisurit ja modernit 28 mm renkaat alle (tietty molempiin päihin). Noi painaa ~250-350 g ja rullaa todella hyvin.
    Sitten vaan voimaa reisiin ja tyylillä ohittelemaan hiilariracereita.

  16. #16
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Aloitappa tosiaan siitä, että vaihdat ne pinnat
    100-200g.
    Olisit voinut sanoa, että millaiset pinnat teräspinnojen tilalle pitäisi etsiä.

  17. #17
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.765
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maanma Katso viesti
    Sain reilu 6kg painoksi etuhaarukasta punnittaessa (renkaat paikallaan), kun takapyörä oli maassa. Vastaava luku perästä reilu 7kg, kun etupyörä on maassa. Eturengassetti irrotettuna oli 1,85kg, kun linkku on paikallaan.

    Markku Liitiä: Yritit kai sanoa, että pelkässä Carbon blade vaihdossa tulee huomioida riittävä käyryys (sama ulkonevuus eteenpäin kiinnitysakselista), jotta ohjausgeometria ei muutu. Esim. ITM Vega 3K tai Columbus Tusk Light Carbon Forks Carbon Steerer:sta tulisi tarkastaa kyseinen siirtymä.
    Juu, tarkoitin juuri käyryyttä (offsettia/trailia hienosti sanottuna) ja lisäksi sitä, että mahdollinen uusi haarukka on yhtä pitkä kuin vanha, jotta pyörän runkokulmat eivät muutu. Ja että ylipäätään saat uuden haarukan kiinni fillariisi. Veikkaan ongelmia...

    Punnitustapasi ei kenties ole ihan tieteellinen. Itselläni on On-Onen sinkula, jossa on erittäin jyty teräshaarukka, joka painaa 1,5 kiloa. Tuskin Cressun haarukka paljon enempää voi painaa.

    Edit: JackOjan viesti on sarkasmia. Älä lähde pinnojen vaihtoon, se on vähän kuin yrittäisi laihduttaa itseään leikkaamalla tukkansa lyhyeksi.

  18. #18
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.094
    Tuollainen standardirunko tuossa on kaikkein painaviin, kaiketi reippaasti päälle kaksi kiloa... Tuo haarukka taitaa olla tuumainen joten hiilarikeulan haku voi olla hankalampaa... En kyllä moiseen montaakaan euroa hakkaisi noiden renkaiden vaihdon jälkeen.

  19. #19
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Uleaborg
    Viestit
    2.750
    Punnitustavasta olen hieman kummissani. Ei neuvolassakaan punnittu lasta ensin leuan alta roikottamalla varpaat maassa, ja sitten nilkasta niska maassa.

    Keventäminen on helppoa:
    Otat tarakan pois, heität metallinkeräykseen. Otat lokarit pois, heität metallinkeräykseen. Otat pumpun pois ja ostat kevyemmän pumpun tilalle, jos alkuperäinen on metalliputkea.
    Sitten otat renkaat ja sisurit pois ja punnitset ne. Sitten katson jotain kevyempää luetteloista (esim Schwalbe) tilalle, tilaat ja asennat. Edestä ja takaa. Hölmöä hommat jonkun etukiekon pinnojen keventely :-) :-)

    Toiseksi, ihmettelen kyselyitä, että pitäisi muiden arvata, mitä kiekko painaa. Otat renkaat pois ja käytät vaa'assa. Jos et omista, käy Prisman hedelmävaa'alla. Olen sellaisella joskus punninnut kypärääkin ostotilanteessa.

    Tuollainen vanha (ja hieno) teräsrunkoinen pyörä on harrastepyörä, ei keventelypyörä. Kuitenkin kuten jo sanottua, joillain 25-millisillä taittuvilla (folding) renkailla se kevenee kummasti. Pyöräily on hieno harrastus!

  20. #20
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Ryttylä
    Viestit
    15
    Työmatkakäytössä moni vaan arvostaa just lokareita ja tarakkaa...

  21. #21
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Uleaborg
    Viestit
    2.750
    Toki, mullakin on tarakka, koska sivulaukussa kulkee pyykkkiä noin kerran viikossa.
    Lokarit on käytössä syys-lokakuussa ja huhtikuussa. Talvella ne on turhat täällä.

  22. #22
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Kiitän tässä vaiheessa ideoita tuoneista vastauksista. Ymmärrän toki punnitusteni vajavaisuudet ja kiitän heitä, jotka vaivautuivat osoittamaan siinä keskeiset epäkohdat arvauksissa.

    Tässä yksilössä on täysmuoviset lokarit, joiden paksuus on keskim. 0,75mm - reunoilta toki vahvemmat. Pitimet on jotain seosta. Ja tarakan jo otinkin pois.

    Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?

  23. #23
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.796
    ja yksi mitä ei kysytty ja mitä ei haettu mutta voi vaikuttaa heti 4-6kg painosta poies olisi uuden fillarin ostaminen.
    jättää nykyisen kaunottaren alkuperäiseksi ja ajelee sillä sunnuntaisin naantaliin tms ja loskakeli ajot yms sitten kevyemmällä (lue paremmalla) pyörällä jota ei tarvitse enään keventää.
    fsol77m muokkasi tätä : 28.08.2012 at 23.39
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  24. #24
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.043
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maanma Katso viesti
    Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?
    Omakohtaista kokemusta aiheesta ei ole, mutta Tufon sivujen perusteella menevät normaaleille avovanteille. Olettaen tietysti, että vanteet ovat riittävän kapeat, kun noilla näyttäisi mallista riippuen olevan leveyttä 20-25 mm - Sheldon-sedän suositustaulukosta voi sitten vilkuilla suositeltuja rengaskokoja eri mallisille vanteille:

    http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

    Ehkä kannattaa myös miettiä etukäteen, mitä aikoo tehdä sitten kun tuollainen tuubirengas puhkeaa tien päällä.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  25. #25
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.168
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maanma Katso viesti
    Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?
    Eivätköhän nuo sovi jos vanteen halkaisija on normaali 622 milliä. Haluatko kuitenkin kertoa, että miksi ihmeessä haluaisit tuollaiset Tufot? Ne eivät ole erityisen kevyet, eivät rullaa yhtä hyvin kuin parhaat maantierenkaat, ja lisäksi rengasrikkojen paikkaaminen on vaikeampaa kuin avorenkaassa.

    Jokainen pyörä, jolla oikeasti ajetaan, ansaitsee kyllä hyvät renkaat. Tilaa vaikka netistä Continental GP 4000S:t ja uudet sisäkumit. Ei maksa hirveitä ja juuri parempaa ei lenkkikäyttöön ole olemassa.

    Ei tuollainen pyörä ansaitse useampaa satojen eurojen kertapäivitystä. Renkaat ja ehkä jarrupalat kannattaa vaihtaa, mutta muuten sitten vain kovaa ajoa ja jossain vaiheessa uutta pyörää alle.

  26. #26
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Kuvittelin että viimeksi mainituilla TUFOilla lopputulos olisi n.100g kevyempi kuin pistosuojatuilla + light Scwalbella. Juu varmasi itse paikkaaminen tubeless:lla on vaikeampaa - etenkin, jos TUFOissa ei ole sisällä valmiiksi autoseal litkua.

    Scwalben Marathonit + light sisurit on ollu mielessä.

    Mutta kuvittelisin että tuollaiset tubelessit olisivat olisivat kestävämpiä, mutta hiukan nyt alkaa epäilyttää tulevan palautteen sävystä.

    Takajarrupalat vaihdoinkin jo. Etupalat ovat sen verran kovat ettei niillä ole oikein mitään vaikutusta, mikä kokemuksen mukaan jäisellä tiellä on tietysti vain hyvä asia. Anyway kyllä etupalatkin vaihdon saavat.

  27. #27
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    ja yksi mitä ei kysytty ja mitä ei haettu mutta voi vaikuttaa heti 4-6kg painosta poies olisi uuden fillarin ostaminen.
    Olet oikeassa siinä että tod.näk. halvemmalla ja ainakin paljon helpommin lopputulokseen pääsee mainitsemallasi tavalla. Kieltämättä snowflake:n laittama linkki on houkutteleva.

  28. #28
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    175
    Varsin eeppinen ketju jo tässä vaiheessa. Klassikoksi tää muodostuu luultavasti viimeistään ensi keväänä, kun aloittaja toteuttaa Snowfaken suosituksen

  29. #29
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    166
    Kyllä allekirjoittanut "joutuu" ajamaan tällä Cressulla useamman vuoden, joten se tulee kyllä purettua osiinkin ja rasvattua kunnolla jossain vaiheessa. Arvostan enemmän etelän lämpöä kuin uutta polkupyörää.

    Mukavamman (lue enemmän tarjoavan) pyörän hankinta (vertaa Tunturi Paycan -98) oli listalla kolmisen vuotta ja sitten eteen tuli sattumalta tämä Cressu, joka täyttää kaikki ne tavoitteet, jota vaihdolle oli asetettu. Siksi on todennäköisempää että fillaritorilta (tai jostain muuaalta) löytyy käytettynä seuraavakin ajoväline.

  30. #30
    Liittynyt
    04/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    432
    Palautus asialinjalle (hetkeksi):

    http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=2658;page=1;m enu=1000,4,123,30;mid=0;pgc=0;orderby=2


    Takakiekkoon 8-lehtinen pakka joka vielä toimii runkovaihteiden kanssa, lisäksi 8-ketju.
    Tarkista kuitenkin napojen over lock nut -mitta.
    Durano plus tai vastaavat renkaat 25-28 millisinä.

    Unohda haarukan vaihto, tarvitset siihen erikoistyökaluja tai kallista ammattimiehen apua. Teräshaarukka on sitä paitsi mukava.
    Ehkä ajoin, ehkä ajoin.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •