Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 42

Aihe: Maastopyörän tuunaaminen retkeilykäyttöön

  1. #1
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    27

    Maastopyörän tuunaaminen retkeilykäyttöön

    Tuli kierrätyskeskuksesta hankittua Peugeot-merkkinen 80/90-luvun taitteesta oleva teräsrunkoinen maasturi. Jos kyseisellä pyörällä haluaa harrastaa retkeilyä, niin kannattaa varmaan kevyesti sopeuttaa pyörää kyseiseen käyttöön. Mieleen tulee ainakin lokarien ja tavaratelineen asentaminen sekä renkaiden vaihtaminen hieman ohuimpiin ja sileimpiin. Tuleeko mieleen jotain muuta joka helpottaisi elämää tien päällä? Tulen ajamaan 50-100 km päiväetappeja, asfaltilla ja erikuntoisilla sorateillä, teltta, makuupussi ja muut retkeilyvälineet mukana.

    Tällaisesta pyörästä on siis kyse: http://mysite.verizon.net/vzerndgo/s...oomPeugeot.JPG

    Pienellä budjetilla olaan liikenteessä; pyörä maksoi 20 € ja osiin en ajatellut sijoittaa kauheesti yli satasen, joten kaikki ehdotukset hankkia cyclocrossaria ja long haul truckeria ym voi jättää väliin. Ehkä joskus sen teen, mutta tämän kesän reissut poljen tällä.

  2. #2
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.009
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akselipoika Katso viesti
    Tuleeko mieleen jotain muuta joka helpottaisi elämää tien päällä?
    Kunnosta -tai vähintäänkin huolla- voimansiirto ja jarrut.


  3. #3
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    27
    Joo, keskiörattaiden hampaat näyttääkin aika kuluneilta, niin olisi varmaan syytä vaihtaa ennenkuin lähtee pidemmälle reissulle. Entä onko mitään järkeä vaihtaa cantilever-jarrut V-jarruihin? Olen kyllä ymmärtänyt että oikein säädetyt hyväkuntoiset cantileverit pysäyttää pyörän tehokkaasti, ainakin kuivalla kelillä. Eli uudet jarrupalat ja vaijerit sekä huolella tehty jarrujen säätö varmaan parantaa tehoa.

  4. #4
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.782
    Jaska vei jalat suustani. Lisäksi kiekot kannatta tsekata huolella että ovat suorat ja kaikki pinnat ovat ok kireydellä. Renkaiksi semisliksit isohkolla ilmatilalla. Ajoaentoa kannattaa miettiä. Nousukahvoilla saisi halvalla lisää otteita & mukavuutta. Onko satula passeli retkuiluun?

    Ja eikun hyvää matkaa
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  5. #5
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Menetetty Sipoo
    Viestit
    773
    Komppaan edellisiä. Tärkeää on ajaa pyörällä pajon ennen pidempää reissua, jotta mahdolliset ongelmat selviävät jo ennen matkaa. Ettei mene matka pilalle.
    Mutta siis: renkaat, vannenauhat, pinnojen kireys. Kaikki vaijerit ja niidet kuoret. Jarrupalat, ketjut/rattaat. Tukeva tarakka ja lokarit. Itse jos tekee niin alle 100 e pärjää. Tuon ikäisessä pyörässä voi tulla yllättäviäkin ongelmia, mutta hinta oli kohtuullinen. Ja minun silmiini se on jopa nostalgisen nätti.
    Syvän Idän Fat Biker - vikise, sika, vikise

  6. #6
    Liittynyt
    11/2007
    Paikkakunta
    Rovaniemi
    Viestit
    1.290
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akselipoika Katso viesti
    Tuleeko mieleen jotain muuta joka helpottaisi elämää tien päällä?
    Minäkin komppaan aikaisempia siinä, että tärkeintä on pyörän hyvä huolto. Sitten pyörään juomapullotelineet ja matkamittari. Varsinkin yksin tylsempää pätkää polkiessa matkamittarista on yllättävän paljon seuraa. Varusteisiin mukaan tarpeeksi pitkiä kiinnitysnauhoja (niitä joita käytetään rinkoissa yms.). Tavaroiden kiinnitystä joutuu kuitenkin välillä säätämään. Sekin on mahdollista, että pidemmällä reissulla mukaan tarttuu jopa tuliaisia.

    Sitten jos rahaa on, niin varusteissa panostaisin itse eniten johonkin laadukkaaseen ja kevyeen sadetakkiin - ehkä myös kenkien sadesuojiin. Silloin kun sää on hyvä, niin retkiajossa pärjää kamoilla kuin kamoilla. Mutta sitten kun lämpötila on +5 astetta, ja vettä tihuuttaa niskaan, niin märät jalat ja paksu hiostava sadetakki on vain kurjuuden maksimointia.

  7. #7
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    395
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmw Katso viesti
    J Onko satula passeli retkuiluun?

    Ja eikun hyvää matkaa
    Jos sata kilsaa päivässä on tarkoitus polkea niin tosiaankin kannattaa katsoa ja kokeilla minkä päällä istuu.

  8. #8
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Suomi-Ruotsi
    Viestit
    319
    Ohjaustangon grippien vaihtaminen ergonomisiin, nousukahvojen lisääminen ja niihin vaikka pehmusteet/päälliset tai tankonauhaa ja sitten sopiva satula pitemmälle matkalle, niin on mukavuus kunnossa.

    50 tai 60mm pistosuojatut semislicksit on hyvä valinta. 26" pyörässä saa paremmat ajo-ominaisuudet leveämmillä renkailla eikä paineetkaan tartte olla sitten niin kovat, niin on mukavampi ajaa.

    Jos on isot jalat, niin tarakka/laukut on hyvä olla sellaista mallia, ettei kantapäät hakkaa laukkuihin. Eli mielellään reilusti säätövaraa.

  9. #9
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.204
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ahma Katso viesti
    Ja minun silmiini se on jopa nostalgisen nätti.
    Onhan siinä aika tyylikkään näköinen runko. Nykymittapuulla tuo kuvan kulkine tosin näyttää enemmänkin hybridiltä kuin maastopyörältä, mikä ei kylläkään liene ongelma tuossa suunnitellussa retkeilykäytössä.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  10. #10
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    27
    Kiitos kaikille vastauksista ja hyvistä vinkeistä! Satula näyttää yllättävän uudelta, stä mallia mitä myydään marketeissa "trekking" -satuloina. Luulisin sen toimivan ihan hyvin, mutta varmaankin kannattaa tehdä yhen 20 kilsaisen lenkin kokeeksi, ennenkuin oikeesti lähtee matkaan. Jos satula on täysi katastrofi, niin eiköhän se jollain tavalla käy jo ilmi tuolla matkalla. Toi sata kilsaa päivässä oli ehkä vähän yläkanttiin, veikkaan että keskivertopäivänä tulee ajettua joku 60-70 kilometriä. Ja hyvä pointti myös tuo sadetakki; hyvästä sadetakistahan on iloa myös muulloinkin kuin pyöräillessä.

    Muuten aattelinkin kyllä käydä pyörä melko huolellisesti läpi, putsata, säätää ja rasvata liikkuvat osat ja laakerit ym. Semmonenhan on mitä mukavinta puuhaa, jos aikaa on. Ja sen olen jo lapsena isältäni oppinut

    50 tai 60 mm? Kuulostaa minun korviini melko paksuilta, mutta en tosin koskaan ole ajanut sen paksuisilla sileillä renkailla; ehkä rullaa ihan hyvin asfaltillakin? Ite olin aatellu että jotkut 40-milliset touring-renkaat ehkä... Onko muilla tästä näkökulmia?

  11. #11
    Liittynyt
    07/2010
    Viestit
    95
    Jos etupäässä asfaltilla tai kovilla hiekkateillä menet niin varmaan ne 30-40 mm renkaat on ihan viisaat. Rullaavat paremmin ja painavat vähemmän kuin paksummat. En usko että hyödyt cantileverien vaihtamisesta V-jarruihin. Riippuu toki siitä, millaiset nuo pyörän cantileverit ovat, ja millaiset olisivat korvaavat V-jarrut. Jos vaihdat jarrut V-jarruihin, joudut vaihtamaan myös jarrukahvat, sillä cantilever-jarrukahvat vetävät jarruvaijeria eri tavoin kuin V-jarrukahvat. Satulaan itse satsaisin, vähintään on varmistuttava että nykyinen soveltuu pidemmillekin matkoille. Sen 10-20 km nyt ajaa melkein millä tahansa satulalla.

  12. #12
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.204
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akselipoika Katso viesti
    Luulisin sen toimivan ihan hyvin, mutta varmaankin kannattaa tehdä yhen 20 kilsaisen lenkin kokeeksi, ennenkuin oikeesti lähtee matkaan. Jos satula on täysi katastrofi, niin eiköhän se jollain tavalla käy jo ilmi tuolla matkalla.
    Suosittelisin kyllä tekemään myös pidemmän testilenkin tuon satulan ja ajoasennon testaamiseksi. Esimerkiksi sellainen suunnitellun keskiverron päivämatkan (60-70 km) pituinen lenkki ilman retkivarusteita antanee kohtuullisen kuvan siitä, mitä on odotettavissa.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  13. #13
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.782
    Ja kannattaa suorittaa ainakin yksi testilenkki täydellä kuormalla.

    Rengasvaihtoehtoja on useita, tässä yksi http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=24622 ei pahan hintainen. Retkuillessa jonniinlainen pistosuojaus on suositeltava.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  14. #14
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.292
    Satasen budjetilla ei mitään ehjää kannata vaihtaa, ellei ole pakko. Vaijerit ja kuoretkin voi saada pelaamaan puhdistuksella ja ohuella öljyllä. Nappulat renkaissa ei tarkoita automaattisesti huonoa rullaavuutta, eikä kapea sliksi ole välttämättä parempi. Testaa eri ilmanpaineilla ja vertaa johonkin, minkä luulet rullaavan paremmin. Sopiva rengas on sellainen joka vielä mahtuu haarukkaan, eikä puhkea joka päivä. Ite hain joskus kauan sitten kaatopaikalta tavaratelineen ja osia vastaavaan projektiin ilmaiseksi. Jarrupalat, ketjut ja rattaat voi joutua uusimaan, jos eivät toimi. Laakerit voi puhdistaa, rasvata ja säätää tarkasti oikeaan herkkyyteen. Pinnat tasakireyteen ja vanne mahdollisimman suoraan. Vähän kannattaa kattella mahdollisia murtumia rungosta ja etenkin ohjaustangosta ja kannattimesta.

    Aihio on hienon näköinen ja uskoisin siitä syntyvän oikein hyvä retkipyörä.
    II||ii::--..__..--::ii||II

  15. #15
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.154
    V-jarrut toimii kyllä cantinkin kahvoilla, vetosuhteen heitto olematonta... Itsellä yhä ykköspyörässä Kooka Rachan kahvat ja toimivat mitä parhaiten mekaanisella levyllä ja sitä ennen XTR:n v:llä...

  16. #16
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.916
    Vappaasti määriteltynä retkipyörä on mikä tahansa vehje jolla pääsee eteenpäin ja jossa romppeet kulkee. Tuo testiviikonloppureissu on kyllä suositeltava... ja muutama varapinna nippeleineen ei paljoa kustanna.Itte oon ollu
    rinkka ja ahkiovaeltaja mutta kyllä noita pyöräreissujakin on tullu tehtyä varsinkin viime vuosina.ja mónen näköistä kulkinetta tullut vastaan. Yks pikkanen ohje. aina se matka ei mee kuin halu ja toive on, valmius leiriytymiseen omin tarpein kun siltä tuntuu!
    I väntan på ännu dåligare tidet

  17. #17
    Liittynyt
    08/2006
    Viestit
    1.754
    Pari ajatusta:
    - onko lukkopolkimet siirtää jostain vanhasta
    - miten ja minkälaiset laukut aiot sovittaa?
    OLMO Dynamic 2005
    Specialized Tricros single 2008
    FUJI Classic Track 2011
    Colnago Master 2014

  18. #18
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Pääkaupunkiseutu
    Viestit
    3.505
    Ehdottomasti testaa päivämatkan pituista lenkkiä.

  19. #19
    Liittynyt
    07/2010
    Viestit
    95
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    V-jarrut toimii kyllä cantinkin kahvoilla, vetosuhteen heitto olematonta...
    Kiva jos sulla toimii mutta yleensä ottaen tuo ei kyllä pidä paikkaansa. Direct-pull cantilevereitä eli V-jarruja ei ole tarkoitettu toimimaan perinteisten cantilever-kahvojen kanssa [1]


    [1] Älkää uskoko minua, uskokaa Sheldon-setää joka tässä selittää V-jarrujen ja perinteisten cantilever-jarrujen eroja: http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html

  20. #20
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Suomi-Ruotsi
    Viestit
    319
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akselipoika Katso viesti
    50 tai 60 mm? Kuulostaa minun korviini melko paksuilta, mutta en tosin koskaan ole ajanut sen paksuisilla sileillä renkailla; ehkä rullaa ihan hyvin asfaltillakin? Ite olin aatellu että jotkut 40-milliset touring-renkaat ehkä...
    Mä ottaisin ehdottomasti vähintään 50mm 26" pyörään retkeilykäytössä. 40mm voi olla ihan OK, jos ei ole lastia. Kapeammilla renkailla 26" pyörän ohjaus tulee vaan kiikkeräksi. Painoeroa on 40 ja 50 mm noin jotain 100 grammaa per rengas, ei sellaista painoa kannata miettiä retkipyöräilyssä. Suurin osa pyörän joustosta tulee renkaista ja paksummilla renkailla voit pitää alempia paineita = enemmän joustoa. Paksummat renkaat alhaisemmilla paineilla rullaa paremmin huonommilla teillä kuin kapeammat. Pyörä ei täristä vaan rullaa eteenpäin. Tasaisemmalla asfaltilla eroa ei juuri ole, mutta monesti asfalttikin on epätasaista.

  21. #21
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.154
    Kannattaa miettiä ihan järjellä ja vaijerin liikkeen pituus ratkaisee eikä muu... Eikä edes edesmennyt Setä tyrmää vaan käyttää sanaa "Pääasiallisesti", muistaakseni ekoissa V-jarruissa oli jotkin DiaCompen kahvat ja joskus vuosia myöhemmin vasta kerrottiin ettei ne toimi :-)
    Mulla sitten varmaan niin käsittämättömän hyvä tuuri ollut jo vuosia ainakin siinä suhteessa kun kiasti toimii... Muutenkin tuo jarruteho juttu pikkuisen syvältä siinä mielessä koska jokaisilla jarruilla mitkä olleet, aina saanut renkaan lukkoon ja silloinhan sitä on jo liikaa...!?

  22. #22
    Liittynyt
    11/1999
    Paikkakunta
    Ravindolas
    Viestit
    893
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Kannattaa miettiä ihan järjellä ja vaijerin liikkeen pituus ratkaisee eikä muu...
    No sepä, onko 100% muutos järkevän rajoissa? Varsinkin reissukäytössä, jossa on ihan oletettavaa että kiekkoon ilmestyy välillä heittoa, v-jarrun käyttö cantikahvalla olis nyt vaan ihan pirun tyhmää.

    Asiaan, eihän tollanen pyörä tosiaan tarvi muuta kuin rasvaa ketjuihin, ilmaa kumeihin ja kilometrejä mittariin. Tarakalle säästöpakkaus sisäkumeja, muut päivitys/varaosat hankitaan reissun päältä sen mukaan mitä sattuu tarvitsemaan. Tohon löytyy kutakuinkin kaikkea kenttäolosuhteissa pajotettavaa ihan perus megamarketeista. Pitkä päätyyn ja perään vaan.
    --

  23. #23
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Pelto-Helsinki
    Viestit
    2.016
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmw Katso viesti
    Ja kannattaa suorittaa ainakin yksi testilenkki täydellä kuormalla.

    Rengasvaihtoehtoja on useita, tässä yksi http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=24622 ei pahan hintainen. Retkuillessa jonniinlainen pistosuojaus on suositeltava.
    Tuo kuviointi on aika turha retkeilyssä. Olen vetänyt 30kg peräkärryä maasturilla slicksit alla, eikä pito ollut koskaan ongelma edes jyrkimmissä ylämäissä. Eli slicksit ehdottomasti, koska rullaavuus asfaltilla on ensiarvoisen tärkeää.
    Hylkylistalla: Mikrometri, Oatmeal Stout, kivimaa, IncBuff

    "Asiatonta. Kaverin itse laatima julkinen hylkylista kertoo jo paljon."

  24. #24
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    27
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti asb Katso viesti
    rullaavuus asfaltilla on ensiarvoisen tärkeää.
    Näin mä kans ajattelisin, kun kuitenkin 80-90 % matkanteosta tulee tapahtumaan asfaltilla. Mietin että ehkä jotkut tämäntyyppiset: http://www.fillarikellari.fi/index.p...item=4003-1338

    Tuo 47 mm ois ehkä hyvä kompromissipaksuus, ja kyllä musta vahvasti tuntuu siltä että semisileät renkaat on oikea valinta tarkoitettuun käyttöön. Mutta siitä renkaan leveydestä on ollut aika monenmoista mielipidettä. Oma mututuntuma sanoisi että jotain 40 ja 50 mm väliltä. Siis miten se leveys nyt oikeesti vaikuttaa rullaavuuteen asfaltilla? Edellisen pyöräretken tein 5-vaihteisella Raleighin 70-luvun "retki"pyörällä 590 X 37 mm renkailla. Asfaltilla ja tasaisemmilla sorateilla oli ihan hyvä, hieman huonommatkin soratiet menetteli, mutta pikkasen paksummat renkaat olis kyllä varmaan vielä tasoittanut kyytiä. Pösön nykyiset 54 milliset nappularenkaat oli hyvät talvella, mutta asfaltilla ne tuntuu kyllä hieman hidastavan menoa

    Lukkopolkimia ei ole, mutta voisin ehkä hankkia jotkut edulliset varvaskoukut/remmit. Laukut ovat tämäntyyppiset: http://www.fillarikellari.fi/index.p...item=3203-0032, ei löydy tietoa valmistajasta. Lähetyskirpparilla makso vitosen.


    Ja kiitokset edelleen kaikille vastaajille!

  25. #25
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    386
    Molempia polkimia käyttäneenä suosittelen ehdottomasti lukkopolkimia,varvaskoukun remmi alkoi ainakin itselläni painaa ikävästi jalan ulkosyrjää iltapäivällä ja ruuvaa irti satulaputken pikakiristyssysteemi ja laita tilalle tavallinen mutterikantainen pultti,varsinkin jos vaihdat paremman satulan,muuten voi Nykäsen valinta iskeä
    retkupyöräilijä

  26. #26
    Liittynyt
    08/2011
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    503
    Leveämpi rengas rullaa ihan yhtä hyvin kuin kapeampi jos niissä on sama paine, näin ainakin schwalbe väittää.
    "The only thing necessary for evil to triumph is for enough good men to do nothing"

  27. #27
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Mynämäki, Suomen Kabul
    Viestit
    5.292
    Lähes kaikki muut renkaan ominaisuudet vaikuttaa rullaavuuteen enemmän kuin sen leveys. Ite kokeilin Schwalben Marathon Racerterita saman tapaisessa maasturissa. Ovat ohuet, kevyet ja kalliit. Ehkä ne rullaa, mutta tuntuma on rasittava, levoton ja kova. Turhaa stressiä sepelipihoilla ja kanttikiviä kytätessä. Nokian Ultratour 2 oli paljon parempi, eikä ole pahan hintainen.
    II||ii::--..__..--::ii||II

  28. #28
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.142
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Wacky Katso viesti
    Leveämpi rengas rullaa ihan yhtä hyvin kuin kapeampi jos niissä on sama paine, näin ainakin schwalbe väittää.
    Joo mutta kyllä tilavan (leveän) renkaan idea on matalammat paineet ja yhtä kovaksi laitettuna tilavuudesta ei ole hyötyä. Toiseksi, mitä epätasaisempi on alusta, sitä vähemmän painetta pitää olla jotta rullaisi hyvin - toisin sanoen on aivan liian yksinkertaista mitata rullausta vain hienolla tasaisella asfaltilla, sillä todellisuus ei ole sellainen.

    Tärinä pyörässä on vauhdin surma. Kiekoissa, haarukoissa, rungossa. On hyvä ottaa se pois jo renkaassa.


    Myös 23mm asiallisesti "kivikovaksi" pumpattu rengas on hieman lytyssä maata vasten mutta eihän siinä ole hyvää tasoittavaa jousitusta kuin jokunen millimetri (ja löysäksi jätettynä toki aina vanteeseen saakka mutta sehän olisi riskialtis).

    Jatkoaihe tälle olisi erilaiset renkaat, niitten vahvuus, kudokset ja pistosuojat, sekä sisäkumit, jotka kaikki yhdessä vaikuttavat käytännön rullaavuuteen. Tilavalla renkaalla (jossa on vähemmän painetta) nämä vaikuttavat paljon, sillä jatkuvan muodonmuutoksen alue ja massa maata vasten on suurempi (täysin tasaisellakin alustalla).

    Paineet haetaan henkilökohtaisesti oikeiksi perstuntumalla. Jo 32mm rengas pitää laittaa maantienakkeihin verraten yllättävän löysäksi, puhumatta 40-50mm renkaista. Muuten tärisee. Kiekkojen paino tietysti kasvaa rengasta kasvatettaessa, mutta sanotaan ettei sillä ole tasaisessa matkanteossa juuri väliä. Retkipyörän renkaat voivat olla vain 28mm raskainkin pakkauksin - riippuu teistä ja mieltymyksistä onko niin kapea hyvä. Itse ehkä laittaisin 35-45mm väliltä (valinta joka painottaa lähinnä teitä, muttei kuoppaisia polkuja). (Ehdotettu Nokian 47mm voisi olla kiva kysyjän maasturiin. Ei omaa kokemusta)
    tienlaita muokkasi tätä : 05.04.2012 at 09.11
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  29. #29
    Meillä ollu tandemissa alla tuommoset Continentalin Sport (muistaakseni 1.6" leveät) Contactit ja on ajeltu hiekka- sekä asfalttiteillä sujuvasti. Hiekkateille ehkä kaipaisi vähän kuviota lisää, mutta ajajien massa (yht. noin 150kg) toisaalta laittaa renkaita läjään jonkin verran maksimipaineillakin. Saatan seuraaviksi renkaiksi harkita hitusen leveämpiä perustuen ketjun viesteihin..

    http://www.cyclesuperstore.ie/shop/p...m/TYC10502.jpg
    Emmä nyt ainakaan sinne lähe

  30. #30
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    27
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Wacky Katso viesti
    Leveämpi rengas rullaa ihan yhtä hyvin kuin kapeampi jos niissä on sama paine, näin ainakin schwalbe väittää.
    Okei, tohon mä jo uskon

    Eikös tämä sit tarkoita sitä, että kapeiden renkaiden ainoa etu on pienempi paino? Että maantieracerikin rullaisi ihan yhtä hyvin (muuten vastaavilla) 50 mm renkailla (jos vaan mahtuisivat haarukkaan)?

    Onko kellään mitään ideaa mistä noita Nokian Ultra Tour kakkosia saisi pk-seudulta? Google ei oikeen auttanut mua tässä asiassa.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •