Joo, foamit on varmaa kuivat eli vähintään pyörä katolleen toviksi, että öljyt valuu alajaloista pois. Saattaisin tosiaan keulaan tuon alajalkahuollonkin tehdä.
Aktiivijäsen
Joo, foamit on varmaa kuivat eli vähintään pyörä katolleen toviksi, että öljyt valuu alajaloista pois. Saattaisin tosiaan keulaan tuon alajalkahuollonkin tehdä.
Vakiovieras
Canyon Spectral On 2022, vakiona takaiskarina Fox ilmaiskari 230x60 ja vaihtoa harkitsen. Näyttää olevan Foxilla tarjolla aika paljon kokoa 230x65.
Miten käy, jos laittaa 5mm pitemmällä iskulla olevan iskarin tilalle, vai käykö mitenkään, osaako joku sanoa?
Aktiivijäsen
Se isommalla iskulla oleva iskari painuu syvemmälle pohjatessaan. Linkuston vipusihteesta riippuen se voi olla renkaan päässä ~10mm. Silloin voi rengas osua runkoon, jos ei ole tilaa tarpeeksi.
Vakiovieras
Ok, pitää tarkistaa onko tilaa riittävästi.
Vakiovieras
65mm isku on tuossa 230mm rungossa ns nimellinen, eli maksimi. 60mm isku toteutetaan asentamalla iskarin sisään rajoitusholkki. Sen voi tehdä myös jälkikäteen.
Vakiovieras
Eli 65 iskulla olevan iskarin voisi säätää sopivaksi rajoittimella tarvittaessa?
Aktiivijäsen
Iskarista riippuen vaatii enemmän tai vähemmän iskarin purkamista jotta iskua saa muutettua. Kyllä noita 230x60 on kaupoissa valmiina pilvin pimein.
Vakiovieras
Lähtökohtaisesti on helpompaa muuttaa iskunpituutta suuremmaksi (esim 230x60 -> 230x65). Yksinkertaisesti : ilmakannu auki ja pihdeillä iskunpituuden rajoitus holkki poikki ja olan yli roskikseen ja kannu kiinni. Coil- iskarissa vielä helpompaa, löytyy iskarin varresta suoraan, jousi pois tieltä ja rajotin holkki poikki...
Toiseen suuntaan (esim 230x65 -> 230x60) pitää luonnollisesti rajoittaa iskun pituutta ja tällöin vaatii holkin asennuksen sekä huomattavasti enemmän työtä (vrt täyshuolto).
Joissain rungoissa on tilaa kasvattaa iskun pituutta (esim 230x60 -> 230x65) -> lisää joustoa takapäähän. Mutta se on yleensä pyöräkohtaista, eikä välttämättä mahdollista jokaisessa pyörässä.
Aktiivijäsen
Eikös foxilla ole ilmaiskareita missä ei tarvitse vaimenninta purkaa jos haluaa iskun pituutta muuttaa. Malleja en kyllä valitettavasti muista.
Vakiovieras
Eipä ole kyllä koskaan tullut rakenteelta sellaista vastaan jossa saisi tuohon männän varteen jotenkin ujutettua tuollaisen 2.5 tai 5mm paksun kiekon joka rajoittaa sitä jouston matkaa.
Kuvassahan se tulee tuohon akselille jossa esim bottomout washer sijaitsee. Joten aina se vaatii damper bodyn irroituksen ja täten vaimennus öljyn vaihdon...
Vakiovieras
Float X2 onnistuu helpohkosti.
https://tech.ridefox.com/bike/servic...vel-adjustment
Liikkeessä muihin iskareihin oletuksena reilu 100eur. Voi olla juuri ja juuri kannattavaa jos saa iskarin hyvästä alesta tai hyvän käytetyn sopivasti. Samalla voi vaihdattaa rungolle sopivan shimmityksen. Sekin on hyvä huomioida uuden iskarin vaihdossa.
Aktiivijäsen
No juuri tuollaisen 2 osaisen rajoittimen muistin jossain videossa tai vastaavassa nähneeni. Toi rokkarin systeemi on aika kankea, kun pitää tuo vaimennin purkaa, että saa rajoittiöen sinne väliin.
Aktiivijäsen
Tuossa on muuten rokkarin alajalkojen paineen tasausventtiilille passeli suojatulppa, jos on sattunut originaalit häviämään niin kuin minulla
https://www.muovijalelu.fi/kauppa/ty...otulppa-12-mm/
Aktiivijäsen
Talas-mallit ainakin oli sellaisia. Nupista sai vaihdettua keulan joustomatkan (keulan kokeuden).Alkujaan tämän lähetti Benny
Vakiovieras
Myös nykyisten Fox keulojen joustomatkan muuttaminen onnistuu ilman vaimentimen purkamista, sama taitaa päteä lähes kaikkien valmistajien keuloihin. Vasemman jalan ilmajouseen vaihdetaan ilmaruoto tai koko ilmajousi, mallista riippuen. Tietyissä keuloissa onnistuu pelkällä säätöpalojen lisäämisellä/poistamisella. Mutta wanhoissa Talas-keuloissa tosiaan onnistui ihan nupista kääntämällä.
Palstajyrä
^ ja rokkarin u-turneissa esim.
Jäsen
Todettakoon tähän näin viiveellä, että rokkarin keulassa on näemmä sellainen pieni ura johon sai talttapääruuvarin nätisti. Siitä sitten kämmenellä taputellen ja kevyesti käännellen irtosi ihan sovinnolla. Uuteen vähän vaseliinia väliin ja paikoilleen, sekin onnistui ilman erikoistyökaluja.
Aktiivijäsen
Partateriä voi kanssa naputella koolin alle ympäriltä varovasti niin lopulta se sielä nousee.
Palstajyrä
Yleensä takas nakuttelu on se epämukavempi vaihe jos ei siihen kunnolista työkalua. Joidenkin laakerisettien alakolii on taas ihan käsin laitettavissa ja poistettavissa.
Vakiovieras
Alkaa olla taloudessa sen verran monta jousitettua pyörää, että ehkä ajankohtaista opetella iskarihuolto itse.
Rokkarin ns. 50h huollot, eli alajalkojen öljynvaihdot ja takaiskarin ilmakannuhuollot ole tehnyt ennenkin, mutta vaimenninöljyä en ole vaihtanut.
Miten olette suorittaneet ilmauksen kotioloissa?
Vai kuinka tarkkaa se on? Ohjeissa sanotaan, että pitää ilmata, mutta kuinka se käytännössä onnistuu. Fillariosassa oli alipainehärvelit, mutta niitä nyt ei kannata itselle hankkia kuitenkaan.
Vakiovieras
Eka täpäri alla ja takana jousi, pyörän mukana tulleella jousella sag n.40%. Riittääkö että hankin seuraavaksi jäykemmän jousen vai pitääkö laittaa vielä jäykempää?
Kyseessä Öhlins TTX 22 m.2
Suurtietäjä
Veikkaan,.että tarviit vähintään sen vielä yhtä jäykemmän (etkä sitä heti seuraavaa). 40 % on aika paljon jos noin 28-30% on tavoitteena.
Vakiovieras
Öhlins sivuilla on laskuri jolla voi laske sopivan jousen omilla ja pyörän tiedoilla.
Aktiivijäsen
Onko kukaan muokannut keulan vaimenninta muuten kuin valmiilla osilla? Vaikkapa avartamalla kanavia tms.
Vakiovieras
Rokkarin sivuilta löytyy hyvät huolto-ohjeet pdf:nä. Ilmauksen saa tehtyä vaikka vanhalla esim. DVO rakolla, kunhan on ehjä. ILP alipainepumpulla voi hifistellä.
Vakiovieras
Liittyen mihin? Esim. rokkarin 2.1 Zeb ja Lyrik midvalve on liian ahdas keveimmille ajajille, jolloin se vaatii kokonana uuden osan. Toisaalta Cane Creek MKI Helm vaatii compin männänvarren muokkaamista ja foxin/ tuumamitoitettuja simmejä, jos siitä haluaa simmisäätöisen - vastaavasti helppo homma vs. MKII muokkaus.
Vakiovieras
Pystytkö hieman avata tätä, mikä on tuo tarvittava uusi osa?
Vakiovieras
Kakkospyörän Rockshox Judy Silver Air TK:n sielunelämä mietityttää.
1. Jos paluuvaimennus on asetettu hitaimmalle, keula suhisee todella voimakkaasti pumpatessa. Toki sieltä on pakko kuulua jotain ääntä, mutta tuo suhina on melko voimakasta. Ajattelin jo tuossa olevan jotain vikaa, mutta sitten löysin Youtubesta monta videota samasta äänestä ja ehkä tuo on normaalia.
2. Ihan joustomatkan alussa on uudesta asti ollut kuollut kohta. Muutaman millin kohdalla ei ole vaimennusta tai vastusta. Joissakin isommissa esteissä keula saattaa kopsahtaa, kun palaa kuolleen kohdan yli täyteen pituuteen. Tosin nyt kun muistelen, niin omistin aikanaan Reban, jossa oli myös kuollut kohta. Ehkä tuokin on normaalia.
Ei tuo Judy mikään ihmeellinen keula ole, mutta ajaa asiansa. Pintaherkkyys tosin yllätti positiivisesti. Voi tosin olla, että vaihdan sen tilalle joskus täysjäykän keulan. Huolto sentään on helppoa, kun parin Reban ja yhden Sidin jäljiltä on vaikka mitä tiivisteitä ja öljyjä.
Aktiivijäsen
Kertokaapas joku Rock shoxin Turn key ja Motion control vaimentimien käytännön erot?
Sen tiedän, että turn keyssä on vain auki/kiinni asento ja motion controllilla voi nopeeta kompressiota säätää muutamaan eri jäykkyyteen.
Onko muuta?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit