Jousituksen pienet kysymykset

[Sambolo]

Paineet (jousivakio) ja (vaimennuksen) shimmittäminen on kaksi eri asiaa jotka ei suoraan korreloi toistensa kanssa.

Juu ei, mutta monesti olis kannattavaa optimaalisen toiminnan kannalta jos kuski ei ole ns keskiarvo pyöräilijän kokoinen. Volumespacereilla ja paineilla kikkailu voi toki riittää myös.

[janik]

oman kokemuksen mukaan (maastopyörissä ja krosseissa) isompi, 100kg kuski kyllä tarvii jäykemmäksi shimmatut sikarit, ainakin taakse. Säätöruuveilla vaimennusta voi hienosäätää, mutta jos napsut pitää olla lähes kiinni, niin shimmipinkka on vääränlainen. Varsinkin liian kireälle säädetty paluuvaimennus tekee iskarista pintakovan. Oma dpx2 muuttui ihan eri kepiksi rtechin huollossa. Uutena piti paluuvaimennus olla lähes kiinni, nyt lähempänä keskikohtaa.

Kallista oli, mutta jo ekalla lenkillä alkoi hymyilyttää

[Koheltaja]

Samoja kokemuksia. Aika usein pakat on tehty kevyemmille kuskeille ja klikkerit saa laittaa melko kiinni että saa vaimennukset rauhoittumaan ja sitten hakkaa kaikki läpi kun on pintakova. Joskus riittää kun jäykistää pelkästään nopean puolen pakkaa ja jättää hitaan koskemattomaksi jos se on muuten ok. Shimmauksissa pitää tietää mitä tekee ja kannattaa jättää kyläsepät väliin ja antaa iskarit sellaiselle joka oikeasti tietää mitä tekee, yleensä ammattilaisilla on iskaridyno joka antaa raakaa dataa siitä miten vaimennukset oikeasti toimivat.

Mutta ennen kun vaimennuksiin kosketaan, painumat kohdalleen oikeilla ilmanpaineilla tai jousivakiota muuttamalla. Jos painumat ja jousivakio ei ole alueella niin vaimennuksia ja varsinkin shimmityksiä on aika turha alkaa säätelemään. Vaimennuksella on turha yrittää kompensoida väärää jousivakiota/sagia.

[kauris]

80 kg olis varmaan optimipaino. 10 kg kevyemmällä kuskilla kun säädöt on siellä aivan auki asennossa ja säätövara jää hyödyntämättä toiseen suuntaan. Mutta varmaan parempi niin päin.
Nyttemmin olen lihottanut itseni onneksi 75 kg lukemiin
+ varmaan 5 kg kamoja täydessä sotavarustuksessa.

[marco1]

Kahdeksankympin päälle vielä kymppi lisää kuivapainoa ja silti saa alkuun olla kaikki mahdolliset sisäänpäinvaimennuksen nupit olla auki.
Keulasta ja ajosta riippuen siinä min. 20h tienoilla alkaa vasta olla alkunihkeys poissa ja saa säätää ”oikein”.

[Gargamel]

Tein alajalkahuollon Fox34:ään itse ja säästin. Stefoihin laitoin Sram Butteria. Ihmetyksen aihe on, että miksi liukuputkien pinnassa nousee ohut rasvakalvo? Ei siinä itsessään mitään, mutta oletettavasti se rasvainen pinta vie pölyä sisäänpäin. Toimivuus ajossa on ok.

Alajalkaöljynä on hyllyssä olleista Motuleista joku jonka viskositeetin tulkitsin taulukoiden perusteella vastaavan riittävän lähelle Foxin öljyjä. Samoja aineita olen käyttänyt RS:n haarukoissa eikä niissä ole tällaista ilmennyt.

Onko Foxin stefat löysemmät niin etteivät jaksa kaapia pintaa kuivaksi? Stefat ovat vuoden vanhat, enkä muista ilmiötä viime kaudelta.

[dädädog]

rebound säädön tiiviste "hieman" pois paikoiltaan, onnistuuko vaan ottaa ruuvi pois, lisätä muutama millilitra öljyä vuotaneiden tilalle ja tiiviste paikoilleen?

[kauris]

Tottakai se onnistuu mutta laittaisin uuden ruuvin tiivisteineen samalla tilaukseen ja vaihtaisin kun saapuu.

[dädädog]

Tottakai se onnistuu mutta laittaisin uuden ruuvin tiivisteineen samalla tilaukseen ja vaihtaisin kun saapuu.

kyseessä täysin uusi keula, tehtaan jäljiltä tiiviste ruuvin alla mutta ei ruuvin ympärillä, uuden tiivisteen laitan kyllä mutta ruuvin uskon olevan hyvä. rekkula tehty ja odottelen vastausta. pyörä vaan välttämätön liikkumisväline, joten jos täytyisi lähettää saksaan takaisin niin vaihdan mielummin itse. onko siis ihan vaan ruuvipois ja takaisin ettei ole mitään kikkoja tai muuta huomioitavaa?