Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 33

Aihe: Anthem X: takapään laakerit uusiksi

  1. #1
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    3.349

    Anthem X: takapään laakerit uusiksi

    Reilun vuoden ajetun Anthemin takapää on alkanut kosteiden syyskelien myötä nihkeytymään. Olettaisin, että laakerit alkavat vedellä viimeisiään ja näkyy hieman ruostettakin vuotaneen yhdestä. Siispä: uudet laakerit takalinkkuun. Kyselisin kyseisen prosessin tehneiltä kokemuksia homman vaativuudesta. Mitä työkaluja tarvitaan esim. vanhojen laakerien irroittamiseen ja uusien asentamiseen? Ulosvetäjää minulla ei ole, mutta ajattelin kierretangosta ja eri kokoisista hylsyistä ja muttereista sellaisen askarrella. Giantin sivuilta löytyi vain tällainen manuaali vanhan Anthemin laakeriremppaan: http://www.giant-bicycles.com/_uploa...e%20Manual.pdf. Vastaako Anthem X (2009-2010) kuinka paljon tätä vanhaa mallia? Lähinnä noita momentteja katselin.

  2. #2
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.395
    Kaikki mistä pystyy kierretangolla ja hylsyillä jne saamaan laakerit ulos puristamalla, on yleensä helppoja. samaten paikoilleen laitto.
    Mikäli käytettävissä ei ole oikeita ulosvetäjiä ja kierretankoviritykset ei onnistu niin vanhat laakerit täytyy löydä ulos. Hanki sitä varten ainakin yksi kunnollinen lyöntituurna (5-10 e), on ehkä kymmenen kertaa helpompi lyödä tarkasti kuin jollain ruuvimeisselillä tai vastaavalla.

    Ja kaikki uuden laakerit prässäämällä paikoilleen. Joskus olen laittanut osan laakereista ruuvipenkillä paikoilleen, niin lähtevät helpommin menemään suoraan heti ensi yrityksellä.
    Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.

  3. #3
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    558
    Paljon sulla randomi on Giantilla ajoa takana? Ajattelin vaan, että milloin tuohon omaan pitäisi tehdä sama operaatio...
    Huomenna lenkille...

  4. #4
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    3.349
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ToniR Katso viesti
    Paljon sulla randomi on Giantilla ajoa takana? Ajattelin vaan, että milloin tuohon omaan pitäisi tehdä sama operaatio...
    Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt. Pitää joku päivä irroitella takaiskari ja tarkistaa linkkujen liikkuvuus käsin.

    Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ? Ajattelin tilailla tuolta laakerisetin ja näkyipä siellä olleen jonkinlainen asennus/poistotyökalukin myynnissä.

  5. #5
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.162
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti random5 Katso viesti
    Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt.
    Ainoastaan? Ja nyt jo vaihtokunnossa

    Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ...
    On. Homma toimi niinkuin pitikin.


  6. #6
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    558
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti random5 Katso viesti
    Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt. Pitää joku päivä irroitella takaiskari ja tarkistaa linkkujen liikkuvuus käsin.

    Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ? Ajattelin tilailla tuolta laakerisetin ja näkyipä siellä olleen jonkinlainen asennus/poistotyökalukin myynnissä.
    Saman verran on ttääläkin mittarissa, mutta en ole vielä huomannut mitään ongelmia takalinkussa.
    Katselin aikaisemmin tuota samaa puljua, kun kartoitin laakereiden saatavuutta. Jossain foorumilla sitä oli suositeltu, mutta omakohtaista kokemusta ei ole.
    Huomenna lenkille...

  7. #7
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti random5 Katso viesti
    Reilun vuoden ajetun Anthemin takapää on alkanut kosteiden syyskelien myötä nihkeytymään.
    Mulla on kolme kesää ajettu Anthem, tänä vuonna n. 3000km eikä takalinkulle tai laakereille ole tehty koskaan mitään. Ilmakammion huollon tein kyllä reilu kuukausi sitten joka herkisti perää selvästi. Täytynee tilata tuo laakerisetti niin on jotain askarreltavaa talvella.

  8. #8
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.395
    Mä olen saanut Spessun stumpjumperista päälinkun laakerit natisemaan ehkä 2000 kilometrin rullailla. eikä niitä kilometrejä ole varmaan niinkään paljoa. Uudelleen rasvaamalla nitinä poistui, toisessa oli jo pientä ruostettakin laakerissa ja toinen vaan aivan kuiva.

    Intensestä on menny ylälinkun laakerit natina kuntoon puolessa vuodessa. Natina poistui laakerien rasvaamisella.
    Laakerit on molemmissa tapauksessa olleet Endurobearingisn hyvälaatuisia laakerita kunnon suojauksella ja uutena niissä on ollut rasvaa reilusti. Kai se sitten vaihtelee olosuhteista ja pesutottumuksista.
    Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.

  9. #9
    Liittynyt
    07/2001
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    334
    Mulla tuli 2009 Anthem X:n peräpäähän klappi parin vuoden aktiivisella maastoajelulla ja kisaamisella. Laakerit hain parista eri laakerikaupasta (laakerit oli siis ihan normaalia hyllytavaraa, mutta kaikkia ei välttämättä hyllyssä aina ole) ja vaihdon teetin lähikaupassa (Special-Bike). Maksoi jotain, laakereihin meni enemmän rahaa kuin itse työhön.

    Mietittiin hetki että aletaan tekemään vaihtoa tuolla kierretanko-hylsy-mutteri -menetelmällä, mutta jotenkin se kuulosti epäonnistuessaan kalliimmalta operaatiolta, kuin rungon käyttö asiansa osaavalla mekaanikolla, jolla on oikeat vehkeet työn tekemiseen.
    -Heli

    "You have reached the final page of Internet. Now go out and play."

  10. #10
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    ebay.co.uk tilasin tuolta laakerisetin n. 35€. Tuskin nuo sen vaikeampia ovat vaihtaa kuin Campagnolon napojen kasettilaakerit.

  11. #11
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.943
    Real World Cyclingistä saa tosi sopivasti laakeripaketteja todella moniin pyöriin.

    Homma ei todellakaan ole mikään vaikea. Tarvitaan vasara, muutama hylsy ja tukeva alusta. Vanhat laakerit voi lyödä vaikka sisäkoolista pihalle. Eikä tuossa taida muuta vaihtoehtoa ollakkaan. Uudet naputtelee ensin pelkästään vasaralla alulle ja ulkokoolin kokoisella hylsyllä perille.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  12. #12
    Liittynyt
    07/2003
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    81
    Laakereiden elinikää saa pidennettyä lisäämällä laakereihin jo uutena laadukkaat vaseliinit. Urakuulalaakereita käytetään yleensä kovaa nopeutta pyörivissä koneissa, kun taas fillarin linkustoissa pyörimisnopeus ja kiertoliike ovat pieniä. Tällöin voiteluaine poistuu kuulien ja kehän kosketuksesta ja laakerit saattavat kulua kuopille yllättävänkin nopeasti. Jos on mahdollista, niin kannattaa pyöritellä laakereita ja jopa lisätä vaseliinia ajoittain.

  13. #13
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    3.349
    Mitenkäs noita suljettuja laakereita sitten availlaan? Minulle on jäänyt käsitys, ettei niitä pidä mennä aukomaan kun eivät ole siihen ilmeisesti tarkoitettukaan.

  14. #14
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.395
    Neulalla tai oikein pienellä meisselillä voi kumitiivisteen varovasti irroittaa ja pääsee survomaan rasvaa lisää laakeriin. sormin sitten varovasti suojataisin paikoilleen.
    Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.

  15. #15
    Liittynyt
    10/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    375
    Suosittelen lisäämään erityisesti uusiin laakereihin vaseliinia todella reilusti. Niissä on monesti tehtaalta tullessaan vain pieni nokare vaseliinia. Linkun laakerit kun ei liiku nopeasti niin ylimääräisestä rasvasta ei pitäisi olla mitään haittaa ja voitelu on parempaa. Käytettyjen laakerien avaaminen taas on aina jossain määrin riskialtista, kun laakerin kylkeä ei yleensä saa täysin puhtaaksi ennen avausta ja tällöin voi todella helposti onnistua saamaan epäpuhtauksia laakerin sisälle. Mainittu laakereiden pyörittely ajoittain sen sijaan on ainakin suositeltavaa. Tosiaan neulalla olen ainakin itse varovasti kammennut ulkoreunasta kumiset kylkisuojat irti.
    tune muokkasi tätä : 10.10.2011 at 21.54

  16. #16
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    958
    Omassa vm2010 gigantissa meni alle puolen vuoden ajoilla laakerit vaihtoon. Enpä älynnyt uutena tarkistaa rasva tilannetta ja kuivat olivat. Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni. Ylimmät laakerit sain kuntoon ihan putsaamalla ja uudella rasvalla. Hätäpäissäni ja kiireessä painelin vain lähimpään laakerikauppaan ja kovan hinnanhan niistä sai maksaa. Olivat yli 20 kipale. Omat takapään laakeri ongelmat katosi kun palasin jäykkikseen...
    Cycling El Burro
    Hitaasti mutta epävarmasti.

  17. #17
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.943
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Terwis Katso viesti
    Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni.
    Been there ja done that. Eli onnistuu vasaralla ja hylsyillä.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  18. #18
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Ebaysta tilatut laakerit tuli alkuviikosta, ehdin niitä nyt vaihtamaan ja olihan siellä yksi laakeri ruostunut täysin jumiin.



    Jotkut uudet laakerit menivät erittäin nihkeästi paikoilleen, piti laittaa ensin laakeri pakkaseen ja alumiinilinkku kuuman vesihanan alle. Irti lähtivät helposti metallipultilla ja vasaralla. Noiden lisäksi ainoa tarvittava työkalu oli kuusiokoloavain.

  19. #19
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Laakeriremontin jälkeen piti vaihtaa myös Fox RP2 yläpäähän pusla kun siinä ilmeni klappia. Tuon jälkeen on sitten RP2 alapäähän ilmestynyt klappia, mutta siellä ei ole puslaa vaan Giantin oma metalliakseli.

    En ole löytänyt tuon osan nimeä saati mitään säätöohjetta. Ilmeisesti tuon akselin ei pitäisi kulua ollenkaan vaan liikkua laakereita vasten yhdessä RP2:n kanssa. Mutta kun laakerini oli jumiutunut niin tuo on sitten ilmeisesti päässyt kulumaan sen 0.1mm.

    Tietääkö joku osan nimeä tai mitään kikkaa muuta kuin jotain tiivistemassaa tms?

  20. #20
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Guru
    Viestit
    12
    Mulla oli kanssa ongelmaa tuon iskarin alapään kanssa. siellä oli selvää klappia iskarin irroituksen jälkeen ja kyselinkin siihen apua täältä, mutta lopulta ongelma hävisi ainakin toistaiseksi ajamalla Tahkolla kolme kierrosta. Muuta apua en siihen saanut, mutta kulua sen ei pitäisi, kuulemma.

    Kannattaa varmaan löysätä ja kiristää sitä useamman kerran ja ehkä pyöritellä akselia, jotta iskarin sivuilla olevat keskittävät alumiiniputken pätkät kiristyvät oikein eivätkä takkua mihinkään laakerin reunoihin ym. ja paketti kiristyy tiiviisti.

    Uutta akselia ja iskarin liukuvartta/alaosaa saa varmaan tarvikkeena ostaa jostain, mutta tuntuvat vähän isoille kulutusosille, jos vähän väliä joutuu vaihtamaan.

  21. #21
    Liittynyt
    10/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    375
    En nyt tarkkaan tiedä ko. rungon jousituksen rakennetta, mutta jos akselin voi kiinnittää iskarin runkoon niin laakerilukitetta voisi varmaankin käyttää tuohon. Eli lukitetta jota tavallisesti käytetään kun laakerit kiinnitetään esim. väljään laakeripesään.

  22. #22
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Korjaantui kun pyöritin akselia ja kiristin kunnolla voimalla kiinni. Ilmeisesti laakerit eivät olleet uponneet pohjaan asti ja olivat sitten löystyneet ajossa.

  23. #23
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    3.349
    Updatea: Ähelsin tänään takaiskarin irti pyörästä huoltoa varten ja samalla vauhdilla irtosi sitten koko takalinkku. Huomioita: Jousituksen alimmainen akseli (sama missä iskari on alapuolelta kiinni, mikä lie nimeltään) oli vääntynyt. Samoin se valkoisten keinuvipujen akseli, joka lävistää rungon pystyputken. Nätisti ne tulivat ulos, mutta pyörittäessä oli havaittavissa selkeää heilumista. Sitten laakerit: ainakin yksi laakeri täysin sökö, pari laakeria hieman tahmaiset mutta loput ok.

    Eli laakerikaupoille tästä varmaan joutuu. Mutta mistäs noita akseleita saisi ja onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa omassa Anthemissa? Pyörällä on ajettu nätisti ja ehkä rajuin paikka oli Tahkon 60 kilsan kisa, mutta ei sielläkään minusta perä mennyt kolinalla pohjaan?? Painetta olen pitänyt takaiskarissa aina reilusti.

  24. #24
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    GS804H Giant Anthem Down Pivot Bolt Set

    Säädin juuri eilen vaihteita, irrotin kammet ja väänsin nuo pultit kireälle. Alapään akseli oli löystynyt ja siellä oli pieni klappi. Noita kannattaa kyllä säännöllisesti kiristellä ja voidella.

    edit: tuossa ei olekaan sitä iskarin alapäähän tulevaa pulttia, taitaa olla shock mounting bolt. Ehkä löytyy Giantin maahantuojalta. Tuohonhan tulee putken ympärille ne holkit iskaria vasten ja se kiristetään kireälle niin, että se liikkuu vain laakereita vasten, niin periaatteessa siinä ei pitäisi pienen taipumisen häiritä jos sen saa sopivaan asentoon ja kireälle. Kun sen ei kuuluisi kai liikkua.

  25. #25
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.943
    Soita Finmebliin ja kysy. Itse osin joskus maahantuojalta NRS:ään takalinkuston pultti- ja akselisarjan. Toimitus kesti pari päivää ja hintalappu posteineen oli muutamia kymppejä.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  26. #26
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Mikkeli
    Viestit
    3.349
    Kysymys: pitäisikö noiden iskarin yläpään metalliholkkien pyöriä vapaasti iskarin silmän sisällä? Iskarin silmä on jonkin punaisen aineen peitossa (ruostetta vai jotain locktitea?) eikä holkit tunnu pyörivän millään sitä vasten. Myöskään keinuvipujen päässä ei ole mitään liukastetta, eli mahdollisesti tässä on jäykkä liitos jousituksessa.

  27. #27
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Siinä iskarin yläpäässä on pusla (bushing) jossa on jotain punertavaa pinnoitetta, ja joka kuluu käytössä. Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen. Minulla se ainakin liikkuu nihkeästi mutta ilmeisesti niin on tarkoituskin.

  28. #28
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.395
    puslan ja holkkien sovitteen kuuluu olla tiukka. Kun iskari kiristetään paikoileen niin reduseerit pysyvät kyllä paikoillaan ja liike tapahtuu puslan ja reduuserien välissä.
    Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.

  29. #29
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.943
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tmile Katso viesti
    Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen.
    Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.
    Holokki auki ku H. Moilane.

  30. #30
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    494
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.
    Yritin tuota ensin hylsyllä, vasaralla ja ruuvipuristimella mutta pusla ei hievahtanutkaan. Tai en uskaltanut käyttää enempää voimaa, kun on huonoja kokemuksia noista hieman jumiutuneista osista ja reilun voiman käytöstä. R-Techissä vaihtoivat sen oikealla työkalulla käden käänteessä.

    Tuossa on hyvä video Giantin jousituksesta: http://www.youtube.com/watch?v=9oBtM0Joqc0

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •