Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 56

Aihe: e-cross, eli sähköinen maastopyörä

  1. #1

    e-cross, eli sähköinen maastopyörä

    Olen harrastanut enduroa, trialia ja moto-crossia ja tietysti pyöräilyä. Ajattelinkin yhdistää nämä harratukset samaan pakettiin. Asensin Felt Q520 maastopyörääni BionX PL 250 HT L sähköistyssarjan. (Kiinalaisia sarjoja en huolinut, me ei kestä kovaa maastokäyttöä ja niiden vääntö ei riitä jyrkissä nousuissa)


    Lopputuloksena sain hauskan pelin. Parhaimmillaan pyörä on ajaessa mutkaista polkua pitkin suurella nopeudella. Samoin jyrkät nousut ovat makeita. Pyörä nousee paremmin, kuin "tavallinen", koska sähkömoottori avustaa myös silloin kuin poljin on alakuolokohdassa. Tällöin rengas ei sutaise niin herkästi ja päästään paremmin ylös jyrkkää tai liukasta mäkeä.


    Siis hauskaa hommaa!


    Ai, että onko sähkömaastopyöräily urheilua. Ainakin mulla paita kastuu ja sydän hakkaa. Sähköpyörähän vain avustaa polkijaa, muttei liiku itsestään.


    Akku kestää sen kuin polkijakin. Parin tunnin maastolenkin voi heittää yhdellä akulla. Energiaa tosin kuluu paljon enemmän, kuin maantiellä. Asfaltilla samalla
    sarjalla voi ajaa 90km.


    Onko kukaan rakentanut mitään samanalaista? Onko muita harrastajia? Joko voidaan järjestää lajin ensimmäiset SM kilpailut:)
    e-cross muokkasi tätä : 17.11.2011 at 18.43

  2. #2
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    423
    Kohta tänne tullaan itkemään että "ei toi oo Oikeaa Pyöräilyä™", mutta sitä odotellessa laita kuvia sun vempeleestä. Vaikuttaa mielenkiintoiselta.

  3. #3
    Liittynyt
    05/2011
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti e-cross Katso viesti
    Olen harrastanut enduroa, trialia ja moto-crossia ja tietysti pyöräilyä. Ajattelinkin yhdistää nämä harratukset samaan pakettiin. Asensin Felt Q520 maastopyörääni BionX PL 250 HT L sähköistyssarjan. (Kiinalaisia sarjoja en huolinut, me ei kestä kovaa maastokäyttöa ja niiden vääntö ei riitä jyrkissä nousuissa)


    Lopputuloksena sain hauskan pelin. Parhaimmillaan pyörä on ajaessa mutkaista polkua pitkin suurella nopeudella. Samoin jyrkät nousut ovat makeita. Pyörä nousee paremmin, kuin "tavallinen", koska sähkömoottori avustaa myös silloin kuin poljin on alakuolokohdassa. Tällöin rengas ei sutaise niin herkästi ja päästään paremmin ylös jyrkkää tai liukasta mäkeä.


    Siis hauskaa hommaa!


    Ai, että onko sähkömaastopyöräily urheilua. Ainakin mulla paita kastuu ja sydän hakkaa. Sähköpyörähän vain avustaa polkijaa, muttei liiku itsestään.


    Akku kestää sen kuin polkijakin. Parin tunnin maastolenkin voi heittää yhdellä akulla. Energiaa tosin kuluu paljon enemmän, kuin maantiellä. Asfaltilla samalla


    sarjalla voi ajaa 90km.


    Onko kukaan rakentanut mitään samanalaista? Onko muita harrastajia? Joko voidaan järjestää lajin ensimmäiset SM kilpailut
    Mistä hommasit ton sähköistyssarjan?

  4. #4
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    5.326
    Paljonko on tehoa ja miten iso on akku?

  5. #5
    Juu, kun saan kameran käteen, voin laittaa kuvia ja vähän speksejä pyörästä.

  6. #6
    Tehoa on se lain sallima 250W. (EU direktiivi määrää näin)
    Vääntöa on maksimi 40Nm, jatkuva 9Nm.
    Akku on 345Wh, eli 37V ja 9,6A.
    Akku asennetaan juomapullotelineeseen.

  7. #7
    Electrobikestä näitä saa. Taiteentekijäntie 8, Helsinki

    http://bionx.fi/jalleenmyyjat.html
    e-cross muokkasi tätä : 22.11.2011 at 00.42 Syy: kirjoitusvirhe

  8. #8
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    9.188
    Tämmöisen kuvan olen nähnyt:

    Fillari sähköistyksessä käytetty muunnossarjaa, jota myy http://greencycle.fi/

  9. #9
    -no ei muuta kuin kisa pystyyn näiden pyörien kesken.

  10. #10
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Hyvähyvä. Vielä jokusen vuoden uskon ajavani ilman apumoottoria, mutmut ... hiekka valuu tiimalasissa.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  11. #11
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.142
    Itse laittaisin mieluummin tällasen KTM:n sähköpyörän -> http://www.youtube.com/watch?v=t5Sqo...ature=youtu.be

  12. #12
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    kaarina
    Viestit
    828
    Näin Italiassa muutama viikko sitten kaupungissa naistenpyörän, jossa oli ratasvaihteet, edessä tripla ja sähkömoottori etunavassa. Käyttäjä oli keski-ikäinen arkivaatteissa oleva naisimmeinen. Alue oli vuorista.

  13. #13
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    N=6695060.441, E=394280.279
    Viestit
    3.532
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Itse laittaisin mieluummin tällasen KTM:n sähköpyörän -> http://www.youtube.com/watch?v=t5Sqo...ature=youtu.be
    Magee
    -Usot sie jot myö uitiin?

  14. #14
    Liittynyt
    01/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.096
    On sillä kooteeämmällä myös poljettavia sähköpyöriä. Kyllä sitä tuollaisenkin ottaisi http://www.ktm-bikes.at/e-bike/e-bik...an.php?lang=DE
    Vai mitä, Tetsa

  15. #15
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    1.173
    "Ainoa treeni mitä kadut on se, jota et tehnyt." -Michael Jordan

  16. #16
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jartsuli Katso viesti
    Tässä taitaa olla ongelmana, että laite tämä on laiton Suomessa

  17. #17
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Analog Kid Katso viesti
    On sillä kooteeämmällä myös poljettavia sähköpyöriä. Kyllä sitä tuollaisenkin ottaisi http://www.ktm-bikes.at/e-bike/e-bik...an.php?lang=DE
    Tää KTM e-Lycan on tosi makee.
    Täysjousto, 120 mm ja BionX SL 250 HT DT L mooottori.

  18. #18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Itse laittaisin mieluummin tällasen KTM:n sähköpyörän -> http://www.youtube.com/watch?v=t5Sqo...ature=youtu.be
    Kotari kehittelee makeita vehkeitä. Videossa moto-cross pyörä. Kotarilla on myös makeita sähköpolkupyöriä.

    Tämä pyörä toimikin mulle esikuvana;
    http://www.ktm-bikes.at/e-bike/e-bike/eRace.php?lang=IT

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti via Katso viesti
    Näin Italiassa muutama viikko sitten kaupungissa naistenpyörän, jossa oli ratasvaihteet, edessä tripla ja sähkömoottori etunavassa. Käyttäjä oli keski-ikäinen arkivaatteissa oleva naisimmeinen. Alue oli vuorista.
    Sähkömoottori etunavassa tarkoittaa, että kyseessä on joku kiinalainen sarja;
    Bafang http://www.ecitypower.com/index.php?...d=33&Itemid=87,
    8-FUN http://www.szbaf.com/product.asp?pid=1
    tai vastaava.

    Moottorit on äänekkäitä planeettavaihteisia (planeettavaihde on halpa valmistaa, mutta lisää kitkaa ja meteliä)
    Poljinvoiman tunnistus on toteutettu keskiöön ja se perustuu polkimen liikkeen tunnistamiseen (magneettikehä).
    Tässä kuvassa näkyy pyöreä levy, joka on magneettikehä, kehä laitetaan keskiöakselille ja tunnistesensori (johto, sensori ja kiinnikekorva) kiinnitetään runkoon;

    Elikkä mitä nopeemmin polkimet pyörii, sitä enemmän kone auttaa. Tällöin alamäessä saat paljon koneapua ja ylämäessä vastaavasti vähemmän. Ei siis sovi maastoon, hyytyy mäessä. Sopii varmaan Italialaiselle naiselle joka ajaa tasaista katua hissun kissun.

    Poljinvoiman tunnistus pitää olla toteutettu venymäliuskalla, jolloin se tunnistaa todellisen poljinvoiman, eikä vain polkimen liikkeen. Öhön, mulla on just sellainen (BionX)
    e-cross muokkasi tätä : 22.11.2011 at 07.45 Syy: korjaus

  20. #20
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.113
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti e-cross Katso viesti
    Tässä taitaa olla ongelmana, että laite tämä on laiton Suomessa
    Mitä väliä sillä maastossa on?

    (varsinkin kun jotkut ajaa laittomilla pyöräteilläkin ihan vakituisesti)

  21. #21
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.113
    Takanapamoottori taitaa kasvattaa jousittamatonta massa. Keskimoottori sen pitää olla. Silloin moottorikin vetää vaihteitten kautta, jousittamaotn massa pienenee ja painopistettäkin saadaan ehkä vähän alemmas. ??

  22. Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    Mitä väliä sillä maastossa on?
    (varsinkin kun jotkut ajaa laittomilla pyöräteilläkin ihan vakituisesti)
    Se että sähköpyörä lienee moottoriajoneuvo jolla ei saa ajaa maastossa ilman maanomistajan lupaa, ja sähkö avusteinen pyörä ei liene.
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...kamiehenoikeus
    *****************************
    Alhainen kadenssi - dekadenssi?

  23. #23
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti frp Katso viesti
    Takanapamoottori taitaa kasvattaa jousittamatonta massa. Keskimoottori sen pitää olla. Silloin moottorikin vetää vaihteitten kautta, jousittamaotn massa pienenee ja painopistettäkin saadaan ehkä vähän alemmas. ??
    Keskimoottorissa on tietty puolensa. Moottori jousitettua massaa ja vaihteiden takana. Toisaalta syntyy turhaa voimansiirtoa. Ensin "alennusvaihde" moottorilta ketjulle ja sitten "ylennysvaihde" ketjulta takapyörään. Kaikki tämä lisää kitkaa ja kuluvia osia ainakin Panasonikin järjestelmän "tyyppivika" on nopeasti kuluva ketjuratas. Rattaan vaihto vaatiii koneen irroituksen ja 60 euron varaosan. Siis kustannus noin 300 euroa töineen. Panasonikin rattaat ovat kuluneet jopa allee 1000 kilometrillä. Siis, aina kun on turhaa välitystä syntyy kitkaa ja rikkuvia osia. Siksi siis suoravetoinen napamoottori.
    Lisäksi keskimoottori vaatii erikoisrungon. Ei saatavilla maastopyöriin ainakaan jälkiasennettua
    e-cross muokkasi tätä : 18.11.2011 at 13.08 Syy: Kirjoitusvirhe

  24. Tommonen keskimoottori oli jossain mainittu, tosin tää on sitten ihan sähköpyörä: http://www.gizmag.com/ego-kits-give-...-a-boost/17888
    *****************************
    Alhainen kadenssi - dekadenssi?

  25. #25
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.113
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio Katso viesti
    Se että sähköpyörä lienee moottoriajoneuvo jolla ei saa ajaa maastossa ilman maanomistajan lupaa, ja sähkö avusteinen pyörä ei liene.
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...kamiehenoikeus
    Eikö tuossakin ketjussa päädytty siihen, että sähköavusteinen polkupyörä luetaan normaaliksi polkupyöräksi myös maastossa. Laillinen 250W on siis täysin ok maastossakin ja kyllä aika pirun kaukaa saa etsiä sitä tilannetta kun maanomistaja tulee testaamaan onko pyörässä 250W vai enempi, joten kyllä niillä isommillakin voi ihan hyvin ajella. Tosin tuo 250W on ihan mukava lisä sekin. Suurempi ongelma on lain rajoitus 25kmh avustusnopeudesta.

  26. #26
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.113
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti e-cross Katso viesti
    Keskimoottorissa on tietty puolensa. Moottori jousitettua massaa ja vaihteiden takana. Toisaalta syntyy turhaa voimansiirtoa. Ensin "alennusvaihde" moottorilta ketjulle ja sitten "ylennysvaihde" ketjulta takapyörään. Kaikki tämä lisää kitkaa ja kuluvia osia ainakin Panasonikin järjestelmän "tyyppivika" on nopeasti kuluva ketjuratas. Rattaan vaihto vaatiii koneen irroituksen ja 60 euron varaosan. Siis kustannus noin 300 euroa töineen. Panasonikin rattaat ovat kuluneet jopa allee 1000 kilometrillä. Siis, aina kun on turhaa välitystä syntyy kitkaa ja rikkuvia osia. Siksi siis suoravetoinen napamoottori.
    Lisäksi keskimoottori vaatii erikoisrungon. Ei saatavilla maastopyöriin ainakaan jälkiasennettua
    Mistä tieto tuosta Panan ongelmasta on peräisin? Itse olen ajanut sillä yli 2000km ilman ongelmaa. Ja maahantuojan sivuilla olevien juttujen perusteella rattaan vaihto on kyllä ihan yksinkertaista eikä todellakaan vaadi moottorin irroittamista. Siellä joku oli tilaillut eri kokoisia rattaita ebaysta ja kokeillut useita enkä oikein usko että moottoria oli irroitellut näitä kokeiluja tehdessään. Kyllä siinä rattaan päällä joku avattavan näköinen erikoiskiinnike on.

  27. #27

  28. #28
    Liittynyt
    08/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    510
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti e-cross Katso viesti
    Sähkömoottori etunavassa tarkoittaa, että kyseessä on joku kiinalainen sarja. (Baidu, 8-fun tai vastaava).Moottori on äänekäs planeettavaihteella (planeettavaihde on halpa valmistaa, mutta lisää kitkaa ja meteliä) Poljinvoiman tunnistus on toteutettu keskiöön ja se perustuu polkimen liikkeen tunnistamiseen (magneettikehä). Elikkä mitä nopeemmin polkimet pyörii, sitä enemmän kone auttaa. Tällöin alamäessä saat paljon koneapua ja ylämäessä vastaavasti vähemmän. Ei siis sovi maastoon, hyytyy mäessä. Sopii varmaan Italialaiselle naiselle joka ajaa tasaista katua hissun kissun.
    Ootko ajanu tommosella maastossa vai lukenu netistä? Oon ajellu kuvan Super(e)Budilla noin 500km sekalaista menoo: työmatkaa, latupohjia ja polkuja:


    Toi avustusperiaate on kuten sanot, mutta noita rajotteita on helppo kiertää käytännössä. Alamäessä laitetaan vaan isoo limppuu päälle, niin että kadenssi laskee ja avustus ensin pienenee ja sitte loppuu, ku vauhti nousee yli 25km/t.

    Ylämäessä päinvastoin: tarpeeksi pientä välitystä (normitilanne mäessä) vaan peliin, niin kyllä avustaa. Solvallan mäissä sutii vaan menemään ja mäet nousee hymy huulilla. Mun kokemukset on nimenomaan, että mäkiin saa mahtavasti lisää potkuu. Joko korkee kadenssi tai jos jää vaihtamatta, niin kaasuvivulla vaan täydet tehot päälle. Ja miestä viedään mäen päälle vauhdilla.

    En myöskään allekirjoita tota väitettä äänekyydestä. Ite oon ollu yllättyny, kuinka vieno ääni moottorista lähtee.

    Toi siis greencyclen sarjoja.

  29. #29
    Toimiiko sähköpyörät kovilla pakkasilla (-20 astetta)?

    Heikkeneekö akun kyky iän myötä?

    Paljonko sähköasennus lisää pyörän painoa?

  30. #30
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.113
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti rock84 Katso viesti
    Toimiiko sähköpyörät kovilla pakkasilla (-20 astetta)?
    Kohta tiedän paremmin, mutta speksien mukaan -10C on ihan ok ja uskon ettei -30C ole ongelma kun on litium akku ja lähtö lämpösestä (ainakin akku lämpösessä säilytyksessä).

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti rock84 Katso viesti
    Heikkeneekö akun kyky iän myötä?
    Kaikki akut heikkenee. Kalkhoff/Rixe 18ah litium-mangaani huippuakulle luvataan 1000 latauskertaa, jonka jälkeen pitäisi olla joku 70% kapasiteetistä jäljellä. Itsellä noin 100 osalatausta ja 2000km takana enkä ole huomannut mitään heikkenemistä.

    Yksi latauskerta antaa _todellisuudessa_ ja _maksimiavustuksella_ noin 35km ajoa.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti rock84 Katso viesti
    Paljonko sähköasennus lisää pyörän painoa?
    Riippuu paljon akusta. Parhaatkin litiumakut painaa lähes 5kg vähänkin järkevämmällä kapasiteetilla. Käytännössä painoa kaikista osista tulee niin paljon ettei pyörällä viitsi paljon ilman tehostusta ajaa.


    Nämä siis sähköpyörien mersun kokemuksien perusteella.
    http://www.kalkhoff-bikes.com/int/en/models/models-2011/category/e-bike/subcategory/e-performance/model/pro-connect-s-27.html
    T
    arkotuksena on kirjotella pidempi tarina kokemuksista kun vuosi ja noin 6000km on täynnä.

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •