Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 52

Aihe: Takaiskarin ABC

  1. #1
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283

    Takaiskarin ABC

    Asfalttiosastolta kun lähtee tekemään itselleen maastoa tykö, niin täpärin kasaamisessa rungon jälkeen tulee seuraavaksi mieleen takaiskari. Sellainen pitäisi nyt osata löytää Nicolai Nonius cc runkoon. Ensimmäisenä haluaa kysyä että mitä ne kaksi lukua tarkoittaa esmes foxin rp23 iskarin "kokoa" valittaessa? Rungossa kun on takajouston säätömahdollisuus niin se varmaan osaltaan vaikuttaa asiaan, vai? Kovasti on tahto saada se pisin jousto rungosta irti. Oikeastaan pitkä lyhyenä on vain että mitä pitää tietää ja ottaa huomioon sitä iskaria valittaessa? Ite kun ei oikein lupaavia linkkejäkään ole osannut löytää!
    Kaikki mahdollinen tieto asiasta otetaan erittäin kiitollisena vastaan!

  2. #2
    Liittynyt
    01/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.384
    Iskaria valitsiessa täytyy tietää minkä kokoista iskaria runko syö. Tarvittavat tiedot ovat: iskarin silmästä-silmään pituus (165, 190, 200, 216, 222 mm jne) ja iskunpituus iskarissa (36.5, 50, 64, 70 jne). Nämä tiedot pitäisi löytyä valmistajalta, vanhasta iskarista mittaamalla tai fiksummilta kysymällä.

    Foxin RP23 tyyppistä iskaria käytetään tyypillisesti kevyemmässä maastoajossa ja lisäsäiliöllisiä ilma- ja kierrejousi-iskareita rankemmassa menossa kuten endurossa ja alamäkiajossa.
    Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.

  3. #3
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Iskarin pituuden, ja iskun pituuden (kuinka iso liikevara) lisäksi noissa RP23 ja muissa xc iskareissa on tehtaalta säädetty vaimennus ja joku tietty skaala paluuvaimennokselle.

    Erilaisissa rungoissa on ihan erilaiset vaatimukset vaimennukselle, ja jos se menee pieleen niin iskari voi toimia todella huonosti. Esim. Nonius CC on single-pivotti ja haluat luultavasti kohtuullisen korkean vaimennuksen. Se huolehtii siitä ettei jousitus liiku koko ajan polkiessa joka imee voimia pois. Kun taas näet CRC'ssä jonkun puoli-ilmaisen RP23'sen myynnissä on se luultavasti hankittu joltain isolta pyöränvalmistajalta, ja on täysin arpa peliä sopiiko. Tein itse tuon virheen aikanaan, ja käytännössä jouduin lähettämään halvan iskarin kalliiseen tunaukseen heti kättelyssä. Paluuvaimennus noissa on säädettävä, mutta skaala on rajoitettu aika pienelle alueelle ja on todenäköistä ettei sekään satu olemaan juuri se oikea. Sekin aiheuttaa sitten sen ettei perä ikinä toimi kovin hyvin.

    Pahimmillaan väärän tyyppinen iskari pilaa koko pyörän, täysjoustossa se on yllättävän keskeinen osa pakettia. Henkilökohtaisesti etsisin joko iskarin jossa nuo ovat vapaasti säädettävissä, tai joissa myyjä kertoo mitkä asetukset iskarissa on niin että tiedät niiden sopivan (Nicolai osaa varmasti antaa apuja, Rock Shoxin iskareissa arvot kerrotaan useammin myynnin yhteydessä). Yksi vaihtoehto on myös ostaa esim. tftunedista joku Fox Float josta puuttuu lukitus, mutta he saavat siihen niin hyvät asetukset ettet välttämättä sitä lukitusta jää kaipaamaankaan.

  4. #4
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Myöskin typpipuolen paineissa on eroja, tällä on myös iso vaikutus miten esmes rp23 käyttäytyy, 2011 lähtien se paine on merkattu tarraan mitä se oli tehtaalta lähtiessä, yhdessä mun rp23'ssa on 225psi typpipuolella.

  5. #5
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Itsok Katso viesti
    Foxin RP23 tyyppistä iskaria käytetään tyypillisesti kevyemmässä maastoajossa ja lisäsäiliöllisiä ilma- ja kierrejousi-iskareita rankemmassa menossa kuten endurossa ja alamäkiajossa.
    Tämä sääntö piti aiemmin hyvinkin tarkasti paikkansa. Rp23 on kuitenkin hiipinyt pikkuhiljaa yhä järeämpiin pyöriin, kuten vaikkapa Meta 6 (jota voinee pitää nykytyylin enduropyöränä) ja monet 4X-pyörät, joilla ajetaan hyppyripitoisilla alamäkiradoilla.

    - Tomi

  6. #6
    Liittynyt
    03/2009
    Paikkakunta
    Hellsinki, Latokartano
    Viestit
    363
    Nykyenskan huippuluokan ajokeistakin löytyy takaata kyseinen iskari. Esimerkiks S-works endurosta.
    Vauhti korjaa ajovirheet.. Useimmiten.

  7. #7
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    Näin mä oon ymmärtänyt et noi rp23 kokoluokan iskaritkin kestää jo ihan hyvää myllyä et ei tarvii olla sitä järeää kamaa jos haluaa vähän ryskää Elikkä viksu vaihtoehto mulle sitten olisi ostaa se floatti tftunedilta niin saisin varmasti pyörässäni toimivan takaiskarin eikä tarvitsisi arpoa koon ja säätöjen kanssa? Elopaino heiluu 88:n kintareella, sekin taitaa asiaan vaikuttaa? Vaikuttaako takaiskari (tai pitäisikö sen antaa vaikuttaa) sitten haarukan valintaan?

  8. #8
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Jojensuu
    Viestit
    697
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti groovyholmes Katso viesti
    Näin mä oon ymmärtänyt et noi rp23 kokoluokan iskaritkin kestää jo ihan hyvää myllyä et ei tarvii olla sitä järeää kamaa jos haluaa vähän ryskää Elikkä viksu vaihtoehto mulle sitten olisi ostaa se floatti tftunedilta niin saisin varmasti pyörässäni toimivan takaiskarin eikä tarvitsisi arpoa koon ja säätöjen kanssa? Elopaino heiluu 88:n kintareella, sekin taitaa asiaan vaikuttaa? Vaikuttaako takaiskari (tai pitäisikö sen antaa vaikuttaa) sitten haarukan valintaan?
    Ainakaan ei voi mennä pahasti vikaan jos pushatun foxin taakse hommailee. Säätöjen kanssa nyt joutuu silti arpomaan sen verran, että paljonko sinne tuuppaa painetta ja kuinka monta naksua paluuvaimennusta asettaa. Mun mielestä takaiskari ei vaikuta haarukan valintaan, ellei ny halua olla cool ja hommata saman merkin saman vuoden malliston saman väristä keulaa. Tietty onhan se ilkiä tunne jos peräpää toimii aktiivisesti ja edessä on jokin elastomeeri keula vuodelta nakki.

  9. #9
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Mulla on kaikki 3 pushattua iskaria tullut tftunedilta täydellisellä paluuvaimennoksen asetuksella, eikä ilmanpaineistakaan ollut paljoa valittamista siinä yhdessä ilmaiskarissa. Että kannattaa laittaa tehdasasetukset talteen kun rupeaa leikkimään.

  10. #10
    Liittynyt
    11/2010
    Viestit
    2.718
    Ainoa ongelma rp23ssa on keskialueen ilmajousi.. se vaan antaa periksi eikä pidä pyörää ryhdissä niinkuin vieteri-iskari.

  11. #11
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Joo, tosin kun omani joskus pushasin niin auttoi aika paljon. Sen jälkeen olen kyllä pitäytynyt kierrejousellisissa (Noniukseen tommonen kevyt ilmaiskari lienee ihan passeli).

  12. #12
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Middle Earth
    Viestit
    110
    Jos on elopainoa 88 Kg ei Rp23 ilmajousen pinta-ala ole riittävä kantamaan keskialueelta kunnolla. Oikeampi vaihtoehto olisi esim. Vivid Air tai sitten ihan rehellinen jousi iskunvaimennin. Kun iskunvaimennin ei kanna keski alueelta esimerkiksi loivassa mutaisessa ylämäessä ei siirry painoa takarenkaalle ja se rupee siitä johtuen sutimaan. Huomattavasti kevyemmälle kuskille RP23 on paljon helpompi saada toimimaan.

    Harkitsisin kyllä muita vaihtoehtoja.

  13. #13
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    Olisko tosiaan viksumpi vaihtoehto mulle tollanen dh tyylinen iskari? minkä verran tuo jousi ja "bushings" (elikä mitkä) tuo painoa tuohon n. 400 grammaan lisää? Onko tosta vivid airista jollain kokemuksia, se kyllä vaikuttaa hyvältä mieluumminhan sitä tietenkin ostaisi kerrasta sellaisen mikä ottaa kans kaiken vastaan, eikä jäisi tuleen makaamaan! Voisiko joku täällä sitten auttaa noiden tune ja platform juttujen kanssa et saataisiin se oikea valittua, jos siihen vivid air versioon kuitenkin päättyy?? Tuolla bike24 sivuilla on kuitenkin vaihtoehtoja, joista ei oikein vielä ymmärrä... toisaalta tuo foxin van rc:kin menisi olisiko perusteluja johonkin suuntaan? kun haluan tehä tän tarkkaan

  14. #14
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    https://spreadsheets.google.com/pub?...18&output=html toimiiko toi linkki? pitäisi aueta tuo noniuksen mittataulukko. siellä sanotaan kohdassa P että shock absorber length 200mm. elikkä se olisi mun iskarin pituus reiästä reikään -kö? mutta iskun pituus jää auki? mitä tarkoittaa tuo "rear shock clearance 42 x 8 mm" ja löysin muuten shock travel 50 mm! eli voiko sanoa että 200/50 olisi sopiva iskarin koko? runkokuvassa siinä on rs monarch plus, ja kompliitteina kun myyvät niin kaikissa on joko rp2 tai rp23... meinaako tuo lisäsäiliö tuossa plussassa että se pystyy ottaan enemmän vastaan,vai? mulle pitää valitettavasti vääntää tää rautalangasta!

  15. #15
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    200/50 on varmaan oikea koko, clearance tarkoittaa varmaan jotain iskarin vaatimaa tilaa, vaikka mitan puolesta voisi olla myös kiinnityspultti

    Se tarviiko järeämpää iskaria on makuasia. Mun on vaikea nähdä että siirtyisin lähiaikoina ilmaiskariin, toisaalta mulla ei ole mitään suuriatarpeita tehdä kompromisseja suorituskyvyssä painon puolesta.

    Joissakin rungoissa tuo ilmaiskarin taipumus lyödä helposti alkumatkan läpi ei häiritse niin paljoa kuin toisissa. Takapään nivelien vipuvarsi ei pysy samana koko joustomatkalla. Jos vipusuhde on pienempi alkujoustosta ja suurempi loppua kohden niin rungon valmistaja olisi jo mietyinyt asiaa puolestasi.

    Pyörästä kannattaa tehdä tasapainoinen paketti, jos muuten valitset jotain keventelyosia niin kierrejousi voi käydä harmittamaan jälkeenpäin. Ei siis suorituskyvyn vuoksi, vaan koska joku maaginen pyörän paino jää tavoittamatta.

    Sen itse jousen paino riippuu sekä pituudesta että sun painosta. Varmaan kannattaa laskea että sille tulee painoksi vajaa 500g, iskarin runko päälle.

  16. #16
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Jojensuu
    Viestit
    697
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti drop Katso viesti
    Mulla on kaikki 3 pushattua iskaria tullut tftunedilta täydellisellä paluuvaimennoksen asetuksella, eikä ilmanpaineistakaan ollut paljoa valittamista siinä yhdessä ilmaiskarissa. Että kannattaa laittaa tehdasasetukset talteen kun rupeaa leikkimään.
    Mulla taasen mukana tulleessa lapussa annettu paineelle arvo. Reboundin kohdalla: "Set to taste" ja asetettu puoliväliin.

  17. #17
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Riippuiskohan siitä kuinka tuttu runko / paino yhdistelmä on? Mun tapauksessa (kaksi viimeistä) jollain jenkeissä pushin päämajassa oli sama runko.

  18. #18
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    Elikkä jos plussia ja miinuksia ajattelee, niin: jousi-iskari on huoltovapaampi, varmatoimisempi/suorituskykyisempi mutta vähän painavampi, ja ilmaiskarin puolesta puhuu keveys? Olenko jossain kohtaa väärässä ja olisiko näihin lisättävää? Huoltopuolesta en tosiaan tiedä sen enempää, perustan kommenttini ainoastaan sivulauseeseen arvostelussa. Hinnatkin menee suurin pyörtein samoissa! Jos näin on, niin kyllä alkaa sinne jousi-osastolle kaatumaan tämä kaveri.......

  19. #19
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.858
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mckollaa Katso viesti
    Jos on elopainoa 88 Kg ei Rp23 ilmajousen pinta-ala ole riittävä kantamaan keskialueelta kunnolla. Oikeampi vaihtoehto olisi esim. Vivid Air tai sitten ihan rehellinen jousi iskunvaimennin. Kun iskunvaimennin ei kanna keski alueelta esimerkiksi loivassa mutaisessa ylämäessä ei siirry painoa takarenkaalle ja se rupee siitä johtuen sutimaan. Huomattavasti kevyemmälle kuskille RP23 on paljon helpompi saada toimimaan.

    Harkitsisin kyllä muita vaihtoehtoja.
    Kompsis. Tuo iskun keskivaiheen läpisukellus on ilmaiskarin "tyyppivika", kevyemmällä kuskilla ongelman voi kompensoida
    hiukka kovemmalla paineella mut samalla hävittää pätkän sägiä ja pintaherkkyyden.
    Vivid Air käyttäytyy paljon enemmän vieteri-iskarimaisesti ja on muuten soiva peli.
    Jos ilmaiskarissa haluaa pysyä niin tukevin keskialue löytyy BOS:n Vip`R:sta. Ugh.

  20. #20
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Joo, noin se käytännössä menee. Tuohon päälle vielä se, että ilmaiskarissa saat kohtuullisen helposti muutettua jousen sopivaksi (lisäät / vähennät ilmaa), kun taas jousi-iskarissa saat lähinnä hienosäädettyä jousta esijännityksen säädöllä. Tuo on periaatteessa ilman plussa, mutta samalla myös jousen plussa koska et joudu tarkistelemaan paineita (tosin omalle puolelle ei ole ikinä sattunut vuotavaa ilmaiskaria paitsi pahimmilla talvipakkasilla).

    Jos budjettiin venyy kannattaa kysellä fillariosalta Elkan perään. Etuna saat hyvän palvelun ja todennäköisesti mahdollisuuden kokeilla eri jousia jotta löydät varmasti sopivan. Elkat ovat myös loistavia iskareita, ja kilpailukykyisesti hinnoiteltu.

    Joskus van R (jopa pushattuna) oli tftunedilta kohtuullisen edullinen. Ei salli yhtä paljoa säätöä, mutta budjettivaihtoehtona ihan toimiva peli.

  21. #21
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.168
    Kohta tulee Cane Creek Double Barrel Air, joka saattaa olla hyvä optio parempaa ilmaiskaria hakeville?

    Mutta ymmärtääkseni monet rungot on suunniteltu käytettäväksi ilmaiskareiden kanssa, eli leverage ratio on suunniteltu niitä varten. Eli aina ei oo järkevää vaihtaa ilmaiskaria jousitoimiseen?

  22. #22
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.858
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Kohta tulee Cane Creek Double Barrel Air, joka saattaa olla hyvä optio parempaa ilmaiskaria hakeville?

    Mutta ymmärtääkseni monet rungot on suunniteltu käytettäväksi ilmaiskareiden kanssa, eli leverage ratio on suunniteltu niitä varten. Eli aina ei oo järkevää vaihtaa ilmaiskaria jousitoimiseen?
    DB Air saattaa olla hyvä. Testaajat on kehuneet ominaisuuksia mutta protosarjassa on ollut kestävyysongelmia,
    kertovat hevosmiehet kylillä. Joutunee tuota kumminkin testaamaan

    Tuo jälkimmäinen lausunto pitää osin paikkansa. Yleisesti ilmoitettava leverage ratio on vaan koko max takajoustomatkan
    suhde iskarin iskunpituuteen eikä sellaisenaan kerro onko ilma- vai jousi-iskari soveltuvampi yksittäiseen filoon.
    Sit kun tuosta suhteesta tehdään käyrä nollatilanteesta aina maksimijouston tappiin saakka, nähdään onko toi suhde tuolla
    välillä tasainen vai onko perä ns. rising rate (aktiivinen / progressiivinen) vai ns. falling rate (degressiivinen) ja tuosta
    voi sit jo ennustaa tai arvata onko systeemi rakennettu ilma- vai vieteri-iskarin tyypillistä toimintaa huomioimaan.
    Kaipa tuohonkin poikkeuksia on, mut lineaarisempi (vieteri)iskari paritetaan yleensä aktiivisemman perän kanssa ja
    noissa falling rate- perissä taasen progressiivisempi (ilma)iskari suattaa olla enempi helppo saada pelittämään.

  23. #23
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    https://spreadsheets.google.com/pub?...=6&output=html Pitäisi aueta noniuksen linkage ratio..?
    Eli jos tuo 4. asento on se, millä saa pisimmän jouston ja laitan siihen iskarin kiinni, niin tuo linja vaikuttaa suhteellisen lineaariselta. Tarkoittaako tämä että viksua olisi kuitenkin laittaa se progressiivisempi ilma iskari?

  24. #24
    Liittynyt
    04/2010
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    342
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti drop Katso viesti
    Mulla on kaikki 3 pushattua iskaria tullut tftunedilta täydellisellä paluuvaimennoksen asetuksella, eikä ilmanpaineistakaan ollut paljoa valittamista siinä yhdessä ilmaiskarissa. Että kannattaa laittaa tehdasasetukset talteen kun rupeaa leikkimään.
    Tuo pushaus siis parantaa merkittävästi foxin iskarin toimintaa.. Lueskelin foorumilta että tftuned näemmä aika vilkkaasti ja luotettavasti hoitaa hommat. Tosin melko arvokasta näyttää olevan. Onko suomessa alan firmoja?

    Mutta entäs nuo foxin mallien erot, uskallatteko float rl:ää suositella, vai kannattaako suoraan ruveta katsomaan rp23:sta?

  25. #25
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.858
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti groovyholmes Katso viesti
    https://spreadsheets.google.com/pub?...=6&output=html Pitäisi aueta noniuksen linkage ratio..?
    Eli jos tuo 4. asento on se, millä saa pisimmän jouston ja laitan siihen iskarin kiinni, niin tuo linja vaikuttaa suhteellisen lineaariselta. Tarkoittaako tämä että viksua olisi kuitenkin laittaa se progressiivisempi ilma iskari?
    Ei toi oo lineaarinen, vaan puhdas flat-rate jos toi kuva on oikeessa. Jos tuohon pakasta iskaria ottaa niin oletettavasti
    ilma-sellaisella saa tosta perästä aktiivisemman ja eloisamman jos semmoista pyörältä haluaa.

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jooseppi Katso viesti
    Tuo pushaus siis parantaa merkittävästi foxin iskarin toimintaa.. Lueskelin foorumilta että tftuned näemmä aika vilkkaasti ja luotettavasti hoitaa hommat. Tosin melko arvokasta näyttää olevan. Onko suomessa alan firmoja?
    Fillariosa ainakin.

  27. #27
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jooseppi Katso viesti
    Tuo pushaus siis parantaa merkittävästi foxin iskarin toimintaa.. Lueskelin foorumilta että tftuned näemmä aika vilkkaasti ja luotettavasti hoitaa hommat.
    Push tunauksessa vaihdetaan iskarin sisältä osia jotka ihan oikeasti parantavat suorituskykyä, veikkaisin kuitenkin että suurin osa erosta tulee siitä että heillä on hyvät testausympäristöt ja kattavat tietokanta eri rungoista ja niiden toimivuudesta. Foxin iskarit tulevat tehtaalta muutamalla eri asetuksella, eivätkä ne ole yleensä kovinkaan optimaaliset (niin yllättävää kuin se onkin). Pelkkä runko ei edes tuohon optimaaliseen säätöön vaikuta, vaan myös paino ja miten ajetaan yms. Veikkaisin että hyvä säätäjä voi päästä lähelle pushatun iskarin suorituskykyä ihan vaan shimmittämällä perus foxin, mutta eri asia osaako se säätäjä arvata oikein mikä se täydellinen asetus on. Pyöräilijän omalla kuvauksella on tuossa suuri vaikutus lopputulokseen (erityisesti jos on jo ajanut iskarilla ja osaa kuvata ongelman), mutta ainakaan itse en osaisi sanoa mitä sille pitäisi tehdä joten tuo oli helppo vaihtoehto.

    Tosin melko arvokasta näyttää olevan. Onko suomessa alan firmoja?
    Fillariosa tuossa mainittiin, he tekevät shimmityksiä Foxin iskareihin ja hinnat ovat kilpailukykyiset.

    Mutta entäs nuo foxin mallien erot, uskallatteko float rl:ää suositella, vai kannattaako suoraan ruveta katsomaan rp23:sta?
    RP23 tarjoaa perus floatin päälle vain semmosen semi-lukituksen. En itse koskaan tajunnut mikä sen pointti oli, mulla on ollut propedal kahdessa rp23'ssa, yhdessä dhx 5'ssä ja yhdessä dhx 5 airissa. Tuntuu että kyseinen ominaisuus on enemmänkin laastari jolla voi peittää muuta huonoa toimintaa? Toisaalta jossain jenkeissä on varmaan yleistä että ajetaan suhteellisen tasaista mäkeä ylös kilometrikaupalla jotta päästään polun alkuun, ja siinä ominaisuudesta voisi teoriassa olla hyötyä?

    Toisaalta kannattaa näissä neuvoissa ottaa huomioon että eri ihmisillä on aivan erilaiset mielipiteet eikä niistä mikään välttämättä oikein ole. Ajan itse työmatkatkin yli 170mm peräpäästä joustavan pyörän kanssa jossa on molemmissa päissä kierrejousi. Välillä tuntuu että renkaat voisivat rullata paremmin, mutta muuten ei häiritse.

  28. #28
    Liittynyt
    04/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    283
    Kun kerran PaH suosittelee ilmaiskaria leverage ration perusteella ja firman sivuilla runkoja ja kompliitteja kuvataan ilmaiskarilla varustettuna niin ilma-iskari se siis olkoon. Jos vaihtoehtoina ajattelee sitä Bos:in Vip Rrää, pushattua rp23:sta tftunedilta, tai Rokkarin vivid airia kun hinnat ovat rp23 pushattuna n.490€, bossi tehtaalta 497€ ja Vivid air bike24.com osoitteesta 430€, niin se tukevin keskialue? jos rp23sen pushaa niin pärjääkö se tuolle bosin vipille? ja missä se vivid seisoo tässä kolmikossa?

  29. #29
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Uantaa
    Viestit
    9.459
    No on siinä semmoinenkin vaihtoehto että hommaa esim. CRC:stä jonkun satasen perusiskarin noin niinkuin alkuun, on siinä uudessa pyörässä muutakin säädeltävä kuin takaiskari ja pääsee sitten ajamaan mahdollisimman pian.
    Se halpis-iskari toimii sitten varaiskarina sille paremmalle tulevalle iskarille.

  30. #30
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.021
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti groovyholmes Katso viesti
    Kun kerran PaH suosittelee ilmaiskaria leverage ration perusteella ja firman sivuilla runkoja ja kompliitteja kuvataan ilmaiskarilla varustettuna niin ilma-iskari se siis olkoon. Jos vaihtoehtoina ajattelee sitä Bos:in Vip Rrää, pushattua rp23:sta tftunedilta, tai Rokkarin vivid airia kun hinnat ovat rp23 pushattuna n.490€, bossi tehtaalta 497€ ja Vivid air bike24.com osoitteesta 430€, niin se tukevin keskialue? jos rp23sen pushaa niin pärjääkö se tuolle bosin vipille? ja missä se vivid seisoo tässä kolmikossa?
    Mun näkökannasta jos aprikoidaan Bos'n tai muun iskarin välillä niin mä ottaisin sen enempää miettimättä Bos'in

    Toisaalta jos löydät jonkun satasen ilma-foxin CRC'stä ja sen sisäiset asetukset ovat pielessä, ei shimmitys fillariosassa taitaisi hirveän kalliiksi tulla?

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •