Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 33

Aihe: Sisäkumien painot

  1. #1
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.075

    Sisäkumien painot

    Ehkä tällainen painoketju olisi paikallaan.

    Toivoisin itse punnittuja tietoja. Kertokaa myös venttiilin tyyppi ja pituus.

    Laitan myöhemmin muutamia punnitustuloksia tähän, mutta nyt kysyn vain Continental Cross 28 (25/35-622) painoa, josta ei ole edes valmistajan tietoa. Toinen kiinnostava Continentalilla on Tour Slim 28/37-609/642 ja kolmas Tour 28 Light 32/47-622/642. Minkälaiset mahtavat olla näiden kolmen erot painoissa?

    Kun pyörääni vaihtuu kapeammat vanteet, enkä viitsi viilata venttiilinreikää isommaksi, pitää vaihtaa Schradereista Prestaan. Mieluiten hankkisin latexit, mutta tarjonta on heikkoa tuolla 30-40mm leveysluokassa. Ihan ei taida uskaltaa venyttää 700x22-23C määrättömästi - ehkä 28mm renkaaseen sellainen vielä hyvin menisi.
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  2. #2
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.499
    Michelin AirComp Latex 700 x 23 Presta (60mm) 82g
    Michelin AirStop Butyl Tube 700x18-23 Presta (52mm) 105g

    Continental Tour 28 all 700x32/47 Schrader (40mm) 160g
    Kenda 700x35/45 Schrader (30mm) 145g

    Chen Shin Tube Super Thin 26x1.9/2.125 Presta (35mm) 120g (ei tietoa millä nimikkeellä näitä myydään, oli ensiasennus sisurit anthemissa)
    Nufan muokkasi tätä : 24.06.2011 at 11.47

  3. #3
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.075
    Continental Tour 28 all 32/47 - 622/642 Schrader 40mm 166g
    Continental MTB 28 47/62 - 622 Schrader 40mm 217g
    Michelin Aircomp Latex C4 47/57 - 559 Schrader 40mm 137g
    Michelin Air Comp Ultralight 18/23 - 700 Presta 40mm 76g


    kuminvenyttämisestä http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=36432
    latexeista http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=38353
    26'' latex 622 vanteelle http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...90#post1613490


    On olemassa Air B latex 35x622 Schraderilla http://www.sjscycles.co.uk/michelin-...-622-prod3913/
    Ja Challenge Superlight Latex 700x30/35c Prestalla http://www.universalcycles.com/shopp...s.php?id=32821 Sanovat 100 gramman kumiksi. Sellaista ei varmaan kannata juuri isommaksi venytellä. (Mutta mistä ihmeestä vähän lähempää saisi maantiekumeja tilavampia latexeja Prestalla? Vai pitääkö vaan sitten hankkia Continental Cross, Tour Slim tai Tour Light 40mm Supremeille... Painosta voi päätellä myös venytyksen mielekkyyttä, ja siksi niitten tietoja haikailen aloitusviestissä.)
    tienlaita muokkasi tätä : 24.06.2011 at 12.37
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  4. #4
    Liittynyt
    03/2008
    Viestit
    60
    Continental Tour Slim, 28/37 - 609/642, Presta 42mm, 119g

  5. #5
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.075
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ärjy Katso viesti
    Continental Tour Slim, 28/37 - 609/642, Presta 42mm, 119g
    Ei kuulosta pahalta Marathon Supreme 40milliselle! Mikähän siinä on että aina pitää vähän venyttää.

    edit. Löytyi käyttäjän lähettämä tuolta, että Tour 28 Light 32/47 olisi kuitenkin vain 95g. Ja tässä väitetään Tour Slimiä 200g painoiseksi.


    Lisää kiinnostavia
    Vittoria Ultralite Latex 700 x 25-28C http://www.wiggle.co.uk/vittoria-latex-inner-tubes/
    Schwalbe Road 700 x 28/42 ja 700 x 18/28 http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-road-inner-tube/
    tienlaita muokkasi tätä : 24.06.2011 at 20.16
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  6. #6
    Liittynyt
    02/2000
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.046
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tienlaita Katso viesti
    Schwalbe Road 700 x 28/42 ja 700 x 18/28 http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-road-inner-tube/
    http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/schlaeuche/
    Vartioharjun Voigt

  7. #7
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    2.044
    Continental MTB Supersonic 26":
    noin 15 kappaleen otoksessa yhden renkaan massa on vaihdellut välillä 87-99 g.

    Supersoniceilla oon ajellut jo 10 vuotta, vaikka jotkut niitä käyttökelvottomina pitääkin. Voi paikata n kertaa, eli menee roskiin vasta sitten, kun tapahtuu jotain repäisevää.

  8. #8
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Vabby
    Viestit
    4.738
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Continental MTB Supersonic 26"...
    Noita mullakin niissä kiekkoseteissä joissa käytän sisärenkaita. Lisäksi on tullut käytettyä Maxxiksen Flyweighteja. Molemmat ajaa asiansa. Lisäksi tullut testattua Schwalben vastaavia, mutta sattuivat puhkeamaan aika nopeasti (ehkä sattumaa) niin siirryin takaisin ensin mainittuihin. Joskus saksalaisessa Bike-lehdessä oli testattu mtb-sisärenkaiden kestävyyksiä ja niissä oli todella suuria eroja eikä kaikkein keveimmät olleet edes herkimmin hajoavia.
    Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora


  9. #9
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nufan Katso viesti
    Michelin AirComp Latex 700 x 23 Presta (60mm) 82g
    Michelin AirStop Butyl Tube 700x18-23 Presta (52mm) 105g

    Continental Tour 28 all 700x32/47 Schrader (40mm) 160g
    Kenda 700x35/45 Schrader (30mm) 145g
    Johan on painavia, myös noi latexit. Mulla on Contin Supersonicit, 50 gr.

  10. #10
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.499
    Joo. onhan noi aika painavia. Mut mitään noista ei oo valittu painon perusteella. Latexit mukavuuden takia ja AirStopit hinnan takia hätävarakumeiks.

  11. #11
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.075
    Löytyi lista punnitustuloksia. http://weightweenies.starbike.com/li...ype=innertubes
    Paljon sieltä kuitenkin puuttuu edellä mainittujakin. Vuosikerroissakin näyttäisi olevan eroja ja markkinatkin ovat muuttuvat ja vaihtuvat.
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  12. #12
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Nufan Katso viesti
    Joo. onhan noi aika painavia. Mut mitään noista ei oo valittu painon perusteella. Latexit mukavuuden takia ja AirStopit hinnan takia hätävarakumeiks.
    Joo, sama juttu kun ei viitti viettää aikaa tienpenkalla. Latexit ei muuten ole koskaan mulla puhjenneet.

  13. #13
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.214
    Conti Race 28 Light Presta 42mm, kiristysruuvin ja hatun kanssa 74g

  14. #14
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pirkka Katso viesti
    Johan on painavia, myös noi latexit. Mulla on Contin Supersonicit, 50 gr.
    Supersonikit on todella keposia... ja luotettavuus on politikkojen tasolla.
    Lateksi on sisuskumikartalla vain "keskipainoinen" mutta ominaisuudet ovat sisureiden kärkeä ja aivan eri tasolla kuin ultra kevyissä butyyleissä.
    Hans mittasi vehriät Misukan lateksit lyhyemmällä prestalla 78g painoisiksi.
    Hannes polkee - kunnes halkee.

  15. #15
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion Katso viesti
    Supersonikit on todella keposia... ja luotettavuus on politikkojen tasolla.
    Lateksi on sisuskumikartalla vain "keskipainoinen" mutta ominaisuudet ovat sisureiden kärkeä ja aivan eri tasolla kuin ultra kevyissä butyyleissä.
    Hans mittasi vehriät Misukan lateksit lyhyemmällä prestalla 78g painoisiksi.
    erotatko sokkotestissä, onko alla latexit vai samanpainoiset butyylit? Luotettavuuteen vaikuttaa kai enimmäkseen päällirenkaan ominaisuudet.

  16. #16
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.075
    Sisuri ja päällikumi ovat samassa asemassa ja toimivat aina yhdessä. Vaikea osoittaa niitten vaikutuksen keskinäisiä osuuksia, mutta molemmat vaikuttavat. Tämän voi todeta sekä sisäkumi että rengastesteistäkin.

    Molemmat vaikuttavat myös luotettavuuteen.

    Sokkotesti pitäisi järjestää. Ei niitä tietääkseni ole tehty. Se on aika suuritöistä tehdä hyvin. Muuttujana pitäisi olla ainoastaan sisäkumi.
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  17. #17
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pirkka Katso viesti
    erotatko sokkotestissä, onko alla latexit vai samanpainoiset butyylit? Luotettavuuteen vaikuttaa kai enimmäkseen päällirenkaan ominaisuudet.
    Oletko ajanut latexeilla? Ero on selkeä. Erottaisin noi satavarmasti sokkotestissä. Toihan on käytännössäkin nähty miten kestäviä pierun kuoret ovat. Latex ilmeisesti joustaa sen verran että sietää pientä tunkeutumistakin. Latexeilla edelleen rengasrikot pyöreä nolla.

    Tosin mulla ei ole kokemusta pierunkuorista, muuta kuin lenkkikavereita tienposkessa vartoillessa....mulla on kyllä rikkoutunut latexsisuri vanhuuttaan pumpatessa, hajos venttiilin juuresta. Oli ehkä valmistusvika. nyt alla jo pari vuotta vanhat, pitäis vaihtaa varmuuden vuoksi uusiin.

  18. #18
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti E.T. Katso viesti
    Oletko ajanut latexeilla? Ero on selkeä. Erottaisin noi satavarmasti sokkotestissä. ....
    En ole ajellut latexeilla. Eikös latexit tyhjene aika äkkiä? Noi supersonicit kyllä pitää ilman hyvin, ei tartte pumppailla.

  19. #19
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pirkka Katso viesti
    En ole ajellut latexeilla. Eikös latexit tyhjene aika äkkiä? Noi supersonicit kyllä pitää ilman hyvin, ei tartte pumppailla.
    No sehän noissa on huono puoli. Tarttee pumpata joka päivä, ja jos tollaset otat kuussataselle, niin saat kerran ainakin pumpata välillä. Mutta muistelisin että yhellä torstailenkillä sun supersonic ei pitänyt ilmaa kauheen hyvin....

  20. #20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti E.T. Katso viesti
    ..Mutta muistelisin että yhellä torstailenkillä sun supersonic ei pitänyt ilmaa kauheen hyvin....
    oli vanhat painavat sisurit silloin, mutta nyt oon ajanut n. tonnin supersoniceilla, eikä mitään murhetta.

  21. #21
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pirkka Katso viesti
    oli vanhat painavat sisurit silloin, mutta nyt oon ajanut n. tonnin supersoniceilla, eikä mitään murhetta.
    Aha, vedän takaisin, toivotaan sisureille pitkää ikää.

  22. #22
    Liittynyt
    01/2003
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    703
    Tuntuu Misukan latekseissa olevan painossa melkoinen hajonta. Omalle kohdalle on osunut kaikkea 80 g ja 95 g väliltä.
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti E.T. Katso viesti
    No sehän noissa on huono puoli. Tarttee pumpata joka päivä, ja jos tollaset otat kuussataselle, niin saat kerran ainakin pumpata välillä.
    On muutaman kuussatasen päässyt pumppailemattakin. Kun lähtiesssä pistää riittävästi painetta, ei 1 barin pudotus vielä aiheuta paniikkia.
    On muuten iso ero lateksisisurin tyhjenemisnopeudessa uudella päällyskumilla ja vanhalla päällyskumilla, jonka pinnan kivensirut ovat päässeet rikkomaan.

  23. #23
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti StePe Katso viesti
    Tuntuu Misukan latekseissa olevan painossa melkoinen hajonta. Omalle kohdalle on osunut kaikkea 80 g ja 95 g väliltä.
    On muutaman kuussatasen päässyt pumppailemattakin. Kun lähtiesssä pistää riittävästi painetta, ei 1 barin pudotus vielä aiheuta paniikkia.
    On muuten iso ero lateksisisurin tyhjenemisnopeudessa uudella päällyskumilla ja vanhalla päällyskumilla, jonka pinnan kivensirut ovat päässeet rikkomaan.
    Joo itsekin ihmettelin kun pistin uuden takarenkaan että pysyypä paineet paremmin kuin edessä.

  24. #24
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti E.T. Katso viesti
    Toihan on käytännössäkin nähty miten kestäviä pierun kuoret ovat.
    Sehän tässä juuri onkin tilanne. Pierunkuoret ovat käytössä kolmatta kesää, eikä tähän mennessä ole ilmennyt mitään niiden heikkoudesta kielivää. Kaksi tai kolme kertaa olen päässyt paikkaushommiin, mutta niin olisi varmasti käynyt muillakin sisurivaihtoehdoilla. Toisinaan on tullut ajettua eri päällykumeilla ja paksummilla sisureilla. Tällöin on tullut kertaluokkaa enemmän puhkeamisia.

    Mun käyttökokemukset tukevat sitä ajatusta, että sisurin paksuudesta on hyvin vähän apua sen jälkeen kun joku siru lävistää päällykumin. Lateksi voi joissakin tapauksissa vähän joustaa, mutta tuntuupa silläkin olevan sitten omat ongelmansa.

  25. #25
    Kyllä lateksin tunnistaa myös silmät kiinni... tosin Hans suosittelee ajamaan silmät auki.
    Lateksin parempi elastisuus tulee esille varsinkin silloin kun ajetaan kovemmilla paineilla, siis silloin kun päälikumi rupeaa butyylillä "pompottamaan" niin lateksilla mennään vielä tasaisesti täristämättä. Butyylillä voi myös ajaa laadukkaasti mutta niin isoja paineita ei voi käyttää kuin lateksilla ja tämä taas vaikuttaa rullaavuuteen (pompottaa). Mitään numeroita en lähde antamaan koska massat vaikuttavat paljon optimipaineisiin, hyviä laskureita optimipaineisiin on esitelty tällä foorumilla.
    Edellä jo todettiin se että lateksi kestää pistoja paremmin mutta tämän todistaminen on vaikeaa koska puhkeamisessa on mukana todella paljon "munkkia".
    Lateksin tyhjeneminen on issompi ongelma käyttöpyörässä mutta kisakelpoisessa maantiepyörässä ei niinkään, vai lähdettekö ajamaan tarkistamatta paineita? Lisäksi voisi myös ajatella niin että normilenkillä (1-4h) lateksin latyhjeneminen on niin vähäistä että sitä ei huomaa mutta sen jälkeen tyhjeneminen ei haittaa... vaan siitä on jopa se ilo että päälikumi ei suotta leviä kovassa paineessa.
    Hannes polkee - kunnes halkee.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.499
    Sisurien puhkeminen taitaa olla henkimaailman juttuja. Joillain joku malli kestää tuhansia kilometrejä ja joillain se puhkeaa ekalla lenkillä.

    Liian monta muuttujaa. Sisuri, ulkokumi, vannenauha, venttiilin reikä, laatuvaihtelut sisureissa ja ulkorenkaissa, asennuksen huolellisuus jne.

    Ja kun sitten sattuu sellainen kokonaisuus, niin sitä sitten suosii. Mulla paukku latexit viimevuonna välillä lenkillä (kivi läpi) ja välillä pumpatessa ajopaineita. Vaihdoin hetkeksi noihin AirStoppeihin, mut niistäkin tuli kiviä läpi. Ulkokumi oli ProRace2

    Nyt on Latexit taas ja uudet ulkokumit, Ultremo ZX:t. Katellaan miten nää kestää.

  27. #27
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    2.044
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti NHB Katso viesti
    Mun käyttökokemukset tukevat sitä ajatusta, että sisurin paksuudesta on hyvin vähän apua sen jälkeen kun joku siru lävistää päällykumin.
    +1

    Ja sama pätee mun kokemusten mukaan myös vanteellelyöntiin, tosin pelkästään maastopuolelta on kokemusta. Mutta olipa se maastosisärengas sitten 90- tai 130-grammainen, niin se ei kestä (minkäänlaista) vanteellelyöntiä eikä pistoa. DH-gumekset saattavat sitten olla asia erikseen.

    Ainakin Contin Supersonic -maastosisurit voikin mun mielestä ongelmitta luokitella luotettavien kevytosien joukkoon. Toki asennusvaiheessa pitää olla huolellinen, ettei ulkorenkaan sisäpuolelle jää mitään ylimääräistä, mutta tuon nyt kai sanoo jo järkikin.

  28. #28
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Varmasti tiedätte mistä puhutte. Mulla vaan rengasrikot käytännössä loppuivat kun aloin käyttä latexeja. Mutta tietinkin vain toistaiseksi. Pysyttelen latexeissa niiden mukavuuden takia ja toivon toki että muiden pierunkuoretkin kestäisivät yhtä hyvin.

  29. #29
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti E.T. Katso viesti
    Varmasti tiedätte mistä puhutte. Mulla vaan rengasrikot käytännössä loppuivat kun aloin käyttä latexeja. Mutta tietinkin vain toistaiseksi. Pysyttelen latexeissa niiden mukavuuden takia ja toivon toki että muiden pierunkuoretkin kestäisivät yhtä hyvin.
    Kuinkas paljon nuo lateksi-sisurit sitten tyhjentyvät? Esim työmatkapyöräilyssä onko tarvetta lisäpumppailuihin jahka lähtee 8h raadannan jälkeen kotia päin? Matkaa ei ole kuin kolme kymppiä per suunta, mutta hitunen lisää luotettavuutta ei olisi pahitteeksi.

  30. #30
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.448
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti imartika Katso viesti
    Kuinkas paljon nuo lateksi-sisurit sitten tyhjentyvät? Esim työmatkapyöräilyssä onko tarvetta lisäpumppailuihin jahka lähtee 8h raadannan jälkeen kotia päin? Matkaa ei ole kuin kolme kymppiä per suunta, mutta hitunen lisää luotettavuutta ei olisi pahitteeksi.
    Ei ne niin nopeasti tyhjene. Oma työpäiväni on myös 8 tuunin mittainen, mutta sisältää kovin vähän raatamista, joten yleensä jaksaa pikku lenkin heittää vielä työpaikan käytävillä nykyään lähinnä kustannuslisän ominaisuudessa haahuilun jälkeen. Mutta yleensä työpaikalle oleilemaan lähtiessä kyllä pumppaan renkaat täyteen....

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •