Sähköavusteinen Helkama TE2800 ostettu

[Roopea]

Ensimmäisen koeajon jälkeisen lyhyen harkinnan jälkeen ostin Helkama TE2800 sähköavusteisen polkupyörän Töölön pyörästä, ja eka työmatka on nyt takana.

Kyllä oli kivaa uudella pyörällä. Eilen oli tuulinen päivä ja varsinkin kotiintulo vastatuuleen oli yhtä juhlaa. Juhlaa oli myös töihin meno myötätuulessa, ja huiput taisivat olla jotain 37 km/h vaikka sähköavustus loppuu jo 25 km/h nopeudessa. Helkama vaikuttaa olevan tavallisena polkupyöränäkin ok - vaikka toki painava.

Ajelin eilisen päivän aikana 38 kilometriä. Minulle ihan hyvä kilometrilukema, sillä edelliseen Nishikin maasturiin tuli edellisen 2-3 vuoden aikana mittariin yhteensä 113,6 kilometriä. Käytin koko ajan maksimitehoa, ja päivän jälkeen akussa oli jäljellä 3/5 varaus.

Muutamia havaintoja:
- Eilinen pyöräily tuntui jaloissa selvästi, vaikka sinänsä hyvässä kunnossa olenkin
- jos vastatuuleen haluaa maksimiavustuksen (minimihien), kannattanee polkea noin 20 - 23 km/h, jolloin sähköavustus on vielä voimakas mutta pääsee lujaa
- ketjunsuoja rapisi ikävästi ajettaessa, mutta se poistui laittamalla pari rikkaa
- seisontajalka heilui aika kovasti ja kiristäessä huomasin, että ruuvi ei ollut putoamisvaarassa mutta ruuviuraan oli jäänyt metallia siten että ruuvia ei meinannut saada pohjaan saakka.
- tuli ajettua aika kovaa (kun se on niin helppoa), mutta pitää tänään ottaa risteys- ja kaupunkiajo rauhallisemmin

Ostin Helsingin Urheiluvälinehuollosta Ortlieb Back- Roller Classic laukkuparin (viime viikolla tarjouksessa 61 e/pari), mutta vaikka tietokone laukkuun mahtuukin, taidan ostaa vielä Ortlieb Downtown - salkun sitä varten.

[nure]

Onnea vaan... Taidan silti ostaa eläkelahjaksi mielummin C-sarjan Golnagon...

[Roopea]

Neljä ajopäivää ja 125 kilometriä takana. En ole ajanut autolla tällä viikolla ollenkaan. Olenkohan koskaan ennen ollut neljä päivää kotona mutta ajamatta autolla?

Ajo tuntuu jaloissa, mutta ajo on edelleen maistunut hienolta, mihin tämän viikon hienot ilmat ovat varmaan myös vaikuttaneet. Työmatkojen keskinopeus on ollut noin 22-23 km/h, mihin sisältyy ajoa Helsingin keskustassa.

Muutamia lisähavaintoja:
- vaihteisto/sähkömoottorin toiminta on sujuvaa ja avustus tuntuu luontevalta. Tuntuu vain kuin olisi yhtäkkiä jaloissa hurjat voimat
- olen saanut sen vaikutelman, että pienemmillä vaihteilla avustus ei jatkuisi yhtä voimakkaana 25 km/h saakka, vaan avustus loppuu aikaisemmin. Siten pyörällä pääsee kovempaa, kun laittaa isompaa silmään, mikä aluksi tuntui vähän omituiselta
- suurin vaihde ei aina mene ihan heti päälle vaan vähän takeltelee. Pitää tarkistuttaa huollossa jossain vaiheessa
- minun ajoilla akussa on joka päivä ollut jäljellä 3/5 latausta, eli hyvin on sekin riittänyt

Huomenna taidan pitää etäpäivän ja samalla hyvin ansaitun lepopäivän. Tällä hetkellä ajatuksena on kulkea pyörällä töissä myös sadepäivinä, mutta katsotaan ensi viikolla miten se toteutuu

[ellmeri]

Hienoa että saat elämyksiä ja kuntoa samalla mihin sitä autoa tarvitsee? mullakin auto vaimon kauppareissuja varten.

Hyvää kesän jatkoa ja toivottavasti tulee paljon kilometrejä mittariin fillarissa.

[Velootti]

Kyllä se talvi sieltä tulee...

[salama66]

Mitä siitä vaikka talvi tulisi? Hyvin fillarilla pärjää silloinkin. Ja loskassa nastarenkain sähköavustus tulee juuri oikeaan käyttöön.

Meillä ei ole ollut kolmeen vuoteen autoa, eikä sitä nykyään edes osaa kaivata. Onneksi muksu on senverran pienikokoinen jotta selviää autottoman lapsiperheen hankalimmista vuosista helpolla. Tytär siirtyy suoraan lastenistuimesta oman pyörän käyttöön.

[Pikkulauri]

Mitä siitä vaikka talvi tulisi? Hyvin fillarilla pärjää silloinkin. Ja loskassa nastarenkain sähköavustus tulee juuri oikeaan käyttöön.

...snip...

Velootti ehkä ajatteli sen akkuparan virranantokykyä reilun parinkymmenen asteen pakkasessa. Myös sohjossa 28 kg on aika mukava massa kuljettaa eteenpäin, riitti sähköä eli ei.

[HMK]

- olen saanut sen vaikutelman, että pienemmillä vaihteilla avustus ei jatkuisi yhtä voimakkaana 25 km/h saakka, vaan avustus loppuu aikaisemmin. Siten pyörällä pääsee kovempaa, kun laittaa isompaa silmään, mikä aluksi tuntui vähän omituiselta

Olikos niin, että tässä Helkamassa on sellainen momenttianturi keskiössä?

Laite tunnistaa, minkä verran kuski voimaa käyttää, ja pistää siihen suhteessa lisää valitun avustustason mukaisella prosentilla. Sähköavun suuruus siis riippuu momentista, ei kampien kierroksista.

Pieni vaihde ja reipas vauhti = vähemmän vääntöä kammille kuskilta --> sähkölaite avustaa vähemmän. Vai ymmärränkö minä nyt tästä fysiikasta jotan väärin? Oikoa saa.

[Matsuma]

Onnittelut pyörän hankinnasta! Kyllä tuolla kunto kasvaa ja hienoa, että olet innostunut fillaroinnista. Parasta on, että ette tarvitse autoa enää.

[L-K]

Miltä on pyörä vaikuttanut reiun kuukauden jälkeen?

[Eepu]

Autottomia, hienoa! Täällä kanssa auto sai lähteä 2004 kun loppui reissutyö ja kaikki hoidetaan fillaroiden. Joskus tosin Bussilla, mutta paino on sanalla joskus. Mukavaa kun kaveri on päässyt pyöräilyn makuun uudelleen sähköavusteisella. Nytpähän sitten saadaan pitkässä juoksussa kuulla miten se toimii.

Itse olen ajatellut olla moottori niin kauan kun jalat ja pää toimii.

[Roopea]

Vähän päivitystä kokemuksista: Käytin pyörää juhannuksen aikoihin 300 km alkuhuollossa (30e), ja samalla vaihteiston säätö lopetti vaihteiden takeltelun, josta mainitsin aikaisemmin. Siten kaikki toimii nyt hienosti.

Kilometrejä on nyt kertynyt 680, mutta muuten ei oikeastaan mitään uutta: into pysyy edelleen korkealla. Lomamatkojen takia olin muutaman viikon ajamatta, mutta tänään kävin taas pyöräilemässä parikymmentä kilometriä.

Akku ei ole loppunut kertaakaan, ja pisin päivämatka on 67 kilometriä. Silloin tosin säädin tehoja vähän pienemmälle varmuuden vuoksi ja latasin ruokailun aikana kesken päivää tunnin ajan. Päivän päädyttyä akusta oli vielä jäljellä 2/5 palleroa.

Kesän aikana ostin lidlin korjaustelineen ja verkkokauppa.comista iPhonelle telineen siten, että voin käyttää ajaessa navigaattoria. Kumpaakaan en tosin ole vielä käyttänyt kokeilujen lisäksi. Huoltotoimina olen tehnyt pyörän pesua ja ketjun puhdistusta (parktoolin ketjupesurilla) ja rasvausta.

Viikko sitten ajelin eka kertaa pimeällä ja huomasin, että pyörän led-valot on tosi hyvät. Valot ottaa virran suoraan akusta eikä siten hidasta kulkua, joten olen jonkin verran käyttänyt valoja päällä kaupungissa turvallisuuden lisäämiseksi. Autoilijat tuntuvat väistävän paremmin jos pitää valoja päällä päivälläkin.

[Roopea]

Tämä unohtui: jos joku pohtii Helkaman ostoa, niin kannattaa harkita 12 Ah akun vaihtamista 18 Ah akkuun heti uutena. Itse kuulin tästä mahdollisuudesta vasta oston jälkeen ja 12 Ah akullakin pärjää, mutta nälkä kasvaa syödessä.

Vielä vuoden 2010 mallissa oli tietääkseni 10 Ah akku (siis myös siinä TM testissä).

[Harpyö]

Kyllähän tällainen kiinnostaisi. Runkokoot vaikuttavat näissä Helkamoissa, ja sähköavusteisissa yleensäkin, varsin pieniltä. Onko joku löytänyt 190 senttiselle sopivaa sähköavusteista pyörä?

[sakuvaan]

Cuben EPO? näyttää jopa polkupyörältä.

http://www.cube.eu/en/tour/urban-life-series/epo/

Jos haluaa lokareita ja lisää vaihteita

http://www.cube.eu/en/tour/urban-life-series/epo-fe/

[magnuken]

Meikäläisellä on saksalaisfirma Derby Cyclesin Rixe Nancy sähköfillari, joka on tekniikaltaan pitkälti sama kuin Helkama TE2800. Eli molemmissa on Panasonicin keskiömoottori ja avustus säätyy kammen momenttianturin perusteella ja kolme avustustasoa on säätimellä valittavissa.

Olen myös erittäin tyytyväinen vehkeeseen ja mitään ongelmia ei pakkassää ole akulle tuonut. Eli hyvin toimii pakkasessa, tosin en ole seisottanut pyörää ulkona pitkään akku kiinni pakkassäässä. Tuo Panan keskiömoottori on myös hyvin hiljainen, huomaamaton sekä avustukseltaan "siististi" käyttäytyvä. Aivan eri fiilis kun joillakin meluisilla ja nykivillä etumottoripedeleceillä.

Itse olen myös haikaillut sitä 18 Ah Panasonicin akkua mutta sen hinta kun on mahtava, luokkaa 700 €! Omassa vuoden 2010 mallisessa Rixessäni on myös vakioakkuna 10 Ah sellainen. Jos jollakin olisi vinkkiä hieman edullisemmasta Panan tai vastaavasta 18 Ah akusta, niin otan kiitollisuudella vastaan. Siis tällaisesta:

[magnuken]

Kyllähän tällainen kiinnostaisi. Runkokoot vaikuttavat näissä Helkamoissa, ja sähköavusteisissa yleensäkin, varsin pieniltä. Onko joku löytänyt 190 senttiselle sopivaa sähköavusteista pyörä?

Esim. saksalaisen Rixen mallistosta löytyy 60 ja 61 cm runkokoja, kuten nämä:

http://www.rixe.de/bikes.asp?ProjektNr=200000
http://www.rixe.de/bikes.asp?ProjektNr=200010

[magnuken]

Löytyykö käyttökokemuksia Panan keskiömoottorillisen fillarin moottorirattaan vaihtamisesta suurempaan?

Itselläni siis työmatka- ym. retkeilyfillarina Rixe Nancy S sähkövehje ja ajattelin vaihtaa sen 11-hampaisen moottorirattaan 13 hampaiseen. Ideana tässä on lähinnä se, että saisin nousemaan käsikaasulla pelkästään ajettaessa nopeuden siitä nykyisestä max. 20 km/h hieman suuremmaksi.

Lähinnä kiinnostaa kokemukset/tieto siitä minkälainen vaikutus tällaisella välityssuhteiden vaihdolla on moottorin vääntöön kun ajetaan ihan polkien moottoriavustuksella. Siis lähinnä, heikkeneekö moottorin avustus ylämäissä kovastikin? Takavaihtajana tuossa Rixessäni on ihan normi Shimanon Deore XT 9-lehtisellä pakalla. Hampaiden lukumääriä en ole pakasta laskenut.

[latuman]

On muuten sen näköinen että hintaa löytyy.

[Roopea]

Nyt on ajettu Helkamalla 1000 km . Matka on mennyt mukavasti ja mittarin mukaan ajoihin on käytetty aikaa 49 tuntia ja 5 minuuttia. Keskinopeudeksi tulee siten noin 20,4 km/h

Pyörässä ei ole ollut vikoja enkä ole huomannut akun kapasiteesissakaan mitään muutosta. Omassa käytöksessä sen sijaan olen huomannut sellaisen muutoksen, että autolla ajot ovat vähentyneet selvästi ja tulee melkeinpä etsittyä tekosyitä että voisi käydä pyörällä pikkureissuja kaupoissa yms.

Mukava käyttösäde pyörälle on noin 15 km kotoa, eli mutkin noin 30 km. Esimerkiksi eilen kävin Lauttasaaren uivassa ja matkaa kertyi karkeasti tämän verran. Täytyy sanoa että eilinen kova itätuuli pääkaupunkiseudulla tuntui myös Helkaman selässä, vaikka keskinopeudeksi mainitulle 30 km lenkille tulikin vähän yli 22 km/h.

Sadepäiviä matkalle on mahtunut vain muutamia. Siitä voi päätellä että kesän ilmat ovat olleet varsin mukavat. Jos aamulla on ollut sateista, olen mennyt töihin autolla, mutta iltapäiväksi ennustettu sade ei ole pyöräilyyn vaikuttanut. Pyörän oston jälkeen olen ollut neljänä tai viitenä päivällä töissä autolla. Olen ajanut töihin siten, että töissä ei tarvitse käydä suihkussa, mutta kotiinpäin olen ajellut vähän reippaammin. Hellepäivinä hikoilemista oli tosin vähän hankalaa kokonaan välttää.

Ja matka jatkuu...

[Roopea]

On muuten sen näköinen että hintaa löytyy.

Jos tarkoitat hammasrattaan hintaa, niin saksalaisessa nettikaupassa ne maksaa noin 15 euroa + postitus

[magnuken]

Kokeilin tänään pikaisesti siihen Nancy S fillariini sitä suurempaa 14 piikkistä moottoriratasta ja ensituntumalta ei kyllä ollut mitään vaikutusta vääntöön edes liikkeelle lähtiessä täydellä avustusteholla ja 3-vaihteella. Mutta nyt tällaisessa liikkeellelähtötilanteessa moottorin jurina on todella mahtava, vääntöä kuitenkin löytyy! Liekö terveellistä?
.
Toinen ongelma on se, että ketju jäi liian lyhyeksi, takavaihtaja ei enää kunnolla toimi. Nyt ei ole käsillä jatkopaloja eikä sitä ketjun katkaisukaluakaan. Täytyy ne hankkia ja sitten tehdä kunnon testi. Hieman kuitenkin pelottaa, että tuo isompi välitys kuormittaa moottoria liikaa varsinkin suuremmilla vaihteilla ajettaessa.

Tietäisikö joku mikä ketju tuossa Nancy S:ssä tarkalleen on, jotta siihen osaisin jatkopaloja ostaa?

[kyytimies]

Eikös tossa nancyssä ole 9 lehtinen pakka, eli ysipakkaketjuja kysymällä sulle myydään asianmukaiset ketjut, osta linkkejä pari kpl kanssa, yksi käyttöön ja toinen varalle. Tarviit myös ketjutyökalun. Tässä prosessikuvaus:http://bicycletutor.com/calculate-chain-length/

[pmw]

Alkaa itseänikin himottaan tuommonen sähköpyärä.. Paljonko kustansi? Täytyy vain päästä koeajamaan, varmaan erikoinen fiilis se kun jaksaakin vetää kovempaa ja pidemmälle mitä uskoisi jaksavansa.
... Vielä mielenkiintosempaa on se, minkälaista on keulia sähköpyörällä..hmm..

[juminy]

... Vielä mielenkiintosempaa on se, minkälaista on keulia sähköpyörällä..hmm..

Periaatteessa vois olla mahdollista raiskata koko homma pilalle tekemällä tehdä sähköiset wheelie barsit. Pitää vaan olla napamoottori takapyörässä ja ohjaimessa mahdollisuus reippaaseen regeniin nopealla säädöllä. Jollain suoravetoisella sais tehtyä "napista keulivan" varmaan.

[pmw]

Niin noi taitaa useat olla etuvetoisia.

Pitäis olla tämönen: http://www.youtube.com/watch?v=sHsZh...eature=related

[Roopea]

Panasonicin moottorilla varustetut pyörät (esim Helkama ja Rixe) ovat takavetoisia, ja moottori pyörittää suoraan ketjua. Em youtube pyöritykseen ei ainakaan minun pyörä kyllä kykene, mutta keuliminen kyllä onnistuu.

[frp]

magnuken: Kannattaa sitten huomioida ketjua ostaessasi ettei normaalit ketjut riitä NancyS:lle. Kannattaa ostaa kerralla 4 ketjut niin yhdestä saa kolmeen riittävät jatkot. Shimanon ketju HG73 oli mun pyörässä tehtaan jäljiltä (muistaakseni).

Paljonko tuo rattaan vaihto nosti huippunopeutta? Normaalisti polkienhan kulkee hitusen vaille 40 tasaisella (myötätuulessa ja enempi puristamalla tietysti ylikin 40). Olisi kiva tietää vaikuttiko rattaan vaihto tuohon vai loppuuko teho kumminkin samaan kohtaan?

[magnuken]

frp: Vakiovarusteisena pääsin Nancy S:llä hikisesti johonkin 35-38 km/h vauhtiin nyt suuremmalla moottorirattaalla pääsen hyvin noin 45-48 km/h nopeuteen. Nämä nopeudet mitattuna Forerunner 310XT rannegepsillä. Eli ei se teho näköjään loppunut. Tuo jurina moottoria kuormittaessa nyt vain hieman huolestuttaa, liekö tuo vahingollista pitkällä tähtäimellä?

pmw: Näitä sähköavusteisia fillareita on kovin monen hintaisia. Ihan aitoja kiinalaisia lyijyakulla saattaa saada jopa 400-600 eurolla. Laadukkaammat kuten Helkama ja saksalaiset Rixet maksavat sitten jotakin luokkaa 1700-3000 euroa. Myös hintaluokassa 1000-1500 löytyy paljon sähköavusteisia. Oma Rixe Nancy S kustansi reilu vuosi sitten vajaa 3000 euroa. Suomessa on kaksi sähköfillareihin erikoistunutta puotia, toinen Tampereella ja toinen Helsingissä:

http://www.salamapyorat.fi/tuotteet.html
http://www.electrobike.fi/index.php/...lkupyorat.html

[frp]

Pyörän oman mittarin mukaan siis itsellä normaali matkavauhti 38-40 ja sen jälkeen se alkaa pudottaa tehoja. Voisi harkita talviajojen jälkeen rattaan vaihtoa. Kannattaa ehkä kokeilla pienempää kuin sinä. Prosentuaalisesti tuo 14 piikkiä on aika iso kasvatus!

Mulla muuten se käsikaasu ei anna vauhtia juuri ollenkaan. Kävelyvauhtia menee sillä. Tarkoitus olisi poistaa se kokonaan kun ei siitä mitään hyötyä ole kun ajan kuitenkin aina tuota 38-40 tahtia. En vaan uskaltanut poistaa kun en tiedä sotkeeko poisto pyörän sähkösysteemiä.

Toinen 18ah akku kyllä pitäisi olla että voisi ajaa pidempiäkin reissuja.