Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 36

Aihe: Sähköavusteiset fillarit..

  1. #1
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    2

    Sähköavusteiset fillarit..

    ..alkaneet kiinnostaa. Millaisia kokemuksia niistä? Kuulostaa vaivattomalta tavalta edetä ja lenkkeillä kevyesti. Nykyiset taitavat mennä jo 100 km yhdellä latauksella, ainakin Tunturi mainostaa. Onko ajettavuutta sitten kun akku loppuu? Tunturi painaa 22 kg, eli ei kovin paljon. Jos lähtee pidemmälle reissuun, niin missä voi ladata akun? Hotelli/ leirintäalue? Virtaa lataus ei paljoa vie, noin 15-20 c/ lataus ymmärtääkseni.

    Tunturin ulkoasu (kuvista päätellen) miellyttää itseäni eniten, toki niitä paljon muitakin merkkejä on.

    Uhkatekijänä hankinnassa tietenkin on, että tavallinen fillari jää nurkkaan lojumaan vaikka nyt kuinka vakuuttelisi, että kyllä minä sillä sitten oikealle lenkille lähden.

    Mutta pidemmille lenkeille avuksi sähkö ja lyhyemmät perinteisellä tyylillä?

  2. #2
    Liittynyt
    06/2009
    Viestit
    40

    sähköpyöristä

    Olen pari lenkkiä ajanut faijan sähköfillarilla ja esim. pienessä lumessa sähkö kyllä mukavasti auttoi puskemaan eteenpäin ja ylämäissä esim. lenkkipoluilla ajellessa se on ihan hauska lelu. Muuten olen sitä mieltä, että jos fillaroida haluaa, niin vaikka joku sähköpyörän hinnalla irtoava hinnat-alkaen-maantiepyörä (tai jos retkiä ajelee niin cyclocross / retkipyörä). on kyllä antoisampi ajella. Lisäksi sähköpyörän vauhti loppuu siihen 25 km/h, jossa avustaminen päättyy - sen verran raskaita poljettavia ovat ilman apua.

  3. #3
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Lempäälä
    Viestit
    200
    Tuo 100 km on luullakseni mainostemppu, minullahan menee tavallinen mummiskin 160 km vaikka ei ole edes akkuja. Paljonko viitsii polkea, oikeassa pedelecissähän pitää polkea koko ajan jos tahtoo sähköapua? Kylmällä ilmalla "kampilämmitys" on ihan mukavaa.

    Sähköpyöräni (itse koottu, 622-pyörät, etupyörämoottori, 36V/4,5 Ah lyijyakut, pedelec-anturi "unohtui" asentaa) menee n. 25 km kun polkee kevyesti mukana ja ylämäet vähän raskaammin.

    Eniten tehoa kuluttavat liikkeellelähdöt: lyijyakku kärsii suuresta purkuvirrasta enemmän kuin litiumakku. Kokemusta on muutamalta mainostenjakoreissulta, joilla sähköapu hyytyi n. 15 km / 600 postilaatikon jälkeen. Litiumakuilla menisi samaan tilaan 10 AH akut eli varmaan tuplasti matkaa ja akun paino olisi pienempi.

    Tuota polkemisen raskautta en kyllä allekirjoittaisi. Sähkömoottorinavan kulkuvastus on aika pieni, kyllä sillä polkee ilman sähköapuakin, vaikka pyörän lisäpaino tuntuukin.. Noita keskiöstä tai ketjusta vetäviä moottoreita en tunne.
    Foorumipyöräilyn "Lanterne Rouge"

  4. #4
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    313
    Niin, peruskysymyshän taitaa olla, tarvitaanko lenkkien ajamiseen sähköavusteista fillaria. Tarvitseeko kilometrimäärää tai keskinopeutta yrittää nostaa keinotekoisesti, vai pitäisikö vain pyrkiä ajamaan sellaisia matkoja ja nopeuksia, joihin omat voimat riittävät? Eri asia on tietenkin tilanne, jossa esim. vamman vuoksi tarvitsee kevennystä polkemiseen, mutta tästä ei taida olla nyt kyse.

    Arkiajossa (työ- ja kauppamatkat yms.) sähköavusteisuus voi ollakin sitten ihan eri tavalla hyödyksi.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti esa Katso viesti
    Onko ajettavuutta sitten kun akku loppuu? Tunturi painaa 22 kg, eli ei kovin paljon.
    Mielestäni tuo kilomäärä on jo aika paljon laitteelle, jota pitäisi pystyä ajamaan myös ilman sähköapua. Voi kirosana irrota, jos mäkisessä maastossa akku pääsee loppumaan. Varmaan olisi ainakin syytä koeajaa pyörää myös ilman sähköavusteisuutta, jotta saa käsityksen siitä, miten raskasta ajaminen akun loputtua oikeastaan on. Tietenkin ajajan kunto vaikuttaa tähän.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti esa Katso viesti
    Jos lähtee pidemmälle reissuun, niin missä voi ladata akun? Hotelli/ leirintäalue? Virtaa lataus ei paljoa vie, noin 15-20 c/ lataus ymmärtääkseni.
    Hivuttaa akun hotellihuoneeseen ja latailee siellä? Ei kai siitä mitään isompaa numeroa tarvitse tehdä. Ladataan ja käytetäänhän hotellihuoneissa jatkuvasti esim. kannettaviakin, joten akun lataamisen ei pitäisi kai olla millekään majoitusliikkeelle ongelma.
    Onpa kevyt - taitaa olla sellainen hiilidioksidirunko?

    @KostiOlavi (twitter)



  5. #5
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Siis totuus on että miksi yleensä lähteä lenkille jos moista tarvii? Ja faktahan on että 22 kiloa on perkeleesti painoa jos poljettava painaa keskimäärin 10 kiloa...

  6. #6
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    Hämeenlinna
    Viestit
    2
    Joo. Siis olen myös ymmärtänyt, että jos keventää fillarin painoa, niin se keventää ajoa (ylämäessä) ja sama asia taitaa olla, jos laittaa sähköä?

    Itselläni siis on intressi jatkaa fillarointia ihan ilman sähköäkin. Kiinnostaisi kuitenkin joskus hiukka helpotus, jos ajatellaan pidempiä lenkkejä. Ja jos joskus kesäkuumallakin ajelee, niin voisi kuvitella että sähköfillari saattaisi olla oiva peli. Samoin auton korvike lyhyehköillä matkoilla, eikä tarvitsisi hikoilla.

    Olen joskus ajellut itsekin jopa 150 km (matka-ajoa, jossa varusteet mukana) ilman sähköä, mutta ei se enää kovin nautinto ole. Toisaalta kyllä siinä persuukset taitaa sähköfillarissakin kipeytyä. Ei pitkä matka niinkään voimille ota; istumalihaksiin kyllä ja samoin saattaa olla nivelille raskas.

    Voi olla, että sähköfillariajatus ei pidemmälle kanna; kunhan tässä kyselen.

  7. #7
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Ei kannata jos ei parempia argumenttejä moiselle keksi mutta kysele pois...

  8. #8
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.043
    Tuolta löytyy jo olemassa oleva keskustelu aiheesta:

    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=36716
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  9. #9
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    40
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti esa Katso viesti
    Joo. Siis olen myös ymmärtänyt, että jos keventää fillarin painoa, niin se keventää ajoa (ylämäessä) ja sama asia taitaa olla, jos laittaa sähköä?

    Itselläni siis on intressi jatkaa fillarointia ihan ilman sähköäkin. Kiinnostaisi kuitenkin joskus hiukka helpotus, jos ajatellaan pidempiä lenkkejä. Ja jos joskus kesäkuumallakin ajelee, niin voisi kuvitella että sähköfillari saattaisi olla oiva peli. Samoin auton korvike lyhyehköillä matkoilla, eikä tarvitsisi hikoilla.

    Olen joskus ajellut itsekin jopa 150 km (matka-ajoa, jossa varusteet mukana) ilman sähköä, mutta ei se enää kovin nautinto ole. Toisaalta kyllä siinä persuukset taitaa sähköfillarissakin kipeytyä. Ei pitkä matka niinkään voimille ota; istumalihaksiin kyllä ja samoin saattaa olla nivelille raskas.

    Voi olla, että sähköfillariajatus ei pidemmälle kanna; kunhan tässä kyselen.
    Olisiko ajoasennon ja/tai istuimen uusiminen mahdollista, jos kunto kestää, mutta paikat ei? Tai nojapyörä, tosin ylämäet taitaa olla ikävähköjä sillä.
    Materiel et Technik

  10. #10
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.198
    Kyllä sähköfillarit tulee olemaan iso juttu kun bensan hinta nousee vielä joitakin satoja prosentteja. Sitten kun fillari on muutakin kuin urheiluväline tai lasten lelu. Niiden pitää vielä kehittyä kuorman kuljetuskyvyssä ja säältä suojauksessa. Suuri osa nykyisellään autolla ajettavista lyhyistä pyrähdyksistä pitäisikin ajaa näillä.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  11. #11
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Jos polttoaineet kallistuu niin luuletkos että sähkön hinta pysyy ennallaan?

  12. #12
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Jos polttoaineet kallistuu niin luuletkos että sähkön hinta pysyy ennallaan?
    Sähköpyöräilijä kuluttaa vain niin vähän sähköä, ettei sen hinta ole kriittinen asia tämän otsikon alla.

  13. #13
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.198
    Sitä fillaria voi ladata vaikka aurinkokennolla kunon kuitenkin kyse suhteellisen pienestä akusta. Ja suhteellisen pienistä virroista verrattuna vaikka talolämmitykseen.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  14. #14
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Joka tapauksessa mummojen, pappojen ja liikuntarajoitteisten hommia... Ne jotka polkee niin polkee ylämäetkin ja loput vikisee!

  15. #15
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.198
    se joka ymmärtää sähköfillarien paikan ymmärtää sen. eikä tämä ole älyykkyystesti vaan asennetesti
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  16. #16
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Joka tapauksessa mummojen, pappojen ja liikuntarajoitteisten hommia... Ne jotka polkee niin polkee ylämäetkin ja loput vikisee!
    Joo, tosimachoillehan sähköavusteinen ei ole tarkoitettu.

    Itse hankin sähköavusteisen Kalkhoffin talvipyöräksi työmatkoille. Huonosti auratuilla kevleillä alkoi eteneminen cyclocrossilla tuntumaan liian raskaalta ja huomasin turvautuvani yhä useammin autoon. Olen ollut hankintaani erittäin tyytyväinen. Rasittavuudeltaan Kalkhoffilla ajaminen talvella vastaa omien keskisykkeiden perusteella maantiepyörällä ajamista lievässä myötätuulessa kesäpäivänä. Itse siirryn jälleen maantiepyörään heti kun sepelit on korjattu pois kevleitä.

    Ilman avustusta pyörä on kuitenkin sen verran raskas ettei se ainakaan minua houkuttele, toki sillä voi ajaa jos akku loppuu. Tuo 100 km:n toimintasäde kuullostaa optimistiselta.

  17. #17
    Liittynyt
    04/2004
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    723
    Yep

    Samoilla linjoilla kuin shoeshine, työmatkoille talvipyöräksi hankittu sähköpyörä tännekin.
    Ja hyvin on asiansa ajanut, ilman tuota sähköapua olisi moni työmatka jäänyt fillaroimatta.
    Kyllä se kynnys lähteä pyöräilemään huonoonkin keliin madaltuu sähköllä huomattavasti.
    Garminin mukaan kilsoja on noin 1700 tämän vuoden puolella, joista enemmän kuin
    2/3 osaa tuolla Schwinn Tailwindillä. Ja kesärenkaat alla. Seuraavaksi talveksi kyllä laitan
    eteen nastarenkaan. Pisin lenkki tuolla 64 km, laturi oli mukana ja puolessa välissä latasin
    akun, mutta olisin päässyt kyllä takaisin himaan ilman tuota välilataustakin.
    -23 astetta kylmin missä lenkkiä heitetty ja hyvin akku kesti senkin.
    Painaa n. 26 kiloa, joten ei minuakaan houkuttele hirveästi ilman avustusta.
    Ja kyllä täälläkin siirrytään heti kun mahdollista ajelemaan muilla peleillä, mun tapauksessa lähinnä nojapyörällä.....
    kunhan tosiaan noi kevlit siistitään ensiksi


    Tapani
    Steni muokkasi tätä : 27.03.2011 at 12.34 Syy: info

  18. #18
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Huvinsa jokaisella mutta ei tuon yhteydessä kannata pyöräilystä puhua... Kaikki on tosiaan asenteesta ja periksiantamisesta kiinni, kerran tänä talvena jäänyt kotiin kun ei pyörä polkemalla liikkunut eikä silti moinen kapistus ole mieleen edes juolahtanut...

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Huvinsa jokaisella mutta ei tuon yhteydessä kannata pyöräilystä puhua... Kaikki on tosiaan asenteesta ja periksiantamisesta kiinni, kerran tänä talvena jäänyt kotiin kun ei pyörä polkemalla liikkunut eikä silti moinen kapistus ole mieleen edes juolahtanut...
    Minulle on sinänsä aivan samantekevää jos se jonkun mielestä ei ole pyöräilyä. Olisi kuitenkin mielenkiintoista kuulla mikä sinun määritelmän mukaan on pyöräilyä?

  20. #20
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Korso
    Viestit
    489
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti shoeshine Katso viesti
    Minulle on sinänsä aivan samantekevää jos se jonkun mielestä ei ole pyöräilyä. Olisi kuitenkin mielenkiintoista kuulla mikä sinun määritelmän mukaan on pyöräilyä?
    Olisikohan se pyöräilyn harrastamista, että kuljetetaan pyörä autolla paikasta A paikkaan B, ajetaan sitten pyörällä paikasta B paikkaan B ja sitten taas autolla paikasta B paikkaan A? Tai sitten lenkin ajo pyörällä niin, että huoltoauto seuraa perässä?

    Minun mielestäni aidointa pyöräilyä on polttomoottoreista täysin riippumaton hyötypyöräily. Ei sähköavusteisuus siitä huonompaa tee. Jos sähköavustus mahdollistaa ympärivuotisen pyöräilyn tai suurempien tavarakuormien kuljettamisen, niin sehän on vain hyvä asia. Mieluummin 15 kg ylimääräistä painoa pyörässä kuin 1500 kg ylimääräistä autossa. Sähköavusteiset pyörät eivät ruuhkauta teitä eivätkä pysäköintialueita. Annetaan kaikkien kukkien kukkia. (Minun perheessäni ei muuten sitten ole ensimmäistäkään moottoroitua kulkinetta. Ajan kesärenkailla ympäri vuoden mutta toki vähemmän talviaikaan.)

  21. #21
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti skela Katso viesti
    Olisikohan se pyöräilyn harrastamista, että kuljetetaan pyörä autolla paikasta A paikkaan B, ajetaan sitten pyörällä paikasta B paikkaan B ja sitten taas autolla paikasta B paikkaan A? Tai sitten lenkin ajo pyörällä niin, että huoltoauto seuraa perässä?

    Minun mielestäni aidointa pyöräilyä on polttomoottoreista täysin riippumaton hyötypyöräily. Ei sähköavusteisuus siitä huonompaa tee. Jos sähköavustus mahdollistaa ympärivuotisen pyöräilyn tai suurempien tavarakuormien kuljettamisen, niin sehän on vain hyvä asia. Mieluummin 15 kg ylimääräistä painoa pyörässä kuin 1500 kg ylimääräistä autossa. Sähköavusteiset pyörät eivät ruuhkauta teitä eivätkä pysäköintialueita. Annetaan kaikkien kukkien kukkia. (Minun perheessäni ei muuten sitten ole ensimmäistäkään moottoroitua kulkinetta. Ajan kesärenkailla ympäri vuoden mutta toki vähemmän talviaikaan.)
    Olen hyvin pitkälti samaa mieltä. Viime vuonna ajoin tammi- maaliskuussa pyörällä töihin 8 kertaa johtuen lumitilanteesta. Tänä vuonna vastaava luku on 43. Minulle kaksi pääasiallista syytä työmatkapyöräilyyn on kunnon kohottaminen ja ylläpitäminen sekä ekologisuus. Molemmat toteutuvat hyvin sähköavusteisella pyörällä.

  22. #22
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Eikös pyöräilyn määrittäminen ole hyvin yksinkertaista, poljetaan eteenpäin ja sillä selvä!

  23. #23
    Fudamentalismisi jää nyt puolitiehen nure. Tosimiehet kulkevat juoksemalla paikasta toiseen. Sanomattakin lienee selvää, että mitkään säälittävät pehmentävät lenkkikengät eivät kuulu tosimiehen jalkaan, vaan paljain jaloin mennään ympäri vuoden. Polkupyörä nyt on todella säälittävä luovuttajien ja häviäjien laite.

  24. #24
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.075
    Voi pahus... Ei ole tosiaan mun ideologia kunnossa kun ei tuo juokseminen kuulu lajivalikoimaani...

  25. #25
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Kuu
    Viestit
    4.035
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti shoeshine Katso viesti
    Minulle on sinänsä aivan samantekevää jos se jonkun mielestä ei ole pyöräilyä. Olisi kuitenkin mielenkiintoista kuulla mikä sinun määritelmän mukaan on pyöräilyä?
    Pyöräilyssä tuotetaan itse teho. Sähköpyörällä ajaminen on paikasta toiseen pyörän avulla siirtymistä. Tai toisin päin ilmaistuna pedelecci on pyörällä ajamista ja “pyöräily” sitten pyöräurheilua tms.

    Ei sillä että siinä olisi mitään pahaa, hyödyllinen peli hyvä- tai huonokuntoiselle. Se on vain eri laji.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    697
    Voisin mielelläni ottaa tuommosen sähköpyörän, hinnat eivät vain houkuttele. Pyörii ilmeisesti 1000 äyrin paikkeilla?
    Ja turha sitä on rutista mitä on "oikea" pyöräily, sitä on kaikenlaista. Kyllä mun mielestä tämä on yksi pyöräilytapa. Jos on niin huonosti maailmassa asiat että pitää tämmösestäkin kinata, mitä jos menisi valittavat vaikka nukkumaahan.

    Täytynee lotota.

  27. #27
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Siis totuus on että miksi yleensä lähteä lenkille jos moista tarvii? Ja faktahan on että 22 kiloa on perkeleesti painoa jos poljettava painaa keskimäärin 10 kiloa...
    12,7kg:
    http://www.cytronex.com/bikes/supersix.html

    Täytyy punnita oma sähköistetty malli. Taitaa se hiukan tuota enemmän painaa

  28. #28
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    1.371
    Hassua miten sähköavustus ylämäessä lasketaan "huijaamiseksi", mutta esim. kevyemmät vaihteet ei? Aika ämmäilyähän tommonenkin on, tosimies polkee ylämäkeenkin, täysiä. Ja sama pehmustetut housut... tosimies on rautaa eikä tarvitse pehmusteita. Tai hiilarifillarit, tosimies polkee armeijan pyörällä. Samalla tavalla kuin kaatuukin, eli saappaat jalassa.

    Näppäriähän noi sähköavustetut on, jos ei olisi töissä suihkua niin ehdottomasti tuollainen työmatka-ajeluun.
    Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet

  29. #29
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Kilo
    Viestit
    21
    Mulla on sähköavusteinen tavarafillari. On erittäin toimiva kuljetusväline. Lisää tarinaa:

    http://www.tavarafillari.fi/2011/02/...tavarafillari/
    I relax by taking my bicycle apart and putting it back together again.
    -Michelle Pfeiffer

    http://marlonsbikeblog.blogspot.fi/

  30. #30
    Liittynyt
    03/2010
    Viestit
    273
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Jos polttoaineet kallistuu niin luuletkos että sähkön hinta pysyy ennallaan?
    Jos akku on 36V, 10Ah niin sen keskimääräinen latausjännite on noin 40V eli energiaa siihen latautuu 40V*10Ah=0.4kWh. Hyvän laturin hyötysuhde on yli 80% eli tuolla 80%:lla laskien energiaa kuluu latauksessa 0.5kWh, mikä maksaa noin 6 senttiä, eli energian hinta on tässä lajissa aika marginaalista. Isommat kulut tulevat helposti akkujen uusimisista eli kannattaa pitää akusta hyvää huolta (ei saa päästää syväpurkaantumaan tyypistä riippumatta (NiCd:tä ei varmaan enää käytetä)).

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •