Jees, eli oon vähän peukku persiissä pyörän fixailun suhteen, mutta nyt olis sellanen homma, että pitäis etuhaarukka vaihtaa tästä toiseen. Vaihto siis, koska on rikki.
Törmäsin fillaritorilla tähän sekä huuto.netissä tähän. Onko siis jompikumpi "yhteensopiva"? Vai mikä pitäisi olla?
Ja onko iso homma tehdä se ite, vai onko järkevämpi viedä korjattavaksi? Halvalla kun vain haluaisin kuntoon ennen ajokelejä.
Moottoriturpa
Osta nyt sentään kunnon haarukka tai edes jäykkä ennen kun hakkaat rahasi sontaan!
Kunnon haarukka tohon hintaan? Mikähän mahtais olla sellanen, epäilen ettei ole? Ideana on siis VAIN SE, että saan kevääksi/kesäksi vanhan ritsan kuntoon mahd. edullisesti.
Aktiivijäsen
Tarttet varmaankin sellaisen haarukan, johon saa vannejarrut kiinni?Alkujaan tämän lähetti anssiri
Tässä olis yksi kandidatti:
http://www.bike-components.de/produc...rr-Gabel-.html
Kotiin kannettuna about 60 egeä. Kolmen tuollaisen hinnalla saat sitten sellaisen joustohaarukan, jossa alkaa olla jotakin järkeä.
Moottoriturpa
Siinä sulle vastaus!
Tosiaan unohdin mainita, että levyjarrut on. Eli, siis tämä olisi meikäläisen tapauksessa oikea?
Aktiivijäsen
Luultavimmatusti. Tuossa haarukassa on "IS-mount" kiinnitys levyjarruille. Se toinen vaihtoehto on Post Mount. Sitä varten tarvitset adapterin.
Kaulaputken paksuus sulla todennäköisesti on 1 1/8 tuumaa. Tuokin kannattaa toki varmistaa.
Asennuksesta sen verran, että haarukan kaulaputki pitää sitten katkaista sopivanmittaiseksi. Lisäksi wanhassa haarukassa on ohjainlaakerin pohjalevy, joka pitää naputella siitä irti ja laittaa uuteen haarukkaan.
Nöösi
käsittääkseni nykyinen haarukkasi on 28 tuumaselle kiekolle (700c) kun taasen tämä on 26 tuumainen. itse vaihdoin hybridiini et-sports:lta joensuusta ostamani teräksisen 28 tuumasella kiekolle tarkotetun haarukan, haarukassa on pelkästään kiinnitys levyjarrulle (is-mount). maksoi viime vuonna 49€
jousto keulan tilalle vaihdettaessa jäykkää keulaa kannattaa huomioida että ajo asento muuttuu hiukan. itsellä se muuttui vain parempaan suuntaantoki olemassa on myös joustokeulan mitoilla olevia jäykkiä keuloja.
juu, sekin tosiaan vielä että kiekot on 28"
Moottoriturpa
Nuo jäykät keulat yleensä mitoitettu että vastaavat tietyn, esim. 80-100 millistä joustokeulaa jolloin mitään muutosya oikeastaan tule...
Vakiovieras
No nyt aletaan menemään oikeille linjoille, alle 150€ budjetilla ei kannata mitään muuta kuin jäykkää haarukkaa harkita. Eli etsit vain sopivan jäykän haarukan.
--
DrJones
Moottoriturpa
Halvimmat hiilikuitukeulatkaan paljon enempää maksa...
Vakiovieras
Totta, vaikka ketjun aloittaja ei välttämättä hiilikuituista kaipaisi, niin ainakin muiden kiinnostuneiden kannattaa pitää hiilikuituiset mielessä. Laadusta en tiedä mitään, mutta tuolta saa noin 100€:lla hiilari keulan (katsoin yhden esimerkin omaan pyörääni): http://www.carboncycles.cc/?s=0&t=10&&q=fork_selector&
--
DrJones
Aktiivijäsen
kysynpä tätä nyt tässä kun keula asiaa on. eli tuntuu että etuhaarukka heiluu, naksuu, heijaa jarrulla paikallaan työntäessä, ehkä vähän täristää ja. eli siis tuntuu jotenkin löysältä. vaikka on siis pitäisi jäykkä (cicli b:n hiilari) keula. mutta ei ole mitään hajua mistä kiristää, kuinka operoida? onko se tavallista vai kyseisen kapineen ominaisuus?
vainotus iskee menikö se stemmin ja spacereiden kanssa plärätessä vituiks?
edit. tää olikin jousipuolella. sorry offtopic, kun haulla tää oli lähin jne..
Fucked up and ready to die.
Vanha jäärä
Stemmin pultit vaan auki (itse ottaisin kaulaputken kiristyspulttiakin reilusti löysälle, vaikka se oireiden perusteella on löysällä jo valmiiksi) ja kopautat etukiekkoa pari kertaa maahan että kaulaputkessa oleva ohjainlaakerin kooli on varmasti kunnolla alalaakeria vasten. Sitten vaan kiristät ensin kaulaputken kiristyspultin sopivaan kireyteen ja sen jälkeen stemmin pultit (riittävä kiristysmomentti yleensä n. 5 nm). Jos kiristysoperaatio ei auta, on kyse jostakin huolestuttavammasta.
Ei kannate mielestäni turhaan vainottua tästä operaatiosta, koska ainut mitä voi käydä on esim. stemmin jääminen vinoon tai muuta yhtä ei-vakavaa. Jos ei ekalla onnistu, ei muuta kuin sama homma på nytt.
LJL muokkasi tätä : 31.03.2011 at 17.31 Syy: EDIT: Kooli
Jäsen
tarkasta että kaulaputki on alempana kuin stemmi/stemmin päällä oleva mahdollinen spaceri. Nyt kun löysäät stemmin pultit ja kiristät sen kävyn pultin tarpeeksi kireälle. Tämän pitäisi poistaa juurikin nuo heilumiset sun muut. Tarkasta vielä että ei ole liian kireällä, (eli tankoa voi käännellä sen laahaamatta) kiristä stemmi takaisin kiinni kaulaputkeen. Jos vieläkin heiluu niin saattaa olla että kaulaputki on liian pitkä, jolloin voit a:lyhentää kaulaputkea tai b: laittaa yhden avaruudettimen lisää stemmin päälle. Jos vieläkin kolisee niin tarkasta että ohjainlaakerit on kunnolla paikallaan (tämän voi tietty tarkastaa ennen kuin rupeaa kiristelemään niitä piloille)
Edit: Jahas, hieman myöhässä...no anyway onnea koitokseen!
Aktiivijäsen
kiitoksia. kyllä se nyt selvästi parani, joskin vielä hieman paikallaan jarrua vasten tökkiessä heijaa, mutta jotenkin luontevammin, eikä naksu tai mitään. vielä kun jaksaisi luonteenvastaisesti tehdä homman kunnolla.
Fucked up and ready to die.
Vanha jäärä
Jos vieläkin nitkuu, niin olisiko siinä sitten tuo t-manin ehdottama ongelma, eli liian pitkä kaulaputki?
-Lauri
Jäsen
Mun piti laittaa 5 mm:n spaceri siitäkin huolimatta, että kaulaputki oli muutaman millin alempana koska se korkki oli profiililtaan kartiomainen. Se pääsi kampeamaan kaulaputkea alaspäin, kun kiristi tiukkaan ja keula tuntui lonksuvan hieman.
Aktiivijäsen
kyllä se joitakin millejä tilavuudettimien alla on se
putki. mitens muuten spaserin koko mitataan, kun tarttis mustat sellaiset, eikä noissa mitään merkintöjä on, mutta kaupassa näyttäis olevan? siis reijän halkasija varmaan, eikä reunalta reunalle?
Fucked up and ready to die.
Vakiovieras
kukavaa, koko ilmaistaan reiän halkaisijana, esim 1 1/8 ja paksuus.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit