Näyttää tulokset 1 - 26 / 26

Aihe: Vaihteiston jälkiasennus vaihteettomaan pyörään?

  1. #1

    Vaihteiston jälkiasennus vaihteettomaan pyörään?

    Moi,

    kuinka iso rasti olisi asentaa jälkikäteen vaihteisto (3-7) alkujaan vaihteettomaan pyörään? Riittääkö vain uusi takavanne, rattaat, vaijerit, vaihtimet jne. vai onko tuossa jotain mitä pitäisi vielä ottaa huomioon?


    Kysyn siksi, koska polkupyörällä muuten on tunnearvoa ja uuden vaihdepyörän hankkiminen tilalle ei aivan heti tulisi kyseeseen.

  2. #2
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.735
    Jos haluat napavaihteet, niin aika pitkälle pitäisi päästä uudella takakiekolla (jossa vaihdenapa), vaihdinkahvalla, vaijerilla ja vaijerinkuorella.

    Haasteet voivat tulla siitä, että pyörän rungossa ei välttämättä ole kiinnikkeitä vaijerille/vaijerinkuorelle, jolloin joudut itse improvisoimaan kiinnitysmekanismit.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  3. #3
    Kenties tyhmä kysymys mutta voiko takahaarukan leveys olla onkelma?

  4. #4
    Liittynyt
    10/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    101
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jalkkis Katso viesti
    Kenties tyhmä kysymys mutta voiko takahaarukan leveys olla onkelma?
    Voi hyvinkin olla, mutta Sheldonilla on tähänkin tuunaukseen ohjetta:
    http://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

  5. #5
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.031
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jalkkis Katso viesti
    Kenties tyhmä kysymys mutta voiko takahaarukan leveys olla onkelma?
    Mikä tahansa voi olla ongelma mutta jos on kyse ns. vaihteettomasta peruspyörästä niin haarukan leveys taitaa olla sama kuin esim. perus Nexus kiekossa... Katsele vaikka mitä Biltsu tarjoaa...

  6. #6
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.571
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen Katso viesti
    Haasteet voivat tulla siitä, että pyörän rungossa ei välttämättä ole kiinnikkeitä vaijerille/vaijerinkuorelle, jolloin joudut itse improvisoimaan kiinnitysmekanismit.
    Koko matkalle vaijeriin kuori ja nippusiteillä kiinni. Ei ongelmaa. Eikös noissa Nexus-vehkeissä yleensäkin ole kokopitkä vaijerikuori?
    -

  7. #7
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.317
    Usein on joo. Ja kokopitkä kuori nyt on muutenkin hyvä homma käyttöpyörään/mummikseen/kauppakassiin.
    "Hän löysi vihdoin itsensä", ne sanoivat miehestä, joka vasta varsin iäkkäänä lakkasi kehittymästä. -Samuli Paronen

  8. #8
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.543
    Eikös ollut niin, että 3 vaihteiseen fillariin riitti vielä yksi jarru? Eli jos laittaa fillariin vaikka 7 v. Nexuksen niin pyörään pitää myös asentaa toinen jarru.
    Suomen suomalainen

  9. #9
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.735
    Liikenne- ja viestintäministeriön asetus kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen sekä nelipyörien rakenteesta ja varusteista kertoo seuraavaa:

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Finlex
    17 § Jarrut

    1. Polkupyörässä tulee olla ainakin yksi tehokas jarrulaite. Tavaran tai useamman kuin yhden henkilön kuljetukseen tarkoitetussa polkupyörässä, perävaunulla varustetussa polkupyörässä ja polkupyörässä, jossa on enemmän kuin kaksi vaihdetta, tulee kuitenkin olla kaksi erillistä tehokasta jarrulaitetta.

    2. Jarrulaitteiden jarrutustehon ja lujuuden tulee täyttää standardin SFS 5200 tai ISO 4210 jarruja koskevat vaatimukset.
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  10. #10
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.543
    Hyvä kun tarkensit!

    Toisena veikkauksena päässäni pyöri 3 vaihdetta tai enemmän niin tarvitaan kaksi jarrua. Muistelin ehkä liian vanhoja 3 vaihteisia fillareita kun niissä on vain jalkajarru (Esim. oma Tunturi Pop jostakin 70-luvun alusta/puolivälistä)

    Tästä vähän pilaillessani esiin nostamasta asiasta päästää mielenkiintoisiin teoreettisiin kysymyksiin:

    -vaaditaankohan jossakin että fillaria muutettaessa, sen pitää täyttää uudet normit (tai edes vanhat)?
    -voisikohan aiheuttaessaan kolarin fillarilla, jossa on liian monta vaihdetta verrattuna jarrujen määrään saada asiasta jotakin lisärangaistusta?

    Autoilijoillehan nuo ovat äärimmäisen tarkasti ja jopa stalinistisesti vaadittuja ja valvottuja asioita, mutta mikä on fillarin omistajan kohtalo. Puhutaankohan vaatimusten mukaisuusasioissa ajoneuvoista, moottoriajoneuvoista vain autoista?
    Suomen suomalainen

  11. #11
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.735
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti yedi Katso viesti
    Tästä vähän pilaillessani esiin nostamasta asiasta päästää mielenkiintoisiin teoreettisiin kysymyksiin:

    -vaaditaankohan jossakin että fillaria muutettaessa, sen pitää täyttää uudet normit (tai edes vanhat)?
    -voisikohan aiheuttaessaan kolarin fillarilla, jossa on liian monta vaihdetta verrattuna jarrujen määrään saada asiasta jotakin lisärangaistusta?

    Autoilijoillehan nuo ovat äärimmäisen tarkasti ja jopa stalinistisesti vaadittuja ja valvottuja asioita, mutta mikä on fillarin omistajan kohtalo. Puhutaankohan vaatimusten mukaisuusasioissa ajoneuvoista, moottoriajoneuvoista vain autoista?
    Ajoneuvolaki koskee myös polkupyöriä (pl. ne osiot joissa puhutaan moottoriajoneuvoista):

    http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090

    Ja ne polkupyörän tekniset vaatimukset löytyvät em. ministeriön asetuksesta:

    http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250

    Pyörää rassattaessa tulee pitää huoli, että se pysyy vaatimusten rajoissa, sillä Ajoneuvolain 7§ valistaa: "Liikenteessä käytettävän ajoneuvon rakennetta ei saa käyttöönoton jälkeen muuttaa sellaiseksi, ettei ajoneuvo enää täytä sitä koskevia vaatimuksia, ellei liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetä vähäisistä poikkeuksista toisin.".

    Puutteellisilla jarruilla ajamisesta voi saada sakon liikennerikkomuksesta. Jos samalla fillarilla syyllistyy liikenneturvallisuuden vaarantamiseen esimerkiksi aiheuttamalla kolarin, niin noita puutteellisia jarruja pidetään todennäköisesti raskauttavana asianhaarana (lisää aiheesta jossakin päin rikoslakia).
    Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.

  12. #12
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.543
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen Katso viesti
    Ajoneuvolaki koskee myös polkupyöriä (pl. ne osiot joissa puhutaan moottoriajoneuvoista):

    http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090

    Ja ne polkupyörän tekniset vaatimukset löytyvät em. ministeriön asetuksesta:

    http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250

    Pyörää rassattaessa tulee pitää huoli, että se pysyy vaatimusten rajoissa, sillä Ajoneuvolain 7§ valistaa: "Liikenteessä käytettävän ajoneuvon rakennetta ei saa käyttöönoton jälkeen muuttaa sellaiseksi, ettei ajoneuvo enää täytä sitä koskevia vaatimuksia, ellei liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetä vähäisistä poikkeuksista toisin.".

    Puutteellisilla jarruilla ajamisesta voi saada sakon liikennerikkomuksesta. Jos samalla fillarilla syyllistyy liikenneturvallisuuden vaarantamiseen esimerkiksi aiheuttamalla kolarin, niin noita puutteellisia jarruja pidetään todennäköisesti raskauttavana asianhaarana (lisää aiheesta jossakin päin rikoslakia).
    Näinpä eli fillarinkin pieni rakentelu on rikollista.

    Tosin ei varmaan moni paskalakki ei noista pykälistä varsinkaan fillarien osalta ymmärrä yhtään mitään.
    Suomen suomalainen

  13. #13
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.790
    bäck to topic:
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sulake Katso viesti
    Moi,
    kuinka iso rasti olisi asentaa jälkikäteen vaihteisto (3-7) alkujaan vaihteettomaan pyörään? Riittääkö vain uusi takavanne, rattaat, vaijerit, vaihtimet jne. vai onko tuossa jotain mitä pitäisi vielä ottaa huomioon?
    Kysyn siksi, koska polkupyörällä muuten on tunnearvoa ja uuden vaihdepyörän hankkiminen tilalle ei aivan heti tulisi kyseeseen.
    kuten on jo ehdotettukkin niin napavaihteisiin siirtyminen olisi helppoa


    mutta jos on kyseessä mtb pyörä ja haluaa esim modernimman 9-pakan niin silloin taakse shimano saint takavaihtaja joka kiinnittyy taka-akseliin joten asennus onnistuu vaihtajattomaan runkoon. (saint takavaihtajan käyttö tosin vaatinee myös sopivan shimano takanavat käyttämistä)



    mutta huomaa myös se että oli vaihtoehto kumpi tahansa niin kuluja tulee uuden takakiekon ostamisesta (vanne,pinnat,napa,nippelit yms ratas/rattaat), vaihteiston ostamisesta (jos napavaihde niin vaihtajavivun osto, jos rattaallinen niin takavaihtaja + vaihtajavipu) plus tietysti ketjut (vanhat ei käy),vaijeria ja kuorta ymsyms ja jos kaikki ostaa uutena niin kuluja tulee öböyt 200-400e riippuen minkälaatuista ostaa ja mitä ostaa (käytettynä toki halvemmalla).
    järjetöntähän tuolla rahalla on sitten päivittää vanhaa kun ko rahalla saisit jo uuden kokonaisen pyörän samoilla osilla
    fsol77m muokkasi tätä : 06.02.2011 at 05.12
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  14. #14
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.031
    Nexus3 69€ ja 7 149€ Biltsusta...

  15. #15
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    圖爾庫
    Viestit
    625
    Aika halvalla tosiaan saa Biltemasta tuon kolmevaihteisen, tuohon vielä kiertovaihtaja € 10.99 niin siinä on kaikki tarvittava kahdeksallakympillä.
    Hain juuri sieltä viime viikolla 1-vaihteisen mummistakapyörän kun ei oikein kannattanut alkaa vanhaan vannetta uusimaan.
    Vanteesta Alexrims ace24 ei löytynyt valmistajan sivuilta mitään tietoa mutta ihan asiallisen tuntuinen se on jos vertaa sitä vanhaan peltivanteeseen jonka tilalle se tuli.

  16. #16
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.543
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hartsu Katso viesti
    Aika halvalla tosiaan saa Biltemasta tuon kolmevaihteisen, tuohon vielä kiertovaihtaja € 10.99 niin siinä on kaikki tarvittava kahdeksallakympillä.
    Hain juuri sieltä viime viikolla 1-vaihteisen mummistakapyörän kun ei oikein kannattanut alkaa vanhaan vannetta uusimaan.
    Vanteesta Alexrims ace24 ei löytynyt valmistajan sivuilta mitään tietoa mutta ihan asiallisen tuntuinen se on jos vertaa sitä vanhaan peltivanteeseen jonka tilalle se tuli.
    Itse hain kierrätyskeskuksesta pari vuotta sitten vastaavassa tilanteessa 3 v. Torpedon takanavan ja kaupasta vipu+vaijeri yhdistelmän(peltivanteet molemmissa). Hintaa korjaukselle tuli n. 40 EUR. Torpedo on tietenkin eri maailmasta kuin Nexus.
    Suomen suomalainen

  17. #17
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    47
    Tytöllä käytössä nelivaihteinen 24" lastenpyörä (Nexus napa). Tallissa odottaa uusi jopo, sekin 24", jossa ei vaihteita. Nyt haluttaisi siirtää vaihteisto vanhasta pyörästä uuteen. Takarengas Nexus-napoineen menisi vanhasta pyörästä heittämällä jopoon, ja ongelmaksi jäisi lähinnä vaihdevaijerin uusiminen ja vaijerin kiinnitys runkoon, jossa ei kiinnikkeitä. Jopon erikoiseen runkoon ei tuollaisia "problem solver"-tyyppisiä kiinnikkeitäkään saa. Tähän asti kuvittelen kuitenkin selviäväni, vaikka sitten nippusiteillä.
    Mutta milläs pirulla tuosta saisi katulaillisen, eli miten tuohon rakentaa lain vaatiman toisen "tehokkaan jarrulaitteen"? Mitään kiinnikkeitä lisä(vanne/levy)jarruille Jopon rungossa tai haarukassa ei ole.

  18. #18
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    圖爾庫
    Viestit
    625
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jtph Katso viesti
    Tytöllä käytössä nelivaihteinen 24" lastenpyörä (Nexus napa). Tallissa odottaa uusi jopo, sekin 24", jossa ei vaihteita. Nyt haluttaisi siirtää vaihteisto vanhasta pyörästä uuteen. Takarengas Nexus-napoineen menisi vanhasta pyörästä heittämällä jopoon, ja ongelmaksi jäisi lähinnä vaihdevaijerin uusiminen ja vaijerin kiinnitys runkoon, jossa ei kiinnikkeitä. Jopon erikoiseen runkoon ei tuollaisia "problem solver"-tyyppisiä kiinnikkeitäkään saa. Tähän asti kuvittelen kuitenkin selviäväni, vaikka sitten nippusiteillä.
    Mutta milläs pirulla tuosta saisi katulaillisen, eli miten tuohon rakentaa lain vaatiman toisen "tehokkaan jarrulaitteen"? Mitään kiinnikkeitä lisä(vanne/levy)jarruille Jopon rungossa tai haarukassa ei ole.
    Rumpujarru on helpoin virittää, esimerkiksi Sturmey Archer X-FD. Eikä sekään ihan yksinkertainen toimenpide ole kun vaatii kiekon uudelleenpuolauksen.
    Tuota tosin saa vain 36 reikäisenä ja en tiedä montako pinnaa on jopon vanteessa. Saattaa joutua vaihtamaan myös vanteen jos ei reikäluku täsmää.

    http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/x-fd

    (Minulla pyörii tuollainen vähän käytetty napa ja sopiva kahva jossain kaapissa jos kiinnostaa)

  19. #19
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    10.693
    mä ite laitoin 2 vaihteisen navan. oli ihan kiva, mutta esim. poika valitti että tulee polvet kipeiksi välityksistä..
    Hän ei oo oikea fillaristi, kun uusinta osasarjaa ei pysty himoitsemaan.

  20. #20
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    47
    Unohtuikin mainita, että vaikeusastetta omassa projektissa lisää se, että tytön jopoon tuli jo aiemmin laitettua dynamonapa ja valaistus eteen ja taakse sen mukaisesti. Eli "liki nollabudjetin" saa unohtaa.

  21. #21
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    圖爾庫
    Viestit
    625
    Sturmey Archer X-FDD mallissa on dynamo ja rumpujarru mutta sitten ei kyllä ihan satasella enää pärjää.

    http://mccraw.co.uk/sturmey-archer-x-fdd/

  22. #22
    Liittynyt
    03/2007
    Viestit
    5.311
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jtph Katso viesti
    Unohtuikin mainita, että vaikeusastetta omassa projektissa lisää se, että tytön jopoon tuli jo aiemmin laitettua dynamonapa ja valaistus eteen ja taakse sen mukaisesti. Eli "liki nollabudjetin" saa unohtaa.
    Kierrätyskeskuksesta sivuvetojarru, jollainen kiinnitetään yhdellä pultilla etuhaarukkaan, maantiepyörissä ja retkipyörissä noita oli aikoinaan, aluvanteeseen purevat hyvinkin, useimmiten jääneet vähälle käytölle ja ovat ihan kunnossa ja siistejä sekä länget että kahva?

    Muutoin, usein näkee kauppojen telineissä napavaihteisia, joista on eliminoitu etujarru pois, joltain vähän tutummalta kysynytkin syytä, kuulemma se kaataa pyörän...?

  23. #23
    täyttääkö tuo lain kirjaimen jos laittaa jopoon etuvannejarrun?Miten vannejarrun voisi kiinnittää jopoon?

  24. #24
    Liittynyt
    02/2007
    Paikkakunta
    Kouvostoliitos joen mutkas
    Viestit
    1.639
    Etujarru kiinnittyy samaan reikään missä on etulokasuojan kiinnitys siinä haarukan yläosassa.

  25. #25
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    47
    Jopossa on varsin leveä rengas ja tuo lokasuojan reikä ehkä aika kaukana vanteesta. Mikähän vannejarru tuohon mahtaisi käydä?

  26. #26
    Liittynyt
    10/2016
    Paikkakunta
    Oulu - Ikuinen vastatuuli
    Viestit
    6.580
    ^ Jopo 3:n etuhaarukassa on V-jarrutapit varmaankin juuri tuosta syystä.
    Tuo ehkä saattaa yltää:

    http://www.wiggle.com/tektro-r559-ex...e-caliper-set/
    "The World is full of Kings and Queens, they blind your eyes and steal your dreams. It's Heaven and Hell" -RJD-

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •