Maastopyörä Enduroon!

[Jukka4130]

Mielestäni Polen jäykkkyys oli testaajille erityisesti "ikävyytenä" tuntumista. Ajaminen tuntui kuluttavalta ja taisivat sanoa myös ihan jarrupateissa mutkaa lähestyttäessä pidonkin tuntuvan ajoittain kärsivän. Vastaavasti hiljattain yhdestä pyörästä pyörästä sanoivat sen olevan keskiön seudulta taas liiankin taipuva. Tää ei ollut tuossa round table keskustelussa. Mutta joku runko oli siis sellainen, että vauhdikkaassa paineistetussa bermikäännöksessä tunsi kuinka keskiö liikkui sivusuunnassa kun renkaat ja kiekot eivät ja että se tuntui oudolta.
Field testin trek oli myös jäykähköstä päästä muttei niin paljon jä häiritsevä kuin Pole. Senkin osalta miettivät,.että alukiekot kuituisten sijaan toiminevat paremmin.

Paljon huomioita, mutta kategorisoin lähes yksinomanaan mutu-tuntumaksi ennen kuin takana on kovia faktoja tai suoralukuista dataa. Ja tämä ei päde yksinomaan Poleen, vaan yleisellä tasolla. Olisi mielenkiintoista, miten luotettavasti samat huomiot saataisiin toistettua sokkotestinä. Uskallan olettaa, että tulokset eivät olisi mairittelevia.

Sama pätee kiekkojen radiaalisuunnan joustoon/jäykkyyteen. Toinen harmillisen tiukassa oleva myytti, joka jatkaa elämistään. Sivu- tai lateraalisuuntaiset erot ovat oikea ilmiö ja riippuvainen niin vanteesta, pinnoista kuin pinnojen lukumäärästä. Tämä on kuitenkin taas oma aihealueensa.

[kauris]

Voi olla mutta jotenkin uskon siihen, että testaajat todella tunsivat toiset runkot täristävämmäksi kuin toiset. Mun mielestä heillä esim Polea kohtaan ei tuntunut olevan sellaista ennakkoasennetta, että se olisi oletetusti liian jäykkä ja se sitten aiheuttaisi tämän suuntaisia kommentteja. Enkä muista heidän myöskään aiempien Pole-testien ajoilta tällaisesta ominaisuudesta moittineen. Kiekot ja renkaathan olivat kaikissa pyörissä samat ja ilmanpaine sama eli siinä ei eroja tule. Rungon lisäksi toki esim iskarit ja ohjaustanko kuitenkin vaihtelivat eli se voi vaikuttaa osaltaan. Tai ehkä kammet pienen aavistuksen. Mutta joo, yllättävää kyllä tuollaisten huomaaminen. Luulisi näiden herkästi hukkuvan ihan renkaiden tuomaan tärinänvaimennukseen jonka merkityksen uskon olevan paljon suurempi. Ohjaustangon merkityksen olen toisaalta itse kyllä huomaavinani ihan selvästi (kun vaihdoin omaan pyörään alutangon tilalle OneUpin kuitustongan). Toiset väittää ettei niiden eroja voi huomata.

edit. En olekaan varma oliko kiekot kaikissa samat vai ajoivatko kyseiseen kokoonpanoon kuuluvilla kiekoilla. No renkaat olivat ainakin samat kaikissa.

[kauris]

Mutta Pinkbiken kommenttikentässä oli myös pohdintaa just siitä, että pyörä ei ollut ehkä parhaassa mahdollisessa kokoonpanoss tai paras valinta testiin.

ocnlogan (Oct 24, 2023 at 9:17)
I'm thinking some of this may be the fact that this model is the shortest shocked version of their downhill frame, and what we're seeing is the edges of that compromise?

ie, the "high BB" would have sagged a fair bit more with when it has 200mm of rear travel, rather than 160mm of travel right, plus hitting a different part of the leverage curve?

It would seem their other bike (Vikkela) would have been perhaps more appropriate to review for a trail/enduro bike perspective? It has things you'd expect from an enduro bike... like space for a water bottle. And the max rear travel is a bit lower.

ja toinen viesti:
KickFlipABike (Oct 24, 2023 at 11:11)
Keep in mind Leo won Trans Madeira enduro in his class on this bike, albeit with dual crown forks and a longer stroke shock. And the bike is designed for 200mm of travel. Short stroking it is gonna send performance out of whack for anything except racing.

[kauris]

Se oli myös vähän erikoista, että Ibiksen kohdalla moitittiin aika paljon matalaa emäputkea. Vaikka se ei eronnut juurikaan muista pyöristä ja kun asian voi halutessaan korjata sentin korkeamman nousun ohjaustangolla, spacereilla tai pidentämällä keulaa sentillä. Okei, olishan se parempi olla sen 10 mm korkeampi niin muutoksia ei tarttisi tehdä. Ja kun kyse on kuitenkin 10 000 hintaisista pyöristä. Ibiksen plussia taas se, että myös edullisimpien mallien jousitus ja jarrut olivat silti samat kuin kalliimmissa eli hinta-laatu ehkä paremmin kohdillaan jos esim gx-tason osasarja riittää (kuten mulle riittäisi).

[kauris]

Harmi ettei Madonna V3 ehtinyt mukaan Pinkbiken Field Testiin. https://m.pinkbike.com/news/first-ri...than-ever.html

[Jokkepappa]

Harmi ettei Madonna V3 ehtinyt mukaan Pinkbiken Field Testiin. https://m.pinkbike.com/news/first-ri...than-ever.html

Yksinkertainen on kyllä kaunista.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

[JohnnyBuzz]

Harmi ettei Madonna V3 ehtinyt mukaan Pinkbiken Field Testiin. https://m.pinkbike.com/news/first-ri...than-ever.html

On kyllä nätti pyörä. Tuli jo kateltua, että paljonko olis runkosetillä kera iskarin hintaa.

[Jokkepappa]

On kyllä nätti pyörä. Tuli jo kateltua, että paljonko olis runkosetillä kera iskarin hintaa.

Vanhaa mallia saa nyt aika hyvään hintaan.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

[pturunen]

Melko raskas tuo madonna 16kg+ painollaan (ainakin tuossa Pinkbiken lyhyessä arviossa oli tuo paino mainittu).

[Jokkepappa]

Melko raskas tuo madonna 16kg+ painollaan (ainakin tuossa Pinkbiken lyhyessä arviossa oli tuo paino mainittu).

No onhan se alumiinia. Oma Al tyee painoi 16.7 enska renkailla.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

[M A]

Aika normaali paino alumiiniselle enskapyörälle?
On kyllä hieno, ja sen näköinen että toimis hyvin näillä kurakeleillä

[Sambolo]

Aika normaali paino myös kuituselle enskapyörälle. Oli kai tännekki linkattu video missä haastattelija kyseli kisailijoiden pyörien painoja. Koot oli vielä yleensä meediumia ja painot 17kg hujakoilla enimmäksee ja harvalla edes inserttejä.

[pturunen]

Huh, melkoisia mörssäreitä alkavat olla siis. Joskus kun ajoin enskaa enemmän, niin Spessun Enduro ei kuituisena kyllä edes 15 kg yltänyt. Siitä tosin on jo aikaa.

[Sambolo]

Jep kaikkia osia vahvistettu ja suurennettu ja onhan pyörätkin isompia ja laji vaatii kokoajan entistä enemmän pyöriltä. Toisaalta, lähes samoihin painoihin pääsee myös enska kevytsähköpyörä

[M A]

15.6 kg näytti olleen nykyisen mallinen s4 (l) expert enduro magazinen testissä.

[Hanski]

Status 160 coil keulalla, i30 vanteilla, garbaruk pakalla, 346 g flat polkimin, inserteillä ja NN 2,4" (27,5) renkain 14,7 kg - tuohon + 500 g kunnon renkaista, - 300 g air keulasta. Mutta onhan se vakiona testattu aika mörssäri, kiekkosetti i30 yli 2 kg, verkonpaino 630-650g pakalla, 16 kg silti paljon vs. tuollainen vain inansa paremmin osin rakennettu. Vaikka vaihtaisi Float X coil keveimpään eli marsu SLS jousella + 200 g -> erittäin hyvä lähtötilanne 15,4 kg vs. 17 kg. Rungossa kuitenkin min. 500 g varaa laihduttaa, ainakin kevennysmielessä, kestävyys ehkä jo niin rajussa laihiksessa hiukka kortilla...

[Sambolo]

Tässä oli s4 koon spessun enduro 18kg. Kyllä ne pyörät vaan painaa oikeassa ajokunossa. Pari poikkeusta kyllä tässäkin listalla.

https://www.pinkbike.com/news/enduro...dia-house.html

Itse en kyllä paljoa ressaa noista painoista. Nykynen tuntuu kevyeltä, ehkä pitää punnita, mut veikkaan et jossain 17 kilon tietämillä.

[Ohiampuja]

Harmi ettei Madonna V3 ehtinyt mukaan Pinkbiken Field Testiin. https://m.pinkbike.com/news/first-ri...than-ever.html

Onpa hieno, tuosta tyylistä minä tykkään. Hienot, paljaat hitsaussaumat ja ulkopuoliset vaijerivedot. Ei mitään kikkailuja ohjainlaakereiden läpi ja muuta sellaista.

[kauris]

Tässä oli s4 koon spessun enduro 18kg. Kyllä ne pyörät vaan painaa oikeassa ajokunossa. Pari poikkeusta kyllä tässäkin listalla.

https://www.pinkbike.com/news/enduro...dia-house.html

Itse en kyllä paljoa ressaa noista painoista. Nykynen tuntuu kevyeltä, ehkä pitää punnita, mut veikkaan et jossain 17 kilon tietämillä.

Painavan painon ja vastaavasti keveyden huomaan konkreettisesti oikeestaan vain kun saavun lenkiltä ja nostan/työnnän pyörän varastoon viiden porrasaskelman verran. 17,5 kg Propain Spindrift al vs. 14 kg Yt Izzo cf vs. 10,5 kg takajäykkä Canyon Grand Canyon cf. Okei, onhan tuo Canyon myös kevyt polkea mutta suuri ero tulee täysin päinvastaisesta rengastuksesta. Canyonin nykyisillä thunder burteilla ajan vain hiekka- ja asfalttiteitä.

[JohnnyBuzz]

Jep, vähän samat kokemukset pyörän painosta itsellä. Myös oma Spindrift on about 17,5 kg, trail-pyöränä Transition Spur noin 11 kg. Parhaiten painon huomaa pyörää auton katolle nostaessa. Ei Spindrift niin erilaiselta tunnu kuin painoerosta voisi olettaa. Rengastus myös itsellä huomattavasti raskaampi Spindriftissä, mutta sen vaikutus ilmenee pääasiassa siirtymillä eikä niinkään polulla. Pitäis joskus kokeilla ajaa joku lyhyt pätkä vuorotellen noilla pyörillä. Siinä voisi eron huomata paremmin.

[kauris]

Tervetullut malli markkinoille. Hintakin varsin kohtuullinen. Airdrop bikesin enduropyörä.
https://m.pinkbike.com/news/airdrop-...-new-edit.html

[Sambolo]

Tykkään kyllä kun ei ylimääräistä härpäkettä(idlerit flipchipit jne). Miinusta mulletista.

[Kuminauha]

Hinta kyllä ihan kohtuullinen. Verot toki noihin päälle, mutta silti 2000€ tuntumassa frameset iskarilla ei ihan paha oo.

[kauris]

Mulletit tuntuu tänä vuonna olleen se the juttu. Itse ajoin muutaman parkkipäivän 27.5 takakiekolla ja tykkään kyllä siitäkin. Ehkä aavistus ketterämpi bermeissä ja hypyissä on enemmän turvaväliä takapuolen ja takarenkaan välissä.

[Sambolo]

Joo, oma veikkaus et mulletit ja high pivotit ohi meneviä trendejä, coilit samaa sarjaa.

[rndm]

Muutaman vuoden mulletilla parkkia ajaneena ei kyllä tule vaihdettua pois enää. Full 27.5 sekä 29 pyöriä ollut myöskin ja on se sekoitus vaan tämmöiselle persjalkaiselle 175cm sulka päässä parasta molemmista maailmoista.

[Sambolo]

Lyhyemmille voi olla jeppis, muuta etua vaikee keksiä, ehkä kestävempi kiekko. 29 rullaa röykytyksen läpi paremmin. On itelläki joskus perse osunu renkaaseen reiluna 180cm pitusena Missään testeissä ym ei ole oikee mitään järkevää mullettia puoltavia faktoja saatu esiin, lähinnä mutua, mikä kertoo ehkä enemmän hype ilmiöstä.

Tuosta röykytyksen nielemisestä tuli mieleen, giga kyllä äärimäisen hyvä ollut siinä, viimeksikin kattelin että, mitenhän tässä kivikkopätkässä onnistuu vauhtia ylläpitämään tulevaa luonnon muovaamaa tuplaa varten, empä sit oikee ajaessa huomannut pienintäkää ongelmaa, hämmästyttävän smootisti menee!

[kauris]

Aikanaan kun vaihdoin Canyonin Spectralin nykyiseen Propainin Spindriftiin (27.5 pyörästä pidempijoustoiseen 29 pyörään) mun mielestä tietynlaisessa isohkossa kivikossa takapyörä tuntui takeltelevan. Mietin onko kuvitelmaa vai onko sitä oikeastikin esim siitä syystä, että takapyörän jouston liikerata on aavistuksen samalla akselia eteenpäin siirtävä (eikä taakse kuten joissain, erityisesti high pivot pyörissä). Olis kuitenkin luullut, että kaksysin myötä tunne olis ollut päinvastainen. No nyttemmin tunne on poistunut/unohtunut mikä ei tietenkään ole ihme kub kolme kesää on tullut samalla pyörällä pelkästään ajettua. Olis kyllä mielenkiintoista välillä päästä testaamaan muitakin pyöriä jollain tutulla alamäkipätkällä perä perään oman pyörän kanssa. Jos vielä renkaat ja varsinkin ilmanpaineet olis samat ja jousituskin edes about oikein säädetty.

[Bnito]

Lyhyemmille voi olla jeppis, muuta etua vaikee keksiä, ehkä kestävempi kiekko. 29 rullaa röykytyksen läpi paremmin. On itelläki joskus perse osunu renkaaseen reiluna 180cm pitusena Missään testeissä ym ei ole oikee mitään järkevää mullettia puoltavia faktoja saatu esiin, lähinnä mutua, mikä kertoo ehkä enemmän hype ilmiöstä.

Tuosta röykytyksen nielemisestä tuli mieleen, giga kyllä äärimäisen hyvä ollut siinä, viimeksikin kattelin että, mitenhän tässä kivikkopätkässä onnistuu vauhtia ylläpitämään tulevaa luonnon muovaamaa tuplaa varten, empä sit oikee ajaessa huomannut pienintäkää ongelmaa, hämmästyttävän smootisti menee!

Käsittääkseni DH puolella worldcuppia suurin osa kuskeista ajaa mullettina.

https://www.pinkbike.com/news/tire-s...-les-gets.html

Mullet - What a question. Who still rides full 29? - Loic Bruni

Itse persjalkaisena 170cm tulee dh pyörällä mullettina ajettua, ostin tänä kesänä vartavasten 29 kiekon ja heti hiero pakaraan, toki siihen tottui, mutta en siihen kyllä tykästynyt. Parkissa toki kelaa vielä enempi vauhtia, kuivalla kelillä saa jarrulla seistä vielä enemmän mitä 27.5 kiekolla. Mutta ilmassa vähän kankeamman oloinen ja rengas enempi tiellä niin tykkään 27.5 enemmän. Plus pikkukiekko kestää vähän paremmin.

Mutta joo, tuo nyt on Dh, ei enduroa.

Poluilla ei ole toki tullut mullettia ajettua vaan vanhaa 27.5, 29 pitäis varmaan jo pikkuhiljaa siirtyä..

[M A]

Olis kyllä mielenkiintoista kokeilla jotain forbidden druidia tms. high pivottia normi kivikkojuurakkojumpassa. Ei mitään tekemistä enskapyörän kanssa, mutta lyhyehkö ja reilusti taaksepäin suuntautuva jousto antais ehkä hyvän kuvan tuon ratkaisun ominaisuuksista