Sivu 269 / 271 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 169219259267268269270271 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 8.041 - 8.070 / 8117

Aihe: Talvipyöräily

  1. #8041
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    249
    Muuttui vesisade lumeksi sitten täällä pk-seudullakin ja pitäisi pakastaa huomiseksi -> rengasjumppaa ja nastat alle vkl ajoihin. Ensi viikolla saa varmaan taas vaihtaa takaisin kesäkumeihin

  2. #8042
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    eteläisellä keskivantaalla
    Viestit
    12.492
    Eiku vaihtaa pyörää kelin mukaan, pääsee helpommalla
    Shimaani muokkasi tätä : 29.11.2019 at 22.08 Syy: Selitys: aina on yhdessä pöörässä nastat alla, jopa kesällä
    Kyllä Suomessa pitäisi jokaiselle olla oma liikenne

  3. #8043
    Liittynyt
    05/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    213
    Nimenomaan. Aamulla läskeilemään!

  4. #8044
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    1.155
    Ei kun vaihtaa nastalliset kiekot läskipyörään! Aamupäivän jälkeen läskeilemään!

  5. #8045
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.064
    Eilen meinasin työhuonekartanolla laittaa eteen nastakiekon mutten laittanut kun muistelin että ehkä vuotaa vähän. Vähän oli tänään kieli keskellä suuta menoa.

  6. #8046
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    No aamulla olikin vielä loskakelit. Lähdin noin 2" nastoilla varustetulla maasturilla, joka voitti tämän erän liehuvin lipuin. Testit jatkuvat kun tulee eri talvikelejä.
    Testit jatkuvat: Aurattu kelvi: GG/hybridi oli parempi, ei kuitenkaan niin isolla erolla maasturiin nähden, kuin olisin luullut.

  7. #8047
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    1.945
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    Eilen meinasin työhuonekartanolla laittaa eteen nastakiekon mutten laittanut kun muistelin että ehkä vuotaa vähän. Vähän oli tänään kieli keskellä suuta menoa.
    Eilen vaihdoin Läskiin myös takakiekkoon nastat. Koeajolla meinasi etupää (tuore nastarengas tuokin) karata alta. Liukasta oli...
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  8. #8048
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.064
    No mä aattelin pärjätä tuolla Marathon Plus 32mm / Land Cruiser 37mm combolla seuraavaan jääaaltoon.. takajarrustakin on pito poissa

  9. #8049
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    249
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kurvaaja Katso viesti
    Muuttui vesisade lumeksi sitten täällä pk-seudullakin ja pitäisi pakastaa huomiseksi -> rengasjumppaa ja nastat alle vkl ajoihin. Ensi viikolla saa varmaan taas vaihtaa takaisin kesäkumeihin
    Vesi tuli lumi suli sepeli vain ropisee. Voisi illalla vaihtaa kesänakin ainakin taakse takaisin..

    Sitten se pahempi juttu. Tänään aamulla tavalliseen otin fillarin pyörävarastosta ja lähdin työmatkalle, niin heti ekoilla polkaisulla että mitäs helvettiä! Rutina vain ketjusta eikä vaihteet pelaa niin kuin pitää. Pysähdyin heti tsekkaamaan ja ketju aivan ruskea RUOSTEESTA. Mietin, että kuinka on mahdollista kun juuri eilen töissä putsasin ja voitelin ketjun. Sitten muistin, että eilen kotimatkalla ajoin poikkeuksellisesti lyhyen matkan "pohjoisbaanaa" Oulunkylän ja Käpylän välillä ja se oli suolattu sulaksi... No eihän siinä auttanut kuin ottaa aikalisä ja palata putsaamaan ja voitelemaan ketju

    Aika karua, kun 1,5km pätkä jo tekee tuon. En uskalla edes ajatella millaisessa kunnossa mankeli olisi, jos yhden talven suhaisi tuota "baanaa" pidemmän siivun eestaas päivittäin.

  10. #8050
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Nastat vaihdetaan kuten autoon: kerran vuodessa päälle ja pois. Ei mua ainakaan toi ropina haittaa ja sulallakin kelillä voi olla jotain jääspottia vaanimassa + nastakumit kestää hiekotussepelin paremmin (mutu-väittämä).

  11. #8051
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.969
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kurvaaja Katso viesti
    Vesi tuli lumi suli sepeli vain ropisee. Voisi illalla vaihtaa kesänakin ainakin taakse takaisin..

    Sitten se pahempi juttu. Tänään aamulla tavalliseen otin fillarin pyörävarastosta ja lähdin työmatkalle, niin heti ekoilla polkaisulla että mitäs helvettiä! Rutina vain ketjusta eikä vaihteet pelaa niin kuin pitää. Pysähdyin heti tsekkaamaan ja ketju aivan ruskea RUOSTEESTA. Mietin, että kuinka on mahdollista kun juuri eilen töissä putsasin ja voitelin ketjun. Sitten muistin, että eilen kotimatkalla ajoin poikkeuksellisesti lyhyen matkan "pohjoisbaanaa" Oulunkylän ja Käpylän välillä ja se oli suolattu sulaksi... No eihän siinä auttanut kuin ottaa aikalisä ja palata putsaamaan ja voitelemaan ketju

    Aika karua, kun 1,5km pätkä jo tekee tuon. En uskalla edes ajatella millaisessa kunnossa mankeli olisi, jos yhden talven suhaisi tuota "baanaa" pidemmän siivun eestaas päivittäin.
    Älä "nillitä", ei suola ruostuta. Alla suora lainaus Hepon facessa taas käytävästä suolakeskustelusta. Kirjoittaja on Hepon hallituksen jäsen.

    Tapio Keihänen
    En ole huomannut omissa pyörissäni niin minkäänlaista ruostumista tai muita vaurioita suolasta, vaikka olen ajanut päivittäin ennen ja jälkeen harjausylläpidon aloittamisen koko matkan pääradan vartta ja Baanaa. En ole pessyt kesärengaspyörääni koskaan(pyörä on vuodelta 2014), enkä ainakaan vuosikausiin talvipyörääni, jos koskaan sitäkään, mutta ketjut ja rattaat pesen 500 km välein molemmista ja jarruissa putsaan ja voitelen liikkuvat osat kerran vuodessa. Kesäpyörässä kierrätän kolmea ketjua, talvipyörässä kahta, ja molemmissa huolehdin ketjujen öljyämisestä säännöllisesti. Minkäänlaista eroa ketjujen ja rattaiden kulumisessa en ole huomannut harjasuolausajan ja sitä edeltäneen ajan suhteen.

    Pitäisiköhän ottaa tavoitteeksi ottaa kuva tänne voimansiirrosta joka päivältä tämän talven ajan, kun kuitenkin tulee taas vastaan nillitystä tyyliin "ihan ruosteessa kaikki paikat ja varmasti olen öljynnyt näitä"?
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  12. #8052
    ^KMC Z1X INOX on ollut hyvä ketju sinkulaan, onkohan vaidepyöriin järkevän hintaisia ja hyviä rosteriketjuja?



    Kirjoitanpa omat(tldr) kokemukset Turun suolauskokeilusta, jonka kolmas vuosi alkoi nyt.



    Reitti näyttää kai tänäkin vuonna yhä tuolta. Sellaisia pyöräilijöitä, jotka kykenevät hoitamaan omat pyöräilynsä kokonaan tuolla reitillä, ei ole varmaan kovin monta. Hyvin harva myöskään kykenee välttämään tuota reittiä mitenkään järkevästi. Oma työpaikkani on reitin varrella, joten en voi kiertää sitä millään keinolla.


    Suolauksen plussat:
    -Ajo-olosuhteet reitillä ovat paremmat ja turvallisemmat silloin, kun lämpötila pyörii nollan molemmin puolin. Turun talvi on toki suurelta osin tätä.
    -Soraa levitetään vähemmän.


    Suolauksen miinukset:
    -Ajo-olosuhteet ovat reitillä huonommat, kun lämpötila on pitkään yhtäjaksoisesti pakkasella ja maassa olisi ilman suolausta lunta. En tiedä olisiko tässä mahdollista käyttää jotain harkintaa, että jättäisivät suolaamatta, jos säätiedotus lupaa pidemmäksi aikaa pakkasta. Turussa ei ainakaan ole noin tehty.
    -Suolaus huonontaa ajo-olosuhteita kaikkialla reitin ulkopuolella. Suola tarttuu renkaisiin ja renkaat kuorruttuvat lumella, jolloin ajaminen on muualla vaikeampaa ja vaarallisempaa. Lisäksi suolaa leviää jonkin verran priorisoidun reitin ulkopuolelle, johon syntyy sellainen muhjulumen vyöhyke, jossa on pahimmillaan erittäin vaikea pyöräillä.
    -Suolaus ruostuttaa ja hajottaa osia.
    -Suolaus sotkee vaatteet ja lattiat.
    -Suola levitetään monesti vain pyörätielle, jolloin jalankulkijat siirtyvät sille,jos jalkakäytävällä on ikävämpi kulkea.


    En mielestäni hyödy suolauksesta nykytilanteessa mitenkään, koska joudun joka tapauksessa varustautumaan siten, että pystyn ajamaan suolatun reitin ulkopuolella. Oikeastaan suolaus vain lisää erilaisia olosuhteita joihin pitää varautua. On suolatut tiet ( normaalisti märkää/kuraa ja pakkaskelillä lumisateen jälkeen vaikeaa sohjoa), normaalisti hoidetut tiet (useimmiten nastarenkailla ihan ok) ja matalalle priorisoidut tiet (toisinaan silkkaa horroria).


    Mitä hyötyä on ”kesäkelistä”, jos nastat pitää laittaa kuitenkin? Kaupunkipyöriinkin laitetaan talveksi nastat.

  13. #8053
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.004
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Puskis Katso viesti
    En mielestäni hyödy suolauksesta nykytilanteessa mitenkään, koska joudun joka tapauksessa varustautumaan siten, että pystyn ajamaan suolatun reitin ulkopuolella.
    Tämä.

    Mitä hyötyä on ”kesäkelistä”, jos nastat pitää laittaa kuitenkin?
    Ja tämä.


  14. #8054
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    1.155
    Itse en pyöräile suolatuilla alueilla, tai ainakin yritän välttää sitä. Ei sen puoleen, läskillä ja nastoilla on aivan sama. Sitä mitä en ymmärrä että yritetään luoda kesäolosuhteita heille jotka eivät A) joko osaa laittaa nastarenkaat alle tai B) eivät halua. Pitäähän autoilijankin varautua talveen, jalankulkijakin miettii mitä jalkineita laittaa alle. Ja olen 100% samaa mieltä, että kun pitää joka tapauksessa laittaa nastat alle niin miksi sitten suolausta? 100% pyöräilijöistä joutuvat kuitenkin poikkeamaan suolautulta reitiltä jossain kohtaa.

  15. #8055
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.331
    Helsingin poliittinen ilmasto on sellainen että siellä ei esiinny korroosiota.

    Oheisessa kuvassa sinisellä on merkattu Espoon suolatut väylät. Niiden peitto on niin pieni etten ihmettele päätöstä lopettaa suolaus 2019 lopussa.
    Synnyin latvaan ja droppasin alas

  16. #8056
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.064
    ^Espoolaiset olivat nähneet viime talvena sulan kevlin ihmeen Lehtisaareen menevällä sillalla ja heidänkin piti saada.
    --

    Oli kyllä kimaltelevaa asvalttia ja jäätä jokapuolella .. eikö sen pitänyt sulaa jo? No pari kertaa sutaisi Marathon plus.

  17. #8057
    Liittynyt
    04/2017
    Viestit
    179
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    ... kevlin ihmeen
    Ihme tosiaan, jos väylästäkin puhe. Eikä pelkästään kevyestä liikenteestä.

  18. #8058
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.064
    No kelvi sitten .. KLV tarkoittaa myös Kivenlahden Venekerhoa niin ehkä vaistomaisesti vierastan sitä

  19. #8059
    Liittynyt
    04/2019
    Viestit
    225
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kurvaaja Katso viesti
    Vesi tuli lumi suli sepeli vain ropisee. Voisi illalla vaihtaa kesänakin ainakin taakse takaisin..

    Sitten se pahempi juttu. Tänään aamulla tavalliseen otin fillarin pyörävarastosta ja lähdin työmatkalle, niin heti ekoilla polkaisulla että mitäs helvettiä! Rutina vain ketjusta eikä vaihteet pelaa niin kuin pitää. Pysähdyin heti tsekkaamaan ja ketju aivan ruskea RUOSTEESTA. Mietin, että kuinka on mahdollista kun juuri eilen töissä putsasin ja voitelin ketjun. Sitten muistin, että eilen kotimatkalla ajoin poikkeuksellisesti lyhyen matkan "pohjoisbaanaa" Oulunkylän ja Käpylän välillä ja se oli suolattu sulaksi... No eihän siinä auttanut kuin ottaa aikalisä ja palata putsaamaan ja voitelemaan ketju

    Aika karua, kun 1,5km pätkä jo tekee tuon. En uskalla edes ajatella millaisessa kunnossa mankeli olisi, jos yhden talven suhaisi tuota "baanaa" pidemmän siivun eestaas päivittäin.
    Jos illalla peset pyörän ja jätät sisälle kuivumaan niin onhan ne ketjut silloinkin aamulla ruosteessa. Tai ainakin mun pyörässä on ollut joka kerta kun illalla olen lenkin jälkeen pyörän pessyt/huuhdellut ja jättänyt kuivaamatta. Siis ihan kesälläkin ja ketjut ei ole suolaa nähneetkään.

    Toisinsanoen siis aina jos ketjut kastuu ja niitä ei kuivata ja rasvata niin ne ruostuu.

  20. #8060
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    20.097
    Just joo, yritin - mutta totesin että kelvillä ajo on mulle liian vaarallista. Kävin nimittäin "testiajolla" postin toimipisteessä. Pakko ajaa autotiellä, väistelin tarpeen tullen pientareelle. Kelvit ainakin Pirkkalassa ihan jäässä, kääk!
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  21. #8061
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Esponia
    Viestit
    1.996
    Kuusi-Lehtisaaren harjasuolattu osuus oli osin jäässä tiistaina työmatkalla. Liekkö suolapitoisuus ollut liian alhainen tai osin huuhtoutunut. Ja missä kunnossa oli pyörä yhden työmatka ajon jäljiltä. Otin suosiolla ketjut ja pakan irti ja pistin liuottimeen likoamaan sekä koko teräsrunkoisen pyörän pesu pesuaineella. 16km suuntaan ajomatkaa. Pakkasta n.-3. Verrokkina viikonloppuna niin la kuin su tuli ajettua yhteensä 70km eikä metriäkään suolattua pätkää. Lenkien jälkeen pyörä ei tarvinnut mitään pesu/huoltotoimenpiteitä, oli kuin pakasta otettu. Pakkasta oli suunnilleen saman verran, kuin tiistaina.

    Hiekoitus kunniaan, vaikka väkisin. Haluan ajaa laadukkailla pyörillä ilman suolakylpyjä, enkä ostaa erikseen mitään "aja talvi ja heitä kierrätykseen pyörää"
    Canyon Inflite CF SLX 2018 - Canyon Ultimate CF SL 9.0 2016 - Master CX Columbus -90 luvulta

  22. #8062
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Lahdessa tosi jäistä, sai ajaa "kieli hampaiden välissä"

  23. #8063
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    1.281




    Uusi talvipyöräilyn reitti Itä-Helsinkiin

    13.11.2019 13:02:26 EET | Helsingin kaupunki, kaupunkiympäristön toimiala
    Jaa


















    Tehostetun talvihoidon piirissä olevat reitit laajenevat itään aina Itäkeskukseen ja Laajasaloon saakka. Lisärahaa ehdotetaan kävelyreittien tehostettuun talvihoitoon.





    Tehostetun talvihoidon piirissä olevia reittejä on talvella 2019–2020 noin yhteensä 40,8 kilometriä.
    Harjasuolausta käytetään 25,2 kilometrin osuudella. Tehostetun aurauksen piirissä on Rantaratareitti (5,9 km). Uusi idän reitti hoidetaan harjauksen ja biohajoavan kaliumformiaatin yhdistelmällä (9,7 km).
    ”Reittiä itään on toivottu useissa palautteissa, joten on hienoa, että reitin laajentaminen onnistui nyt”, iloitsee kävelyn ja pyöräilyn projektipäällikkö Antti Takkunen ylläpidosta.

    Harjasuolaus on tehokas tapa pitää pyöräväylät jäättöminä ja turvallisina. Parannusta turvallisuuteen ja käytettävyyteen saavutetaan myös keväällä, jolloin väylillä ei ole hiekoitussepeliä. Hiekoitussepelin käyttöä vähennettäessä vähenee myös keväinen katupöly.
    Pelkkä harjaaminen ei riittäisi, sillä ilman suolausta reitti olisi helposti jäinen ja vaarallinen. Suolausta tai muuta liukkaudentorjuntaa siis tarvitaan. Jatkossa kaupunki kehittää suolan käytön optimointia aiempaa tarkemman keliseurannan avulla, jotta suolaa ei turhaan käytettäisi liikaa.


    Uudet Itäväylän ja Herttoniemi-Laajasalon reitit hoidetaan harjasuolauksella, mutta liukkaudentorjunnassa käytetään suolaliuoksen sijasta kaliumformiaatti-ainetta. Kaliumformiaatti toimii suolaliuoksen lailla, mutta se on biohajoavaa, eikä kulkeudu pohjavesiin. Ainetta on testattu aikaisemmin talvella 2015-2016, jolloin se oli teholtaan vastaavaa kuin suolaliuos.


    "Uusi talvipyöräilyn reitti Itä-Helsinkiin" (STT Info 13.11.2019)

  24. #8064
    Liittynyt
    04/2019
    Viestit
    147
    Minulle ei ole koskaan mennyt jakeluun miksi tavoite pitää olla jäätön tienpinta. Tuon shown pyörittämiseen kuluu niinpaljon rahaa että sillä ostaisi jokaiselle kaupunkilaiselle kahdet setit nastarenkaita vuosittain. Rahaa palaa suunnitteluun, urakointiin ja materiaaleihin todella paljon. Puhutaan keskisuurissa kaupungeissakin useista sadoista tuhansista vuosittain. Jos kaupunki ostaisi vaikka 50 000 nastarengasta niin kappalehinta olisi jossain 20 eur luokassa.

    Mutta eihän se näille "pyöräilyn asiantuntijoille" käy kun tukirahat menisivät.

  25. #8065
    Liittynyt
    10/2015
    Viestit
    1.010
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti +€+ Katso viesti
    Minulle ei ole koskaan mennyt jakeluun miksi tavoite pitää olla jäätön tienpinta. Tuon shown pyörittämiseen kuluu niinpaljon rahaa että sillä ostaisi jokaiselle kaupunkilaiselle kahdet setit nastarenkaita vuosittain. Rahaa palaa suunnitteluun, urakointiin ja materiaaleihin todella paljon. Puhutaan keskisuurissa kaupungeissakin useista sadoista tuhansista vuosittain. Jos kaupunki ostaisi vaikka 50 000 nastarengasta niin kappalehinta olisi jossain 20 eur luokassa.

    Mutta eihän se näille "pyöräilyn asiantuntijoille" käy kun tukirahat menisivät.
    Ongelmaa ratkotaan tosiaan väärästä päästä. Kun keli vaatii varustautumaan on se toki monelle pyöräilyn este. Sitten kun agendassa lukee pyöräily edistäminen pitää este eli keli poistaa. Mutta eihän tuosa mitään järkeä ole.

  26. #8066
    Jos ihmisille jaettaisiin nastarenkaita, niin ne varmaan kelpaisivat ämpärien tapaan, mutta vain pieni osa päätyisi käyttöön. Laiskoille pitäisi olla kaupunkipyörät käytössä ympäri vuoden ja tosiharrastajat eivät kuitenkaan saisi haluamiaan 120tpi Gravdaleja.

  27. #8067
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Skatta
    Viestit
    715
    Ainakin kantakaupungissa aurataan joko liian kevyellä kalustolla tai infrasta johtuen muuten vaan surkeasti. Aurojen jäljiltä jää 5-10 cm kerros, joten reklamaatioita varmaan riittää. Käytännössä suoläväylät ovat siten paljon miellyttävämpiä ajaa.

  28. #8068
    Liittynyt
    07/2019
    Viestit
    125
    Nämä eivät ole kannanottoja suolauksen puolesta. Nämä ovat kannanottoja aurauksen ja harjauksen puolesta.
    https://www.youtube.com/watch?v=Yu3Ug9khefY

    https://www.youtube.com/watch?v=Re0aexMY0_w

  29. #8069
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    533
    Yhdistelmä GT Grade+Gravdal (edestä piti lokasuoja riisua pois) tuntuu hyvältä. Tosin oikea testihän pääkaupunkiseudulla vielä puuttuu, mutta sen perusteella, mitä tähän mennessä on ollut satunnaista jäätä, luotto on korkealla.
    Merida Scultura 5000 (3,6 k) / GT Grade (0,4 k) / Ridley X-Fire (45 k) / Trek Farley 5 (4,9 k) / Cannondale Quick 3 (1,4 k) (Myydyt: 21 k)

  30. #8070
    Liittynyt
    03/2011
    Viestit
    60
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Leewi Katso viesti
    Ainakin kantakaupungissa aurataan joko liian kevyellä kalustolla tai infrasta johtuen muuten vaan surkeasti. Aurojen jäljiltä jää 5-10 cm kerros, joten reklamaatioita varmaan riittää. Käytännössä suoläväylät ovat siten paljon miellyttävämpiä ajaa.
    Just näin. Omalla kohdalla todettakoon että juuri epäluottamus lumenpoiston laatuun (yhdistettynä ikääntymiseen ja ylipitkään matkaan) on aiheuttanut siirtymisen pienemmän pahan eli harjasuolauksen kannattajaksi. Pitää vaan jättää koriste-esineet kotiin ja ajaa työkaluilla.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •