Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 85

Aihe: Takavaihtajan säätäminen justiinsa eikä melkein

  1. #1

    Takavaihtajan säätäminen justiinsa eikä melkein

    Eli ongelma on, että Shimano XT -takavaihtaja hyppää ykkösrataalta
    suoraan kolmannelle rattaalle. Muuten tuntuisi, että vaihtaja pelittää kohtuu hyvin. Voiko vaihtajan toiminta muuttua vaihtajan ikääntyessä. Takavaihtaja on n. 5000 kilsaa elänyt. Uusi vaihtaja ei olisi kallis, mutta harmittaahan se jos turhaan vaihtaa ja ongelma vain säädöissä.

    Monenlaista säätöä on tullut tehtyä, mutta ei vaan probleema poistu...

  2. #2
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    4.099
    Näistä tulee mieleen se että onko vaijerit ja kuoret kans tuon 5000 kilsaa eläneet?

    Onko vaihtajan rissojen linja jämpti suhteessa rattaisiin?
    *Ketjut ovat sotkemista varten*

  3. #3

    kuoret ja rissat sekä vaijerit

    uudet vaijerit ja kuoret on. Rissat on mielestäni kohdillaan, eikä vaihteet rätise. Ongelma on vain se että vaihde hyppää suoraan 1. rattaalta 3:lle.

  4. #4
    Omalla XT:llä on takana miltei vastaava määrä kilometrei ja on vielä alkuperäiset vaijerit+kuoret kiinni ja hyvin se pelittää.

    Mutta säädäppä vaikka nyt varmuuden vuoksi ylä- ja alaraja kohdilleen ja sitten vaihdevaijerin kireyttä säätämällä vaihteiden toiminta kohdilleen. Ja tämä kireyden säätö on sitten aika tarkkaa puuhaa ja hienosäätö tulee tehdä pyörittelemällä sitä pömpeliä, joka on vaihtajan juuressa.

    Muutama linkki.

    http://www.parktool.com/repair/

    http://bike.shimano.com/media/techdo...9830655487.pdf

  5. #5
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Hattula
    Viestit
    306
    Varmista ny vielä että takakiekko on kunnolla kiinni ja suorassa, ja ettei takavaihtajan korvake ole vääntynyt.
    Jos maastopyöräilijä kaatuu metsässä, eikä kukaan ole kuulemassa, lähteekö siitä ääni?

  6. #6
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.456
    Entäs takapakka?

  7. #7

  8. #8
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Bena69 Katso viesti
    uudet vaijerit ja kuoret on. Rissat on mielestäni kohdillaan, eikä vaihteet rätise. Ongelma on vain se että vaihde hyppää suoraan 1. rattaalta 3:lle.
    Onko takavaihtajassa ole vaijerin kuori tarpeeksi pitkä? Siis ei ole liian tiukka mutka?

    Jos liikkeessä kasattu, ei vielä tarkoita että on...

  9. #9
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Ostin itse juuri maantiepyörän. Koeajoin pyörän liikkeessä ja tilasin sen myöhemmin kotipaikkakunnalleni, joka on eri kuin itse liikkeen sijainti. Ensimmäistä (semi-) "kunnon" pyörää ostaessani varmistin vielä, että vaihteiden säätö kuuluu pakettiin, että pääsen ajamaan. Alustava suunnitelma oli suorittaa tulevaisuudessakin vaihteiston isompia säätöjä ja muita huoltoja pitkälti liikkeissä, kunnes kipinä huoltohommiinkin syttyy.

    No pyörä tuli paketissa ja kun sain sen alleni, niin etuvaihtaja ei suostunut vaihtamaan isommalta kiekolta pienemmälle. Otin puhelun liikkeeseen, josta ystävällisesti kyllä etänä neuvottiin kädestä pitäen etuvaihtajan säätö. Sitä säätäessä huomasin, että takavaihtaja ei vaihtanut kunnolla pienimmälle vaihteelle. Puhelun lopetettuani (ja liikkeen suljettua viikonlopuksi) tuli tarve yrittää säätää takavaihtajaa samaan tapaan kuin etuvaihtajaa. Eli aloitin säätämisen heittämälä vaihteet pienelle ja ottamalla vaijerin irti (virhe?!). Yritin löysätä vaijeria, koska se (liian kireä vaijeri) oli pääasiallinen vika etuvaihtajassa. Huomasin pian, että vetoni ei ollut oikea ja nyt takavaihtajalla en saa 3-4 vaihdetta pienempää pykälää silmään, vaikka käsivoimin yritin sitä vaijeria takaisin kiristää. Katselin takavaihtajan säätöohjeita toimenpiteiden jälkeen - ja niissä ei puhuttu mitään vaijerin irroittamisesta tietenkään. Ilmeisesti kusin tuossa hommia, mutta osaisiko joku antaa vinkkiä miten saa käsipelillä tuon takavaihtajan vaijerin taas riittävään kireyteen.

    Tympäisee, kun uusi pyörä on ajokelvoton, kun odotin että sillä pääsee suoraan ajamaan. Oli jo pieniä vastoinkäymisiä renkaidenkin kanssa, joskin se oli täysin oma moka. Ja kyllä, nyt kun olen saanut sormet rasvaiseksi, niin eiköhän tarkoitus olisi opetellat kunnolla vaihtajan säädöt ja muutkin huollot kuitenkin. Mutta saisiko vinkin miten tuon takavaihtajan vaijerin saisi fiksusti riittävään kireyteen (käsittääkseni se on nyt ongelmani vaihtajan kanssa)?

    Kiitos etukäteen, jos joku viitsii valistaa!

  10. #10
    Ennen kuin alat kiristämään vaijeria, kierrä hienosäädöstä (yleensä rungossa) löysät pois. Vaijerin kiristämisessä kannattaa käyttää jonkinlaisia pihtejä vetämisessä apuna.
    Kampi laskee, kampi nousee. Pyöräilyä pyöräilyn ilosta.

  11. #11
    mutanaama Guest
    Oletetaan että sulla on tavallinen takavaihtaja, ei Rapid rise.
    Lähtisin seuraavalla tavalla liikkeelle:


    Irroita vaijeri, ja hienosäätö löysimmälle
    Laita vaihteenvalitsin pienimmälle rattaalle
    Pyöritä kampia sen verran, että ketjut menee pienimmälle rattaalle
    Mikäli ei mene, säädä takavaihtajan rajoitinruuvia pikkasen. Huomaat kyllä, kumpi on oikea.
    Pistä vaijeri takaisin paikalleen, katso että se kulkee sille varatun uran kautta.
    Kiristä ruuvi, itse vaijeria voi vähän vetää kädellä, että asettuu valmiiksi suoraan.
    Valitse vaihteenvalitsimesta seuraava ratas, jos ei nouse, kiristä hienosäädöstä naksu kerrallaan. Pyöritä kampia koko ajan, jotta näät, milloin vaijerin kireys on oikea.
    Vaihda koko ratasalue läpi.
    Kun olet päässyt isoimman rattaan kohdalle, tarkista, ettei vaihtaja vaihda yli. Jos ketju pyrkii menemään pinnojen väliin, säädä sitä toista rajoitinruuvia.
    Se keskimmäinen ruuvi säätää rissan etäisyyttä rattaasta, katso ettei rissat ole kiinni rattaissa.

    Jos sulla on rapid rise, niin tee homma toistepäin.

  12. #12
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Shimanon 105 -vaihtaja on takana. Lähdin kutakuinkin selostuksesi tapaan liikkeelle omin voimin, mutta vaijeri oli ilmeisesti niin löysällä, että sillä hienosäädöllä ei oikein tehnyt mitään. Nimittäin vahdevivun ollessa 7:ssa mentiin vielä pienimmällä rattaalla (9. vaihde) ja isommille rattaille vaihdettaessa vivun ollessa ykkösellä, oli ketju vielä kolmosella muistaakseni. Pihtejä ei löytynyt kotoa, joten vaijeria kiristin vain käsin. Minkälaiseen kireyteen se pitäisi muuten kiristää, kun etuvaihtajan vaijerin säädössä vaijerin kai pitää olla aika löysäkin(?). Mietin pitääkö hankkia pihdit kiristämiseen, vai meninkö jossain muualla metsään.

    Edit. Siis pitääkö takavaihtajan vaijerin olla jo aluksi kovinkin kireällä, vai pitäisikö käsin vedetyn kireyden riittää - ja lopun hoitua sillä hienosäädöllä?

  13. #13
    jarit Guest
    Olen tuskaillut samantyyppisen ongelman kanssa XT-takavaihtajalla: pienemmällä rattaalle vaihto prakaa satunnaisesti ja kiusallisesti. Vaihtajan ylä-alarajat ja ketjulinjat olivat katsottu useampaan kertaan. Vaijerin kireyttä oli säädetty suuntaan / toiseen ja vaijerit,vaipat ja etuvaihtajat on vaihdettu kesän aikana. Nope, ei hyvä, vaan vaijerin kireysvaatimus tuntui aivan yliherkälle joten hienosäätöä tuli pyöriteltyä turhan usein.
    Luin lopulta tuon parktoolin ohjeen ja säädin B-ruuvin (ylärissa-ratas -välys) sen mukaan. Kauppiaan jäljeltä tämä säätö ei ollut siellä päinkään.
    Nyt alkoi 1x9 systeemin vaihteet toimimaan!!

  14. #14
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jarit Katso viesti
    Kauppiaan jäljeltä tämä säätö ei ollut siellä päinkään.
    Ihme homma, kun itsekin tilasin pyöräni sen ensin pari viikkoa takaperin koeajettuani hyvämaineisesta ja fiksun oloisesta erikoisliikkeestä. Koeajolla vaihteet pelasivat kuin unelma, mutta parin viikon jälkeen tilattuani etuvaihtajan vaijeri nin kireällä, että vaihtajaa ei saanut mihinkään isommalta rattaalta ja tosiaan takavaihtajakaan ei suostunut hyppäämään pienimmälle vaihteelle, kuin pikaiselle käynnille. Tässä sitä onkin tällaisella märkäkorvalla ihmeteltävää ja hermot on palaneet jo muutamaan otteeseen, kun itse törttöilin jo kumien kanssakin.

    No, kun tästä vauhtiin pääsee, niin on ehkä muutamaa kokemusta rikkaampi jo sitten tien päällä... jos hermo riittää sinne asti.

  15. #15

    Peukalo ylös

    Tsemppiä, älä masennu! Erehdyksen kautta täällä varmaan kaikki on oppineet, jos ei ole ollut "mestaria" opettamassa. Ps. Jos alussakaan ei kevein vaihde mennyt päälle, lienee yksi ongelma takavaihtajan liikkuminen sisään päin, eli anna H-ruuvista hieman periksi. Puoli kierrosta kerrallaan. Niin, ja tsekkaa, että vaijerin kuori ei ole päässyt mistään kohdasta luiskahtamaan pois pidikkeistään...
    Kampi laskee, kampi nousee. Pyöräilyä pyöräilyn ilosta.

  16. #16
    Liittynyt
    03/2008
    Paikkakunta
    Raisio
    Viestit
    474
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Reiska79 Katso viesti
    Shimanon 105 -vaihtaja on takana. Lähdin kutakuinkin selostuksesi tapaan liikkeelle omin voimin, mutta vaijeri oli ilmeisesti niin löysällä, että sillä hienosäädöllä ei oikein tehnyt mitään. Nimittäin vahdevivun ollessa 7:ssa mentiin vielä pienimmällä rattaalla (9. vaihde) ja isommille rattaille vaihdettaessa vivun ollessa ykkösellä, oli ketju vielä kolmosella muistaakseni. Pihtejä ei löytynyt kotoa, joten vaijeria kiristin vain käsin. Minkälaiseen kireyteen se pitäisi muuten kiristää, kun etuvaihtajan vaijerin säädössä vaijerin kai pitää olla aika löysäkin(?). Mietin pitääkö hankkia pihdit kiristämiseen, vai meninkö jossain muualla metsään.

    Edit. Siis pitääkö takavaihtajan vaijerin olla jo aluksi kovinkin kireällä, vai pitäisikö käsin vedetyn kireyden riittää - ja lopun hoitua sillä hienosäädöllä?
    Oikein toimivassa takavaihtajassa vaijeri on koko ajan kireällä eli vaihtajan jousi vetää vaijerista myös vaihteen ollessa pienimmällä rattaalla.

    Sun pitää saada jollakin konstilla vaijeri vähän pidemmälle pidätinruuvin alle. Itse teen niin, että painan kädellä vaihtajaa lähemmäksi pinnoja, jolloin vaijeriin saa löysää. Saman voi varmaan tehdä myös laittamalla ketju 8. tai 7. rattaalle, jolloin ketju estää vaihtajaa liikkumasta täysin ulos. Tai sitten ottaa vaijerin kuoren pois jostakin sellaisesta pidikkeestä, josta se helposti irtoaa. Yrityksen ja erehdyksen menetelmällä minäkin aina säädän...

  17. #17
    mutanaama Guest
    Suoran vaijerin pystyy kiristämään käsinkin, mutta jos vaijeri on kovasti mutkalla saattaa pihtejä joutua käyttämään.

    Katso vielä, että ketjut on kutakuinkin oikean mittaiset.

  18. #18
    Liittynyt
    08/2009
    Viestit
    40
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Reiska79 Katso viesti
    Shimanon 105 -vaihtaja on takana. Lähdin kutakuinkin selostuksesi tapaan liikkeelle omin voimin, mutta vaijeri oli ilmeisesti niin löysällä, että sillä hienosäädöllä ei oikein tehnyt mitään. Nimittäin vahdevivun ollessa 7:ssa mentiin vielä pienimmällä rattaalla (9. vaihde) ja isommille rattaille vaihdettaessa vivun ollessa ykkösellä, oli ketju vielä kolmosella muistaakseni. Pihtejä ei löytynyt kotoa, joten vaijeria kiristin vain käsin. Minkälaiseen kireyteen se pitäisi muuten kiristää, kun etuvaihtajan vaijerin säädössä vaijerin kai pitää olla aika löysäkin(?). Mietin pitääkö hankkia pihdit kiristämiseen, vai meninkö jossain muualla metsään.

    Edit. Siis pitääkö takavaihtajan vaijerin olla jo aluksi kovinkin kireällä, vai pitäisikö käsin vedetyn kireyden riittää - ja lopun hoitua sillä hienosäädöllä?
    Tarkista että vaijerin pää on oikein kahvassa. Samanlaisia oireita oli itellä aikoinaan.

    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...3&postcount=12
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=39223

  19. #19
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Narujalka Katso viesti
    Tsemppiä, älä masennu! Erehdyksen kautta täällä varmaan kaikki on oppineet, jos ei ole ollut "mestaria" opettamassa. Ps. Jos alussakaan ei kevein vaihde mennyt päälle, lienee yksi ongelma takavaihtajan liikkuminen sisään päin, eli anna H-ruuvista hieman periksi. Puoli kierrosta kerrallaan. Niin, ja tsekkaa, että vaijerin kuori ei ole päässyt mistään kohdasta luiskahtamaan pois pidikkeistään...
    Tuosta omasta selostuksesta unohtui vielä sen verran, että takavaihtaja pomppi parin vaihteen välillä jossain jostain vaihteesta 6 alas päin. Siksi oletin, että pelkkä alarajan säätö ei riitä, vaan myös vaijerin kireydessä lienee sanomista. Eka kerta elämässäni vain kun yritän edes säätää vaihtajia. Mutta eiköhän se tästä yrityksen ja erehdyksen kautta.

  20. #20
    Niillä rajoitinruuveilla säädetään VAIN ylä- ja alarajat. Siitä hienosäätöruuvista säädetään vaihteet tarkalleen kohdalleen, nimensä mukaisesti. Ensin rajat, sitten kahvasta pienille rattaalle, vaijeri kireälle ja kiinni, hienosäätöruuvi tässä vaiheessa puolessa välissä, jotta säätöä on molempiin suuntiin. Sitten vaihteita ylös-alas ja hienosäädöllä kohdalleen. Voi vaatia lyhyen ajon jälkeen uudelleen hienosäätöä, kun kuoret ovat asettuneet kohdalleen.

  21. #21
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    No nyt alkaa olla vaihteet kohdillaan. Takavaihtajan ongelmana oli ilmeisesti vain hieman liian löysä vaijeri. Tuosta syystä ei mennyt/jäänyt kunnolla ykköselle ja kuutoselle vaihdettaessa pomppi kutosen ja seiskan väliä (kumma kun ei muilla vaihteilla).

    Sellainen homma vielä ilmeni, että isoimmalla takakiekolla vaihtajan hyrrä vastaa ilmeisesti hieman takakiekkoon. Poistuuko tämä ongelma sen B-ruuvin säädöllä, vai pitääkö tässä alkaa lyhentämään ketjuja tjs.?

    Kumma kyllä, että tällaiseen savottaan joutuu uuden pyörän kanssa, vaikka on ilmaissut olevansa täysi aloittelija ja kysynyt hyvämaineisesta erikoisliikkeestä (saaden myöntävän vastauksen) toimitetaanko pyörä ajokunnossa ja vaihteet kunnolla paikalleen säädettynä.

    No nyt ollaan muuten jo lähellä, mutta kerran paikattu takakumi on näköjään tyhjentynyt, joten sisäkumiostoksille on lähdettävä ennen kuin pyörän selkään pääsee. Jos tykkäät nauraa toisen vaikeuksille, niin tsekkaa tämän ketjun lisäksi: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=39703

  22. #22
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Turku/Pansio
    Viestit
    289
    Kyllä se siitä, ei se munkaan 1400€ fillari ole toiminut ihan ongelmitta nimim. hiilaritolppa naksuu aina ajoittain ja takajarrun vaijerinkuori paukkuu rungon sisällä. Ollut itselläkin aina välillä kyrpä otsassa tuon fillarin kanssa.
    Nokian Hakkapeliitta W240/W106, loppu se liukastelu...ehkä

  23. #23
    mutanaama Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Reiska79 Katso viesti
    nips
    Sellainen homma vielä ilmeni, että isoimmalla takakiekolla vaihtajan hyrrä vastaa ilmeisesti hieman takakiekkoon. Poistuuko tämä ongelma sen B-ruuvin säädöllä, vai pitääkö tässä alkaa lyhentämään ketjuja tjs.?

    ..
    Kyllä poistuu

  24. #24
    Liittynyt
    01/2009
    Viestit
    334
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Reiska79 Katso viesti
    Sellainen homma vielä ilmeni, että isoimmalla takakiekolla vaihtajan hyrrä vastaa ilmeisesti hieman takakiekkoon. Poistuuko tämä ongelma sen B-ruuvin säädöllä, vai pitääkö tässä alkaa lyhentämään ketjuja tjs.?

    Kumma kyllä, että tällaiseen savottaan joutuu uuden pyörän kanssa, vaikka on ilmaissut olevansa täysi aloittelija ja kysynyt hyvämaineisesta erikoisliikkeestä (saaden myöntävän vastauksen) toimitetaanko pyörä ajokunnossa ja vaihteet kunnolla paikalleen säädettynä.
    Ei kysyvä tieltä eksy. Oletkin jo saanut hyviä ohjeitä säätöihin.
    Mä sitten viilaan pilkkua noiden termien suhteen, voi jatkossa selventää jos tulee vielä kysymyksiä!

    Kiekko on fillarissa pyörä ilman kumeja. Nykyaikaisissa pyörissä on takana kasettipakka, jossa on erinäinen määrä rattaita, jos siis ei ole kyseessä napavaihteellinen tahi sinkula/fixi. Takavaihtajassa olevia rattaita kutsutaan takavaihtajan rissoiksi, on varmaan muitakin nimiä.

    Ja melkein kaikissa pyörissä joutuu vaihteita ja jarruvaijereita säätämään melko uutena, ne kun tahtovat venyä ja myös vaijerin kuoren asettuvat paikoilleen kun niitä on vähän aikaa käytetty. Kiekotkin saattavat vaatia jälkikiristystä, jos niitä ei ole tehty tarpeeksi tiukoiksi jo rakentaessa.

    Kandee opetella itse noi perusjutut.

  25. #25
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Kiitoksia isolla kädellä kaikille opastamaan vaivautuneille, erityisesti Mutanaamalle! Nyt luulen saaneeni pyörän kutakuinkin ajokuntoon. Se B-ruuvi vaati kiristyksen käytännössä ääriasentoon, ettei ota kiinni rissoihin isoimmalla takarattaalla (huom. oikeat termit) - liekö normaalia.

    Sellainen jäi vain häiritsemään, kun en huomannut vaihtajan sisärajassa mitään liikkeitä sitä rajaruuvia äsken vääntäessäni. Voisikohan tuollainen 105:n vaihtaja olla uutena rikkinäinen, tai olenko voinut hajottaa sen säätäessä / onko voinut hajota kuljetuksessa. Ruuvi kyllä liikkui sisään ja ulos, mutta rajan en havainnut siityvän. Muuten tosiaan nyt tuntuisi pyörä olevan ajokunnossa, mutta jäi mietityttämään tuo kun takavaihtajan sisäraja ei liiku. Raja tuntuu toki olevan tällä hetkellä ihan mukavasti kohdillaan. Jotenkin muistelisin, että eilen sain sen rajan vielä liikkumaan (tosin en ole varma), mutta tänään ei liiku enää.

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Reiska79 Katso viesti
    Sellainen jäi vain häiritsemään, kun en huomannut vaihtajan sisärajassa mitään liikkeitä sitä rajaruuvia äsken vääntäessäni.

    Ruuvi kyllä liikkui sisään ja ulos, mutta rajan en havainnut siityvän. Muuten tosiaan nyt tuntuisi pyörä olevan ajokunnossa, mutta jäi mietityttämään tuo kun takavaihtajan sisäraja ei liiku.

    Raja tuntuu toki olevan tällä hetkellä ihan mukavasti kohdillaan. Jotenkin muistelisin, että eilen sain sen rajan vielä liikkumaan (tosin en ole varma), mutta tänään ei liiku enää.
    Silloin kun sulla on jompikumpi takana (iso/pieni) ja käännät ruuvia eikä mitään näytä tapahtuvan, niin silloin käännät juuri sitä väärää ruuvia... Se on se viereinen...

  27. #27
    Kun niitä rajoja säätelee niin sen vaijerin olisi syytä olla sen verta löysälle, ettei vaihtajan liike rajoitu sen takia. Sitä vaijeria voi sitten vaikka nykiä säätelyn ohessa, että se vaihtaja liikkuu ja samalla tarkastella miten se alkaa asettumaan.

  28. #28
    Liittynyt
    01/2010
    Viestit
    36
    http://bicycletutor.com/guide/

    Tuolta löytyy aika hyviä video-ohjeita erilaisiin pyörän säätötoimenpiteisiin. Itselle ollut ainakin apua.

  29. #29
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    243
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti A.A Katso viesti
    Silloin kun sulla on jompikumpi takana (iso/pieni) ja käännät ruuvia eikä mitään näytä tapahtuvan, niin silloin käännät juuri sitä väärää ruuvia... Se on se viereinen...
    Sen verran olen oppinut katsomaan, että oikea ruuvi oli kyseessä. Nimittäin siitä toisesta ruuvista liikkui kyllä se pienin ratas (aka isoin vaihde). Tästä ei ole pienintäkään epäilystä, mutta toki tuollainen mahdollisuus yleensä aloittelijan kohdalla tulee kyseeseen.

    telliville: Se vaihdevaijeri tosiaan piti vetää pirun tiukalle, että sai ketjun menemään ollenkaan isoimmille rattaille, eli pienimmille vaihteille. Mutta alempi raja ei kyllä liikkunut kumpaankaan suuntaan vaikka kuinka veivasin. Minun logiikallani sen olisi sisään päin pitänyt siirtyä kuitenkin, jos vaijeri olisi liian tiukalla ollut. Mutta minä en tunnekaan vaihteiston mekaniikkaa ja olen näissä hommissa muutenkin täysi aloittelija.

    Edit. Pyörä siis kuitenkin ajokunnossa käsitykseni mukaan (ei tosin koeajettu säädön jälkeen). Pitänee palata asiaan, jos alarajaan tulee säädön tarvetta.

  30. #30
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    0
    Samaan viestiketjuun aiheeseen sopiva kysymys mullakin.

    Eli osaisko joku sanoa, pystyykö XT:n takavaihtajaa säätämään lähemmäs pakkaa, kun se säätöruuvi on jo niin löysällä kun sen saa. Vaihdoin pienemmän rataspakan (11-28) vastikää ja eikös sen vaihtajan kuulu olla bauttiarallaa puolen sentin etäisyydellä siitä pakasta, vai onko sillä edes suurta merkitystä, jollei sitä saa lähemmäs?

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •