Näyttää tulokset 1 - 25 / 25

Aihe: Maantiejarrut

  1. #1
    Liittynyt
    12/2008
    Viestit
    178

    Maantiejarrut

    Shimano Sram
    Rengas muokkasi tätä : 07.07.2013 at 02.40

  2. #2
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.452
    Onko se niin olennaista , maantiepyörällä tilanteet missä vaatii sitä maksimivoimaa päätyy joka tapauksessa ikävästi ... Normaali ajossa kummankin tehot kyllä riittää .

  3. #3
    Mä voisin veikata että jarruteho maantiejarruissa tulee melko pitkälti niistä käytetyistä jarrupaloista eikä niinkään jarrulängistä jotka saattaa taipua. Ite en ole jarrulänkien välillä suurta eroa huomannut jarrutehossa. Niin, kokemuksia on Shimpan 105:sta kahdesta eri sarjasta, Recordin, Ultegran, DA:n ja Velocen kanssa.
    Olli-Pekka Manninen muokkasi tätä : 14.06.2010 at 19.41
    Mikkelin Miguel Indurain

  4. #4
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.452
    Lähinnä tarkoitan sitä että usein käy niin kun jarruttaa voimalla niin kyllä jarru pitää mutta rengas ei ja tulee sellaisia paskamaisia tilanteita ... Jonkun 23 millisen kivikovan renkaan asfalttiin koskeva pinta on suht minimaalinen ... Tavallaan pienempi kuin jarrupalan vanteelle osuva .
    Olen kanssa kollegan kanssa sitä mieltä että usein jarrupalat ovat paljon ratkaisevampi seikka kuin itse jarruteho , en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?

  5. #5
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Uantaa
    Viestit
    9.546
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?
    Tuommoisia jarruja löytyy noista 80-luvun halvoista harjoituskilpapyöristä, työmatkapyörän jarruja ei saa lukkoon edes hiekkatiellä vaikka jarrupalat on vaihdettu uusiin ja säädöt kunnossa.

  6. #6
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Lähinnä tarkoitan sitä että usein käy niin kun jarruttaa voimalla niin kyllä jarru pitää mutta rengas ei ja tulee sellaisia paskamaisia tilanteita ... Jonkun 23 millisen kivikovan renkaan asfalttiin koskeva pinta on suht minimaalinen ... Tavallaan pienempi kuin jarrupalan vanteelle osuva .
    Olen kanssa kollegan kanssa sitä mieltä että usein jarrupalat ovat paljon ratkaisevampi seikka kuin itse jarruteho , en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?
    Siis jarruteho on huipussaan silloin kun rengas vielä pyörii mutta ei liu. Eli staattinen kitka on huipussaan suurempi kuin dynaaminen kitka huipussaan. Pääsääntöisesti jos rengas lukittuu, jarrutehoista on mennyt harakoille jo aika paljon. Riippuu tosin aika paljon materiaaleista. Ihmiset vaan mieltää että kun se on lukossa, jarrutus on maksimaalista. Ja koska pyörissä paino siirtyy eteen jarruttaessa, on eturenkaan lukkiutuminen paha juttu koska sitten mennään nurin ja jos takarengas lukkiutuu, niin pyörä menee pahimmillaan myös nurin joten se lukkiutuminen on loppupeleissä aika vältettävä asia.
    Mikkelin Miguel Indurain

  7. #7
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.452
    Lähinnä tarkoitin että kun jarrun saa lukkoon niin saa sen "Sopivastikin" jarrutettua ...

  8. #8
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Kirkkonummi
    Viestit
    1.275
    Siis miten tuo hienosäätöruuvi toimii? Campoissa homma pelittää ainakin niin että kiintoavaimella pidekään jarrut oikeassa kohdassa kun toisellä kädellä kiristetään kiinnitysruuvi. Pari kertaa kun harjoittelee, niin jarrut saa hetkessä millilleen kohdilleen eikä hienosäädölle ole tarvetta.

  9. #9
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    327
    Jarruissa on valitettavasti eroja. Vaihdoin vähän aikaa sitten KCNC-jarrujen tilalle Super-Recordit ja syy oli tyytymättömyys pysäytykseen vuoristoajossa edellisillä. Jälkimmäisissä on paljon parempi tuntuma, vaikka vuoristoon en niitten kanssa vielä ole päässytkään. Ja palat ovat samat FFWD:n hiilikuidulle tarkoitetut palat. En kadu, vaikka tuli sata grammaa lisää painoa.

    Kysyjän mainitsemista jarruista en mitään tiedä.
    Viva l'Italia liberata e riscattata!

  10. #10
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    1.025
    Kahvallakin on aika iso merkitys jarrutehoon. Shimanon kahvoissa on lyhyempi jarruvaijerin veto kuin Sramilla, joten voi olla että erimerkkiset kahvat ja länget eivät toimi täydellisesti yhteen. Ja vanhemmissa Shimanon kahvoissa jarrukahvan nivelpiste on sen verran alhaalla, että kahvoilta ajaessa lyhytsorminen painaa kahvaa melkeinpä nivelpisteen kohdalta jolloin vipuvarsi on hyvin lyhyt.

  11. #11
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    6.505
    Mä ostin taannoin pyörään halpaa kevennystä, kun Rivalin länget on kevyemmät kuin jopa Dura-Acet. Jarrutusteho paljon surkeampi Shimanon D-A kahvoilla verrattuna Ultegran länkiin, mutta osasyy menee tosiaan Sramin jotenkin muovisen oloisten jarrupalojen piikkin.
    Shimanon paloilla pelittää ihan ok, kuin myös hiilikuitukiekoilla ja niille tarkoitettujen palojen kanssa.
    Kaar ittelles vaa

  12. #12
    Liittynyt
    04/2006
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    6.505
    Kyllä mä ajan niillä ihan kisaa. Rosendahlissakin pysäs riittävän hyvin kun alamäessä päälle kuudestakympistä jarrutetaan risteykseen.
    Eli ei huolta, kyllä niillä pysää. Parempiakin tosin on.

    E: muistui mieleen kun niitä jarruja silloin punnailin. Shimanon palat on uutena ohuemmat, mutta painaa lähemmäs 10g enemmän per 4kpl. Täytyy niissä jotain eroa olla.
    Kaar ittelles vaa

  13. #13
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Lago di Lahti
    Viestit
    1.345
    Rivalin jarrut toimii hyvin Shimanon jarrupaloilla.

  14. #14
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.109
    Onko kellään kokemusta KCNC:n CB4 Hill -jarruista?

    http://www.kcncbikes.com/products.ph...=2&pc_parent=3

    Ennen kaikkea, toimiiko siinä tehtävässä, mihin tarkoitettu?

  15. #15
    sledgehammer Guest
    Nää oli ainakin hyvät ja ovat kevyetkin. Nappasi todella paljon paremmin kiinni kuin omat dura-acet tai ultegrat.

    http://www.planetx.co.uk/i/q/BCPXULC...brake-calipers

  16. #16
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.109
    No jopas on keposet, punnitsitko?

    Pitääpäs todellakin harkita. Eli kiitos linkistä.

  17. #17
    sledgehammer Guest
    En oo punninnut. Kaverin maantiepyörässä tuollaisia kokeilin. Oli ultegra 6700 kahvat ja nuo jarrut.

  18. #18
    Mulla on juuri tuon Planet X näköiset jarrut. Vaihdoin Ultegran (6700) tilalle ja kahvat jäi
    - Todella kevyet
    - Ei pikasäätöä ja 25 mm renkaan saaminen irto työlästä
    - Todella huono jarruteho

    Eli jos paino on jarrutusta tärkeämpi niin suosittelen.
    Itse laitan nuo TRI pyörään ja kadulle Ultegrat takaisin.

  19. #19
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    1.143
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Coasting Katso viesti
    Mulla on juuri tuon Planet X näköiset jarrut. Vaihdoin Ultegran (6700) tilalle ja kahvat jäi
    Samannäköinen? Onko siis samat jarrut vai ei? Ainakin tuolla sivuilla ovat saaneet todella ylistäviä arvioita.

  20. #20
    sledgehammer Guest
    Noista on ainakin ollut useampaa mallia. Toiset taottuja ja toiset valettuja. Tiedä sittenmitä eroa niillä on. Ainakin kaverin pyörässä nuo toimivat hiton hyvin.

  21. #21
    Ostin käytettynä enkä voi olla varma. Identtisen näköiset paitsi kullan väriset.
    Jos noita on kehuttu niin varmaan sitten eri malli. Sovitaan näin ja perun kommenttini anteeksi pyytäen.

  22. #22
    Liittynyt
    09/2005
    Paikkakunta
    espoo
    Viestit
    1.143
    Turha sitä on anteeksi pyydellä. Kaikenlaiset kokemukset ovat ihan tervetulleita.
    Minä päivitin vuosia vanhan hinnan-alkaen-mallin uudempaan ja parempaaan ja totesin samalla, että jarruissa ja jarruissa on eroa. Nykyiset jarrut on Centaurit Centaurin kahvoilla ja pysähtyy entistä paljon paremmin. Sittemmin tuli päivitettyä kuitukiekkoihin ja taas tuntuu, että varsinkin kostealla kaipaisi lisätehoa. Paloina on ffwd:n kiekkojen mukana tulleet palat, jotka ovat sisäänajon jälkeen alkaneet toimia ehkä vähän purevammin.

  23. #23
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti supertele Katso viesti
    Samannäköinen? Onko siis samat jarrut vai ei? Ainakin tuolla sivuilla ovat saaneet todella ylistäviä arvioita.
    Noita on ollut eri nimellä markkinoilla, mutta alkuperäinen on tämä 2008/2009 vaihteesta. Olennaisilta osin Planet-X:n jarrut ovat ihan samat. Planet-X:t oli jossain vaiheessa itsellänikin ajossa, mutta vaihdoin pois kun en ollut tyytyväinen.

    Näissä jarruissa on sellainen erikoisuus (todetaan ym. arvostelussa kuten myös Planet-X:n sivuilla), että vetosuhde kasvaa vaijerista vedettäessä. Tavallisesti jarruissa on siis vetosuhde vakio. Jos palat on säädetty liian lähelle jarrupintaa, on vetosuhde jarruttaessa pieni ja teho huono. Asennusohjeissa sanotaankin, että jarrupalat tulee säätää kauas jarrupinnoista.

    Tässä on vain sellainen suuri mutta, että ainakin itse säädän jarrupalojen etäisyyden sen perusteella, kuinka paljon haluan jarrukahvaan vapaaliikettä. Lyhytnäppisenä säädän aina jarrukahvat siten, että etäisyys kahvaan on lyhyt ja vapaaliike pieni. Näillä jarruilla vaihtoehtoina oli joko huono teho tai aivan liian pitkä jarrukahvan liikematka, joten vaihtoon menivät. Joillain toisilla näissä varmasti yhdistyy matala paino ja hyvä teho, mutta aika suurin varauksin suosittelisin. Hinta on toki halpa.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

  24. #24
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.109
    Uudistan siis alkuperäisen kysymykseni.


    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PatilZ Katso viesti
    Onko kellään kokemusta KCNC:n CB4 Hill -jarruista?

    http://www.kcncbikes.com/products.ph...=2&pc_parent=3

    Ennen kaikkea, toimiiko siinä tehtävässä, mihin tarkoitettu?

  25. #25
    Liittynyt
    01/2014
    Viestit
    67
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen Katso viesti
    Noita on ollut eri nimellä markkinoilla, mutta alkuperäinen on tämä 2008/2009 vaihteesta. Olennaisilta osin Planet-X:n jarrut ovat ihan samat. Planet-X:t oli jossain vaiheessa itsellänikin ajossa, mutta vaihdoin pois kun en ollut tyytyväinen.

    Näissä jarruissa on sellainen erikoisuus (todetaan ym. arvostelussa kuten myös Planet-X:n sivuilla), että vetosuhde kasvaa vaijerista vedettäessä. Tavallisesti jarruissa on siis vetosuhde vakio. Jos palat on säädetty liian lähelle jarrupintaa, on vetosuhde jarruttaessa pieni ja teho huono. Asennusohjeissa sanotaankin, että jarrupalat tulee säätää kauas jarrupinnoista.

    Tässä on vain sellainen suuri mutta, että ainakin itse säädän jarrupalojen etäisyyden sen perusteella, kuinka paljon haluan jarrukahvaan vapaaliikettä. Lyhytnäppisenä säädän aina jarrukahvat siten, että etäisyys kahvaan on lyhyt ja vapaaliike pieni. Näillä jarruilla vaihtoehtoina oli joko huono teho tai aivan liian pitkä jarrukahvan liikematka, joten vaihtoon menivät. Joillain toisilla näissä varmasti yhdistyy matala paino ja hyvä teho, mutta aika suurin varauksin suosittelisin. Hinta on toki halpa.
    Tuo vetosuhde muuten muuttuu myös uudemmissa Shimanon kahvoissaa (5700, 6700, 7900 ja uudemmat). Eli mitä pidemmälle kahvaa painaa sitä vähemmän vaijeri liikku ja toisaalta sitä suurempi voima vaijeriin kohdistuu. Toisin sanoen Shimanon kahvojen kanssa jarruteho on selkeästi heikompi jos jarru ottaa kiinni heti kahvanliikkeen alussa, kuin että se ottaa kiinni liikkeen loppupuolella. Tällätavoin Shimano on pystynyt kasvattamaan omien maantiejarrujen tehoa. SRAMin ja Campan kahvoissa ei tällaista ominaisuutta ole, vaan ne toimivat lineaarisesti.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •