Sivu 294 / 294 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 194244284292293294
Näyttää tulokset 8.791 - 8.820 / 8820

Aihe: Onnettomuuksia ja muita suru-uutisia

  1. #8791
    Liittynyt
    01/2016
    Viestit
    1.806
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla Katso viesti
    ^^ Ihan jäätävän pöljä bussikuski.
    Hyvä. Jatka tolleen.

  2. #8792
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.767
    ^
    Itselleni ja kaverilleni sattui lähes samanlainen tapaus viime syksynä pyörälenkillä Velskolantiellä Espoossa.
    Asia selvitettiin silloin bussiyhtiön omistajan ja minun välillä.
    Kuski sai kirjallisen varoituksen.

  3. #8793
    Liittynyt
    01/2016
    Viestit
    1.806
    Minusta nuo pitäisi selvittää aina poliisin ja kuljettajan välillä, että siellä on sitten merkintä, että ei ollut eka kerta, jos sattuu muutakin kuin läheltä piti.

  4. #8794
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.767
    https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset...xctVwCDFPJiym4

    IL-TVIL-TV Uutiset
    Bussikuski törttöili härskisti Helsingissä – poliisi teki kuljettajasta rikosilmoituksen



    18.02.2016 klo 17:01

    Helsingin poliisi teki videon perusteella rikosilmoituksen bussikuskista.
    Iltalehti sai haltuunsa henkilöautonkuljettajan kuvaaman videon bussikuskin törttöilystä Helsingin Mannerheimintiellä. Helsingin poliisi teki videon perusteella rikosilmoituksen bussikuskista.


    Tampereen poliisi voisi tehdä saman.

  5. #8795
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.767
    ^^
    Pitäisi, mutta kun tietää Länsi-Uudenmaan poliisin ( Espoon ) suhtautuminen näihin niin ei johda mihinkään. Ei edes viitsitä ottaa selvää kuka ajoi kyseistä autoa kyseisenä ajankohtana, vaikka olisi selvä kasvokuva kuskista mukana rikosilmoituksessa.

  6. #8796
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.554
    Viinikankadun jalkakäytävää tänään ajettiin pyörällä aamusta ja kymmenen muuta samoin... ei ketään pyöräkaistalla

  7. #8797
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.617
    Ei ole yllätys, kyllä täällä niin paljon törkeyksiä näkee...

    Selvitys: Tampere on selvästi vaarallisin pyöräilijöille ja jalankulkijoille – ”taustalla ei ole vain satunnaisia seikkoja” https://www.hs.fi/kotimaa/art-200000...58302d4d204e4a

  8. #8798
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.986
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Ei ole yllätys, kyllä täällä niin paljon törkeyksiä näkee...

    Selvitys: Tampere on selvästi vaarallisin pyöräilijöille ja jalankulkijoille – ”taustalla ei ole vain satunnaisia seikkoja” https://www.hs.fi/kotimaa/art-200000...58302d4d204e4a
    Ilmankos minusta tuntuu hassulta lukea valitusta vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä, kun itselläni ei ole erityisen vaikeaa.. Lappeenrannassa ei kaiketi ole vaikeaa tilastollisestikaan.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  9. #8799
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    3.760
    https://www.poliisi.fi/tietoa_poliis...alueelta_86952

    Henkilöauto törmäsi to 9.1.2020 klo 16.34 polkupyöräilijään Porissa Siltapuistokadun ja Pohjoisrannan liikenneympyrässä. Henkilöauto oli poistumassa liikenneympyrästä Pohjoisrannan suuntaan, kun se törmäsi keskustan suunnasta pyörätietä pitkin tulleeseen polkupyöräilijään. Polkupyöräilijä kaatui törmäyksessä ja hänet toimitettiin Satasairaalaan tarkempiin tutkimuksiin. Alustavien tietojen mukaan polkupyöräilijä ei loukkaantunut vakavasti. Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

  10. #8800
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    3.760
    https://www.poliisi.fi/tietoa_poliis...lahdessa_87206

    Polkupyöräilijä menehtyi liikenneonnettomuudessa Lahdessa

    22.01.2020 klo 20.16Häme

    Lahdessa Keijutiellä tapahtui tänään iltapäivällä ennen kello viittä henkilöauton ja polkupyöräilijän välinen liikenneonnettomuus, jossa polkupyörää kuljettanut lahtelaisnainen menehtyi. Onnettomuus tapahtui, kun polkupyöräilijä lähti ylittämään Keijutietä suoralla tienosalla kevyen liikenteen väylän jatkeena olevaa suojatietä pyöräillen. Mustamäenkadun suunnasta Keijutietä tullut lahtelaismiehen kuljettama auto törmäsi polkupyöräilijään, joka lensi törmäyksen voimasta tielle. 50-luvulla syntynyt polkupyöräilijä menehtyi tapahtumapaikalla. Poliisi ja tieliikenteen tutkijalautakunta selvittävät onnettomuuteen johtaneita seikkoja. Poliisissa asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.


  11. #8801
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pätkä Katso viesti
    https://www.poliisi.fi/tietoa_poliis...lahdessa_87206

    Polkupyöräilijä menehtyi liikenneonnettomuudessa Lahdessa

    22.01.2020 klo 20.16Häme

    Lahdessa Keijutiellä tapahtui tänään iltapäivällä ennen kello viittä henkilöauton ja polkupyöräilijän välinen liikenneonnettomuus, jossa polkupyörää kuljettanut lahtelaisnainen menehtyi. Onnettomuus tapahtui, kun polkupyöräilijä lähti ylittämään Keijutietä suoralla tienosalla kevyen liikenteen väylän jatkeena olevaa suojatietä pyöräillen. Mustamäenkadun suunnasta Keijutietä tullut lahtelaismiehen kuljettama auto törmäsi polkupyöräilijään, joka lensi törmäyksen voimasta tielle. 50-luvulla syntynyt polkupyöräilijä menehtyi tapahtumapaikalla. Poliisi ja tieliikenteen tutkijalautakunta selvittävät onnettomuuteen johtaneita seikkoja. Poliisissa asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

    Ikävä juttu. Kunpa ihmiset jaksaisivat selvittää väistämissäännöt, niin näitä sattuisi vähemmän.

  12. #8802
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    20.447
    ^ ## no jotain rajaa nyt, sillä just luin ( Uutisvahti telkkarissa) että nimenomaan polkupyöräilijän nähdään vaarantaneen liikenneturvallisuutta. Enemmän kuin ikävä juttu
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  13. #8803
    Liittynyt
    01/2005
    Viestit
    90
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tempokisu Katso viesti
    ...että nimenomaan polkupyöräilijän nähdään vaarantaneen liikenneturvallisuutta.
    Eikö se sitten vaarantanut? Ajoi tilanteessa tieliikennelain vastaisesti ja ihminen pääsi hengestään.

  14. #8804
    Liittynyt
    03/2001
    Paikkakunta
    koti?
    Viestit
    8.905
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Stasipamppu Katso viesti
    Kunpa ihmiset jaksaisivat selvittää väistämissäännöt, niin näitä sattuisi vähemmän.
    Suosisin enemmän niiden noudattamista sen selvittämisen lisäksi.
    • EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
    • EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
    • Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta

  15. #8805
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Stasipamppu Katso viesti
    Ikävä juttu. Kunpa ihmiset jaksaisivat selvittää väistämissäännöt, niin näitä sattuisi vähemmän.
    Tää on jotenkin aina yhtä retardi kommentti, sori nyt vaan.

    Näinkö siinä nyt siis mielestäsi oli että tämä nainen totesi että kas autohan sieltä tulee tappavaa vauhtia mutta onneksi minulla on etuajo-oikeus niin olen suojassa tässä?

    Väittäisin sen sijaan että jostain syystä hän ei nähnyt koko autoa. Ja yleensä risteysonnettomuuksissa jotenkin näin.

    Eniten sapettaa ”asiantuntijat” jotka lehdissä rientävät kommentoimaan että ei kannata itsepintaisesti pitää kiinni oikeuksistaan vaan väistää... Vähän niinkun vihjaten että tyhmyyttään tahallaan hypitään autojen alle eikä autoparat aina ehdi väistään.

  16. #8806
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.793
    Väistämissääntöjen osaaminen ehkä vaikuttaa ajotapaan. Jos on sen verran mielenkiintoa liikennejärjestelmää kohtaan, että opettelee säännöt ja ylläpitää osaamista, ehkä myös liikenteessä tunnistaa paikat, jossa jollain osapuolella on väistämisvelvollisuus ja se herättää huomioimaan muut tienkäyttäjät.

    Sekin kannattaa tiedostaa, miten ylläpitää osaamistaan. Kulkemalla liikenteessä ei osaaminen välttämättä kehity tai säily, pitää myös opetella. Moniko osaa vielä derivoida, kun lukiosta on 20 vuotta ja vaikka joka päivä jotain asioita pitää laskea. Samalla tavalla autokoulun opit unohtuu, ellei niitä itse kertaa. Tuorekaan ajokortti ei ole tae osaamisesta, jos liikennesäännöt ei kiinnosta.

  17. #8807
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    5.185
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kh74 Katso viesti
    Tää on jotenkin aina yhtä retardi kommentti, sori nyt vaan.

    Näinkö siinä nyt siis mielestäsi oli että tämä nainen totesi että kas autohan sieltä tulee tappavaa vauhtia mutta onneksi minulla on etuajo-oikeus niin olen suojassa tässä?
    Sama juttu myös sen toisen osapuolen osalta. Jos jätetään mielenterveyspotilaat pois, niin tuskin kukaan autoilijakaan ajaa sillä mielellä, että ajanpa tuon jalankulkijan/pyöräilijän päälle. Suurin osa näistä onnettomuuksista johtuu siitä, että ei vain havainnoida riittävästi, että mitä tapahtuu.

    Jos minä ajan liikenteessä ja siellä on 100 tapahtumaa, niin niistä ehkä 1 on sellainen, jossa olisi voinut käydä jotain, jos tilanne olisi ollut hiukka toinen. Ihmisen aivot on vaan tehty niin, että ne menevät autopilotille siinä vaiheessa, kun ei tarvitse keskittyä. Ja kukaan ei valitettavasti pysty normiliikenteessä keskittymään samalla intensiteetillä kuin Kimi Red Bullin ratissa kisan aikana. Tai sitten pitäisi ajaa kolmeasataa.

  18. #8808
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.793
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Ihmisen aivot on vaan tehty niin, että ne menevät autopilotille siinä vaiheessa, kun ei tarvitse keskittyä.
    Tähän kannattaa pysähtyä, vaikka on muitakin tilanteita kuin "ei tarvitse keskittyä" ja "kuin Kimi Red Bullin ratissa kisan aikana".

    Milloin liikenteessä ei tarvitse keskittyä? Silloin, kun ei tunnista erityistä riskiä? Milloin ei tunnista riskejä? Silloin, kun ei tarkkaile ympäristöä riittävän aktiivisesti ja keskitä havainnointia olennaisiin asioihin. Noidankehä, joka päättyy esim. väistämisvelvollisena auton keulaan. Tai sitten ns. etuajo-oikeutettuna.

    Minulle ei riitä se, etten näe riskejä. Pyrin jatkuvasti havaitsemaan, että homma on ok. Jos joku ei ymmärrä, otan yksinkertaisen esimerkin: Ajan pyörällä suoraa pyörätietä, jossa on tonttiliittymä. Ei näy ketään, homma ok? Ei ole. Se, jonka mielestä homma oli ok, hämmästelee pihalta tullutta ja väistämisvelvollisuuttaan rikkonutta autoa. Riippuu tuurista, tuleeko kolaria vai ei. Astetta kehittyneempi esimerkki: Ajan samaa tietä, edessä tyhjää suoraa. Homma ok. Mitä jäi havaitsematta? Tonttiliittymä pensasaidan keskellä, josta kahden sekunnin kuluttua joku tällää autonsa keskelle pyörätietä.

    Toki liikenne on minua kiinnostava ilmiö ja se auttaa jaksamaan havainnoida asioita, mutta ehkä myös ajotapani takia minulla on tiettyjä vaikeuksia ymmärtää puheita autopilotilla ajamisesta. Kun olen tarkkaillut liikenteessä ympäristön lisäksi myös itseäni ja kun vielä muistan (kannattaa kerrata, niin minäkin olen tehnyt!) autokoulun oppikirjan kohdan informaation määrästä ja kuljettajan kyvystä omaksua sitä, karisee turhat luulot mahdollisuudesta siirtyä autopilotilla ajamiseen.

  19. #8809
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    5.185
    ^No ihan esimerkkinä kun ajat vaikka töistä kotiin, niin mieti jälkeenpäin mitä matkasta jäi mieleen. Tämä vain pitää tehdä ad-hoc, eikä niin että lähtiessä tietää että matkan tapahtumat pitää palauttaa takaisin.

    Fillarilenkiltä pystyn palauttamaan melkein joka hetken. Automatkalta en, jollei ole tapahtunut jotain erityistä.

    Milloin liikenteessä ei tarvitse keskittyä? Silloin, kun ei tunnista erityistä riskiä? Milloin ei tunnista riskejä? Silloin, kun ei tarkkaile ympäristöä riittävän aktiivisesti ja keskitä havainnointia olennaisiin asioihin. Noidankehä, joka päättyy esim. väistämisvelvollisena auton keulaan. Tai sitten ns. etuajo-oikeutettuna.

    En tiedä sinusta, mutta itselle tulee hirveän raskaaksi ajaa, jos koko ajan olen niin kuin olisi "tilanne päällä". Seuraan kyllä liikennettä ja mitä siellä tapahtuu, mutta sekin menee enemmän siellä alitajunnan puolella. Esimerkiksi hälytysajoneuvo ei ole koskaan vielä onnistunut yllättämään minua. Päinvastaisiakin esimerkkejä näkyy, kuten vaikka viikko sitten, kun ambulanssi ajoi pitkähkön hetken pakun perässä Itäväylällä vasenta kaistaa. Vaikka oli sireenit, valot ja torvet.

    Kortti on ollut vuodesta -79 ja yhden pyöräilijän olen onnistunut sinä aikana telomaan. Onhan siinäkin yksi liikaa. Tosin ei siinäkään muistaakseni varsinaisesti käynyt mitään, pyöräilijä jatkoi ajokelpoisella pyörällä matkaansa.

  20. #8810
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.987
    Kortti vuodesta -82 ja kaksi kertaa olen fillarin kanssa ottanut kontaktia auton kanssa. Molemmilla kerroilla päästiin pienillä ruhjeilla ja kalustotappioilla - jotka huomasin vasta kotona.




    Turvallinen autoilu ilman autopilottia on mahdottomuus.

    Tieliikenteen säännöt ovat myös sitä varten olemassa, että liikenne on ennakoitavaa. Tämä ennakoitavuus johtaa siihen, että useimmat autolla ajaessaan eivät jatkuvasti suuntaa tietoista tarkkaavaisuuttaan liikenteeseen ja sen kaikkiin osiin: muuhun liikenteeseen, tien linjaukseen, tien pintaan ja sen muotoiin, auton hallintalaitteisiin, varoitusvaloihin ja muuhun informaatioon, mitä auton näyttö tarjoaa jne. Autoilija ajaa väistämättä aina jossain määrin autopilotilla. Pelisääntöjen takia tarkkaavaisuus voi ajoittain olla esitietoista, autopilotointia, ja poikkeamat odotetusta vasta suuntaavat tarkkaavaisuuden seuraamaan poikkeaman tuottavaan asiaan. Hyvin harva tietoisesti esim. vaihtaa vaihdetta tms. vaan ajamisen monet tekijät automatisoituvat ja tietoinen tarkkaavaisuus suuntautuu johonkin muuhun tekijään. Vastaavasti voit suunnata tietoisen tarkkaavaisuuden esim. syttyvään varoitusvaloon tai keliolosuhteiden muutokseen ilman, isomman riskin syntymistä. Ensimmäisiä kertoja ratissa oleva taas ei omaa ajamisen automatisoitua puolta. Ei se ole mitenkään harvinaista, että ensimmäisillä ajotunneilla risteykseen saapuminen aiheuttaa hätäännyksen vaihteiden ja kytkimen kanssa - ja moottori sammuu. Osana automatisoitumista tapahtuu myös tarvittava hyvinkin nopea tietoisen tarkkaavaisuuden herääminen, kun jotain poikkeavaa tapahtuu. Tietoisuuden suuntaaminen tapahtuu hyvinkin autopilotilla. Hyvin harva pystyy tietoisesti suuntaamaan liikenteessä tarkkaavaisuuttaan: "nytpä tarkastelen vastaantuleeva liikennettä, sitten katse peileihin, nyt arvioin keliä, ... ai niin, mitäpä kojelaudan näyttöt tarjoavat informaatioksi." Tietoisen tarkkaavaisuuden suuntaamisen laukaiseva tekijä on useinkin tiedostamaton, jolloin siihen reagoidaan autopilotilla. Jos perä lähtee yllättäen, niin kyllä korjausliikkeet lähtevät selkäytimisestä ei tietoisesta tekemisestä. Tietoinen ei vain ehdi mukaan ja kääntäen jos autopilottia ei olisi, niin onnettomuuksien määrä lisääntyisi merkittävästi.

    Yksi osa autoilun kokemusta on, että syntyy myös automaatio nostaa ja suunnata tietoisen tarkkaavaisuuden tasoa tiettyjen tilanteiden vallitessa. Useimmille lapsi tai vanhus liikenteessä, suuntaa tarkkaavaisuuden automaattisesti. Monet taajama-alueella herkistyvät suuntaamaan tarkkaavaisuutta mahdollisiin pihateihin, pensasaidoissa oleviin aukkoihin (mutta ei siis jatkuvasti tarkastella esim. pensasaidan tuuheutta). Useimpien pitäisi myös omaksua automaatio nostaa ja suunnata tarkkaavaisuutta kun kiertoliittymää lähestyttäessä näkyy myös kelvillä pyörä.

    Autopilotoinnissa ei ole mitään ihmeellistä tai moitittavaa vaan vain inhimillistä. Moitittavaksi asia tulee, jos tekee jotain tietoisesti, jolla vähentää mahdollisuuksiaan tulla tietoiseksi liikenteessä olevista seikoista: jumiuttaa mahdollisuuden pudottaa autopilotti pois päältä. Jo pienet alkoholimäärät, kännykällä puhuminen yms. ovat tällaisia, jotka herkästi ehkäisevät sen, että esitietoinen asioiden havainnointi ei pelaa ja muutoksiin ei suunnata tietoista tarkkaavaisuutta.

    Fillarilla kaupunkiliikenteessä ajaminen - riippumatta missä ajaa - ei suo ennakoitavuutta. Turvallisuus edellyttää jatkuvaa varuilla oloa - tarkkaavaisuutta. Porukkalenkillä, turvalliseksi koetussa porukassa, ei tarvitse tietoisesti koko aikaa tarkkailla muiden liikkeitä. Vasta erityiset asiat, esim. ylämäessä tapahtuva vauhdin hiljeneminen johon peesissä tuleva tulee kovempaa, on hyvä esimerkki, kun tarkkaavaisuus tietoisesti kodistuu edellä ajavan etäisyyteen ja etäisyyden muutoksiin omasta eturenkaasta.

  21. #8811
    Liittynyt
    01/2005
    Viestit
    90
    Se on hienoa, että internetistä löytyy aina ihmisiä, joilla on unagi. Kaikkialla, koko ajan. Toisaalta on ihan harhaista kuvitella, että se on kaikilla muillakin.

    Itse voin myöntää, että välillä tulee ihan vaan ajeltua. Esim. Alastaron Juhannuspolkaisussa laiminlöin ilmavalvonnan, vaikka kaikki tietävät sen ihan konkreettiseksi riskiksi. Livin' on the edge, YOLO tai jotain.

  22. #8812
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.713
    Urbaani sanakirja:

    Unagi: Coming from from the japanese fighting style, Karate. When you have achieved Unagi, you can defend & prepare yourself from any danger at any given moment.

  23. #8813
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    5.185
    ^Huh, mä luulin että se olisi joku krooninen tarttuva sairaus. Vähän niin kuin peräpukamat.

  24. #8814
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.987
    Kun fillarilla ajelee stadissa, niin ainakin pitäisi oikeastaan olla koko ajan unagi päällä siksi, että siellä on niin paljon porukkaa, jolla ei ole. Ennakoitavuus on keskustassa aika huonolla kantimilla. Toisella tapaa ilmaistuna - ei voi luottaa.

    Unagi voi pelastaa, jos ei muihin voi luottaa. Tai sitten ei.

    Toinen kolareista fillarilla tapahtui Helsingin keskustassa Merikannontiellä ajaessani tien vasemmalla puolella olevaa jaettua kevyenliikenteen väylää pohjoiseen ja takaa tullut auto kääntyi eteen. Kolahti. En osannut edes kuvitella, että takaa tulee auto, joka kurvaa tien yli vasemmalle eteen niin, että ei ehdi mitään tehdä. Poissa päältä: kolahti.

    Itä-Pakilassa Yhdyskunnantiellä, kun kolmion takana pysähtyneenä oleva auto päättikin lähteä eteenpäin, kun olin kohdalla. Kolahti. Luotin toiseen eli kuvittelin pysähtyneen autoilijan nähneeni minut. Poissa päältä: kolahti.

    Vanhan Turuntien viertä kulkevalla kevyenliikenteen väylällä teinityttö vaelteli sik-sakkia kuulokkeet korvilla. Tulin takaa ja hiljensin vauhdin kävelyvauhtiin ja lähdin ohittamaan mahdollisimman kaukaa. Teini pelästyi ja vaistomaisesti heilautti reppua kohti mun päätä. Ehdin vetää pään alas, jolloin heilahduksen voimasta teini horjahti, mutta ei onneksi kaatunut. Teini oli nolana ja pyyteli anteeksi. Monet teinit läpikäyneenä en luottanut pätkääkään siihen, että teini olisi pitänyt oman kävelylinjansa tai toimisi rationaalisesti. Päällä: ei kolahtanut.

    Autoilun näkökulmasta olisi aika pirullista, jos muihin tiellä liikkujiin ei noin yleisesti voisi luottaa. Että joutuisi oikeasti varautumaan siihen, että mikä tahansa vaara uhkaisi minä hetkenä hyvänsä. Tieliikenteessä turvallisuuden tunne ei edellytä sitä, että toiset autoilijat ei menisi autopilotilla. Mutta kyllä sitä valpastuu, jos tulee tunne, ettei toisen autopilotti sähkötä poikkeamista. Jos valtatiellä edellä ajava seilaa puolelta toiselle, niin kyllä valpastun. Jos nopeus seilaa edes takaisin merkittävän paljon, niin kyllä valpastun. Jos risteykseen kolmion taakse pysähtynyt nytkähtää liikkeelle, niin kyllä valpastun.

  25. #8815
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.987
    Jäi tämä juttu vaivaamaan, joten jatkan.

    Monet säikeessä olevat suru-uutiset olisivat olleet vältettävissä. Unagi ei ole ratkaisu vaan seuraus.

    Se, mikä monessa kohtaa tulee yhtenä ratkaisuvaihtoehtona esille on, että pyöräilijän pitäisi koko ajan varautua kaikkeen mahdolliseen vaaraan ja uhkaan. Ja näin sen ei pitäisi olla. Kyllä jokaisella tiellä liikkujalla pitäisi olla oikeus lähtökohtaisesti luottaa muihin tienkäyttäjiin. Ja se, että olen lähtökohtaisesti luopunut tästä oikeudesta ja lähtenyt mahdollisimman pitkälle olettamasta, ettei toisiin voi luottaa kaupunkialueella, on väärin. Sitten on vahingot tai tilanteet, joissa toisten autopilot on epäkunnossa. Tästä mä ajattelen niin, että infra pitäisi rakentaa niin, että tällaiset tilanteet johtavat mahdollisimman epätodennäköisesti onnettomuuksiin, jotka voivat vaarantaa toisen hengen tai terveyden tai johtaa aineellisiin vahinkoihin.

  26. #8816
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.793
    Tietysti suuri määrä asioita ajamisessa on rutiinia, kuten myös pyöräilyssä ja kävelyssä. Mutta onko siksakkia kävelevällä teinitytöllä autopilotti päällä ja osaako tämä pudottaa sen tarvittaessa pois? Joa ei ole autopilot, eikä aktiivinen tila, mikä se sitten on?

    Entä osaako pyöräilijä tunnistaa alitajuisella havainnoinnilla yhtenäiseltä vaikuttavan pensasaidan keskellä olevan kohdan tonttiliittymäksi, josta kohta tulee auto eteen ja siten aktivoitua ajoissa? Vai käykö niin, että pyöräilijä on säikähtäneen teinitytön tavoin vilpittömän hämmästynyt siitä, että autoilija tuli tämän eteen (vaikka pyöräilijällä oli tmt:ssä vauhtia 30 km/h ja autoilijan olisi pitänyt osata varoa kovaa ajavia pyöräilijöitä). Tai kun autoilussa autopilotilla on pyöräilyä turvallisempaa ajaa, voiko rutiinilla katsoa risteyksessä kevyen liikenteen väylän tulijoita ja ellei ketään näy, kääntyä oikealle. Kunnes kolme sekuntia myöhemmin auton pilarin katveeseen jäänyt pyöräilijä törmää kesken käännöksen auton kylkeen. Näkeekö autopilot, että tie on vapaa vai toteaako autopilot, ettei ketään näy. Tai tällääkö tonttiliittymästä tuleva autopilot auton keskelle pyörätietä ja vasta sitten alkaa tarkkailla sivulle ajoradan liikennettä. Mistä autopilot edes tietää, että ennen ajorataa on pyörätie, eihän sitä ole millään tavalla merkitty.

    On tietysti vaikea puhua autopilotista, kun ei tarkkaa määritelmää ole. Olennaista on kuitenkin jatkuva havaintojen teko ja ymmärrys siitä, mihin pitää kiinnittää huomiota ja reagoida. Tienkäyttäjän osaamisesta riippuu, millaiset asiat tulevat eteen yllätyksenä ja mitkä näkee jo ennalta.

    Kuten kaikki autokoulun käyneet tietävät, kuljettaja pystyy havaitsemaan vain osan informaatiosta ja havaitsemastaan informaatiosta osasta tekemään ratkaisuja. Siksi pitää oppia kiinnittämään huomio oleellisiin asioihin. Paljonko oikeita asioita havaitsee. Osaamista voi kehittää, itsestään se ei kenellekään ole tullut. Kehittyminen taas edellyttää itsensä ja liikenteen aktiivista tarkkailua. Vain ne, jotka ovat riittävän hyviä, voivat lopettaa itsensä kehittämisen. Minä en ole.

    Karatesta en mitään tiedä, mutta urbaanin sanakirjan määritelmän mukaista päämäärää kannattaa tavoitella. Mielestäni tässä keskustelussa ei kukaan ole väittänyt päämäärää saavuttaneensa. Mutta jos ei edes tiedä, mihin kannattaa pyrkiä, ollaan todennäköisesti aika kaikana hyvästä lopputuloksesta.

  27. #8817
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    5.185
    Bottaksen uusi daami pannuttanut kisassa.

    Valtteri Bottakseen yhdistetty huippupyöräilijä Tiffany Cromwell kaatui rajusti – julkaisi karmivan kuvan vammoistaan

    https://www.is.fi/muutlajit/art-2000006393139.html

  28. #8818
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    20.447
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mohkku Katso viesti
    Tai tällääkö tonttiliittymästä tuleva autopilot auton keskelle pyörätietä ja vasta sitten alkaa tarkkailla sivulle ajoradan liikennettä. Mistä autopilot edes tietää, että ennen ajorataa on pyörätie, eihän sitä ole millään tavalla merkitty.

    .
    Tähän ei tarvita mitään "autopilottia", näin autoilijat tekee muutenkin, ja tarkkaillaan siis autotien liikennettä, jätetään sen kelvin liikenne ihan huomioimatta. No, hyvä että edes fillaristi huomioi muun liikenteen.
    tempokisu.kuvat.fi
    o O nahkiaiset maailmankartalle O o

  29. #8819
    Liittynyt
    07/2009
    Viestit
    1.746
    Ex-triathlonisti Kaisa Sali joutui puukotuksen uhriksi omalla kotipihallaan – poliisi tutkii tapon yrityksenä:

    https://www.iltalehti.fi/yleisurheil...4-1cbf88136a9e
    Now that we all know that Santa Clause is not for real, we can all get back to enjoying Christmas

  30. #8820
    Liittynyt
    04/2017
    Viestit
    197
    Tällä kertaa jalankulkija auton "töytäisyn" kohteena. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006395577.html (Vantaalla suojatiellä auton alle jäänyt jalankulkija).

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •