Fox 32 Talas RLC joustomatkan säätö

[lansive]

Tänään tuli otettua keinutuoli ensimmäistä kertaa ajoon talven jäljiltä. Ajamattomuuden seurauksena kasvaneen massa vuoksi piti vähän pumpata painetta lisää. Samalla tuli havaittua, ettei joustomatkan säätö toiminut enää. Nappula kiertyi ekan pykälän jälkeen kevyesti toiseen laitaan, mutta mitään ei tapahtunut. Lenkki tuli sitten ajettua loppuun ja kun pyörän pesun yhteydessä pumppailin haarukkaa ja kokeilin uudemman kerran, niin säätö alkoi taas toimia. Onko tämä ihan normaalia noin neljän kuukauden seisonnan ajalle, vai pitäisikö keulaa toimittaa huoltoon? Pyörä on roikkunut ihan pystyasennossa seinällä, eikä sitä ole siitä liikuteltu tammi-huhtikuussa.

[okka]

Samaa olen havainnut pari kertaa. Haarukka tarvitsee vähän sisäänajoa seisontaajan jälkeen. Itse tein virheen että lisäsin kerran ihan pikkasen öljyä kun ei tuntunut toimivan heti. Lenkin jälkeen poistettiin sitten sitä öljyä ........
Eli keulaa ei tarvitse minun mielestä tämän takia huoltaa.
Öljynvaihto ei ikinä ole haitaksi.

[lansive]

Keula on sen verran uusi, että takuukin on vielä voimassa joten R-techissä se olisi käynyt jos tuo olisi ollut jokin vika. Yhtään Foxia en olekaan vielä itse avannut. Ehkä ensi talvena sitten tulee sekin harjoiteltua. Mutta nyt vaan kovaa ajoa...

[usko juntunen]

Keula on sen verran uusi, että takuukin on vielä voimassa joten R-techissä se olisi käynyt jos tuo olisi ollut jokin vika. Yhtään Foxia en olekaan vielä itse avannut. Ehkä ensi talvena sitten tulee sekin harjoiteltua. Mutta nyt vaan kovaa ajoa...

Talakseen tarvitset kuvan mukaisen työkalun, joka löytyy R-techistä. Fil tool on kai virallinen nimi. Tuolla pillillä paineistetaan talas kannu. Jos joustomatkan säätö ei toimi, saattaa juuri tuon kannun paine olla vajaa talven jäljiltä.



Ja hyvät ohjeet:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...57#post1375857

[Fin-76]

Norvasto sanoi aikanaan fillaria ostaessani 07 mallisen talaksen ominaisuuden olevan se, että jos pyörä on nurinpäin, niin talaksen korkeussäädön hydrauliikka saattaa olla sekaisin ja se voi vaatia monta pumppausta, ennen kun alkaa toimia, eli en toimittaisi tämän takia huoltoon. Itellä talas on joskus painunut itsestään alas, mutta muutaman "laidasta laitaan" säädön jälkeen taas alkanut toimimaan normaalisti. Jos nyt ostaisin vastaavan kepin, niin saattaisi float viedä voiton. Talasta tarvitsen lähinnä pitkissä ja jyrkissä nousuissa, mutta muuten keula on aina täydessä mitassaan.

[Mc_Mursu]

Talakseen tarvitset kuvan mukaisen työkalun, joka löytyy R-techistä. Fil tool on kai virallinen nimi. Tuolla pillillä paineistetaan talas kannu. Jos joustomatkan säätö ei toimi, saattaa juuri tuon kannun paine olla vajaa talven jäljiltä.

*kuva*

Ja hyvät ohjeet:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...57#post1375857

TALAS IFP Recharge tool (P/N: 803-00-127) $90 Amerikassa.

Itse justiinsa huolsin oman talakseni.
IFP toolille haistatin pitkät ja väsäilin parilla eurolla oman. Jalkapallon täyttöön tarkoitettu neulamainen venttiili toimi pienellä modauksella hyvin. Ei maksanut mitään, koska olin löytänyt sen maasta joskus. Siitä kärki sivareilla poikki ja viilalla sekä neulalla venttiilin kärki siistiksi. Biltemasta sitten venttiiliadapteri setti, josta sain perusdunloppi->autoventtiili-adapterin, jotta sen sai iskaripumppuun. Adapterin ja neulan kierteet piti tiivistää kierreteipillä. Sit vaan kaveri pumppaamaan ja ite painaa neulaa tiukasti IFP-kammion venttiiliin. Irrotettaessa IFP:stä suhahtaa vähän ilmaa, joten kannattaa pumpata hiukan yli 150 psi:tä ja kokeilla pari kertaa paljon jäi.
Sekava selitys, mutta toivottavasti auttaa joitakin. Voin laittaa kuvaa, jos tarvii.

Huollon jäljiltä jäi joustomatkansäätö hieman oudoksi. 140mm ok, mutta 120 ja 100 milliset ei oikee laskeudu entiseen malliin. Ehkä se tuosta vielä asettuu... Pääasia, että keula toimii täydessä mitassaan.

[usko juntunen]

TALAS IFP Recharge tool (P/N: 803-00-127) $90 Amerikassa.

..ja R-techissä 45! Ovh. http://www.rtechsuspension.fi/produc...oducts_id=5413
Tuota Ameriikan hintaa kauhistelin minäkin.. Aina ei se ulkomaankauppa ole halvin!

Ne Talaksen sisäkalujen asennot kannattaa purkuvaiheessa merkata tai kuvata, silloin kaikki säädöt pelittää.

[Jaquel´s]

Ostin kyseisen keulan, joka on minulle uusi tuttavuus:
2009 Talas RLC niin mistä rupeisit itse pumppaamaan ilmaa keulaan ?? En ole vielä itse sitä keksinyt. Ymmärtääkseni vasemmalta yläpäästä jossa on nuppi. En saa nuppia irti ( varovasti kokeillut ) ja nuppia kun painaa sisään niin joustoa tulee lisää. Oikealla on kans jotain hanikoita, mutta niiden alta ei löydy venttiiliä.

[usko juntunen]

Ostin kyseisen keulan, joka on minulle uusi tuttavuus:
2009 Talas RLC niin mistä rupeisit itse pumppaamaan ilmaa keulaan ?? En ole vielä itse sitä keksinyt. Ymmärtääkseni vasemmalta yläpäästä jossa on nuppi. En saa nuppia irti ( varovasti kokeillut ) ja nuppia kun painaa sisään niin joustoa tulee lisää. Oikealla on kans jotain hanikoita, mutta niiden alta ei löydy venttiiliä.

Ensinnäkin, se ei ole tumpelointia jos kysyy, vaan viisautta..

Tuon keskellä olevan namiskan alta löytyy ilmaventtiili. Normaali kierre, eli aukeaa vasemmalle kääntäen.

[Jaquel´s]

2009 mallissa on hiukan erilainen tuo venttiilin hattu niin se vaan oli niin tiukassa tehtaan jäljiltä, että ei meinannut usko riittää, mutta onneksi Usko aintoi hyvän vinkin

Rupes muuten pelaamaan kaikki 100,120 ja 140 joustotkin. Eli mulla puuttui 100mm kokonaan ennen ilman poistoa ja lisäystä.

Ei kysyvä tieltä eksy

Ensinnäkin, se ei ole tumpelointia jos kysyy, vaan viisautta..

Tuon keskellä olevan namiskan alta löytyy ilmaventtiili. Normaali kierre, eli aukeaa vasemmalle kääntäen.

[Nappulakenka]

Mä en ole nyt ihan 100% varman, että voinko liittää oman kysymykseni tähän. Joka tapauksessa keulana on Fox Talas 32 RL 2010. Sen eroa RLC:hen en tiedä, mutta ongelmia myös joustomatkan säädön kanssa.

Olen keskustellut jo Okkan kanssa tästä, mutta ajattelin nyt vielä varoiksi kysäistä tätä foorumilta ennen huoltoon viemistä.

Keulan säätö 140mm -> 120mm toimii normaalisti ja voin nostaa eturenkaan ilmaan ilman, että jousto palautuisi takaisin 140mm asentoon. Ongelmia tulee kun yritän muuttaa 120mm -> 100mm, niin keula kyllä jää 100mm asentoon, mutta heti kun nostan eturenkaan ilmaan, palautuu se takaisin 120mm asentoon pihinän saattelemana. Pihinää ei kuulu kauaa ja lakkaa varsin nopeasti.

Tuonhan ei missään nimessä kuuluisi mennä noin eihän? Vaan keulassa on oikeasti jotain vikaa. Huomasin tämän ihan vahingossa kun olin pakkaamassa autoa ja ajattelin, että saan hieman lisää tilaa kun laitan keulan 100mm asentoon(ajossa keula pysyy 140mm asennossa).

Tästä tosiaan keskusteltu jo Okkan kanssa ja kokeiltu kaikenlaista pientä, mutta kun mikään ei auttanut, niin lopulta sovittiin, että pyörä tuodaan huoltoon.. Harmi sinänsä, että FSR:llä alla vasta reilut 100 kilsaa, mutta maastossa on hankala mitata tarkkaa kilometri määrää..

[Itsok]

Joo, eikai sen noin kuuluisi mennä. Joka tapauksessa jousi- ja talaspuoli ovat samanlaiset molemmissa malleissa. Erot ovat vaimenninpuollella. Talas systeemi on kuulemma sen verran monimutkainen ja hankala, ettei ammattilaisetkaan aina huolla sitä kovin mielellään.

[jani86]

Ehkä tyhmä kysymys mutta, kun kytken pumpun foxin 32 talas rlc 150 niin pitäisikö jossain vaiheessa siihen pumpun mittarille tulla jotain lukemia? Itselläni ei nimittäin tule siihen mitään lukua, kuin vasta sitten kun rupeaa pumppaamaan ja se kohoaa todella nopeasti koska siellähän on jo valmiina paineet sisällä.

Takaiskarin kanssa pumpulle tulee lukemia, kun on sopivalle kiristänyt pumpun kiinni, mutta etuhaarukan kanssa ei jostain syystä tule? Ilmaa siellä on koska olen juuri sitä sinne pumpannut ja ei myöskään ole löysänä keula jolloin ilmaa ei olisi.
Onko normaalia vai onko uudessa haarukassa jotain vikaa? Tullut pyörän mukana minkä uutena viime viikolla sain.

[dirtyrider]

TALAS IFP Recharge tool (P/N: 803-00-127) $90 Amerikassa.

Itse justiinsa huolsin oman talakseni.
IFP toolille haistatin pitkät ja väsäilin parilla eurolla oman. Jalkapallon täyttöön tarkoitettu neulamainen venttiili toimi pienellä modauksella hyvin. Ei maksanut mitään, koska olin löytänyt sen maasta joskus. Siitä kärki sivareilla poikki ja viilalla sekä neulalla venttiilin kärki siistiksi. Biltemasta sitten venttiiliadapteri setti, josta sain perusdunloppi->autoventtiili-adapterin, jotta sen sai iskaripumppuun. Adapterin ja neulan kierteet piti tiivistää kierreteipillä. Sit vaan kaveri pumppaamaan ja ite painaa neulaa tiukasti IFP-kammion venttiiliin. Irrotettaessa IFP:stä suhahtaa vähän ilmaa, joten kannattaa pumpata hiukan yli 150 psi:tä ja kokeilla pari kertaa paljon jäi.
Sekava selitys, mutta toivottavasti auttaa joitakin. Voin laittaa kuvaa, jos tarvii.

making an IFP tool for a Fox Fork

harmi ettei kaveri koskaan laittanut noita cad piirrustuksia..

[yypy]

Ehkä tyhmä kysymys mutta, kun kytken pumpun foxin 32 talas rlc 150 niin pitäisikö jossain vaiheessa siihen pumpun mittarille tulla jotain lukemia? Itselläni ei nimittäin tule siihen mitään lukua, kuin vasta sitten kun rupeaa pumppaamaan ja se kohoaa todella nopeasti koska siellähän on jo valmiina paineet sisällä.

Takaiskarin kanssa pumpulle tulee lukemia, kun on sopivalle kiristänyt pumpun kiinni, mutta etuhaarukan kanssa ei jostain syystä tule? Ilmaa siellä on koska olen juuri sitä sinne pumpannut ja ei myöskään ole löysänä keula jolloin ilmaa ei olisi.
Onko normaalia vai onko uudessa haarukassa jotain vikaa? Tullut pyörän mukana minkä uutena viime viikolla sain.

Kyllä sinne pitäisi paineet tulla näkyviin. Oletko varma, että venttiili ja sen keskellä oleva tappi on kunnossa? Sinuntapauksessasihan venttiili aukeaa pelkän pumpusta tulevan paineen avulla. Pystytkö tyhjentämään säiliötä pumpulla?

[jani86]

Kyllä sinne pitäisi paineet tulla näkyviin. Oletko varma, että venttiili ja sen keskellä oleva tappi on kunnossa? Sinuntapauksessasihan venttiili aukeaa pelkän pumpusta tulevan paineen avulla. Pystytkö tyhjentämään säiliötä pumpulla?

Tarkoitatko pumpun vai tuon joustokeulan venttiiliä? En kyllä saa pumpulle mitään lukemia tulemaan vaikka laitan sen ihan kiinni siihen. Ainoastaan sen verran saa tyhjättyä mitä se pumpun oma asteikko näyttää(poistaa vaan ilmeisesti pumpun ilmat?), kun on pumpannut. Joustohaarukkaa sillä ei saa tyhjäksi. Ainakin omaan silmään venttiilit näyttää ihan normaaleilta.

Ilmaa sinne keulaan on kuitenkin pakko mennä, kun se oli ihan tyhjänä tullessa ja pumpatessa se lähti nousemaan ylöspäin ja samalla toki myös pumpun asteikko. Kyseessä on ihan uusi canyonin pyörä joten onko sitten kohdalle sattunut viallinen kappale vai voiko pumppu olla jotenkin epäyhteensopiva tuon keulan kanssa? Pyörän mukana se kuitenkin on tullut. Itselleni ensimmäinen tämmöinen keula joten olen vähän amatööri näiden kanssa.

Olen myös kokeillut tyhjätä sen keulan ilmat varovasti siitä venttiilistä ohjeen mukaan, mutta ei silläkään mitään vaikutusta ole ollut paitsi haarukka toki meni ihan tyhjäksi.

[yypy]

Se pumppu pitäisi painaa niin syvälle, että mittariin "herää". Kuinka tiukalle pyörität sen pumpun?

Pumpun letkun päässä keskellä on sellanen nipukka joka avaa keulan venttiilin painamalla venttiilin keskellä olevaa tappia, kun se kierretään tarpeeksi syvälle venttiiliin.

[jani86]

Se pumppu pitäisi painaa niin syvälle, että mittariin "herää". Kuinka tiukalle pyörität sen pumpun?

Pumpun letkun päässä keskellä on sellanen nipukka joka avaa keulan venttiilin painamalla venttiilin keskellä olevaa tappia, kun se kierretään tarpeeksi syvälle venttiiliin.

Olen kokeillut oikeastaan jokaista tiukkuutta mitä sormilla pyörittämällä saa, mutta mittaria en ole saanut värähtämäänkään vaikka olen koko ajan sitä kiristäessä tarkistellut. Eihän sitä kuitenkaan hampaat irvessä kannata varmaankaan ruveta vääntämään ettei kierteet hajoa tai venttiili. Voisiko tuo pumpun venttiili sitten olla jotenkin liian lyhyt ja ei pääsisi kunnolla kosketuksiin sen haarukan venttiilin kanssa vai onko haarukan venttiili rikki? Itselläni, kun on vain tuo pyörän mukana tullut pumppu missä ei lue mitään merkkiä eikä muitakaan tietoja valmistajasta.

[eskoaa]

Olen kokeillut oikeastaan jokaista tiukkuutta mitä sormilla pyörittämällä saa, mutta mittaria en ole saanut värähtämäänkään vaikka olen koko ajan sitä kiristäessä tarkistellut. Eihän sitä kuitenkaan hampaat irvessä kannata varmaankaan ruveta vääntämään ettei kierteet hajoa tai venttiili. Voisiko tuo pumpun venttiili sitten olla jotenkin liian lyhyt ja ei pääsisi kunnolla kosketuksiin sen haarukan venttiilin kanssa vai onko haarukan venttiili rikki? Itselläni, kun on vain tuo pyörän mukana tullut pumppu missä ei lue mitään merkkiä eikä muitakaan tietoja valmistajasta.

Oletko huomannut että pumpun letkun päässä oleva liitin on kaksiosainen

[jani86]

Oletko huomannut että pumpun letkun päässä oleva liitin on kaksiosainen

Nyt en kyllä taida ymmärtää tai sitten olen ihan tyhmä Ehkä huomaa, että tämä on ensimmäinen kerta, kun tuommoista käytän.
Tuossa kuva minkälainen se pumppu on ja ainut mitä sillä liittimellä voi tehdä on se, että kiristää sen siihen haarukan liittimeen kiinni http://tinypic.com/view.php?pic=v5xvs7&s=7 ja se alaosa missä ne karhennukset on ainut osa mitä voi pyörittää tai sitten olen todella idiootti

[eskoaa]

Nyt en kyllä taida ymmärtää tai sitten olen ihan tyhmä Ehkä huomaa, että tämä on ensimmäinen kerta, kun tuommoista käytän.
Tuossa kuva minkälainen se pumppu on ja ainut mitä sillä liittimellä voi tehdä on se, että kiristää sen siihen haarukan liittimeen kiinni http://tinypic.com/view.php?pic=v5xvs7&s=7 ja se alaosa missä ne karhennukset on ainut osa mitä voi pyörittää tai sitten olen todella idiootti

Kuvasta en oikeen saanut selvää...
Mulla tämä:

Liittimessä sauma ennen kahta 0-rengasta.
Uloin osa kierretään ekas auki, liitin kierretään iskariin. Letkun päässä oleva sisempi osa kierretään kiinni, jolloin liittimen kara painaa iskarissa olevaa nastaa.
Saaks tosta mitään selvää...voin kirjottaa uusiks parin kaljan jälkeen

[jani86]

Joo ihmettelin netissä noita pumppuja ja jossain tosiaankin on 2 osaa mitä voi säätää, mutta tuossa omassani vain 1 mitä voi kiristää. Tässä ei siis tuota pumpun karaa pysty ollenkaan säätämään erikseen. Pitääköhän sitä nyt sitten lähteä uutta pumppua ostamaan tai pyytää canyonilta uutta pumppua tilalle? Ei kyllä turhaan viitsisi ostaa jos ei apua olekkaan.

Tämä pumppu näyttää kuvien perusteella samanlaiselta kuin omani http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=9002 ja tämä myös http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=22256
Omassani ei toki ole noita manitou-tekstejä.

[eskoaa]

Joo ihmettelin netissä noita pumppuja ja jossain tosiaankin on 2 osaa mitä voi säätää, mutta tuossa omassani vain 1 mitä voi kiristää. Tässä ei siis tuota pumpun karaa pysty ollenkaan säätämään erikseen. Pitääköhän sitä nyt sitten lähteä uutta pumppua ostamaan tai pyytää canyonilta uutta pumppua tilalle? Ei kyllä turhaan viitsisi ostaa jos ei apua olekkaan.

Tämä pumppu näyttää kuvien perusteella samanlaiselta kuin omani http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=9002 ja tämä myös http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=22256
Omassani ei toki ole noita manitou-tekstejä.

Olihan mulla tollanenkin pumppu, piti käydä tallissa penkomassa
1-osaisella liittimellä oleva vaan kierretään iskarin venttiiliin kiinni ja pumpun mittari "herää".
Sulla on pumpun liittimen kara liian lyhyt tai iskarin venttiilin nasta liian syvällä.

[jani86]

Olihan mulla tollanenkin pumppu, piti käydä tallissa penkomassa
1-osaisella liittimellä oleva vaan kierretään iskarin venttiiliin kiinni ja pumpun mittari "herää".
Sulla on pumpun liittimen kara liian lyhyt tai iskarin venttiilin nasta liian syvällä.

Jos vaan olisi tuommoinen 2-osainen niin voisi ainakin testata toimisiko se sillä. Siinähän tuota karaa saa jollain tavalla säädettyä joten se ehkä voisii ratkaista ongelman. Löysin netistä jonkun muunkin kenellä on ollut samanlainen ongelma ettei pumppu näytä paineita ollenkaan. Pystyykö siihen keulan venttiilin sitten jotenkin vaikuttamaan tai tai tuohon pumpun venttiiliin? Eikö ne kuitenkin ole yhtä ja samaa osaa se koko venttiili?

[yypy]

Jossain on vikaa. Toi pumppukin on ihan yleisesti käytössä oleva.

[jani86]

Jossain on vikaa. Toi pumppukin on ihan yleisesti käytössä oleva.

Tietäisi vaan missä?

[kijas]

Tuli uuden pyörän mukana tuollainen 32 Talas FIT-keula (120-150). Parin lenkin jälkeen olen tehnyt saman huomion kuin aikoinaan Fox F120:sen keulan kanssa: Keula on tälläiselle keijukaiselle selvästi liian hidas toiminnaltaan (eli lyö käsille, ihan iskarin paineista ja reboundista riippumatta). F120:sen kohdallahan tuosta selvisi vaihtamalla öljyä 2,5w ohkasempaan tavaraan. Mutta se olikin "open bath" keula ja nyt kun on FITtiä ja TALASTA niin herää kysymys että voiko edes tuollaista toimenpidettä suorittaa? Onko siellä keulassa jotain niin speciaalia tavaraa että sitä ei ikäänkuin voi tuunata itselleen sopivammaksi? Kai siellä nyt sentään jonkin sortin vaimennusöljyt on sisällä?

[marco1]

FIT-keula alkoi toimimaan selvästi paremmin kun vaihtoi alajalkojen voiteluöljyt määrältään oikeaksi ja notkeammiksi.
Sen mitä ehdin pakkasilla ajella niin FIT-patruuna on selvästi tönkömpi mitä enemmän pakkasta on, vasta yksi +10C kelillä ajettu lyhyt lenkki ja silloin keula tuntui toimivan kohtuullisesti.

Voihan noihin 32 FIT-patruunoihinkin vaihtaa öljyt, työvaiheita on vaan manuaalin mukaan niin hiivatisti että saattaa olla laiskalle (minä) huoltoreissun paikka.

[kijas]

Voihan noihin 32 FIT-patruunoihinkin vaihtaa öljyt, työvaiheita on vaan manuaalin mukaan niin hiivatisti että saattaa olla laiskalle (minä) huoltoreissun paikka.

Mistä sellasen manuaalin löysit? Itse en ainakaan löytänyt tuolta mitään muuta kuin perus "miten säädät keulan"-jutut:
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/index.htm

[Jatasa]

^

http://service.foxracingshox.com/con...erviceProc.htm

Omaan normi-32rlc:hen ohjeita etsiessäni törmäsin Fit:n vaimenninpuolen huolto-ohjeisiin ja sai minut vakuuttuneeksi siitä, ettei tähän talouteen Fit-keuloja ole iha heti tulossa.